新闻概要
1.3月到店销售 新宝马3系标准轴距版下线
2.或年内上市 国产新款科鲁兹谍照曝光
3.内饰首曝 国产斯柯达Rapid谍照曝光
4.瑞麒X1换标 奇瑞X1最新实车图片曝光
5.新皇冠再战豪车市场 变脸欲揽“少年派”
6.红旗吃老本 一汽自主继续亏损
7.上汽乘用车年销量突破20万
8.奔驰中国渠道整合尘埃落定
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2013年1月9日，华晨宝马宣布，全新3系标准轴距版在华晨宝马铁西工厂正式下线。据我们采访华晨宝马汽车有限公司副总裁段建军获得的消息，国产全新3系标准轴距版车型预计在3月份到店销售，而且售价区间很有可能与进口版车型相同。
华晨宝马全新3系标准轴距版的轴距要比其长轴距版车型缩短110mm，目前并没有国产宝马新3系标准轴距版的车身尺寸，预计会和进口车型基本相同，而进口版车型的长宽高分别为4624*1811*1455mm（进口328i运动设计套装），轴距为2810mm。 据消息，华晨宝马全新3系标准轴距版有一种排量两种动力供消费者选择。其中入门级320i车型搭载的是低功率的2.0T的发动机（最大功率184马力/峰值扭矩270牛米），328i车型搭载的是2.0T高功率发动机（最大功率245马力/峰值扭矩350牛米）。 同时汽车之家编辑在采访华晨宝马相关负责人时还了解到，在国产标准轴距版上市之后，进口版车型是否会停止进口将取决于国产车型的产能是否能满足国内消费者的需求，如果国产全新3系标准轴距版无法满足消费者的需求，将采用进口和国产同时销售的做法。另外，除了我们今天下线的国产标准轴距版车型，之前未正式进口到国内销售的320i进取型（售价31.60万元）也将在3月初到店销售。
日前，国内媒体将雪佛兰新款科鲁兹的最新谍照曝光了出来，据悉，该车有望于今年年内正式上市。
外观方面，此次在国内曝光的新款科鲁兹披有重度伪装，但暴露出来的轮圈则与在去年巴黎车展上发布的海外新款科鲁兹轮圈样式相同，此外相比现款车型，我们可以发现，新车型还采用了新样式的前雾灯，而下格栅或也有细微变化。 从内饰谍照来看，国产新款科鲁兹与国内现款在售车型的内饰布局保持了高度一致，并没有采用海外新款科鲁兹全新的内饰设计。 动力方面，目前官方尚未公布国产新款科鲁兹的具体动力信息，我们猜测新车将依旧搭载现款车型的动力总成，包括1.6升和1.8升发动机。
国产斯柯达Rapid将于今年第一季度上市，我们之前也曝光了国产Rapid的测试车谍照。近日，我们获得了国产Rapid的无伪装实车谍照。
此次谍照中的车型为高配车型，这款车配备有前雾灯和铝合金轮圈，车头下部进气口也采用全黑色设计，看起来时尚且非常动感。车身尺寸方面，国产斯柯达Rapid的长宽高分别为4501mm1706mm1469mm，轴距为2603mm。整备质量为1160kg。 此次我们获得的谍照还有国产Rapid的内饰图片，我们看到国产Rapid的内饰与海外版车型并没有太大区别，高配车型配备有自动空调和多功能方向盘。 同时我们还获得了1.6L自动优选版的配置单，可以看到该车配备ESP车身稳定控制系统、HHC坡道辅助控制系统、真皮座椅、头部气帘、单碟CD带MP3功能/SD/USB和定速巡航等配置。从同平台的全新桑塔纳的配置来看，这款车应该属于Rapid的高配车型。
日前，我们从最新一期的新车申报图中发现了一款奇瑞新车型的定妆照。这款车我们并不陌生，其实是一个老朋友。在换标前，它被称为瑞麒X1，而通过定妆照显示更换新车标后，未来这款车将被称为奇瑞X1。
从获得的定妆照来看，奇瑞X1的外观设计和瑞麒X1基本相同，仅是车标采用了奇瑞的A字标。同时，像轮圈盖、尾部车标也进行了同步更换。更换奇瑞的车标，也是奇瑞进行品牌整合的一个步骤。 车身尺寸方面，奇瑞X1的长宽高分别为3866*1622*1638mm，车身尺寸和换标前的瑞麒X1相同。动力方面，奇瑞X1也没有变化，依然配备1.3L和1.5L发动机，最大功率输出分别为84马力和109马力。
