本周车市概述：
1. 10月车市批发补库
9月的乘用车市场火爆，厂家批发增长较平稳，车市含金量很高，由此也带来10月的终端走势压力，厂家销量弥补9月未完成的增库存过程。
10月第一周的同比10年10月第一周的工作日日均销量增长62%，环比11年9月同期下降2个百分点。10月第一周相对9月的工作日销量增长较大主要是工作日因素，10月第一周仅有两个工作日，因此比9月第一周（1-9日）的7个工作日的增长较大。
10月第三周环比上周也就是10月第二周增长15%，同比10年10月第三周的工作日日均销量增长3%，环比11年9月第三周下滑9个百分点。
由于今天是月末，上周和本月具体数据要明天才能陆续出来。根据本周交流情况，继续保持前期做出的10月的批发应能达到102万的判断，预计同比去年10月增3%，环比9月下滑10%。
2. 10月零售缓慢回升
由于9月底的节能车补贴政策截止，因此经销商使劲浑身解数实现消费者的提前购车，9月末的零售增长很好，10月的零售按预期的下滑。总体看自主品牌的10月下滑压力更大一些，失去了国家补贴的很多小排量车提车成本明显上升，甚至很多车型成交价格不变，国家补贴完全取消后期也没有补贴。这也导致部分自主车型的10月上中旬的零售同比9月上中旬下滑40%左右。随着补贴车型的政策明朗合资品牌的补贴车型零售逐步回升，各厂家的促销策略也相对清晰。由于9月的零售火爆，今年的10月零售环比负增长10%以上应是定局。
3. 柴油紧张说明私车消费跟不上经济发展步伐
今年没有柴油紧张的特殊环境因素：天气不寒冷、经济软着陆、不拉闸限电、投资减速，这都对生产投资和运输的柴油需求减少的原因。而随着前两年的私家车销量高增长，保有量增速快，由此必然导致今年的汽油需求紧张。我一直担心今年汽油供给是否出问题，但实际上是柴油紧张。
汽柴油的平衡体现出经济建设与消费的平衡关系，也就是我们的经济建设发展过度，而消费支持不足。一有风吹草动就限制消费，而投资是限制不下去的，我们的投资都是20%以上的高增长，而车市是近乎零增长。不仅北京的车市消费远跑不赢GDP，全国都跑不赢，这是与我们鼓励消费的经济模式调整背道而驰的。
能源短缺需要分清到底是汽油紧缺还是柴油紧缺。我们更担心一个大问题就是未来20年的柴油需求的持续缺口放大。汽油车的节能减排效果突出，而且电动车、混动、CNG等节约汽油消费的方式很多，同时随着税费政策的调整，私车消费者很容易减少自驾出行的里程和频次。但生产、运输、国防安全等对柴油是刚性需求，且其他替代能源和混动、电动等技术更不成熟，未来20年如果汽柴油的需求增长不一致，如果如预期的柴油需求增速快，则我们的能源安全仍是无法保障的。
4. 节能车和新能源车还是两码事
随着丰田投资的江苏研发中心奠基，似乎丰田等日系企业可以依靠混合动力挽救市场份额下滑局面，但这似乎是很难的。首先是节能和新能源车是两码事，其成本完全不同，节能车的相对低成本具有很大的优势，虽然混合动力更适合中国低速拥堵的国情，但由于成本等因素难以普及。其次是日系的封闭的配套体系已经绑架了整车企业。没有几个国际知名品牌的新品上市还是4AT的变速箱，而个别日系车型就能十年一贯制，其核心是新品配套受制于零部件企业。新能源车很远，节能车很近，日系需要加速改善现有产品。与此同时加速整车企业的自主的新能源车开发。
江苏的基地似乎成为控制南北的折中选择，害人害己。此次丰田在中国的研发中心奠基，发改委领导提出的拉兄弟一把的概念很好，这是合作共赢的思考。丰田的国际车企的研发实力很强，而在中国开展研发工作不考虑合作伙伴的感受，这样不和谐。我个人感觉拉兄弟一把的概念与中国古语 “帮别人就是帮自己”是一样的，如果不帮助别人，自己的利益也难以保障，期望借助中国的市场和资源成就其世界领先地位的难度也会大大增加。这对其他国际车企也是一个善意的提醒。
5. 短期政策的车市影响
29日国务院会议透露信息值得车市关注。会议关于宏观调控的政策取向提出，要敏锐、准确地把握经济走势出现的趋势性变化。“敏锐”可以理解为有关部门在观察和判断经济形势时不能迟钝，表明政府对当前出口增速过快下降、小微企业生存发展困难等问题已经高度警惕。“适时适度进行预调，保证国家重点在建、续建项目的资金需要，防止出现‘半拉子’工程”。这都是对投资领域的平稳发展的要求。
