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【保值率】2022年12月中国汽车保值率报告
发布时间:2023-01-06 17:43:07    浏览量:15393次    
2023年1月3日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。


政策方向——持续扩大内需


在“二十大”之后政策保持了延续性,中央再提“扩大内需”,明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛,而出口较少,市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一,是《纲要》发布的背景条件之一,汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面,预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口,而汽车金融预计将面临更严监管。


热点事件——广州车展跨年举办


广州车展恢复举办,对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少,广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外,我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节,同样掀起一轮消费高峰。


线上车源量变化——车源量持续下降


除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外,二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况,车源量下滑在预料之中。另一方面,跨年期间新车价格混乱,导致二手车经营风险增加,因此即便是车商也存在观望的情绪。


各级别保值率——二手车需求升级


二手车需求升级,消费者偏好SUV,而供给却多数为小型轿车等低端产品,这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外,开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及,有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨,关键原因就在于使用场景的差异。


新能源车市场变化——新能源汽车补贴终止


国家补贴虽然终止,但新能源汽车的支持政策并不会结束,例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面,地方补贴并未被禁止,各地量力而行的支持,将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期,汽车厂商普遍发布保价措施,保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降,也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后,新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。


不同类型新能源车保值率——新能源车保值率暂时回升


从供给端来看,也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象,预计2023年的新能源车增量将面临较大压力,价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的,主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。