新闻概要
1.第二季度上市 奇瑞E3专利申报图曝光
2.定位高于锋范 广汽本田新三厢轿车曝光
3.或年内上市 疑似莲花汽车新款L3专利图
4.顶配版售15万左右 长安睿骋将于3月上市
5.吉利汽车联手康迪车业 10亿布局新能源汽车
6.英菲尼迪总裁：明年国产 专为中国打造车型
7.以SUV“弯道超车” 广汽三菱冲击5万辆销量
8.上海通用上调今年销售目标 力争冠军宝座
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继奇瑞E3的路试谍照曝光之后，日前，这款车的专利申报图也被曝光了出来。据悉，该车将会在今年第二季度正式上市销售。
奇瑞E3定位于E2和E5之间，从申报图来看，该车的整车轮廓与之前曝光的实车基本相同，盾形前中网、全新样式的前大灯是奇瑞E3车前脸最明显的外部特征。车身尺寸方面，该车的长宽高分别达到4450/1748/1493mm，轴距为2570mm。 动力方面，奇瑞E3将搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其额定功率为109马力，与之匹配的是一台5速手动变速箱。奇瑞E3在正式投放到市场之后，将与E5、E2形成奇瑞E系列更加完整的产品线阵容。
日前，国内媒体曝光了一组广汽本田全新三厢轿车的谍照，该车有望于年内正式发布。
在今年，广汽本田将推出一款全新三厢轿车，填补锋范和雅阁之间的空白。据国内媒体报道，新三厢轿车的轴距将在2650mm左右，车身宽度和内部空间也都将比锋范表现更好。同时这款新三厢车的设计预计将参考此前车展发布的Concept C概念车。但是从此次谍照来看，我们还无法看清其和概念车的具体设计关系。 从此次曝光的谍照来看，新车的中网略带弧形，采用多横条的格栅设计，透镜大灯、LED日间行车灯都出现在车上。尾部设计方面，红色部分的灯体呈现C型轮廓，并且延伸到后备厢盖上，整体感更强。 值得注意的是，谍照车采用了与锋范车型相同的扭力梁式非独立后悬架，而不是思域上的多连杆独立后悬架。同时新款车型的后轮采用鼓式刹车，这比锋范的后轮碟式刹车配置要低。 但在目前国内市场上，例如科鲁兹的低配车型也是后鼓刹，不排除此次谍照展示的是款低配车型，而高配依然是盘刹。动力方面，新车预计会搭载1.8L发动机，传动系统匹配5AT。
日前我们获得了疑似新款莲花汽车L3的外观专利申报图。申报图的曝光意味着这款车极有可能在年内上市。
从申报图上看，新车的前脸采用了与L3 GT相同的前脸设计，升级的前进气格栅和前包围使得新车的前脸更具动感。此外，车侧后视镜也加入了时下流行的转向灯组。 动力方面目前还不确定，新车很有可能沿用现款112马力的1.6L发动机，不过我们之前也曾报道过L3 1.5L车型的谍照，其所搭载的1.5L发动机来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司。在东安现有的1.5L发动机序列中，高功率版发动机的最大功率可以达到113马力，与现款L3的1.6L发动机动力相近。由此我们猜测未来的新款L3将有可能用1.5L发动机替代1.6L发动机，以提高燃油经济性。
日前我们获悉，长安汽车旗下中型轿车睿骋将在3月份正式上市。根据之前消息，该车的顶配车型售价在15万元左右。
睿骋是长安旗下首款中型车，车身长宽高分别为4900/1860/1500mm，轴距达到2810mm。外观方面，整车设计风格简洁大方，前进气格栅采用盾形设计，并配以镀铬饰条作为装饰，展现出不错的视觉效果。 内饰方面，长安睿骋车内采用了深浅双色组合的内饰颜色，中控台布局清晰合理。配置方面，长安睿骋配有无钥匙启动、定速巡航、电子手刹等配置。此外，睿骋部分车型还配有胎压监测、ESP车身稳定系统、侧气囊、侧气帘等安全配置。 动力方面，长安睿骋将会搭载长安集团自主研发的1.8升涡轮增压发动机，该发动机最大功率为175马力，峰值扭矩为230N·m，传动系统与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