保持货币信贷总量的合理增长是要求，要保证重点工程、小企业贷款，我感觉也就是是有保有压，不同行业的所受影响将不同。虽然近期的温州跑路事件等对小企业的融资支持似乎有帮助，但与此同时的汽车消费信贷的收缩力度也越来越大，越来越多的城市显示个人购车消费贷款的申办难度加大，这对国内车市的低迷必然也是有影响的。
6. 自主品牌与合资品牌的盈利差异
随着季报的披露，自主品牌似乎成为份额差、盈利差的典型，很多的负面分析都是针对自主品牌的否定，这很不公平。
自主品牌代表的是国内产业的困境，高成本、低收益、高汇率、高借贷成本，而合资企业很多都是高收益的，其表现受到国内资本市场的追捧，这是很悲哀的。自主品牌面对一切的不幸。
汇率上升对自主品牌是灾难，对合资品牌是幸福，毕竟合资品牌进口零部件因为汇率而大幅降低进口成本，换来的就是利润。自主品牌出口产品，汇率提升导致出口价格的降低、挤压的都是利润，因此欧美才会逼迫人民币升值。
存贷款利率上升对合资企业很幸福。由于合资企业拥有巨额的利润，而且有巨大的流动资金富裕，因此利率上升对合资企业总体是好事，其太多的利润积累都是闲钱，利息上涨带来财务成本的大幅下降，甚至是财务成本为负。自主品牌则不同，长期投资带来的贷款利率压力很大，成本上升快。
人工成本上升对合资企业压力很小。中国劳动力成本上升，主要是农民共和低端劳动群体成本上升。而非名牌大学毕业生则感觉很失败，对有些人来说工资上涨是天方夜谭，很多都难找工作。与此同时合资企业的产能利用率远超100%，血汗工厂的超额利润也是很高。因此合资企业的劳动成本压力很小。自主品牌的压力大一些。
一、新品、降价扫描
1. 第九代思域正式上市 售13.18-18.58万元。
第九代思域10月29日正式在上海上市，售13.18-18.58万元。新思域的主题思想是传承“先进、低油耗、安全”三大核心优势基因，并针对80后消费者的需求，强化了科技智能的产品特征。全新思域此次并没有推出1.8L LXi经典版车型，而这款经典款车型将留给东风本田合资自主品牌思铭。
全新思域长×宽×高尺寸分别为4535×1755×1450mm，轴距 2670mm，车长相比老款加长35mm，轴距缩短30 mm。第九代思域的保修政策也从以往的2年或6万公里增至3年或10万公里。
分析：。车重增加45公斤左右较正常，而轴距缩短体现反潮流（国内），世界同步车型的中国表现仍需观察。老款思域的外形是我最喜欢的车型之一，新款很稳重。
2. Mazda3经典款2012年型上市 9.68-11.28万。
10月26日， Mazda3经典款推出了“2012年型”，全面替换原有车型上市。此次上市的Mazda3经典款“2012年型”共有4款、全部为1.6L排量，售价区间为9.68万元-11.28万元。其中，手动特惠型售价9.68万元，自动特惠型10.68万元，手动标准型10.28万元，自动标准型售11.28万元。。
分析：。马自达的新老组合策略应能带来较好增量，尤其是老款车型都能有更大力度的促销支持，其销量应该不错。
3. 最高补贴12万 比亚迪e6先行者售36.98万。
10月26日上午，比亚迪e6先行者电动车正式上市。新车型仅有一款，售价为36.98万元。据了解，先期该车主要将在深圳市场销售，同时用户购买该车可得到12万元的现金补贴（国家补贴6万+深圳政府补贴6万）。
动力方面：比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，足以推动2.3吨重的车身，在全功率下，e6先行者在O～lOOkm/h的时间少于l0s（秒），最高车速可达140Km/h以上。官方称，在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。比亚迪e6先行者电动车长宽高尺寸依次为4560/1822/1630mm，轴距达到了2830mm。
分析：。其电池容量大，补贴12万并不多。而其车重也是超强的，这与家用电动车的轻量化还有一定距离。
4. 比亚迪新款F3/G3/L3上市 为了3000补贴。
10月31日，比亚迪推出了2012款F3、G3、L3车型。三款车型更换了拥有VVL（可变气门升程）技术的BYD473QE发动机。三款新车已进入新一期的节能补贴目录，均可享受3000元节能补贴。
