您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:    
商用车市场简讯第182期
发布时间:2012-12-06 16:49:41    浏览量:2117次    
 

新闻概要

 

1.安徽:过渡期三年 全面淘汰老旧校车

2.年产10万辆 江淮汽车巴西工厂正式奠基

3.江淮将推出全新高端皮卡 或于2013年上市

4.不是非主流 进口车转向桥385宽胎成趋势

5.36个月不限里程 霸龙M7C服务政策曝光

6.避免裁员 MAN明年拟缩短德国两家工厂工时

7.江淮·宝斯通引领高端中客市场

8.福建泉州“油改气”全面铺开

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

详情

 

 

1.安徽:过渡期三年 全面淘汰老旧校车

        今年4月份国务院颁布了校车安全管理条例。政策缓冲期已过去半年多,安徽省校车的管理现在进行到哪一步了?12月4日,安徽省教育厅牵头召开了校车安全管理联席会议,下发了《关于进一步加强校车安全管理工作的意见》,正式敲定省内校车更换的过渡期为3年。

        除了过渡期外,校车的“埋单”模式也是各方关心的焦点。根据《意见》要求,我省将建立政府、家庭与社会合理分担费用的学生交通安全保障投入机制,并通过财政补助、税收优惠、家庭缴费分担、鼓励社会捐赠等方式,对提供学生公共交通安全服务的单位和个人给予支持。

        在具体的运营模式上,鼓励大型公交、客运公司提供校车服务,提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式,推进校车运营管理的专业化和集约化,保障接受义务教育的学生上下学享有安全可靠、便捷高效的公共交通或校车服务。

 
 

 

2.年产10万辆 江淮汽车巴西工厂正式奠基

        当地时间12月4日,中国江淮汽车举行了巴西工厂奠基动工仪式,多位江淮高管、中方驻巴西外交人员和巴西政府官员出席。该工厂将在2014年投产,每年可生产10万辆乘用车和商用车。

        此次江淮还确认了媒体先前披露的工厂部分数据。工厂为江淮汽车和当地合作伙伴SHC公司全资子公司SNS公司合资兴建,江淮持有34%比例股权,而SNS公司持有66%股权。工厂项目投资为2.5亿美元,未来总投资将达到9亿雷亚尔(约5亿美元)。

        据悉,江淮巴西工厂主要生产价格5万雷亚尔(2.7万美元)以下的车型,包括轿车和卡车,涵盖乘用车和商用车两大领域。

 
 

 

3.江淮将推出全新高端皮卡 或于2013年上市

        2012年12月,从官方获悉,江淮汽车将研发一款全新的皮卡车型,如果进展顺利,该车有望于2013年正式上市。下面是这款车的伪装效果图。



      即便是效果图,江淮的这款全新皮卡也被伪装覆盖。从曝光出的效果图来看,该车前车脸采用了宽大的进气格栅,运用镀铬饰条修饰的做法,与造型犀利的前大灯相结合。

      车身尺寸方面,江淮官方表示全新皮卡的轴距将在3500mm左右,相比江淮在售皮卡瑞铃3025mm/3380mm(基本型标双排/基本型大双排)的轴距尺寸有所提升。

      据悉,江淮的这款新车将定位一款高端的皮卡车型,并将其与旗下皮卡阵营中的瑞铃有明显区分。

 
 

 

4.不是非主流 进口车转向桥385宽胎成趋势

        在刚落下帷幕的2012上海Bauma展上,不知道莅临现场的各位观众有没有发现这样一个趋势:进口工程车底盘的转向桥轮胎很多都在使用宽度为385毫米的宽胎,特别是混凝土泵车尤为明显。要是放在几年前,国内使用这种385宽胎的车辆底盘绝对被人们视为非主流,但经过时间的考验,近年来385宽胎已经逐渐被人们所接受,成为一种趋势。

        目前一般385宽胎车辆的扁平比都是65%,于是有些人会担心低扁平比轮胎行驶在路况不好的地段会引起爆胎,他们的理由就是扁平比越低,胎壁越薄,其实这样的担心是多余的。普通315宽度的真空胎尺寸一般是315/80 R22.5,扁平比为80%,那么经过计算可以算出普通315真空胎胎壁的宽度为252mm,而385/65 R22.5尺寸的超宽胎扁平比为250.25mm,比起上面的普通轮胎仅少了2毫米,几乎可以忽略不计。

        在欧洲地区,转向桥使用385宽胎已经有数十年的时间,但在国内市场上,还没有任何一家厂商在原厂车上装配这样的宽胎。小编也只是去年在新疆某停车场见到一台车主自己改装转向桥宽胎的重汽HOWO卡车。

        转向桥385宽胎在欧洲不超载的情况使用情况相当好,但在目前的国内运输环境下,6X4牵引车允许总重为55吨,前轴的负荷比较高,如果再使用385宽胎,需要重新设定的东西就比较多了,例如方向机、助力泵、制动系统等等,所以385宽胎还是最适合标载运输。

