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【新四化】2022年4月乘用车新四化指数为73.2
发布时间:2022-05-31 17:02:47    浏览量:2377次    

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,并通过历史数据比对,判断未来发展趋势。


2022年4月乘用车新四化指数为73.2。其中电动化指数为27.1;智能化指数为38.2;网联化指数为53.1。


通过对2021年4月起的乘用车新四化指数进行追溯计算,可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。


目前,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数智能化指数网联化指数


2022年4月电动化指数为27.1,相比2022年3月有所下降。


2022年4月智能化指数为38.2,相比2022年3月略有下滑。


2022年4月网联化指数为53.1,相比2022年3月有所下降。


2022年4月份国内乘用车市场销量达104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%。4月新冠疫情在全国各地都有散发扩散,全国有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者,上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响;同时,受疫情影响进口零部件短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%,上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。

2022年4月新四化整体指数73.2,与3月数据表现基本持平。其中电动化指数27.1,仍然朝着整体乘用车市场三成在发展。其中比亚迪销量表现靓丽,主要原因是新车型发力贡献增量再叠加工厂位于非疫情地区受影响较小。此前表示,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,在汽车版块,比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。智能化指数&网联化指数略微有所下降,应该同样是由于受到疫情的影响,将关注后续指数的变化情况。

5月疫情影响下的上海逐步开始恢复生产,但目前产能与物流尚未完全恢复,同时北京、郑州等地疫情加剧,在目前严格的防疫政策下,5月份的后续销量仍不太乐观。新四化指数仍将受到整体环境的影响而有所波动。

说明:随着新四化市场的快速发展,为了更好的用新四化指数衡量发展进程,我们将根据各指数的特点设定中期发展目标。当某个指数达到中期发展目标时,我们将提高此指数的衡量标准。不断完善新四化指数对于市场动态监测体系。


乘用车市场信息联席会

上海安路勤企业管理咨询有限公司



关于“乘用车新四化指数”:


数据来源:以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源,每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。


指数构成:乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成,未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数,反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑,暂不计入计算。


计算方法:乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件,则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。


标准定义:

1、电动化:根据国家标准定义(若调整则相应调整),目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。


2、智能化标准:按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量,至少满足L1条件的车型可称为智能化车型(2022年1月提升划分标准自适应巡航系统必装)。


3、网联化标准:分为初级(车联网)、中级(人与车智能交互)和高级(车与万物互联),其中初级至少需具备移动通信模块(上网),(2022年1月增加OTA在线升级)。初级及以上的车型可称为网联化车型。



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