F3车型 售价（万元）
舒适型GL-i 5.29
标准型GL-i 5.69
豪华型GLX-i 6.69
G3车型 售价（万元）
标准型1.5L MT 6.29
豪华型1.5L MT 6.69
豪华型1.8L CVT 7.89
L3车型 售价（万元）
舒适型1.5L MT 5.99
尊贵型1.5L MT 7.09
尊贵型1.8L CVT 8.29
此外，官方还称，2012款的F3、G3、L3车型内饰细节设计也有所改变，并采用了全新组合式仪表。配置方面，增加了博世无骨雨刮、隔音棉等。。
分析：。这几款车型本来价格优势已经很强，而且有节能车补贴的卖点由此带来比亚迪的A级车优势进一步明显。如果能把这几款车的差异化更大一些，其增量效果应该更好。
二、宏观环境和政策信息
1. 欧盟首脑通宵“熬”出三大成果 寄望G20伙伴驰援。
最新的方案主要包括三大内容：提升现有欧洲金融稳定基金(EFSF)的救助资金实力至1万亿欧元；民间投资人同意对持有的希腊国债进行50%的资产减记；为欧洲银行业增资近千亿欧元，使得区内主要银行的核心资本充足率提高至9%。
另据报道，作为解决欧债危机努力的一部分，欧元区领导人还在考虑寻求中国等其他G20经济体的资金援助，并将这样的想法纳入了上述方案。。
分析：。欧债危机进入全面解决的新起点，由于面临老龄化和经济放缓双重危机，后面压力不小。而中国额资金援助也是中国强大的标志，估计中国借此获得市场地位等诉求的谈判筹码更多了。
2. 温家宝：适时适度进行预调微调。
10月24日至25日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在天津滨海新区调研，并主持召开天津、内蒙古、江苏、山东四省(区、市)经济形势座谈会。座谈会开始时，温家宝说，领导者要善于发现苗头性问题，果断采取措施。
温家宝在座谈中说，要把握好宏观经济政策的力度、节奏和重点，适时适度进行预调微调，保持货币信贷总量的合理增长，优化融资结构，提高金融服务水平。要完善财税政策，大力推进结构性减税。财政支出要把保障和改善民生作为重点，把钱花在刀刃上。信贷政策要与产业政策更好地结合，切实做到有保有压，保证国家重点在建、续建项目的资金需要，重点支持实体经济尤其是符合产业政策的中小企业，支持民生工程尤其是保障性安居工程。继续严格控制产能过剩和高耗能、高污染项目投资。
温家宝强调，要把稳定物价总水平作为首要任务，继续搞好物价调控，稳定通胀预期，落实社会保障措施和救助机制。重点抓好农副产品生产特别是食品供应，加强流通体系建设，加强价格监管。要保持外贸政策的连续性和稳定性，继续用好出口信用保险、出口退税、出口信贷等行之有效的政策，努力促进对外贸易平稳增长和基本平衡。
分析：。保重点投资、保经济稳定、保物价的微调必然导致结构性压力，汽车消费信贷等资金减少。
3. 国务院：把握好宏观调控方向、力度和节奏。
国务院总理温家宝10月29日主持召开国务院常务会议，分析当前经济形势，部署近期经济工作。
会议认为，今年以来，各地区、各部门按照中央决策部署，贯彻科学发展观，加快转变发展方式，推动经济增长由政策刺激向自主增长有序转变，国民经济保持平稳较快发展。内外需增长动力更趋协调，物价过快上涨势头得到初步遏制，农业生产形势良好，结构调整积极推进，金融体系健康稳定，重点领域改革取得新进展，人民生活进一步改善，经济社会发展总体保持良好态势。当前，国内外环境十分复杂，出现不少新情况、新问题，我们必须始终保持清醒头脑，冷静观察，科学判断，未雨绸缪，做出正确的政策选择。
会议指出，做好今冬明春的各项工作，对于全面完成今年经济工作任务，为明年发展打下好的基础具有重要意义。今后几个月要重点做好以下工作：
(一)切实把握好宏观调控的方向、力度和节奏。要敏锐、准确地把握经济走势出现的趋势性变化，更加注重政策的针对性、灵活性和前瞻性，适时适度进行预调微调。保持货币信贷总量合理增长，优化融资结构，提高金融服务水平。完善财税政策，推进结构性减税，集中解决保障和改善民生的紧迫问题。严格控制一般性支出，坚决制止铺张浪费和用财政超收收入兴建楼堂馆所，防止年终突击花钱。信贷政策要与产业政策更好地结合起来，切实做到有保有压。保证国家重点在建、续建项目的资金需要，防止出现“半拉子”工程，重点支持实体经济尤其是符合产业政策的中小企业，支持民生工程尤其是保障性安居工程。继续严格控制高耗能、高污染项目投资，防止重复建设和落后产能盲目扩张。
