车市扫描-2013年第8期
发布时间：2013-02-26 13:03:16 浏览量：3569次
本周车市概述
1.2月车市难过百万
2.2月零售极低
3.应对雾霾和拥堵少用增压
4.增压趋势无需推动
5.煤炭格局的反思
6.购车刷卡费调整
新品、降价扫描
1.广汽传祺GA5 1.8T上市 售13.98-20.18万
2.新款奔驰威霆上市
3.一汽大众CC 1.8T精英版上市
宏观环境和政策信息
1.欧盟预计今年欧元区经济萎缩0.3%
2.1月份部分主要经济数据公布
3.商务部：1月实际使用外资92.7亿美元 同比降7.3%
4.商务部：春节黄金周全国销售总额达5390亿元
5.1月煤炭进口量同比增逾五成
6.中石油中石化限量控销柴油 坐等调价通知
7.成品油价今年首调汽油每吨上涨300元
8.谢旭人：今年将继续实施积极财政政策和稳健货币政策
9.国务院再出“国五条”为楼市降温
10.国家新能源车补贴政策现真空 私人电动车销售停滞
11.大气治污新政剑指火电等六行业 将实行特别排放限值
12.环保部拟推广环境污染保险试点
13.每车补8.4万 成都将新增80辆纯电动出租车
14.陕西允许私家车油改气 三证齐全4月起可年审
15.中国私人轿车保有量同比增长22.8%
16.买车买房刷卡手续费明降暗升 封顶金额提至80元
新车信息
1.东风本田小改款CR-V将3月上市
2.东风日产楼兰2.5L车型第一季度上市
3.需要补贴的车型在国内走势均较难
4.长安新款CX20谍照曝光
5.莲花汽车T5新车申报图曝光
企业动态
1.改 奇瑞裁撤旗云事业部 人员纳入研发新机构
2.改 前保时捷设计师加入奇瑞任设计中心董事
3.改 奇瑞有意招募通用汽车巴西被裁员工
4.改 吉利在瑞典设研发中心
5.改 力帆汽车2012年销量提升27%
6.改 上汽MG/荣威分家
7.改 一汽大众营销体系将调整
8.改东风汽车发力新能源汽车零部件
9.在美国Fisker收购战中 吉利控股较东风汽车更受青睐
10.广丰自主品牌规划首曝：纯电动+A级车
11.北汽E系频遭投诉
12.奔驰下调维修价格 并将延长保修期至3年
行业动态
1.巴西1月汽车销量同比增长16% 中国车企丢失份额
2.长安汽车或收编佛吉亚
3.CS35机油乳化投诉升级 长安表示可能召回
4.大众汽车申诉获胜 GQ3被迫更名观致3
5.2015年目标30万辆 奔驰在华全面提速
6.2012车企年终奖合资与自主最大相差10倍
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.大众汽车2012年净利润同比增长40.9%
2.大众汽车拟5年内占据加拿大5%市场份额
3.2020年前奥迪SUV产品阵容将翻倍
4.沃尔沃计划再裁员1000人
5.吉利-沃尔沃或吸纳第三方合作伙伴
6.美国参议员反对菲斯科电动车技术流入中国
7.福特全球经销商数量下降1.5%
8.英菲尼迪未来四年将更新全部现有车型
9.丰田汽车2014年产量目标950万辆
本周车市概述
1.2月车市难过百万
1月的乘用车市场销量达到147万台，实现50%的增速，这是诸多原因的组合，2月的车市难续高增长态势。
2月第一周的日均销量较1月同期下降23%，第二周（7-15日）较1月同期下降68%，第三周也就是本周的不完全统计是较1月同期下降23%。1-3周的累积下滑是42%，估计第四周能稍追回一些。
1月的车市高增长是季节因素和偶然因素等的组合。季节因素是春节的错后到2月中旬，导致车市的1月节前旺销，这也是与去年的春节过早的差异化组合带来的增量。其次是日系去年4季度低迷带来的车市转移量较大，对今年1季度车市都有促进。第三是经济回暖带来的季节性走强趋势更为强化。但2月的季节性因素对2月销售产生巨大影响，2月节前旺销时间极短，节后恢复期超长，2月的零售将较低，能带来抵冲的就是连续降库存带来的厂家的2月可以给经销商更多的库存补充，但部分厂家的经销商会议在2-3月初举行，2月应该有节后低谷的预期。
2.2月零售极低
2月的至今已经过半，但其中的有效销售时间很短，大家对休闲的重视程度越来越高，经销商的节日销售较少，1-2周的累积的环比1月同期销量下降超过45%第三周的零售较1月同期下滑幅度的表现有收窄的改善，估计最后一周还能弥补一些。但2月比1月少3天的零售影响对最后一周的零售损失巨大，加之厂家新车节奏估计推迟到3月的较多，2月的市场热点也少，零售应该恢复较慢。
在1月市场火爆严重超预期后，暴热后的爆冷也是正常的规律，2月的市场低迷应该是要有心理准备的。
3.应对雾霾和拥堵少用增压
为应对雾霾天气，国家政策推动油品的升级和内燃机的产品节能的双管齐下也是的很正确的方向，也是很好的。但个别鼓励条款值得探讨是否正确。污染要解决的问题主要是针对柴油车和油品，尤其是针对中国特色的假冒伪劣问题，这是大家心知肚明的。
文件明确指出：鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术。到2015年，高效增压技术在车用柴油机上的应用比例达100%，在车用汽油机上的应用比例达30%以上。我个人认为小排量汽油机不是主要污染源，却被提出要发展直喷和增压，这在中国大城市拥堵国情下完全错误的。
面对中国城市拥堵和污染应该是鼓励低速工况环保的新能源车，推广混合动力车、推动发动机启停技术等应对低速拥堵工况的减排方案。而小排量增压是高速工况省油低速费油的，鼓励增压是鼓励高油耗高动力高污染的错误政策。
从我上班案例看：我上班8公里约40分钟，无立交桥且有近20个红绿灯，平均几百米一个红绿灯，开起来车速20公里的发动机转速也就是1000转，增压车型反而更费油和污染环境。下班回家时海光寺口左转要等三个灯，每个灯近200秒，有时10分钟过不去一个路口，此时还是小排量加启停或者混动车更环保，自感增压不利于节油，我们的城市工况远不符合城市道路的拥堵现状。我相信随着地价飙升，修立交是奢望，堵车是常态，还是小排量自然吸气的更符合拥堵国情。
