来源:搜狐商用车
近日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开了“2023长安汽车科技生态大会”。会上，长安汽车以新汽车为载体，分享了其在智能化领域的全新量产技术成果，并宣布正式开启“数智新汽车”时代。
作为长安汽车“新汽车 新生态”战略的重要组成部分，长安凯程基于轻型商用车行业城市物流场景定制属性低等痛点进行前瞻性布局，发布了“1236”发展策略，致力于解决物流行业核心问题，提升运输效率，推动“百万梦想，千亿凯程”的战略规划落地。
同时，长安凯程基于对全球商用车市场的洞察和对新能源转型的思考，即将推出全球首款超级增程皮卡，直面续航、动力、装载、场景化等痛点，致力于为用户带来向往的皮卡生活。
电动化大势所趋 超级增程为皮卡最优解
随着新能源化、智能化的不断深入，皮卡用户的需求变化开始显现，不再局限于传统的 货物运输，通勤代步、个性越野、休闲出行等多种使用场景需求将迅速扩大。基于行业的深刻洞察，以及对用户需求转换的迅速响应，长安皮卡应势推出超级增程皮卡，可谓新时代皮卡行业的最优解。
超级增程皮卡拥有燃油发动机和电动机，采用电动机直接驱动车轮，馈电时发动机则用来驱动发电机，以及给电池充电。一辆皮卡，最日常的功能就是穿梭于城市乡村、工程作业，作为生产工具进行载货运输，效率对于使用者来说相当重要，所以相较纯电皮卡，超级增程皮卡长距离使用时无里程焦虑，运输货物时无需因为充电而耽误时间，偏僻、无人地区也不用担心充电问题。
同时，现在市场上大部分皮卡都是燃油驱动，日常通勤、户外越野时油耗就是一个大问题，相较燃油皮卡，超级增程皮卡不仅动力强劲、驾控舒适、可外放电，还能有效解决柴油皮卡面临的新国标、新法规及油耗用车成本等问题，更能满足当下用户的需求。
与同为混动的PHEV相比，PHEV馈电时在动力响应、操控、NVH方面与燃油车相似，而超级增程皮卡在馈电和不馈电时，在满载加速、爬坡、拖拽等使用工况下，表现都优于PHEV。可以说，超级增程皮卡既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，作为当下皮卡的最优解实至名归。
“1236”发展策略 助力长安凯程向新而行
长安凯程始终以用户需求为原点，通过产品和技术的领先，以产品创新和模式创新把痛点变亮点，引领行业的发展。
长安凯程“1236”发展策略首先是打造一个“K01架构”，该架构为轻型商用车行业内首个全新数智化新能源架构。二是面向全球推出低碳智慧物流、全域魔变低碳皮卡两大产品系列。三是通过构建“整车销售 +对外技术及平台输出+生态服务变现”的多元化变现模式，助推长安凯程的高质量发展。四是围绕包含“产品定义、研发领先、智能制造、品牌焕新、营销变革、海外拓展”的6大关键，构建战略落地的系统保障能力，助力长安凯程立足全球，固本拓新。
K01架构是以长安SDA架构为基础，结合皮卡、智慧物流特性优化而来，具备上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合“乐高式”开发、三电高效集成等优势，针对轻型商用车面临的电动化、空间效率、智能化等问题打造极致效率、极致场景、极致生态的产品，构建最具效率的智慧物流解决方案。
商用车行业首个数智化新能源架构 构建智慧物流解决方案
K01架构是业内首个商用车集成化软硬件平台，拥有“硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化”四大特征。硬件共享以滑板底盘为基础，可调节车身形态，高效产出皮卡、货车、客车等多种产品，实现不同用户的多样化和定制化需求。软件架构共创从开发生态建设、云端到车端所有接口都可共同定义，通过集中式的硬件平台、服务化软件平台，赋能物流车智慧效率管理。
1生2，2生3，3生万物，一个K01架构衍生两大平台，两大平台衍生货车、皮卡、客车三类车型，三类车型衍生X种场景用车，K01架构帮助企业端缩短研发周期、降低研发成本，提升生产效率，从而大幅提高企业收益。
在客户端，依托K01架构可实现专业场景用车定制，多元场景用车随需编排，在提升用户舒适度的同时增加物流收益，舒舒服服就能实现创富。在生态端，通过物联网、传感器等技术手段，实现云车互通，借助云端对运输工具实时监控和管理，实现物流过程可视化。根据业务场景联合伙伴打造最优服务，满足客户一站式购车、租车、金融保险等需求，消除业务链痛点、提升效率和收益，构建全价值链智慧物流生态圈。
