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商用车市场简讯第220期
发布时间:2013-02-18 17:29:54    浏览量:2186次    
 

新闻概要

 

1.严防范超 北京高速入口将装称重设施

2.上海:拟采购2000辆新型环卫车

3.重汽新黄河产品首次批量进入淮北市场

4.首批下线 重汽卡车股份10辆T7H小批量产

5.继续细分 时代汽车推出宝瑞康瑞微轻卡

6.铃木日内瓦车展将推皮卡概念车

7.北美建筑机械展:纳威司达WorkStar升级版

8.未来两年 江淮将推全新平台新能源车型

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1.严防范超 北京高速入口将装称重设施

        为防止超限超载车辆通过高速公路进入北京市路网,全市将在高速公路关键入口加装称重和监控设施,对违法超限车辆进行阻截、劝返。北京市政府最新一期政府公报发布了《北京市人民政府办公厅关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见》,对各部门治理工作的责任也进行了明确分工。

        《意见》称,为有效遏制全市违法超限超载运输现象,力争用三年时间对全市重点货运源头和货物接收单位的日常监管率达到100%、重点乡村道路物防设施设置率达到100%、桥梁限高限载标志设置率达到100%、设站主路的货运车辆受检率达到85%、全市路网超限率由目前5%下降至3%,坚决杜绝因违法超限超载运输引发的桥梁垮塌等重特大安全事故。

        对于超限车辆经常通行的高速公路,交通路政部门要协调相关单位,在高速公路关键入口加装称重和监控设施,通过阻截、劝返等方式防止违法超限车辆通过高速公路进入全市路网。

        对于1年内违法超限运输超过3次的北京市货运车辆,由道路运输管理部门依法吊销其车辆营运证;1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,由道路运输管理部门依法责令其停止从事营业性运输。

        北京市道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的,依法责令停业整顿,情节严重的,依法吊销其道路运输经营许可证。

 
 

 

2.上海:拟采购2000辆新型环卫车

        根据规划,“十二五”期间,上海市扫道面积将增加1倍,为确保实现中心城区机扫率70%、滨海新区机扫率75%的目标,上海市将购置各类先进环卫车辆超2000辆,并建立协调机制,提升上海市容环卫工作效率。

        “十二五”期间,上海市扫道面积将达135.4平方公里,主要增加在滨海新区、环城四区和新城地区。为提升机扫覆盖率,上海市将新组建一批由扫道车、洗地车、高压冲水车、洒水车等组成的环卫汽车队,按照城市地区每个行政区2至3个车队、每车服务25至30平方公里、工业区1至2个车队的标准设置,减少环卫车辆在辖区内的空驶里程,提升机扫速率,并通过技术革新、错峰作业等人性化手段,降低过程中对路面行驶其他车辆的影响。
 
 

 

3.重汽新黄河产品首次批量进入淮北市场

        2月,由中国重汽济南商用车销售部合肥分公司在安徽淮北濉溪举办的“新黄河产品推介活动”收获颇丰,新黄河产品首次批量进入淮北 。


重汽“黄河”轻型自卸车



        合肥分公司从2012年开始,在淮北地区着力宣传新黄河自重轻、驾驶室新颖、性价比高的优点。此次活动现场,相关技术人员详细介绍了新黄河车的配置及其优势。新黄河性价比较高,得到了许多用户的肯定;他们还登上新黄河车,亲身感受其舒适性。一位用户当场签下10余台车的订单。

 
 

 

4.首批下线 重汽卡车股份10辆T7H小批量产

        2月16日下午,首批10辆份T7H小批量生产在卡车股份总装二部第一装配线上高品质下线。春节前,卡车股份即围绕“人、机、料、法、环、测”全面展开小批量上线生产的各项准备,组成具有高素质的T7H团队,并通过培训、考查,员工装配资质认证100%。


        春节期间,总装二部将卡车股份第一装配线的所有设备进行了重点检查和保养维修,并特别对T7H新增设备、专用设备进行了专项强化检查和检修,全面保障各班组、各工位的工装、工具逐一落实、万无一失。

        春节过后,为了确保首批10辆份T7H小批量生产任务的完成,总装二部实施了一整套环环相扣、步步为赢的T7H质控措施:

