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【预测】乘联会&威尔森:2018年10月狭义乘用车市场批发量预测回顾
发布时间:2018-11-16 16:34:06    浏览量:2268次    
      根据2018年11月初公布的数据显示,2018年10月狭义乘用车市场批发量为202.2万辆,同比下降12.7%,环比下降0.1%。其中轿车市场100.4万辆,同比下降9.1%,环比上升0.3%;MPV市场14.4万辆,同比下降20.6%,环比下降1.2%;SUV市场87.4万辆,同比下降15.2%,环比下降0.4%。

      2018年10月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值215万辆相差12.8万辆,误差百分比为6.3%。预测误差的主要原因是:低估经销商库存压力及宏观经济下压造成的批发减量,此外,高估厂商冲量,加大批发带来的增量。

      用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知,影响18年10月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括:季节性上升,厂商冲量、降价促销,带来的批发增量;此外,经销商库存压力上升及宏观经济下压,造成一定的批发减量。


      相比2018年8月,整体乘用车市场10月在基础销量增量14.9%。首先,季节性上升,带来20.3%的增量;为刺激市场消费,经销商降价促销带来2.8%的增量;新车型投放市场,生命周期指数上升,带来1.7%的增量;厂商加快批发节奏,完成目标量,带来7.8%的增量。此外,二、三季度市场零售持续低迷,经销商库存压力大,导致16.0%的减量;中西部楼价高企,同时股市低迷,在一定程度上遏制了大金额消费,经济下行造成1.8%的减量。

下面来看三大车种18年10月销量回顾:


      首先,相比2018年8月,轿车市场10月在基础销量上增量11.6%。其中,季节性大幅上升,带来21.3%的增量;为吸引消费者购车,经销商降价促销意愿较高,价格变化带来2.5%的增量;10月轿车市场有现代 菲斯塔、领克03、艾瑞泽EX/GX等新车型投放,生命周期指数上升,带来1.4%的增量;厂商冲量,加快批发节奏,带来7.7%的增量。此外,二、三季度市场零售差于预期,经销商库存压力上升,导致19.4%的减量;股市低迷导致,物价上涨过快,导致经济下行,零售消费不旺,宏观经济下压造成1.8%的减量。

      其次,相比2018年8月, MPV市场10月在基础销量上增量21.4%。季节性上升带来8.9%增量;经销商促销降价,带来4.2%的增量;厂商为完成目标,加大批发,带来11.5%的增量。此外,宏观经济下压,造成1.8%的减量;零售差于预期,经销商库存压力上升,导致1.7%的减量。

      最后,相比2018年8月,SUV市场10月在基础销量有17.8%的增量。主要的影响因素是季节性上升,带来21.0%的增量;为刺激零售,经销商促销降价带来3.0%的增量;10月SUV市场有一汽大众奥迪Q2L、一汽大众探岳、广汽三菱 祺智 EV等新车型投放,生命周期指数上升,带来2.2%的增量;厂商加快批车节奏,完成目标量,带来7.4%的增量。此外,市场零售持续走低,经销商库存压力增大,造成14.1%的批发减量;由于股市低迷和P2P暴雷时有发生,部分居民的财富受损和购车消费心态暂时受到影响,宏观经济下行,造成1.8%的减量。 


                                                                                                                                        
                                                                                                                   
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