2012年12月25日，丰田给人们带来了皇冠第十四代车型。拥有着与雷克萨斯GS相同尺寸的新一代皇冠，在造型上颠覆了以往的设计，前脸亦变得更加“激进”。 “当下为了吸引人们来购买汽车，我们不得不对其重新设计。”在发布会上，总裁丰田章男一手扶着粉红色的新皇冠一边接受采访。 皇冠作为丰田旗下历史最悠久的旗舰车型，至今已有将近60年历史。在这款全新的第十四代皇冠身上，丰田打破了一贯保守的形象，颠覆性的外形设计赚足眼球的同时也引来不少非议。2012年销量重回全球霸主地位的丰田，似乎要借皇冠对外宣称：自己不再是那个保守的丰田了。
对比一汽大众兴奋地宣布全面完成2012年经营任务，全年产销双双突破130万辆同比增长超过30%，一汽轿车发布的2012年第三季度财务报告让集团有点闹心。 一汽轿车的财务报告显示，2012年第三季度实现营业收入57.3亿元，同比下降13.87%，亏损2.5亿元，亏损幅度高达四倍。2012年前三季度，一汽轿车实现营业收入181.31亿元，同比减少29.54%，亏损3.1亿元。对于亏损，一汽轿车给出的解释是由于产品销量的减少以及销售价格的下降所致。 而一汽轿车下辖的中国最负盛名的自主品牌红旗轿车，目前的情况也并不乐观，只有一款红旗盛世面向市场发售，最新的消息是全新中型车H7已开始接受预定并进行订单式生产。至于H7的零售业务，经销商表示今年才会开展。 “一汽诞生于自主，或者叫起步于自主。我的前任一代一代传下来，骨子里就是自主的。”一汽集团总经理徐建一最为汽车界所深知的便是那句“不顾一切干自主”。 一汽对自主事业的信心可以体现在2008年提出的“三年两改观”计划：到2010年，总销量要超过200万辆，力争自主销量超过100万辆；到2012年，总销量要超过300万辆，力争自主销量超过150万辆，争取实现总销量和自主销量两个国内第一。 如今2012年已然过去，一汽显然用“三年两改观”计划画了个吃不到的大饼，而在自主品牌问题上，一汽也被指责“一直在吃红旗的老本”。
上汽乘用车2012年20万辆的年销量完美收官！ 这是个确凿的数据！在中国车市持续“微增长”的2012年，在市场竞争加剧、合资品牌下探以及成长空间受挤压的2012年，上汽自主品牌仍实现了“年销量20万辆、销售额200亿元”的双突破，并做到单车均价高于10万元、同比增长超过20%、五年半复合增长率达到59.3%的佳绩。 市场人士更是预期，“20万辆年销量”绝不只是个简单的数字！20万辆或只是上汽乘用车新起点，今后，会有更多用户相信荣威品牌，相信MG品牌，相信上汽乘用车的品质、科技和服务，以自身的购买选择，投资支持中国汽车的未来！
2012年12月，伴随着北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立，七年来奔驰品牌“国产与进口渠道并行销售”的在华营销状况似乎迎来了柳暗花明。全新销售服务公司将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务，由戴姆勒投资有限公司与其在华战略合作伙伴北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立的合资企业。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生（Nicholas Speeks）将担任新销售服务公司的首席执行官。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。也就是说，同一个销售团队将负责奔驰在华所有车型销售，这将大大降低奔驰同款进口车型和国产车型在推出时间先后和价格等方面互相争斗的风险。 值得注意的是，在新组建的销售公司中，利星行将回归经销商身份，不再以奔驰参股方的身份存在，不再持有新销售公司的股份。