欧美国家讲绝对节能减排，我们反而是鼓励小车高油耗和大型化，这个政策是鼓励中产阶级从小排量经济型车转向小排量高动力的中大型车，是浪费能源污染环境的典型，当然百姓就等限购吧。我们不能照搬甚至是别有用心的推动某条技术线路，而是要绝对的节能减排，真的为改善环境做贡献。
4.增压趋势无需推动
我们似乎总想对节能减排用导向性政策推动，实际很多基础性政策决定技术发展趋势，尤其是汽油机涡轮增压趋势将不可阻挡。
中国的汽油机增压趋势将急速明显，这是中国特色的财税体系和采购体系的导向结果。我们的汽车税收体系很多是与排量挂钩的，因此涡轮增压带来的排量小型化具有巨大的税收利益，加之我们的节能减排是相对性的，鼓励相对的大型化，因此增压的小排量大型化效果是各厂家追求的目标，这与欧美国家的绝对减排趋势下的增压特色是不同。加之我们的政府采购也是排量限制严格，因此增压车型成为政府采购的首选。虽然政府机关身处拥堵的闹市，但增压费油增加碳排放是无所谓的。
5.煤炭格局的反思
我们的成本虚高，煤炭成本就是典型。看到1月的煤炭进口3055万吨，感觉很振奋，终于大量进口煤炭了，这对缓解运煤压力和运煤污染都有好处。2012年，全国煤炭产量36 .6亿吨，13年推算进口煤4亿吨，这将减少巨大的北煤南运的运输污染。外国的奶粉便宜，煤炭也便宜，多进口些煤对改善环境和降成本很有利。而且如果成品油也能进口，我们的城市环境将明显改善，毕竟我们不怕对外依存度高，我们有巨量的美国债券，这点油的能源安全和美元债券相比不算啥，真有问题的损失绝不止能源安全这样的小问题。
如果放开成品油进口，我们也不用总考虑何时调油价了，也不会出现大陆调高油价、台湾降价的一国两制，相信市场的调节能力是超强的。
6.购车刷卡费调整
刷卡手续费标准自今年2月25日起执行，今天的新规调整后对百姓是利好，但购车刷卡的单笔的封顶金额却由50元提高到了80元。由于购车单笔刷卡金额通常比较大，一般手续费是按照封顶金额收取的，因此有媒体评论刷卡手续费是“明降暗升”。虽然这点点相对车价似乎不多，但国内很多新车毛利很低，尤其是北京等竞争充分的地区，销售走量、售后盈利是很多店的不得已做法。购车不像买房有充分的准备，加之很多人有很多的银行卡，大额消费经常是几张卡组合，这样的购车刷卡费用可能较高。经常有经销店备专车为客户提款购车服务，这也是无奈的举措。尤其是低价车的盈利偏低，刷卡费用难免除，客户购车便利性和满意度必然下降。
新品、降价扫描
1.广汽传祺GA5 1.8T上市 售13.98-20.18万
2月25日，广汽传祺2013款传祺GA5 1.8T正式全国上市。此次上市共5款车型，售价为13.98万-20.18万元。传祺GA5 1.8T与传祺GS5 1.8T采用同款涡轮增压发动机。该发动机采用全球最新增压中冷（T/C）技术，配备世界顶级涡轮。
分析：多地落实中央“八项规定“细则，安徽、陕西等7个省份规定在不造成浪费的前提下，逐步换成国产自主品牌汽车。
2.新款奔驰威霆上市
近日，福建奔驰威霆上市，共推精英和商务两个车型6个版本，售价为33.9万-35.9万元。
3.一汽大众CC 1.8T精英版上市
近日，一汽大众CC 1.8T精英版上市，搭载1.8T与7DSG的动力组合，售价25.88万元。
宏观环境和政策信息
1.欧盟预计今年欧元区经济萎缩0.3%
欧盟委员会22日发布《冬季经济预测报告》，下调了对2013年欧元区和欧盟经济增长的预测。2012年全年，欧元区和欧盟经济分别萎缩了0.5%和0.3%。报告预计，受欧债危机和财政紧缩政策的影响，今年欧元区经济继续萎缩0.3%，欧盟27国经济将增长0.1%，两项数据均不及此前预期。欧盟委员会在去年11月份发布的前一份经济预测报告中预计，今年欧元区和欧盟经济将分别增长0.1%和0.4%。
欧盟委员会经济和金融事务司司长马可·布提在最新预测报告中指出：“欧元金融市场状况的改善，与信贷缺乏增长和短期经济活动前景疲软形成对比，而就业市场的低迷也是一个严重的问题。”欧盟同时预计，欧元区和欧盟经济有望在今年上半年触底，今年第四季度的欧元区和欧盟经济同比增速将分别达0.7%和1.0%。2014年，欧元区和欧盟经济有望分别增长1.4%和1.6%。
欧盟预计，2013年欧元区通胀率将为1.8%，低于欧洲央行设置的通胀率目标2%。
分析：经济低迷和通胀压力温和将使欧央行获得进一步的降息空间，而中国出口压力也加大。
2.1月份部分主要经济数据公布
2月8日，统计局公布1月份价格数据。1月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.0%，环比上涨1.0%。全国工业生产者出厂价格同比下降1.6%，环比上涨0.2%。
2月8日，央行公布1月份金融统计数据。1月末，广义货币(M2)余额99.21万亿元，同比增长15.9%。当月人民币贷款增加1.07万亿元，同比多增3340亿元。
2月8日，海关总署公布1月份进出口数据。1月份，我国进出口总值2.17万亿元人民币，同比增长26.7%。其中出口1.18万亿元人民币，增长25%；进口0.99万亿元人民币，增长28.8%；贸易顺差1832.1亿元人民币，扩大7.7%。
分析：1月贷款超万亿，这是开门红，太有钱了，水分也太大了。
3.商务部：1月实际使用外资92.7亿美元 同比降7.3%
2月20日，商务部发布数据显示，2013年1月我国实际使用外资金额92.7亿美元，同比下降7.3%。2013年1月，全国新设外商投资企业1883家，同比增长34.3%。吸收外资的主要特点有：服务业实际使用外资降幅超过制造业；欧盟对华投资增长幅度较大；东中西部地区吸收外资均有所下降。
分析：今年都是开门红，但外资对中国制造潜力不看好，很危险。
