根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年9月整体乘用车市场批发量预计为：198.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年9月萎缩2.2%。其中轿车市场102.0万辆，同比增长1.8%；MPV市场11.0万辆，同比萎缩24.3%；SUV市场85.0万辆，同比萎缩3.1%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年7月，9月整体乘用车市场在基础销量上增量29.8%，影响2019年9月批发量的主要因素是：季节性上升带来的增量；经销商库存压力缓解、生命周期指数上升及厂商冲量也分别带来一定的增量。

首先，相比2019年7月，9月季节性上升，带来20.4%的增量；9月开始进入新车投放高峰，生命周期指数上升，带来3.9%的增量；预期市场零售逐渐回暖，经销商库存压力缓解，带来3.0%的增量；厂商加快批发节奏，完成季度目标，贡献4.9%的增量。

此外，虽然宏观经济指标走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，实际经济活力仍不强，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.2%的减量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测2019年9月轿车市场102.0万辆，同比上升1.8%，相比7月上升35.9%；MPV市场11.0万辆，同比下降24.3%，相比7月上升28.0%；SUV市场85.0万辆，同比下降3.1%，相比7月上升23.5%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年7月，9月轿车市场在基础销量上增量35.9%；其中，季节性大幅上升，带来25.6%的增量；预估9月将有改款瑞纳，换代秦EV，全新奕炫、领克03 PHEV、启辰D60 EV、北汽EU7等新车投放市场，生命周期指数上升，带来3.7%的增量；预期市场零售有所恢复，经销商库存压力缓解，贡献3.7%的增量；厂商季度末冲量，加快批发节奏，带来5.1%的增量。此外，影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战局势动荡，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.2%的减量。

其次，相比2019年7月，9月MPV市场在基础销量上增量28.0%；其中，季节性上升，带来18.7%的增量；预估9月MPV市场将有改款杰德，全新五菱730、宋MAX EV等新车推出，生命周期指数上升，刺激需求增加4.0%；预期市场零售逐渐好转，经销商库存压力缓解，带来2.7%的增量；厂商加大批发，完成季度目标，贡献5.8%的增量。此外，经济环境不景气，宏观经济下压，影响汽车消费积极性，导致4.2%的减量。

再次，SUV市场2019年9月相比7月，在基础销量上增量23.5%；其中，季节性上升，带来15.0%的增量；9月预期SUV市场将有换代CS75、逸景X5，全新科雷缤、博越 Pro、捷达VS5、GS5 PHEV等多款新车陆续推出，新车活力上升，带来4.0%的增量；经销商库存压力下降，贡献2.4%的增量；厂商季度末冲量，带来4.6%的增量。此外，宏观经济下压，导致4.2%的减量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2019年9月整体乘用车市场批发量为198.0万辆，其中轿车市场102.0万辆，MPV市场11.0万辆，SUV市场85.0万辆。季节性上升是2019年9批发量增长的主要因素；生命周期指数上升及厂商季度末冲量分别带来3.9%和4.9%的增量；另外，宏观经济下压，造成一定的增量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2019年8月21日