吉利汽车首次对外公布了大手笔投资新能源汽车的计划。 近日，吉利汽车（00175.HK）公布，旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议，双方同意成立合资公司，在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款，上海华普国润及康迪车业各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元，将由订约双方各自按50%出资。 吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长，总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司，其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。 此前，吉利汽车虽然陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车，但截至当前，公司仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境，其新能源汽车的销售更多停留在“只听打雷声却不下雨”阶段。 “吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录，但是当前消费市场成熟度不够，新能源汽车即使推到市场上，也难以真正市场化。”吉利集团公关总监杨学良告诉记者。
此前，有报道指，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国投产事宜因中日关系而蒙上阴影，可能生变。日前，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛的表态证明这是无稽之谈。他在中国传统春节前夕来到北京，公开表示：“中国市场是英菲尼迪全球发展战略的关键，我们将于2014年实现中国本地生产，并推出为中国市场量身打造的车型，同时加快拓展经销商网络，进一步提升英菲尼迪在华竞争力。” “英菲尼迪要成为主流豪华车阵营不可或缺的一员。”约翰·德·尼琛表示，“我们要成为在设计、性能、技术以及服务上，都饱含激情，且精益求精的豪华车品牌。”强化“国际化品牌”成为英菲尼迪当前首要任务，2012年5月，英菲尼迪将全球总部迁至香港，可以视为英菲尼迪品牌走向国际化的开始。目前，英菲尼迪的销售网络已遍及47个国家与地区，英菲尼迪也在扩展全球生产布局，包括在中国、欧洲和美国等地投资建厂。 目前，英菲尼迪所提供的车型种类仅占豪华车型的57%，还有很多细分市场尚未涉足，作为全球发展战略的一部分，英菲尼迪将展开强大的产品攻势，进军重要的细分市场，并推出全新的动力总成系统。约翰·德·尼琛表示，在未来的4年里，英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的一系列车型。届时，英菲尼迪的车型将覆盖豪华车85%以上的细分市场。
作为汽车业最年轻的合资企业之一，广汽三菱去年9月底挂牌成立。受钓鱼岛事件影响，广汽三菱的发展一度不被看好。不过，广汽三菱首款SU V产品劲炫自去年12月上市以来，订单量突破5000辆，已经“开了个好头”。展望2013年，广汽三菱执行副总经理付守杰日前透露，今年将推出第二款SU V帕杰罗劲畅，全力冲击年产销5万辆的目标。 随着国内车市步入“微增长”，每家企业都将面临更加严峻的挑战。对此，广汽三菱执行副总经理付守杰有着清醒的认识。他认为，在当下厮杀正酣的汽车市场，唯有SU V才能助广汽三菱实现“弯道超车”。 付守杰表示，广汽三菱专注SU V的原因很简单：一方面，国内增长最快的细分市场是SUV，2013年整体车市增速不过4.3%，但SUV市场的增速高达25.5%；另一方面，SUV恰恰是三菱汽车最擅长、最受认可的领域。基于此，“未来3年内，广汽三菱都将专注于SU V领域。”他强调。 据悉，2013年广汽三菱将推出旗下第二款SUV帕杰罗劲畅，该车型定位于越野型SU V市场，它将联手新劲炫A SX，使广汽三菱通吃“越野SUV”和“城市SUV”两个市场。
车企之间的较量越来越激烈。面对销量亚军——一汽大众的咄咄逼人，连续三年夺冠的上海通用有点按捺不住了。 “对于我们从事销售岗位的人来说，就要永争第一，上海通用不仅要做短跑冠军，也要做长跑冠军。我们去年年底公布的数字比较保守，将在3月份对外公布我们调整后的年度销量目标。”上海通用副总经理蔡宾在2月1日全新凯越上市会上对 《第一财经日报》记者表示。 记者了解到，上海通用已经在内部公布了2013年销量目标是超过150万辆。日前，上海通用高层在雪佛兰品牌、别克品牌经销商年会上，给两个品牌事业部部长及汽车经销商下达了2013年指标。其中雪佛兰品牌要完成70万辆，别克品牌的销量目标为80万辆，凯迪拉克品牌2013年的销量目标将在2月25日召开的经销商年会上公布，凯迪拉克品牌2013年的市场表现对于上海通用来说将非常重要。