4.商务部：春节黄金周全国销售总额达5390亿元
2月16日消息，商务部监测数据显示，2013年春节黄金周期间，除夕至正月初六，全国重点监测零售和餐饮企业销售额5390亿元，比2012年春节期间增长14.7%。
分析：部分分析认为14.7%的增速远未达预期，感觉是菜价涨幅与销售额增速比翼齐飞。
5.1月煤炭进口量同比增逾五成
2月18日消息，海关总署数据显示，1月份，我国进口煤炭3055万吨（含褐煤），相比去年12月份下降12.99%，但同比仍增加56.3%。
出口方面，1月份，硬煤及褐煤出口量为73万吨，同比下降27.1%，较去年12月份环比下降10.98%；1月我国煤炭出口金额为11988.7万美元，同比下降34.9%。
分析：应该大量进口煤炭，这比从山西运到长三角的长途运输污染小很多。
6.中石油中石化限量控销柴油 坐等调价通知
2月19日悉，石化双雄在大部分地区的柴油批发价，已超过国家规定的批发限价，并向零售限价靠拢，一些地区还出现了限量控销的现象。随着国内成品油调价窗口开启，中石油、中石化、地方炼厂已全面上调汽柴油的批发价。
分析：哪个批发商都会等调价，应强化竞争避免垄断。
7.成品油价今年首调汽油每吨上涨300元
发改委24日宣布，25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升最高零售价分别提高0.22元和0.25元，为2013年以来我国首次调整成品油价格。发改委称，2012年11月16日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格先抑后扬，2月上旬相关原油期货价格再次回升至每桶95美元和115美元以上。虽然近两日价格有所回落，但国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。
分析：高成本的用车将是常态。
8.谢旭人：今年将继续实施积极财政政策和稳健货币政策
2月16日，二十国集团（G20）财长和央行行长会议闭幕，财政部部长谢旭人和中国人民银行行长周小川率中国代表团出席会议。
谢旭人指出，2013年中国政府将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，以提高经济增长质量和效益为中心，积极扩大内需，加大经济结构调整力度，着力保障和改善民生，增强经济发展内生活力和动力，实现经济持续健康发展。
周小川指出，未来全球需求再平衡关键在于有关国家加快结构改革，尤其是劳动力市场改革，提高竞争力，同时出台中期财政调整计划，减少政策不确定性，以启动私人部门需求，恢复增长。
分析：今年的货币政策继续实行“稳健”基调，但较去年相比，对政策目标的侧重及松紧拿捏程度会有所不同。如何在经济增长与物价稳定两大目标间实现平衡，将成为今年货币政策的看点。
9.国务院再出“国五条”为楼市降温
2月20日，国务院总理温家宝在主持召开国务院常务会议，针对近期部分热点城市房价上涨趋势明显，研究出台了有关调控措施。
分析：承认了刚性需求的合理性，货币超发带来必然的上涨。
10.国家新能源车补贴政策现真空 私人电动车销售停滞
2月20日悉，截至去年年底，国家的新能源补贴政策已经停止，未来补贴是否继续以及补贴的金额尚无法确定，部分新能源车销售已经暂时停止。
2010年，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，根据《通知》要求，试点工作于2012年结束。
分析：目前购车补贴仍然是促进推广私人购买新能源汽车的有效措施，预计国家层面的补贴政策仍将延续。
11.大气治污新政剑指火电等六行业 将实行特别排放限值
2月19日，环保部确定，将对包括19个省（区、市）的47个地级及以上城市在内的重点控制区，对火电、钢铁、石化、水泥、有色、化工等六大重污染行业及燃煤工业锅炉的新建项目，火电、钢铁、石化工业以及燃煤工业锅炉的现有项目，实施特别排放限值。
分析：这些行业基本都与煤炭有关。
12.环保部拟推广环境污染保险试点
1月21日，环境保护部与中国保监会联合印发了《关于开展环境污染强制责任保险试点工作的指导意见》，指导各地在涉重金属企业和石油化工等高环境风险行业推进环境污染强制责任保险试点。
《指导意见》明确了强制投保企业的范围，规定了相应的激励和约束机制。对强制保险的责任范围、保额保费厘定、环境风险评估、环境事故理赔机制、信息公开等内容做了规定，明确了保险公司、保险经纪公司以及投保企业的责任和义务。
分析：有些交保护费的感觉，反而是给企业减压。
13.每车补8.4万 成都将新增80辆纯电动出租车
2月17日悉，成都市交委已正式发出《成都市中心城区2013年新增80辆纯电动客运出租汽车特许经营权出让通告》，面向符合条件的出租车企业公开招标。.申请成都纯电动出租车的经营权所必须满足的条件：
①拥有成都市锦江、青羊、金牛、武侯、成华五城区（含高新区）和成都双流国际机场、机场路范围内客运出租汽车经营权且符合申请条件的国内具有独立法人资格的在营出租汽车企业。②车型方面，要满足一些前提条件，比如必须要使用国内其他城市已经使用过的纯电动出租车车型。③另外，出租汽车公司购买每辆电动车都将获得8.4万元的购车补贴。
分析：目前国内共有北京、深圳、杭州、海口等城市启动了电动出租车的试点工作，由于电池续航能力不足、冲换电站数量不多等问题，经营状况好的不多。但先发展电动出租车或可为发展电动私家车打下基础。
14.陕西允许私家车油改气 三证齐全4月起可年审
2月18日悉，从4月起，陕西省新改装的燃气车辆将可正常参加年审。.按新政策规定，公安交通管理部门此后将对持有《天然气汽车改装合格证》、《车用气瓶使用登记证》和《车用气瓶定期检验合格证》的改装汽车，予以年度检验。
