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【周度分析】车市扫描(20230220-0228)-数据更新
发布时间:2023-03-07 15:50:39    浏览量:6847次     下载
本周车市概述

    初步统计,2月1-28日,乘用车市场零售136.4万辆,同比增长9%,较上月增长6%,今年以来累计零售265.7万辆,同比下降21%;全国乘用车厂商批发159.8万辆,同比增长9%,较上月增长10%,今年以来累计批发304.7万辆,同比下降16%。
    初步统计,2月1-28日,新能源乘用车市场零售43.8万辆,同比增长59%,较上月增长32%,今年以来累计零售77万辆,同比增长23%;全国乘用车厂商新能源批发50万辆,同比增长58%,较上月增长29%,今年以来累计批发88.9万辆,同比增长21%。

1.2月乘用车市场零售缓慢恢复   


    随着春节后的车市回暖,2月乘用车市场零售总体较为平稳。
    第一周零售3.7万辆,同比去年2月同期增长39%,环比上月同期下降17%。
    第二周零售4.0万辆,同比去年2月同期增长52%,环比上月同期下降18%。
    第三周零售3.8万辆,同比去年2月同期下降14%,环比上月同期增长11%。
    第四周零售7.0万辆,同比去年2月同期增长1%,环比上月同期增长73%。
    初步统计,2月1-28日,乘用车市场零售136.4万辆,同比增长9%,较上月增长6%,今年以来累计零售265.7万辆,同比下降21%。
    由于去年2月初是春节期间,1-5日的零售统计难度大,因此2月的前两周日均基本是按平均值计算。一至二周的数据基本体现了目前的市场走势同比较强。第三周零售走势稍弱,这也是部分地区学生已经开学,开学前购车潜力释放,而市场不稳定带来的观望也较严重。
    去年由于提倡就地过年,春节气氛不浓,因此春节前后的市场恢复较快。今年2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此期待蛰伏已久的消费市场会持续折射出巨大的新投资新消费机遇,燃油车市场的需求会逐步恢复,烟火气重归生活。
    疫情后消费者购新能源车刚需小幅下降,叠加油价不太高,春节后燃油车市场下降的速度放缓,有望形成较好的开门红增长。相信2月的市场应该明显回暖。疫情后服务业面临百废待兴的新局面,期待节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。

2.2月全国乘用车厂商销量缓慢恢复


    第一周批发日均2.8万辆,同比去年2月同期增长1%,环比上月同期下降32%。
    第二周批发日均4.1万辆,同比去年2月同期增长46%,环比上月同期下降9%。
    第三周批发日均4.6万辆,同比去年2月同期下降19%,环比上月同期增长46%。
    第四周批发日均9.4万辆,同比去年2月同期增长16%,环比上月同期增长60%。
    初步统计,2月1-28日,全国乘用车厂商批发159.8万辆,同比增长9%,较上月增长10%,今年以来累计批发304.7万辆,同比下降16%。
    2月车市环境复杂,农民工返乡就业利好下级市场消费提振。近期出口降速后的国际贸易转内销,内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。
    前期新能源车连续两年多的暴增,碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利,随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强,必然带来供给的产能高增长。类似前期的钴价价格暴涨到近60万后,今年2月钴价格为28万元/吨,同比下降率46.94%,“钴奶奶”重回青春;碳酸锂前期的供需错配带来的价格从5万元涨到58万元,目前已经明显回落,未来仍有进一步回归的空间。前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩,有利于新能源车的盈利压力的改善,有资源现在卖是比较合适的,未来供给潜力很大。

3.2月新能源乘用车市场预判50万辆

    2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量,增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整,叠加春节提早因素,1月全国新能源乘用车市场因春节假期的原因急剧下跌,进入2月逐步平稳回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商年初产销主动减速,实现生产端降本。
    考虑到主力企业中的岁末年初产销波动较大,因此用2022年11月主力企业销量占比测算。乘联会2022年11月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的85.5%,这些企业的2月预估销量为43万辆,按照正常结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在50万辆,实现春节后开门红。
    综合预估2月乘联会新能源乘用车厂商批发销量50万辆,环比增30%,同比增60%。预计的2月新能源车市开门红基本实现,实现同比和环比较大幅度增长。



4.2023年政府工作报告的汽车分析

    2023年3月5日,第十四届全国人民代表大会第一次会议在北京人民大会堂开幕。李克强总理做了政府工作报告,总结了2022年的重点工作,提出了稳定消费等与汽车产业相关的发展建议,对2023年中国汽车产业发展有很好的指导意义,值得认真领会学习。
    政府工作报告指出:(五)扩大国内有效需求,推进区域协调发展和新型城镇化。支持汽车、家电等大宗消费,汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%。2022年针对有效需求不足的突出矛盾,多措并举扩投资促消费稳外贸。采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费,新能源汽车销量增长93.4%。
    2023年发展主要预期目标是: 国内生产总值增长5%左右、城镇新增就业1200万人左右、居民消费价格涨幅3%左右、粮食产量保持在1.3万亿斤以上。
    2023年汽车相关工作建议:着力扩大国内需求。把恢复和扩大消费摆在优先位置。多渠道增加城乡居民收入。稳定大宗消费。

5.2023年1-2月全国汽车市场召回19万辆

    汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。2023年1-2月实施召回有21批次事件,总共召回19万辆;相对去年同期的数量下降69%,外资企业召回较多,自主召回问题减少较多。新能源车召回不多,传统车召回没有出现新的趋势性事件。
    随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,这也使召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。
    2023年1-2月份召回批次数量达到21家。其中进口车企15次,合资品牌企业3次,自主品牌企业也有3次。
    今年1-2月的产品召回没有卡车的产品召回,这也是说明乘用车管理是很好的,卡车召回有待进一步优化。

6.各地促消费力度较强

    2023年汽车行业处于转型发展的重要时期,外部环境艰难,汽车行业运行出现更加复杂的特征。在产业大变局的时刻,急需相关部委的政策引导和支持。尤其是今年是促消费稳增长的关键一年,因此各地政府也大力开展促消费的举措,形成各地促消费的多元化政策支持特征。
    近期广东、贵州等地印发:进一步搞活汽车流通扩大汽车消费实施方案。加快新能源与节能汽车流通发展、加快农村汽车消费、繁荣发展二手车交易、促进汽车更新消费、加快推进汽车进出口交易、优化汽车使用环境、推动汽车消费‘触电转型’、加强汽车流通载体建设、丰富汽车金融服务等。
    尤其是部分地区采取消费券等更直接的促消费举措,大连、北京大兴等地区都有几千万的规模,单车消费券在几千元的支持力度,有效的拉动地方消费热情快速释放。