中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

2019年6月乘用车新四化指数为54.6，相比2019年5月的53.8略有提升。其中电动化指数为7.8；智能化指数为41.0；网联化指数为20.8。

通过对2018年9月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近10个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

2019年6月电动化指数为7.8，相比2019年5月有明显提升。

2019年6月智能化指数为41.0，相比2019年5月有小幅下降。

2019年6月网联化指数为20.8，与2019年5月相比有小幅降低。

2019年6月，全国狭义乘用车受国V车型促销的利好影响，实现了时隔12个月后的首次同比正增长，也是本世纪以来6月环比增长最大的单月，实现了单月的逆转。但新四化指数中，智能化指数和网联化指数都只是小幅下降，说明消费者购车的倾向并未发生本质变化，对智能化、网联化的车型需求结构仍保持近几个月的稳定状态。电动化方面，由于6月是补贴政策过渡最后一个月，新能源乘用车市场实现同比105%的增长，环比增长47.7%。相比去年6月补贴政策过渡期的火爆场面，今年6月的新能源乘用车市场的增幅相对趋缓，说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。

乘用车市场信息联席会

上海安路勤企业管理咨询有限公司

2019年7月31日

关于“乘用车新四化指数”：

数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。

指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。

计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。

标准定义：

1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。

2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。

3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。