分析：这是好消息，油改气是大趋势。
15.中国私人轿车保有量同比增长22.8%
国家统计局日前公布的2012年统计公报显示，中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比2011年末增长14.3%。在全国12089万辆民用汽车中，私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。报告指出，中国2012年全年货物运输总量为412亿吨，比2011年增长11.5%。货物运输周转量173145亿吨公里，增长8.7%。全年规模以上港口完成货物吞吐量97.4亿吨，比2011年增长6.8%。全年旅客运输总量379亿人次，比2011年增长7.6%。
分析：保有量高增长趋势将持续。
16.买车买房刷卡手续费明降暗升 封顶金额提至80元
新的刷卡手续费标准自今年2月25日起执行。发改委表示刷卡手续费由发卡行服务费、银行卡清算组织网络服务费和收单服务费组成。刷卡手续费商户类别包括餐娱类、一般类、民生类和公益类四大类。各类商户发卡行服务费、银行卡清算组织网络服务费和收单服务费根据行业刷卡成本和风险等因素确定。以房地产和汽车等大额销售为例，新的收费标准规定发卡行服务费、银行卡清算组织网络服务费和收单服务费基准价均执行封顶，分别为60元、10元和10元，因此买房买车产生的银行卡刷卡手续费最多为80元。
分析：消费者购车刷卡的比例可能下降，否则部分销售员的业绩提成下降。
新车信息
1.东风本田小改款CR-V将3月上市
东本小改款CR-V将于3月上市，将增配坡道辅助系统、陡坡缓降系统和车道保持辅助系统等。
分析：这几项配置对野外和初学者很有安全保护意义。
2.东风日产楼兰2.5L车型第一季度上市
东风日产将于第一季度推楼兰2.5L车型，将搭载与天籁2.5L同款发动机，匹配CVT变速器。
分析：大幅降排量和拉低价格是日系高端车的必然之路。
3.比亚迪秦量产版最新谍照曝光
日前，比亚迪秦量产版谍照曝光，外观沿用概念车设计，内饰配色上深下浅，并配备HMI系统。
分析：需要补贴的车型在国内走势均较难。
4.长安新款CX20谍照曝光
近日，长安新款CX20谍照曝光，外观保持现款设计，将搭载1.4L发动机及AMT变速器。
分析：1.4升发动机应不错。
5.莲花汽车T5新车申报图曝光
近日，莲花T5申报图曝光，外观采用全新设计，轴距为2730mm，并搭载1.5L及1.8L发动机。
分析：莲花车型很有吸引力。
企业动态
1.奇瑞裁撤旗云事业部 人员纳入研发新机构
奇瑞汽车2月7日发布《关于裁撤旗云汽车事业部的通知》，声称，据经营和战略发展需要，裁撤旗云汽车事业部及所属旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院，其承担的研发职能及人员纳入研发新机构调整分配。“裁撤旗云事业部，是对去年公司品牌收缩战略的进一步落实，也是为进一步统一体系管理，实现资源整合的需要。”研发体系的调整，将提升奇瑞的整体研发能力，并进一步提升产品品质。”去年以来，奇瑞汽车销量出现下滑。
随着销量和利润下滑，奇瑞的多品牌战略不断受到质疑，随后奇瑞采取了一系列的 “瘦身”措施，先是将2010年底成立的旗云事业部销售业务并入奇瑞汽车销售总公司，继而进一步雪藏瑞麒、威麟两个子品牌，开始逐步回归“奇瑞”单一品牌和单一体系。除裁撤旗云汽车事业部外，奇瑞汽车还发布《关于调整研发系统机构的通知》，对内部研发系统做出整合，将奇瑞汽车工程研发总院更名为奇瑞汽车工程技术研发总院，裁撤产品开发中心、技术中心以及APOLLO工作组，部分职能及机构划转新成立的产品开发管理中心和上海研发中心。
整合研发体系，对奇瑞来说也，十分关键。一位接近奇瑞汽车的人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“品牌整合对奇瑞影响最大的，还是在研发领域。”他解释称，无论是裁撤事业部，还是合并研发体系，最终目的是获得更快的市场反应速度，更有效地降低成本。此前，奇瑞旗下每个品牌和研究院相互独立，对此奇瑞汽车总经理尹同耀曾反思称，“不利于奇瑞内部整体的产品信息沟通和平台化”。
分析：研发整合需要灵魂性的研发管理人才统帅体系。
2.前保时捷设计师加入奇瑞任设计中心董事
日奇瑞内部人士透露，前保时捷设计师Hakan Saracoglu已正式加入奇瑞，并在位于奇瑞上海设计中心任董事一职，而未来其也将主导奇瑞产品的设计。随着这位伟大设计师的到来，奇瑞未来的旗下车型设计将更加符合时下消费者的审美眼光。Hakan Saracoglu是一位在世界顶级汽车厂商有着15年工作经验的设计师，他曾经负责设计过诸如Boxster、Cayman、911、911 GT2 RS以及918 Spyder等诸多车型。而其在接受媒体采访时也表示：将凭借着自己的经验去为奇瑞这样的年轻品牌找到自己的特点，随后逐渐形成其独有的的设计风格。
在引进设计师方面，除了Hakan Saracoglu，2012年1月份前通用首席设计师助理James Hope也加入到了奇瑞汽车，不难看出，奇瑞希望在设计过程中融入更多的欧洲多元化元素在未来的车型上。编辑观点：诸多外国著名设计师加盟奇瑞品牌，将有助于奇瑞在车型设计方面的提升，也助于提升其在全球的销售地位，希望奇瑞能借鉴起亚的成功经验，拥有独属于自己的设计风格。
分析：应该大量引进，人才是关键，但企业文化应能包容能人生存。
3.奇瑞有意招募通用汽车巴西被裁员工
2月20日消息，奇瑞汽车有意将通用汽车在巴西裁撤的员工招入麾下，为2014年前后投产的工厂吸纳人才。
分析：这也是奇瑞很好的本土化的策略。
4.吉利在瑞典设研发中心
