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【周度分析】车市扫描(20220307-0313)
发布时间:2022-03-16 19:07:58    浏览量:1613次     下载
本周车市概述

    3月7 -13日,乘用车零售32.0万辆,同比增长3%,环比上周增长23%,较上月同期增长75%。乘用车批发35.7万辆,同比下降3%,环比上周增长28%,较上月同期增长85%。

1.3月乘用车市场周度零售走势   


    今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆,同比下降13%,相对今年2月一至二周均值增长42%。
    3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆,同比增长3%,表现相对较强,相对今年2月一至二周均值增长75%。
    由于今年1-2月的生产改善明显,2月下旬的零售回升较明显,2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天,而2021年3月第一周的时间是7天,工作日多一天。虽然同期对比是1-6日,但工作日少的问题仍对今年3月第一周销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好,零售相对回暖明显。
    近期散点式的疫情爆发的感染人数下降,但区域更广,导致更多消费群体的出行受到一定的影响,容易打乱当地市民的生产生活节奏,保持两点一线出行路径,利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严,虽然3月初零售仍是正常态势,但要看两会结束后的疫情和市场变局复杂,全月市场不能乐观。

2.3月乘用车市场周度批发走势


    3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆,同比下降21%,这是正常的3月初开局缓慢的调整。
    3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆,同比下降3%,表现相对正常,这是正常的3月初逐步走强的特征。
    由于2月节后车企快速恢复正常产销状态,2月的经销商有较好补库,车市产销相对平稳。整体经济下行,购车人群可能会出现两极化,既刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。
    3月初是2月下旬开学季买车小高峰后的短暂传统销售淡季,受到疫情因数,以及新能源普遍涨价等影响,短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发,对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响,但面临季度末的目标压力,未来两周的厂商批发销量会明显回升的。

3.新能源车的市场需求的价格敏感度较小

    油价上涨会刺激新能源汽车消费,但还不是很明显。近日国内新能源车价格又出现新一轮上涨现象,此次价格调整体现了整个新能源车需求保持良好的态势,尤其是我们看到近期的新能源车市场相对比较火爆,乘联会1月份和2月份新能源车的销量数据都超越了我们的预期,实现了市场零售和出口国外市场的全面强增长。
    在油价高企的情况下,新能源车的性价比得到了明显的提升,而新能源车消费者的刚性需求较强,价格敏感度相对较低,因此小幅的价格变化不会影响消费者对新能源车的需求。
    涨价对新能源汽车产业发展带来的挑战和机遇是提升技术和降成本,设计优化等重要性体现。此次涨价体现了新能源车发展也更加健康。

4.1-2月的汽车生产增长很好

    根据国家统计局数据,2022年1-2月全国汽车生产427万辆,产量同比增长11%,新能源汽车生产81万,增长151%,新能源汽车渗透率19%,这是很高的增长。
    2022年1-2月的汽车增加值增长7.2%,基数回归正常。1-2月汽车消费品零售总额同比增长3.9%。今年成品油消费增速很高,高油价对车市有一定压力;缺芯对车市影响改善,去年四季度以来生产改善效果逐步显现。

5.2022年第2批新能源车免车购税目录分析

    近日工信部网站公布了新能源车免车购税第52批目录,2022年第52批新能源车免税目录共有176款,相对近期平均水平仍是较多。其中的乘用车26款,客车32款,而专用车118款的占比较高。
    新能源汽车的插混推出相对较强。虽然第52批的客车插混仅有1个。乘用车的纯电动车型较多,插混本次也达到6款。目前看专用车的插混和増程式车型也有推出。
    总体看新能源乘用车的技术提升较快,纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多,百公里电耗也处于13度的较低水平,体现了产品技术提升较快。