(二)继续采取有力措施稳定物价总水平。(三)抓好秋收和秋冬季农业生产。(四)坚定不移地搞好房地产调控。(五)积极支持企业特别是吸纳就业和科技创新的小型、微型企业发展。(六)促进对外贸易稳定发展。(七)狠抓节能减排不放松。(八)努力办好涉及民生的事情。(九)大力提高安全生产水平。。
分析：。4季度应该不会有预期的强力刺激政策，平缓走势更稳健。
4. 《关于“十二五”时期做好扩大消费工作的意见》发布。
商务部、财政部和中国人民银行今天联合下发《关于“十二五”时期做好扩大消费工作的意见》，明确了“十二五”商务领域扩大消费的指导思想、基本原则、主要任务和财政金融支持政策。
《意见》指出，“十二五”时期商务领域扩大消费工作以改善民生、满足人民群众物质文化需要为目的，以企业为主体，以市场为导向，以发展现代商贸流通为手段，以促进消费结构升级为重点，以政策法规、标准、规划为保障，逐步建立扩大消费的长效机制。
《意见》强调在扩大消费的同时，要求处理好扩大消费规模和优化消费结构的关系，实现消费又好又快发展；处理好不同收入群体消费之间的关系，实现消费多层次发展；处理好扩大消费与资源环境承载能力的关系，形成与国情相适应的文明、节约、绿色、低碳的消费模式，实现消费的可持续发展。
《意见》明确扩大消费是“十二五”时期商务工作的重要任务，重点是构建统一开放、竞争有序、高效安全、利产惠民的现代商贸流通体系。要进一步完善农村流通网络，发展社区便民服务，促进网络购物、电视购物等无店铺销售形式规范发展，大力促进便利消费。要发展现代流通方式，促进产销直接对接，降低流通成本，大力促进实惠消费。要培育商品、服务消费热点，大力促进热点消费。要完善循环流通网络，推进商业节能减排，倡导绿色消费理念，大力促进循环消费。要完善流通追溯体系，加强商务信用建设，完善市场监管体系，大力促进安全消费。
财政部门将加大支持力度，强化财政资金的引导作用，着眼于推进现代流通发展，完善市场流通体系，扩大城乡居民消费，突出惠及民生的公益性项目、公共服务性项目、绿色环保项目等支持重点，优化支持结构，完善支持方式，推动提升商贸流通服务业的综合发展水平。鼓励消费信贷产品和管理模式创新，支持扩大农村消费。
分析：。汽车消费算首要的热点消费，理论上和宏观政策肯定是支持的，但实际落实很难。
5. 1-9月全国规模以上工业企业实现利润比增27%。
1-9月份，全国规模以上工业企业实现利润36834亿元，同比增长27%。9月末，规模以上工业企业应收账款69514亿元，同比增长21.9%。产成品资金26750亿元，同比增长24.2%。在39个工业大类行业中，37个行业利润同比增长，2个行业同比下降。。
分析：。1-9月的利润下滑压力明显增大。
6. 前三季度GDP增速22省仅北京低于全国水平。
截至10月24日，全国已有22个省市区发布了GDP等三季度经济数据。22个省市区中只有北京增速在全国水平之下。增速在两位数以上的省份中，中西部省份占比超过60%，重庆与天津‚领跑‛全国。。
分析：。北京的限牌效果突出，其他城市的政绩压力大，近期的意图限牌城市应该有收敛。
7. 增值税改革明年起上海试点。
国务院总理温家宝10月26日主持召开国务院常务会议，决定开展深化增值税制度改革试点。
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题，完善税收制度，支持现代服务业发展，会议决定，从2012年1月1日起，在部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点，逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税。(一)先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展试点，条件成熟时可选择部分行业在全国范围进行试点。(二)在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。(三)试点期间原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后收入仍归属试点地区。试点行业原营业税优惠政策可以延续，并根据增值税特点调整。纳入改革试点的纳税人缴纳的增值税可按规定抵扣。。