2月20日，吉利控股集团宣布将在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。新研发中心每年将招募大约200名全职工程师，这200名工程师不仅来自欧洲也来自中国，每年维持200名工程师及项目正常运转的资金为3亿-4亿元，计划在2013年底全面开始运营。
分析：中级车是吉利的发展重点，沃尔沃与吉利共享研发是很好的事情。
5.力帆汽车2012年销量提升27%
力帆汽车2012年全年销量增加27%，全国一级网点达300多家，在全国省会城市实现了全面覆盖。这些为力帆汽车2013年“价格驱动”到“品质驱动”的转型打下了坚实的基础。力帆汽车将继续致力于渠道体系进一步建设优化，开拓进取，大胆创新。改二网渠道的混营、联营为专营、直营，加强渠道管理，更灵活的贯彻企业政策。力帆汽车共拥有经销网点一千多家，其中一级网点300多家，全国专营店共200多家，专营率达40%。在一线城市汽车市场已趋于饱和，并受限购政策影响后，对于现在市场潜力更大的二、三线城市，力帆汽车预见性的布局了渠道下沉，并展开了“春耕计划”、“垦荒行动”等系列措施。力帆汽车在渠道体系导入政策、推广、培训及沟通机制，进行精细化的运营管理。每月定期开展经销商会议。
分析：力帆的汽车地位与摩托地位不一致，需要进一步提升。
6.上汽MG/荣威分家
2月20日悉，上汽乘用车公司陈志鑫日前宣布：上汽乘用车公司组织机构调整，成立两个新的部门，分别是荣威和MG的市场品牌运营部。与此同时，将此前八个销售大区缩减为五个销售大区。
此次调整将从3月1日起实施， 调整以后，原市场传播和公共关系部将主要承担公关的职能；原销售部也更多的转向后方的销售配合，承担给新的部门备货，销售计划的制订、物流管理和经销商培训和督导等职责。调整以后，荣威和MG两个品牌将由不同团队来运作，目的是拉大两个品牌定位的差异化。由于将包括销售指标和销售策略、品牌运营和经销商管理都集中到新成立的市场品牌运营部，未来将增强上汽对终端市场的反应能力和促进市场资源的集约化。
与上海通用、上海大众的多品牌独立运作的模式相比，MG和荣威仅仅是在销售和营销职能上进行了整合，其他包括规划、规划、采购、生产、研发等，两个品牌仍然是一体化运作。
分析：荣威和MG的市场品牌运营部，相当于将原来销售部和市场部的功能合并。市场与销售结合，可加快对终端市场需求的反应速度，以便精准营销。同时，新的组织架构，对双品牌的差异化运作，也能起到推动作用。
7.一汽大众营销体系将调整
2月19日悉，今年欲实现150万辆的产销目标的一汽-大众汽车有限公司，即将进行新一轮的销售区域布局调整。
根据一汽-大众品牌对区域市场布局进行调整的计划，该公司在原来东区、西区、南区、北区的基础上，增加了东北区和华中区两个大区。
同时，在区域营销体系管理构架中，将在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，将服务职能更加前移，以保证销售和服务的职能更专业化。
据悉，经过调整之后，一汽-大众管理人员数量增加了50%，其中部分人员来自一汽-大众原来的管理团队，部分需要提拔，形成新老搭配的干部格局。
分析：体系调整的核心仍然是人。增加大区，且各大区增加服务职能，需要一批能担负起相关工作的人才。大范围人员调整后的权利顺利下放和转移则是重点。
8.东风汽车发力新能源汽车零部件
2月18日悉，东风汽车集团股份有限公司的新能源技术中心与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署协议，后者将为东风集团股份下半年投入规模生产的两款电动汽车设计、研发和生产锂电池系统。
分析：东风不选择国内的锂电池系统也是不得已的办法。
9.在美国Fisker收购战中 吉利控股较东风汽车更受青睐
据两位知情人士透露，在Fisker Automotive寻求战略投资者或合作者过程中，中国浙江吉利控股集团GEELY.UL在获得该公司多数股权方面更受青睐。菲斯科Fisker位于美国阿纳海姆，是插入式混合动力车制造商。该公司目前在评估来自两家中国汽车厂商的报价--吉利和国有的东风汽车集团(0489.HK)。吉利控股持有瑞典沃尔沃公司。知情人士表示，这两份要约均是Fisker在最近三周内收到的，出价在2亿至3亿美元之间。他们称，若达成交易，求购者将获得该公司的多数股权。
这两位接近Fisker的消息人士表示，吉利控股似乎更受青睐。其中一位消息人士称，Fisker的公司领导和顾问认为吉利对Fisker和其技术“更认真“和也更有“热情“。消息人士还表示，吉利控股可以“快速“做出决议，而东风汽车集团则不然，其国企常见的多层决策结构可能阻碍其迅速做出反应。消息人士称，“最重要的是，对于吉利我们是和一个决策者打交道。“其指的是吉利控股的董事长和创始人李书福。李书福因有跨国交易经验，而被认为是更适合的买家。2010年吉利从老东家福特(F.N)手中全资收购沃尔沃公司。知情人士表示，“总体而言，我们认为吉利更合适。“
消息人士指出，吉利已经派出工程师团队去阿纳海姆评估Fisker和其技术。Fisker的技术是电动汽车技术，附带小型汽油发动机来延长汽车行驶里程。
分析：这也是民企的决策机制与国企的差异。
10.广丰自主品牌规划首曝：纯电动+A级车
2月21日悉，广汽丰田“合资自主”大致路线图已经制定，第一阶段实施“纯电动”+“A级车”战略。
分析：广丰缺乏A级车，逸致可能是电动车的基础，广丰与广本都是面临A级车的被动局面需要突破。
11.北汽E系频遭投诉
2月17日消息，日前刚在“2012 CCTV中国年度汽车”评奖中获得“年度自主品牌乘用车”奖项的北京汽车E系列从去年12月至今已收到30余起投诉，其中仅今年1月~2月期间就收到17起。
12.奔驰下调维修价格 并将延长保修期至3年