 
 

 

5.36个月不限里程 霸龙M7C服务政策曝光

        由东风柳汽和康明斯联合打造的的重磅产品——霸龙康明斯M7C目前正在做全面上市前的最后准备。

        服务政策:整车36个月超长保修,保修期内,不限里程,不计责任,产品有问题,我们买单。

        限时服务,超时补偿政策:如不能按时完成服务,按500元/天标准补偿。

        国内首家推出新车走合保养全免费(材料费+工时费)政策,为用户节省1000多元。

        服务网络850家,覆盖全国,配件商1300家,配件储备超过5亿元,平均服务半径小于60公里,真正实现服务零距离。

        呼叫中心为用户提供365天24小时全天候紧急救援、投诉、咨询和回访服务。
 
 

 

6.避免裁员 MAN明年拟缩短德国两家工厂工时

        大众集团子公司MAN由于利润下降以及欧洲的卡车销量下降,将限制生产并且缩短工作时间。

        由于商用车业务持续的销售危机,慕尼黑卡车制造商MAN明年将实施缩短工作时间措施。MAN商用车部门负责人Anders Nielsen接受德国媒体采访时表示:“我们必须使我们的生产适应需求。”MAN目前计划从2013年1月14日开始在两个大型工厂缩短工作时间。慕尼黑工厂和萨尔茨吉特工厂将分别有3500名和1800名工人受影响。

        据Nielsen称,已经在联邦就业局登记了2013年上半年的缩短工时计划。Nielsen表示:“我们也不排除延长缩短工时计划。是否延长取决于2013年市场的发展情况。”MAN目前还没有削减工作岗位的打算。

        MAN数周前在利润下降后表示不排除采用缩短工作时间的方式。汽车制造商们在前几年曾经用过这项措施,从而避免在金融危机期间裁员。
 
 

 

7.江淮·宝斯通引领高端中客市场

        一直以来,丰田考斯特以宽敞、舒适和性能稳定而著称,深受公务、商务及旅游、租赁等高端客户的青睐。近年来,受影响全球的经济危机及地震海啸等自然灾害的影响,合资企业所生产的国际品牌高端中型客车市场占有率节节下降,这更与中国的经济政策和市场环境息息相关,特别是国内自主品牌的不懈努力,赢得消费者和市场的高度认同。而在高端公务商务车市场上,自主品牌的“佼佼者”要数江淮·宝斯通。

        在过去的4年间,江淮·宝斯通从100辆的销量到200辆,再到2011年的400多辆,江淮宝斯通的销量以惊人的速度增长。2012年,在经济环境及相关政策影响下,江淮·宝斯通仍然取得两位数以上的增长,让业界内外真切感受到了自主企业的力量。特别是国家出台了政府公办车相关政策,并发出了振兴民族汽车工业的号召,给自主品牌的继续前进带来了更多的信心。江淮客车乘势而上,春季,在全国和一些省区的“两会”上都有江淮·宝斯通的身影。

        据悉,江淮·宝斯通目前已批量进入安徽、江苏、浙江、广东、上海、陕西、山西、四川、湖南等地,市场覆盖面高达95%。江淮·宝斯通用安全、节能、低碳、低噪音等优势赢得了市场。很多地区的用户表示,江淮·宝斯通帮助他们在“高铁威逼、油价飙升”的困境下,取得了良好经济效益和社会效益,接下来还将采购江淮·宝斯通。

        现在,只要提到江淮·宝斯通,大家往往不由自主的给出评价:节油、性能稳定、动力充沛、外观雅致……不愧为首个成功入主高端中客市场的自主汽车品牌。
 
 

 

8.福建泉州“油改气”全面铺开

        近日,泉州至石狮、泉州至惠安的客运专线使用天然气客车。而明年元旦前后,还将有81部天然气客车投入使用。这标志着泉州客车“油改气”全面铺开。

        “使用天然气客车不仅低污染,而且还低维修成本。”市汽车运输总公司机务部负责人李先生说,这两条客运专线,投入26部天然气客车。泉州至石狮的快运专线,此前运营车辆为柴油客车,如今全线更新为lng客车,配置车辆14部,首期投入10部,另4部将视客源情况适时投入。

        为了鼓励使用lng客车,减少对环境的污染。昨日,记者从市交通委获悉,将出台使用lng客车相应财政补贴办法,届时,购买lng客车将有补助。

        据介绍,按照《泉州市城市燃气专项规划》,截至2020年,泉州将力争实现90%的出租车、公交车,100%的环卫、园林车,以及80%的短途客运车都使用天然气。届时,汽车天然气用量将达到5792.95万立方米/年,即15.87万立方米/日。按照每座加气站日供气1万立方米计算,则至少需要16座加气站才能满足车辆的用气需求。