分析：。结构性减税逐步启动，这对未来服务业发展也是利好。
8. 中国电动汽车充电插口标准已统一 偏向德国标准
中国汽车技术研究中心副主任吴志新在“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛上公开表示，充电插口标准已经统一，插口标准偏向德国标准，且相关草案已经上报国家标准委员会(下称“国标委”)，在国标委签署后或许就会出台实施。即将出台的电动车充电标准包括电动汽车通用技术条件标准、直流电充电标准和交流电充电标准。
据吴志新介绍，电动汽车相关标准56项，包括电动摩托车标准、整车的标准、纯电动、燃料电池汽车等，其中电动摩托方面还有6项标准，电机方面的标准正在制定，其中电动汽车安全性能的标准也在研究之中。
分析：。标准先行是合理的，但基础技术的突破仍待较长时间。
9. 混动车扶持政策或出台 车企正加紧布局。
尽管外界认为混合动力汽车是传统燃料汽车、纯电动汽车的过渡产品，但混合动力汽车却被公认为当下最适合大规模产业化的成熟产品。据了解，中国有望加大混合动力汽车的扶持力度。通用汽车、丰田汽车、上汽集团等多家中外龙头汽车企业已经提前布局混合动力轿车市场。。
分析：。混动汽车的技术很难有效自主，而且自主品牌的低成本市场化也不太容易。
三、新车信息
1. 将明年下半年上市 换代荣威750最新消息
全新荣威750将于明年北京车展亮相，并会在明年下半年上市销售。该新车除了会采用通用平台外，动力系统也或将来自通用，且还有望与现款750车型共市销售。作为换代车型，新荣威750将采用全新的BP31平台，其由上海泛亚汽车设计中心代为打造，技术源自通用旗下的Epsilon II平台。同时据了解，新车将会舍弃现款荣威750车型上的1.8T和2.5升发动机，进而采用来自通用汽车的发动机技术。。
分析：。虽然大集团的自主发展令人担忧，但这样的拿来主义可能也是提升品牌和销量的较好过度办法。
2. 或广州车展发布 一汽欧莱新车清晰谍照
一汽新品牌欧莱首款车的伪装谍照后，近日国内又曝光了新车的无伪清晰谍照，保留了部分概念车的设计元素。据了解，该车或将在今年的广州车展上首次亮相，并明年实现上市。据了解该新车将会与奔腾B50共线生产，且为一汽全新子品牌欧莱的首款车型，销售渠道将会与奔腾系列共用。。
分析：。值得期待。
3. 国产新凯美瑞11月8日发布 运动风格凸显
全新国产凯美瑞将于11月8日在上海一滴水码头正式发布。在发布后，新车预计会于明年初上市并公布售价。新一代凯美瑞整体设计风格更加运动，线条犀利流畅，使整车看起来非常动感。而目前预计的是国产新凯美瑞将基于欧版凯美瑞打造。动力配置：现款凯美瑞上的2.0L发动机被保留至新一代车型上，当然4速自动变速器也没有变化。现款2.4升发动机升级到2.5L，传动系统搭配6AT变速器。。
分析：。丰田被零部件绑架，4AT也太老了，这样的变速箱想保持中高档车领先很不容易。
4. 2013年投产 国产大众高尔夫7项目曝光
随着大众模块化平台的推进，高尔夫7很快就将问世。新车SOP时间为2013年8月，这与佛山工厂的投产时间是基本一致的。产能方面，因为高尔夫7在广东佛山工厂生产，而且短时期内该工厂所产车型也不会太多，因此高尔夫7的产能计划就要比现款要宽松得多。相关人士透露，一汽-大众为其准备的最高年产能，达到了约23万辆。
在车型尺寸方面，有报道称高尔夫7相比现款将会进一步加长加宽，轴距有可能会达到2630mm。由于实行了模块化开发，这一切的改变都将会变得更加容易。动力方面，获得的资料显示，它将依然只有1.6L自然吸气发动机和1.4T增压发动机两种动力，同时匹配手动和手自一体两种变速箱。。
分析：。大众的产品改进很快，这与丰田的速度有反差。
四、企业动态
1. 长城魏建军：哈弗换标/轿车专注A级车