目前奔驰已采用3年或10万公里整车质保期的政策，与此同时，奔驰品牌车辆配件及保养价格也将下调20%。有公开数据显示，目前在宝马、奔驰、奥迪这三大德系豪华品牌中，奔驰在零部件价格及保养费用方面价格相对较高。“不少消费者在购车过程中都会询问关于保养费用的问题，而奔驰车辆的维修保养价格略高，在一定程度上影响了售前。
分析：延长质保是必然的要求，配件降价对销售促进很大。
行业动态
1.巴西1月汽车销量同比增长16% 中国车企丢失份额
今年1月巴西汽车销量同比增长16%，但中国车企大部分同比下滑，只有江淮等个别车企轻微增长，并且市场份额普遍缩水。巴西2013年1月轻型车销量为296,853辆，比2012年1月的252,639辆同比增长17.5%；
2012年1月，在巴西销量最高的中国车企为奇瑞汽车，销量1,658辆，占据市场份额为0.66%，排名第14位。今年1月，奇瑞巴西销量同比骤跌74.0%至431辆，占据市场份额为0.15%，排名第20位。江淮汽车今年1月巴西销量为1,498辆，去年同期为1,465辆，同比增长2.3%，不过市场份额从0.58%下降至0.50%。哈飞今年1月巴西销量为277辆，去年同期为1,034辆，同比下跌73.2%。
分析：巴西的政策波动对中国车企很不利。
2.长安汽车或收编佛吉亚
2月16日，PSA持续巨亏，2013年长安汽车集团与PSA旗下零部件子公司佛吉亚的合资计划有望落地。2月13日，PSA公布的财报显示，该集团2012年净亏损达50.1亿欧元，亏损额创历史新高，资产严重缩水。其中，汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。PSA的债务困境为长安尽快实现与佛吉亚合资提供了机会。在裁员、关闭工厂等措施无力的情况下，PSA总裁菲利普•瓦兰表示，公司已别无选择，仅希望通过新方案加速集团重组，力争在2014年恢复运营现金流平衡。而在今年1月初，法国方面曾有消息传出，PSA可能会抛售其所持有的佛吉亚57.4%的股权。虽然该消息随后被PSA方面予以否认，但加快旗下业务向新兴市场转型已经成为PSA目前唯一看到希望的自救措施。
分析：如何整合佛吉亚等诸多板块也是难题。
3.CS35机油乳化投诉升级 长安表示可能召回
自长安汽车于1月29日针对CS35机油乳化问题发布解决方案以来，依然有大量CS35车主的投诉。车主反映处理后，不仅短期内再次出现乳化，且车辆还出现噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、防冻液异常减少、加速无力甚至熄火等问题。
对于造成机油乳化的原因，汽修专家表示，如果乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要问题还是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。由此可见，发动机的相关设计瑕疵可能的确是关键。
从投诉中看，长安CS35机油乳化问题在入冬后集中爆发，与温度确实有很大关系，据了解气温达到15℃以上，乳化现象可能会消失。而从地区分布上也基本可以得到验证，投诉量较为密集的地区基本集中在华中以北地区，以华北地区为主。虽然地区分布受到保有量的限制，但也反映出冬季气候偏冷地区，机油乳化问题会相对明显一些。
4.大众汽车申诉获胜 GQ3被迫更名观致3
大众汽车日前在德国申诉获胜，法院判决中国观致汽车暂时停止使用GQ3车型名称，在2013年日内瓦车展期间，后者第一款车型将临时改名。大众要求观致汽车停止使用带Q字母的GQ3车名，向德国汉堡处理商标和产品名称争端的民事法院提起申诉。法院宣布，2013年3月日内瓦国际车展期间，观致不得使用GQ3车名。因此观致将GQ3更名为“观致3”（Qoros 3 Sedan）。 除观致3概念轿车之外，该公司还将在日内瓦车展上亮相观致3 Estate旅行概念车和观致3 Cross Hybrid混合动力概念车。观致第一批三款车型还将在4月份上海国际车展上展出。
2012年11月，观致曾为避免同Qoros商标混淆，要求法院禁止起亚K9车型在欧洲市场使用Quoris名称，并且在申诉中获胜。
分析：企业国际化必然面临的课题。
5.2015年目标30万辆 奔驰在华全面提速
2月初，戴姆勒刚与北汽签署了涉及三项股权置换的深度合作，包括戴姆勒在北汽股份上市时收购其12%股份、北汽股份增持北京奔驰1%股权及戴姆勒增持北京奔驰销售服务公司1%股权。2012年12月，戴姆勒已完成在华两大销售渠道的合并，整合了进口车和国产车销售网络，并首次在董事会中专门设立分管中国市场事务的席位，由唐仕凯担任。从2013年开始，戴姆勒将要做的便是在这些调整基础上的本土化全面提速。按照计划，戴姆勒将在北京开张一家发动机工厂，并扩大奔驰C、长轴距奔驰E和GLK跨界车在中国的产能，紧凑车型奔驰B也将在华投产。此外，奔驰未来还将每年在中国增设50家经销商，主要分布在内地城市。2012年，奔驰在中国市场销量为19.62万辆，仅同比增长2%左右。蔡澈表示，到2015年该数字将提高到30万辆，增幅接近50%，其中三分之二车辆将在中国本土制造。
分析：豪华三强的竞争白热化，北汽也挺占便宜。
6.2012车企年终奖合资与自主最大相差10倍
统计排名最高的一汽－大众普通员工年终奖浮动区间为5~8万元，相较于江淮、奇瑞等自主品牌汽车公司高出近10倍。记者从一汽－大众内部获悉，2012年一汽－大众给员工共发放了约24个月的薪水，虽然看起来月份数量较2011年的27个月减少，但由于发放的是全额工资，员工所得实际比2011年有所提高。普通生产线员工实际所得增加了5万元以上，多的可能达到8万元。
与一汽－大众表现接近的还有长安福特、神龙汽车等公司。长安福特2012年给员工发放了相当于6个月全额工资的年终奖，生产线一线员工的年终奖约为2万元。神龙汽车去年为员工发放了14个月工资，并在年终时为车间工人提供3.2个月的全额工资，累计则相当于发放5.2个月工资的年终奖。针对东风雪铁龙、东风标致两个商务部门，神龙汽车制定了不同于制造部门的年终奖措施，分别发放了约6个月工资的年终奖，全年总计发放20个月薪水。
