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【保值率】2023年2月中国汽车保值率报告
发布时间:2023-03-06 16:13:01    浏览量:20231次    
2023年3月1日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。


通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系,同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价(B2C)进行计算。


政策方向——智能检测装备


智能检测装备用于汽车产业的趋势已经非常确定,是重要的示范推广应用场景。北京市发改委、商务局在《清理隐性壁垒优化消费营商环境实施方案》当中也提及“研究二手新能源车检测和评估标准,进一步完善新能源车报废实施细则”。


热点事件——企业标准高于国家标准


2023年虽然宏观经济有所恢复,但商品和服务质量下滑甚至“宰客”,成为一些行业发展遇阻的显著问题。汽车行业已经做出表率,奇瑞的企业标准远高于国家“三包”标准。二手车方面,奇瑞的车型后续残值表现也将有所变化。电动车方面,上汽通用宣传的电池安全、电池寿命也显著优于国家标准,企业间的良性竞争,应该体现在产品和服务的不断升级,而不是满足于国家标准的及格线。


线上车源量变化——车源量高于去年同期


二手车源连续数月的下滑反映了车商的谨慎态度,二月份在宏观经济复苏的大背景下,二手车供需都出现大幅反弹。车源量同比超过去年同期,是有一个积极的信号。由于去年2022年二月包含了春节假期,因此目前的同比“转正”需要谨慎乐观。


各级别保值率——各级别价格普遍上涨


新年之后,二手车经销商普遍库存较低,此时积极收车补充库存是正常的操作,供需关系推动了价格上涨。对于置换用户,此时是卖车的较好时机,很多地区的置换补贴也是车主的一项收益。对于此时购买二手车的终端消费者,尽管正逢淡季行情,但相对新车仍有巨大的价格优势(包含税费),以及更快交车的便捷体验。


新能源车市场变化——限牌措施微调


近期行业有“放开限牌”的呼声,而在年初已经有一些限牌城市做出了微调。若投放的牌照指标足够多,获取难度降低,那么客观上已经实现了放宽限牌。今后,供需双方“相向而行”,有望实现牌照、产品、用户的精准匹配。


不同类型新能源车保值率——新能源车官降


新能源车有多个品牌采取直营模式,官降对保值率的影响更加快速直接。主流新能源车的交付周期也在缩短,相比二手车更加值得选购。合资电动车的上市时间较短,受到影响的二手车数量很少。