后长城旗下产品将更加聚焦，将以品类优势打造品牌价值。具体来说，还是要发展皮卡、SUV和轿车三大品类。其中，哈弗SUV将做大做强，产品将覆盖A级到D级全系列。为此，魏建军表示，未来哈弗SUV将有自己的新标识，并建立单独的销售渠道。而轿车方面，长城只做A级车，包括A-、A和A 。也就是说，长城汽车的轿车最高级就到腾翼C50，然后就是要向A级豪华高端方向走。至于微车等其他业务，长城汽车一概不予考虑。魏建军表示，自主车企不能再用低质低价去拓展海外市场，这样不利于中国汽车的品牌塑造。。
分析：。：长城不追求销量的地位，务实的赚钱发展之路值得学习。
2. 江淮汽车出口巴西计划将如期完成。
巴西最高法院已于近日作出判决，认为巴西政府从9月16日起将进口车税率提高约30%的政策未按照法律规定提前向车企下达通知，不符合法定程序，因而予以暂停运行。如果政府执意要执行该法令，也只能在12月15日后开始执行。此举意味着，江淮汽车与巴西SHC公司签署的《独家经销协议》中原定2011年出口4.5万台的销售计划预计也将如期完成。巴西此项被指意在保护当地汽车工业的新税政，平均税率将大幅提高，目前巴西汽车工业产品税税率在7%至25%之间，调整后提高到37%至55%。。
分析：。：目前很多国际车企都要加大投资，加税效果不错。估计巴西关税提高是必然的选择。
3. 上汽通用五菱青岛分公司二期产能改造竣工投产
经过一年多的紧张建设，总投资达11.38亿元的上汽通用五菱青岛分公司整车产能二期扩建项目在10月27日正式竣工投产；由此，上汽通用五菱青岛分公司整车年生产能力由原来的30万辆提升至51万辆，产能有效提升70%，将为上汽通用五菱满足商用车市场供给提供坚实的产能保障，也进一步为上汽通用五菱实现“南北联动”，打造海外业务桥头堡，建设高端微车制造基地新标杆，奠定更加坚实的基础。作为上汽通用五菱在北方地区的重要生产基地，青岛分公司于2005年6月正式成立，拥有整车和发动机两大制造工厂，主要生产五菱荣光、五菱兴旺及PN系列微型货车。。
分析：。青岛产能提升后，柳州的产能估计更多给到轿车，五菱的全面发展将更快。而五菱与上海通用的地为争夺也会更激烈。
4. 上海汽车自主双离合变速箱将于明年投产。
上海汽车动力总成研发进程目前已经取得新突破，由其自主研发的双离合变速箱预计于明年投产，目前正在做可靠性实验。此外，上海汽车乘用车公司总工程师、上海汽车技术中心副主任张觉慧称，上汽自主开发的1.0L到1.4L小排量发动机也有望在2014年下半年投产，并在技术上完全实现和欧洲技术同步。。
分析：。：上汽已经与通用联合开发小型发动机，这个开发的似乎重叠了，看来上汽很聪明。
5. 上汽通用建合资销售公司 1%股权将回收。
10月26日晚间，上海汽车发布公告称，将与通用汽车成立合资销售公司，定名为上汽通用汽车销售有限公司。公告显示，上汽集团将拥有51%的股份，而通用汽车拥有49%的股份。这一合资公司将负责上海通用的销售工作，上海通用的销售业绩仍将并入上汽的财务报表当中。
据上汽集团内部人士介绍，新的销售公司模式与上海大众汽车销售有限公司相仿，此举是为了实现通用可回购上海通用1%的股权。。
分析：。：美国人就是霸道，8500万美元收回的1%股权太超值了，似乎上海通用这两年的高增长就没有产生增值。
6. 北汽自主轿车资质日前获批C30年内上市
北汽自主轿车生产资质已在日前正式获批，在资质问题得到解决后，北汽的自主新车C30将于今年年内上市销售。。
分析：。：这是必然的，大集团发展自主不会受到阻碍。
五、行业动态
1. 几大汽车第三季度亏损
10月28日，长安汽车公布第3季度财务报告，三季度业绩大幅下滑，亏损额达1.42亿元。2011年第3季度公司实现收入50.7亿元，同比下降19%，环比下降20%，亏损1.42亿元。
一汽轿车在一份公告中称，公司第三财季净亏损人民币4,990万元，上年同期实现净利润人民币4.492亿元。
江淮汽车公布三季报显示，公司7-9月实现营业收入68.65亿元，同比微增2.1%；但同期净利润为4545万元，同比降幅高达87.07%；基本每股收益仅为0.04元/股。。
分析：。对大国企不要用短期盈利的角度去看，其波浪式发展潜力很大。
2. 政府“贴金” 自主车企利润虚增