受销量下滑影响，日系车公司年终奖普遍缩水。除广汽丰田全年依然维持约17个月薪水外，广州的其他日系车公司年终奖缩水20%左右，其中一家公司全年薪资由16个月下调为14个月。东风本田是2012年唯一实现增长的日系车企，该公司2012年为员工发放了5.2个月的薪水，但该公司在2012年上半年有过一次整体加薪，因而该公司实际年终奖有所提高，公共部门普通员工约为3.5万元。
韩国现代在华两家子公司年终奖均为7个月基本工资，年底时一次性发放4个月，剩余的3个月在次年每季度首月发放。东风悦达起亚公共部门的一位基层员工表示，他的基本工资为4000元，年终奖总额为2.8万元。
自主车企年终奖表现较为平淡，以月度工资计算，普遍低于4个月薪水。本报记者调查的8家自主品牌公司中，上海汽车年终奖发放最高，为6个月薪水，普通员工约为2.5万元。此外，上汽通用五菱年终奖为4个月基本工资，奇瑞、江淮汽车一线工人年终奖相当于2个月全额工资，约为6000~8000元。盈利能力较强的长城汽车年终奖虽然同为2个月月薪，但由于工资基数较高，一线员工普遍年终奖在1万元以上。自主品牌中年终奖发放较低的为一汽轿车，据称该公司年终奖相当于1个月月薪，但该公司并未正面证实这一消息。
由于市场需求不振，国内商用车连续两年出现销量下滑。对之对应商用车企2012年年终奖也“不太景气”。陕汽重卡销售公司一位中层员工表示，该公司年终奖只是把年初的绩效考核发给了员工，大约为1个月的工资。宇通客车、南京依维柯销售部门普通员工年终奖为2个月工资，数额几千元不等。
分析：干自主的压力越来越大。
车市信息摘要
1. 2月20日，浙江吉利控股集团在沃尔沃汽车总部瑞典哥德堡成立全新欧洲研发中心，据记者了解，该中心的核心工作是研发面向新一代模块化的中级车平台。按照规划，该研发中心将于2013年底正式投入运营，计划在中国和瑞典两国招聘200名全职工程师。
2. 广汽乘用车近期将2013年的销售目标从6.5万辆上调至8万辆。据广汽内部人士透露，公司目前已经开始了扩能工作，由10万辆扩展到20万辆，预计年内完成。
3. 近日，通用汽车发布了2012年度全球经营业绩，普通股股东净利润达到49亿美元，全面摊薄后每股收益达到2.92美元。
4. 据印度报业托拉斯日前报道，通用汽车印度公司高管称，计划在4年内实现盈亏平衡，赛欧车型在当地销量具备赶上在中国市场销量的潜力。
5. 日产汽车日前宣布，其已在美国硅谷开设了一家新研究中心，运营初期将专注于汽车自动驾驶与通信技术的研究。
6. 福特汽车日前公布了今年1月份在欧洲的销量，1月份福特、标致雪铁龙及丰田等车企在欧洲市场纷纷遭遇下挫，其中福特跌幅最大，在欧洲51个市场中的销量下滑了18.7%。
跨国集团和海外市场
1.大众汽车2012年净利润同比增长40.9%
大众汽车集团发布了2012年主要财务数据。2012年大众营业收入、营业利润和净利润均实现同比增长，其中营业收入和净利润分别提升两成和四成，但营业利润增长相对较慢。2012年，大众汽车集团营业收入为1,926.76亿欧元，2011年为1,593.37亿欧元，同比增长20.7%。营业利润为115.10亿欧元，与路透社分析师预期一致，较2011年的112.71亿欧元同比仅增长2.1%。主要原因是收购保时捷剩余股权耗资较多，并且投入研发较大。在上述数据基础上，营业利润率为6.0%，低于2011年的7.1%。不过收购保时捷使得大众资产被重新估值，因而净利润大幅增长。2012年大众汽车集团净利润为217.17亿欧元，在2011年154.09亿欧元的基础上同比骤增40.9%。
分析：大众营业利润不高，但产值增长迅猛，中国业务的利润和销量贡献应该超强。
2.大众汽车拟5年内占据加拿大5%市场份额
2012年，大众汽车占加拿大汽车市场份额为3.5%，其在加拿大的销量为59,132辆，大众汽车要占据加拿大5%市场份额则在该地区销量至少要在5年内增长43.7%。
2011年5月26日，大众在美国田纳西州查塔努加市（Chattanooga）的新工厂建成，负责生产帕萨特中级轿车，并在2012年7月将工作班次增至3班。在此之前，大众在北美地区出售的帕萨特轿车均进口自欧洲，在实现本土化生产后，帕萨特售价降低了7,000美元/辆，从而提升了帕萨特在北美市场的竞争力。目前，大众计划在该厂投产一款中型SUV，规格处于途观与途锐之间。
汽车行业分析师指出，北美地区微型车销量正以每年10万辆的增速增长，并且尚未出现停止势头。这也就意味着大众想要跻身于微型车市场变得更加困难。怀特表示：“针对北美市场我们计划推出一款比捷达轿车更小型的汽车。下一代高尔夫产能将从德国沃尔夫斯堡转移至墨西哥普埃布拉（Puebla），或将能够提振高尔夫在北美地区的销量。
分析：本土化的降价和小型车推出促进大众的海外增长。中国的大众在小型车也会强势增长。
3.2020年前奥迪SUV产品阵容将翻倍
奥迪计划在2020年之前将旗下SUV产品阵容扩大一倍，新增奥迪Q2等车型，从而缩小与销量最高豪车品牌宝马之间的差距。熟知奥迪产品发展战略的知情人士披露，奥迪正在开发Q2、Q4和Q6车型，较当前的奥迪Q3、Q5和Q7更具备运动特征。其中奥迪Q2紧凑型SUV以大众Crosslane Coupe概念车为蓝本，后者2012年巴黎车展上亮相。而Q6将在奥迪墨西哥新工厂和Q5一同投产。预计到2018年豪华SUV全球销量将同比增长36%，从2012年的220万辆提高到300万辆。奥迪营销和销售总监卢卡•德•梅奥表示：“我们看到SUV领域存在大量的潜在机遇，正在大力开发新SUV车型。”不过其拒绝透露车型的详细信息。为了在豪华SUV领域不落人后，宝马正在开发X4车型，这也是该品牌第五款SUV。梅赛德斯-奔驰则将推出一款新的紧凑型SUV，加入当前GLK、奔驰M级、GL和G级SUV行列。
