中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

【保值率】2023年5月中国汽车保值率报告

发布时间：2023-06-06 16:14:33 浏览量：17391次

2023年6月5日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

政策方向——汽车信息安全建立国标

智能网联汽车快速发展，对汽车数据安全提出了新的要求。国家标准的建立，一方面是监管的需要，保护用户权益，另一方面也为企业的研发指明方向。尤其是“黑匣子”的选用，不仅需要厂商能够读取数据，也需要第三方检测机构能够按照通用的国标来读取数据。除了碰撞风险之外，车辆正常使用状态下的数据安全以及隐私都需要符合前年已实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》。

热点事件——商用车落实“三检合一”

道路运输车辆通常指商用车。随着道路货运车辆安全技术检验、综合性能检测和排放检验实行“三检合一”，原《规定》当中涉及的技术标准、执行周期、机构的内容目前做出适时调整。此外，本次修订还突出了一些便民措施，监管部门的服务水平显著提升。

线上车源量变化——车源量同比回升

在新车市场价格稳定之后，二手车市场信心逐步恢复。尽管目前二手车商的盈利模式仍主要是价差，车商今后仍需要拓展更多经营模式，例如二手车金融服务等。2023年汽车终端需求逐渐下沉，二手车商的经营重心也应转向县乡一级市场。车辆的流动必然追随人员的流动方向。

各级别保值率——轿车与SUV表现分化

二手车交易常伴随着置换。从消费者的置换方向来看，轿车用户置换SUV是主流。原本认为的国产品牌换购合资品牌、豪华品牌这一置换路径已经淡化。交易量与价格表现出了较高的一致性，供应量大的细分市场反而价格高，出现了“买涨不买跌”的现象。小型车的保值率并不低于其他细分市场，这反映出入门需求仍然旺盛。

新能源车市场变化——基建与新能源汽车下乡

对于电动车而言，县乡地区的充电网络也影响着二手车的流通及价格。往年的新能源汽车下乡活动，强调了购买而忽略了使用环节，使新能源车向县乡一级推广遇到了瓶颈。本次发改委和国家能源局的文件强调了充电基础设施的建设和运维，为新一期新能源汽车下乡铺路。

不同类型新能源车保值率——混动车渐成主流

特斯拉OTA召回事件对市场有微弱的影响，电动车的市场价格基本稳定。混动车的二手车价格上升，是市场需求的客观反映。终端消费者逐渐接受混动，是一个不可逆的趋势，而油耗的降低已经使消费者获得了实际的体验升级。

上一篇：【库存指数】2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4% 下一篇：【库存系数】2023年5月汽车经销商库存系数为1.74

车市解读