江淮财报显示，第三季度，企业所获净利润仅为4545万元，与去年同期的3.52亿元相比，暴跌87%。但与此同时，江淮所获得的政府补助款却在直线上升。在继今年上半年获得130万元补贴后，最近又获得了4877万元的补贴。2007年至2009年，奇瑞汽车利润总额分别为14.30亿元、3.14亿元和0.72亿元。而其获得的各级政府补助收入却呈节节攀高的“大阳线”走势，分别为2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元，其中研发补助分别为1.99亿元、2.82亿元、4.43亿元。。长城汽车2008年至2010年实现净利润分别为5.52亿元、10.52亿元和28.27亿元，连续两年实现翻番增长。但其中税收优惠和财政补贴增加的净利润分别为9726.36万元、3.42亿元、5.78亿元。2011年上半年，比亚迪净利润2.75亿元，其中计入当期损益的政府补助就高达1.1亿元，占40%。
分析：。利润也是税收的返还，自主品牌的研发成本远高于合资企业，应该获得补贴。
3. 信贷政策收紧 烟台多家银行全面停办车贷。
随着信贷政策的一再收紧，车贷变得难上加难。记者从烟台各银行了解到，各银行均已将汽车按揭贷款利率上浮至贷款基准利率的1.2-1.3倍，多家银行更是已经停办车贷业务。据了解，目前烟台的中国银行、交通银行、浦发银行、烟台银行、兴业银行的车贷利率均已上浮20%-30%，建设银行、招商银行、光大银行、工商银行已暂停车贷业务。。
分析：。：信贷总体收紧，对中小企业支持的结构性调整必然导致消费信贷受挤。
4. 庞大与青年将以一亿欧元购得萨博100%股权
据华尔街日报最新消息，瑞典汽车同意以1亿欧元（约合1.419亿美元）的价格将萨博汽车100%股权售予中国庞大汽贸和青年莲花汽车，并为此签署了谅解备忘录。
根据股份谅解备忘录，中方两家公司将以1亿欧元的分期付款购得萨博全部股份。瑞典公司表示，该备忘录具有决定性意义，尚需要取得政府相关机构、瑞典汽车股东以及有关利益方的共同许可。备忘录协议的有效期延伸至11月15日，将留给萨博足够的时间重组业务。由于在后续谈判中，庞大和青年承诺向萨博汽车提供长期资金扶持，因而萨博汽车重组管理人Guy Lofalk撤回之前终止破产保护的申请。。
分析：。比原先的预计价格合适一些。
5. 华晨在大连千亿级专用车产业基地开工。
10月26日，主题为‚华晨专用车•世界梦工场‛的华晨汽车集团大连专用车产业科技创新基地签约暨场平开工仪式，在大连市金州新区先进制造业园区隆重举行。该基地占地面积6平方公里，具有机加、涂装、焊接、木工、树脂五大生产工艺，将建成数十个中外合资、合作的制造工厂群，并将陆续推出针对于医疗、环保、福祉、救护、消防等车型。
计划于2013年完成基本建设，基地将实现年产能5万辆，具备数十种产品品种的专用车与底盘的生产开发能力，同时还将建成物流、零部件等配套资源，成为系列化、规模化的生产基地。。
分析：。：6平方公里的概念太宏伟了，其地租收入就很不错，华晨的经营意识很强。
6. 北汽联手北航投1亿 成立通航集团造飞机。
北汽集团开始进入航空制造领域。昨天，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署合作框架协议和出资人协议，共同组建“北京通用航空（集团）有限公司（以下简称通航集团）” 通航集团初始注册资本为1亿元，北汽以现金形式出资成为控股股东，北航以技术和知识产权出资。。记者从一位不愿具名的北汽集团内部人士处获悉，通航集团将生产20座以下的通用飞机。上述内部人士透露，北汽与北航的此次合作北京市政府起了主导作用。
分析：。：北京似乎要参与所有的高端制造产业，这样北京的人更多了，道路更堵。
7. 遭发改委暗批 丰田中国新能源战略碰壁。
虽然丰田为中国制定了一套进可攻、退可守的新能源战略，并且承诺会将混合动力核心零部件国产，但上述愿景和承诺似乎无法令中国官方满意。在10月22日的TMEC的开工仪式上，陈建国公开表示了不满：“丰田不仗义，在其他合资企业都响应政府政策出台了各自的纯电动汽车规划后，一汽丰田和广汽丰田都没有相关计划。”陈建国认为，一汽丰田和广汽丰田在新能源汽车方面的落后与丰田的保守密切相关，“关键时候没拉兄弟(一汽和广汽)一把。”。