分析：豪华车品牌一度更重视轿车，SUV当时只是一种补充，但近年来豪华SUV成为销量增长最迅速的细分市场。
4.沃尔沃计划再裁员1000人
路透社2月20日报道，沃尔沃今年将裁减1000个岗位，计划节省逾2亿美元以争取实现盈亏平衡。沃尔沃目前拥有约2.3万名员工，2012年沃尔沃汽车曾裁员约900人。
2010年，吉利以约18亿美元的价格从福特手中买下沃尔沃。当时，吉利一度意气风发，计划在2020年之前斥资约110亿美元，使沃尔沃年销量翻倍，达到80万辆。其中，中国市场是重点所在。但因为欧洲汽车市场突然变得不景气，沃尔沃随后陷入亏损。2012年，沃尔沃的销量为42万辆，同比（比上年）下降6.1%。在中国，沃尔沃2012年的销量下降10.9%，为4.2万辆。同时，沃尔沃高层与吉利在在华建厂的选址问题以及扩张速度方面，一度传出有不同意见的消息。
沃尔沃近日公布，2013年1月全球销量达到2.9万台。其中中国市场零售量达到4776台，比2012年同期增长75.8%，超越瑞典成为仅次于美国的全球第二大销量贡献市场。
英国金融时报称，福特此前同意在出售沃尔沃后继续为其提供汽车平台和部件，但沃尔沃一直在设法摆脱美国前东家，其正为大中型车开发平台，而在小型车方面，沃尔沃一直在寻找合伙伙伴。新研发中心的成立意味着，吉利将成为沃尔沃的小型车合作伙伴。
分析：沃尔沃必然要形成独立的产品体系，其难度巨大。
5.吉利-沃尔沃或吸纳第三方合作伙伴
Mertens还宣称：“我们也在着眼建立同盟，与其他合作伙伴广泛共享零部件和系统，最合乎逻辑的做法显然是在吉利集团内部充分利用协作和规模经济。从长期角度看，小型车是规模经济效应的重点细分市场，成本敏感度很高，因此自然而然这也成为尝试寻求合作的领域。《华尔街日报》日前采访了沃尔沃汽车全球研发高级副总裁Peter Mertens，后者表示沃尔沃采取开放态度，欲寻找一家合作伙伴共同开发汽车零部件及系统，包括用于沃尔沃V40新车型的零部件。沃尔沃汽车在与母公司吉利控股集团寻求实现协同效应的同时，考虑吸纳第三方伙伴，或与其他车企合作研发汽车零部件和系统，以小型车为重点，从而达到节约成本和提升竞争力的效果。通过与吉利合作，我们的核心技术得以保留在集团内部，从而确保沃尔沃可以完全掌控自己下一代中级车的开发。如果与其他整车厂合作，我们将不可避免地做出妥协。
分析：沃尔沃的新技术突破需要更强力的技术导入支撑。
6.美国参议员反对菲斯科电动车技术流入中国
据彭博社消息，美国共和党参议员查尔斯·格拉斯利日前表示，菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。
格拉斯利担任参议院司法委员会副主席职务，其将菲斯科同前不久被中国万向集团收购的A123公司相提并论，称美国纳税人的补贴开发出来的技术不应该出售给中国。他希望能源部能够至少负担起一些职责。
美国能源部发言人则在电子邮件中声明，能源部正在同菲斯科评估修改后的业务规划，并将决定最佳的途径，以便菲斯科达到生产汽车的基准要求，并在美国雇佣员工。
分析：菲斯科电动车当前正意图通过寻求投资者与合作伙伴来助其摆脱债务危机，中国的东风汽车公司和吉利汽车恰为其考虑对象之列。谁会最终成为菲斯科的合作伙伴将在未来数月内见分晓。
7.福特全球经销商数量下降1.5%
据美国证监会日前发布的数据，2011至2012年间，福特全球经销商数量从11,790家削减到11,619家，下降1.5%。不过福特全球员工总数却增加了大约7,000人，使得总人数达到171,000人，较之前的164,000人同比增长4.3%。此外，福特2012年用于研究开发的支出提高了2亿美元，达到55亿美元。在经销商数量削减的同时，2012年福特全球销量从2011年的569.5万辆同比下滑0.5%至566.8万辆。
福特2012年在美国市场份额从2011年的16.5%下跌至15.2%，这也是2008年以来的最低点，当时福特所占市场份额只有14.2%。2012年福特最重要的市场份额增长来自于中国。2012年福特在华共计批售汽车626,616辆，较2011年的519,390辆增长20.6%，大约占据3.2%市场份额。
8.英菲尼迪未来四年将更新全部现有车型
英菲尼迪总裁约翰•德•尼琛表示，英菲尼迪将在2014年推出为中国市场量身打造的车型。按照规划，未来四年英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新动力总成的车型。作为英菲尼迪全球战略的重要组成部分，英菲尼迪将于2014年在中国实现本地化生产。约翰•德•尼琛表示，英菲尼迪将推出为中国市场量身打造的车型，同时迅速拓展经销商网络，从而进一步提升英菲尼迪在华竞争力。目前，英菲尼迪的销售网络已遍及47个国家与地区，并在中国、欧洲和美国等地投资建厂。除了海外版图的扩张，英菲尼迪还将推进动力总成和现有车型的更新换代。按照规划，在未来的4年里，英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的一系列车型。英菲尼迪还将推出定位高于或低于现有车型的SUV、轿车，以及高性能跑车的全新车型。
分析：中国的排量税收政策对英菲尼迪不利，必须改为更小排量。
9.丰田汽车2014年产量目标950万辆
2013年丰田在日本产量目标为302万辆，2014年略下跌至300万辆，继续维持本土产出不低于300万辆的目标。丰田汽车计划2013年生产879万辆汽车，2014年产量目标则将达到950万辆新纪录。加上日野和大发，整个丰田集团有望在2014年突破年产千万辆大关。
分析：丰田仍是最大的车企，但在中国不顺，我们仍应尊重和学习丰田。
