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【保值率】2022年9月中国汽车保值率报告
发布时间:2022-10-10 16:04:09    浏览量:2083次    
2022年10月8日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。


政策方向——车检制度改革


本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后,进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面,《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”,今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。


热点事件——智能网联汽车产业加速


国家标准的建立,需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期,根据工信部上半年的数据,具备辅助驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%,同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速,并设定了2025年和2030年的阶段性目标,鼓励创新的同时也强调保障安全。


线上车源量变化——车源量保持增长


上个月二手车新政落地之后,部分车商忙于转型升级(例如销售公司备案等),本月车源量涨幅暂时放缓。今后随着二手车商在品牌化、规模化方面进一步提升,交易效率必然进一步提升。此外,二手车源量也与新车置换相关,四季度置换消费预期提高,二手车继续增长也是大概率事件。


各级别保值率——全面下降


保值率高通常意味着市场需求更旺盛,横向对比来看,小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV(微面)是保值率较高的类型。市场目前并不支持更多细分,过度细分会导致价格下滑。从正面来解读,二手车价格下降有利于促进消费,降价有利于车辆置换效率提高。


新能源车市场变化——新能源汽车售后价格争议


直营常常伴随着售后服务的缺失,并非汽车产业的特例。目前线下服务网络的建设仍是新能源车厂商投入的重点,服务上门的模式仅作为补充。价格问题是另一个敏感话题,近期媒体曝光的“天价”维修金额,既包括电池,也包括三电之外的其他部件。换电模式能够部分解决这一矛盾,目前在B端商用领域已经开始应用,而民用领域的换电车型较少,厂商的态度也分化。蔚来汽车、飞凡汽车是少数在民用领域开展换电的厂商。


不同类型新能源车保值率——电动车保值率显著提高


纯电动车保值率上升,与特斯拉国产化有关,也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本,新车价格下降,有利于电动车的推广。相比于价格,电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。