分析：。：丰田的中国技术线路仍是封闭保守的，其发展也是被动的。
六、车市信息摘要
巴西经贸及工业部长Fernando Pimentel2011年10月26日，宣布，法国标致雪铁龙PSA将在当地投资37亿雷亚尔（合21亿美元）以建立新厂。
保时捷日前继公布前9个月销量与利润率之后，预测今年在中国市场豪华车强劲需求的推动下，公司全年利润率将高达10%。
大众汽车日前公布了其第三季度及前三季度的财务报表，尽管欧洲市场出现疲软，但在中国为代表的市场推动下，第三季度及前三季度收入与利润增长明显，前三季度营业利润已经超越去年全年营利总额。
德国媒体《证券报》（Boersen-Zeitung）援引雷诺高管消息称，戴姆勒汽车有意向与雷诺汽车共同合作开发豪华车。
法国标致汽车公司和雷诺汽车公司将在本周暂时将其法国、斯洛伐克以及斯洛文尼亚工厂关停数日，目的是为了减少库存。
法国标致雪铁龙鉴于欧洲汽车市场的价格压力，调低了汽车业务全年销售利润目标，并且表示拟明年削减8亿欧元（11亿美元）的成本。
菲亚特CEO马尔乔内10月29日在接受采访时透露，计划在三年内吞并菲亚特业已绝对控股的克莱斯勒，借后者走高的营利填补欧洲市场造成的菲亚特利润亏空。
丰田汽车2011年10月24日宣布，由于泰国洪水导致该国所产零部件供应短缺，因而本周丰田日本国内部分工厂生产暂停。
福特汽车日前公布了2011年第三季度财务报表，与去年同期相比，第三季度营业收入涨幅达到两位数，但利润略有下降。
福特汽车日前宣布，将对第四季度产出进行调整，除了北美区域预期产量同比上涨之外，其他大部分区域产能均有不同程度下跌。
韩国车企现代起亚日前对其今明两年全球销量进行了预测，2012年全球销量将突破700万辆。
韩国起亚副总裁Hyoung-Keun (Hank) Lee表示，起亚期望今年在西欧售出29万辆汽车，2013年的目标是45万辆。起亚去年西欧市场销量为26.3万辆。
韩国现代汽车10月27日宣布，由于在欧美和其他市场销量稳步上升，第三季度净利润较去年同比上涨21%，但之后警告称宏观经济存在不稳定因素，汽车行业竞争将加剧。
劳斯莱斯汽车公司日前宣布拟首次进军南美市场，为此，劳斯莱斯正同巴西和智利的经销商商议新经销店的位置，新的经销店预期将于2012年3月开张。
雷诺汽车公司日前透露其第三季度销售额同比增长12%至97.5亿欧元（约138亿美元）。得益于巴西以及俄罗斯市场的强劲需求，雷诺第三季度汽车销量共计632,412辆，其中欧洲以外市场的销量同比增长22%至305,064辆。
日本9月份汽车出口总额同比增长2.4%，这表明尽管面临日元走强等不利因素，日本车企正从三月份的地震以及海啸中逐渐恢复。
日本丰田汽车公司10月26日透露，其9月份的全球产量同比增长9.3%至735,020辆。
日本三菱汽车公司曾在今年8月1日进行过一次2011财年上半年的销售额预期，近日三菱上调了该预期。日前三菱预计2011财年上半年的销售额为907.5亿日元（约12亿美元），营业收入为34.2亿美元（4,493万美元），普通收入为23.3亿日元（3,061万美元），净收益10.6亿日元（1,393万美元）。
日产汽车2011年10月24日公布了其最新中期环保技术发展规划《日产绿色项目2016》，对公司未来环保技术发展方向和目标进行了确立，并声明将通过2015年推出PHEV等途径实现目标，同时对未来投资进行了环保技术上的分配，将70%的投资用于环保技术开发。
瑞典卡车制造商沃尔沃集团（AB Volvo）近日透露，由于市场份额的增加以及较高的营业额，集团第三季度的利润同比激增36%。
随着燃料电池技术的不断进步和相对成熟，欧洲汽车工业协会（ACEA）近日向欧委会正式递交了一份电动汽车充电接口标准化建议书，标志着欧盟电动汽车终于迈出了统一标准化的第一步，也是关键一步。
通用韩国公司（或称通用大宇）近日宣布在全球范围内召回10万辆汽车，召回这些车辆的原因是由于燃油软管故障发生漏油现象，导致汽车突然抛锚。。
通用汽车公司10月26日表示，将在全球范围内召回至少3.6万辆雪佛兰Equinox和GMC Terrain并且检修以上问题车辆的胎压监测系统。