        第一步,在生产的过程中严格实施“边装配、边审核”的强化质控。即将整车生产过程分为四个阶段,每一阶段进行产品审核,减少形成总成后评审难度,实现品质审核步步为营。整车下线后,实现产品审核率达到100%。质检人员根据“T7H评审明细”,对照“作业指导书”,逐项、逐条进行指标审核,确保产品质量可靠。同时,下线车辆全部实现奥迪特动态评审,全方位动态考查产品质量。

        第二步,在装配过程进行层层认证,实施“一把手负责制”。为此,总装二部从班组长至部经理,在每一个生产阶段,都明确了专人责任。先是班组长,针对本班组工作的完成情况进行检查落实,实施签字认可,然后是现场分部主任、最后由总装二部经理,都需要对产品进行审核后,在生产随车单上签字认可,真正承担起质量责任。

        第三步,用先进智能的在线质控设备,有效实现装调质量的稳定、提升。在装配一现场分部,一线员工通过定值拧紧工具、智能拧紧机等先进设备和工具的使用,将质量的保证单元,由以往的靠人的责任保证,转变为由设备的无私保证。

 
 

 

5.继续细分 时代汽车推出宝瑞康瑞微轻卡

        市场营销,产品是基础,时代汽车领先同行业的重要支撑之一就是产品的不断创新升级、充分满足市场需求。时代宝瑞/康瑞产品是时代汽车新推出的针对时代传统业务高端目标市场而开发的全新产品,在研发、供应链、制造等方面全面引进轿车化的制造理念,全面打造中国轻卡市场高品质、精细化的升级换代产品,其中:


宝瑞


        时代宝瑞定位于轻微卡升级用户细分目标市场,共规划了宝瑞1、宝瑞2两大产品平台,主要满足日常承载1-2吨的中心城市用户需求为主,引领中心城市用户的车身升级及审美升级需求。该产品不是在原有产品基础上的简单升级,而是包含新设计、新匹配、新性能,完全按照轿车化的标准设计卡车。


康瑞


        时代康瑞定位于传统轻卡及中卡用户目标市场,主要满足单位用户、城市城际及专业物流用户的用车需求,共规划了康瑞1、康瑞2、康瑞3、康瑞5四大产品平台。时代康瑞产品坚持以人为本,保持技术领先,在品质、性能方面全面提升,凭借一流的整车造型、一流的驾乘舒适性、一流的底盘承载力和一流的安全性能全面超越竞争品牌,完全满足中高端目标市场的用车需求,成为物流用车的新贵一族。

        时代康瑞系列产品底盘设计平台化,车架重点受力处三层铆接,抗弯抗扭能力强,载货时车辆行驶更稳定;管线路走向统一规划,空间分层,合理卡固,底盘管线路避免干涉损坏,降低检修成本;零部件模块化、通用化,配件购买方便。

        随着轻卡市场的消费升级,高品质轻卡日益受到城市消费者的青睐,时代宝瑞/康瑞产品自上市以来,以超越同级产品的产品品质,获得了行业以及市场的充分肯定。

 
 

 

6.铃木日内瓦车展将推皮卡概念车

        日前,铃木发布了一款皮卡概念车型的首张预告图,该车暂定名为GR-HEV,预计将会在今年的日内瓦车展上正式发布。



        外观方面,据海外媒体报道,铃木的这款皮卡概念车将采用全新的设计语言打造而出,同时该车的设计元素也将展示出铃木汽车产品未来的设计理念。

        动力方面,铃木GR-HEV概念车搭载的是一套混合动力系统,该系统由一台柴油发动机和电动机组成。据悉,该车的二氧化碳排放将低于149g/km。驱动形式方面,铃木为新车配备的是四轮驱动系统。

        这款GR-HEV概念车不仅在造型设计方面值得期待,混合动力系统的使用也将改变人们对于大排量皮卡车型的传统印象,同时这也是铃木在绿色环保领域所作的大胆尝试。

 
 

 

7.北美建筑机械展:纳威司达WorkStar升级版

        著名的美国拉斯维加斯混凝土机械展于2月5日在赌城拉斯维加斯隆重开幕。作为重要的卡车参展商之一,纳威司达公司在本次展会上带来了旗下工程车产品Workstar的升级版车型。



        纳威司达卡车北美地区总裁Jack Allen在接受采访时表示,在过去几年时间中,纳威司达一直保持着专注于满足建筑领域客户的需求,提供在业界领先的专用卡车。据悉,新款WorkStar卡车将在今年5月开始销售,新款车型标准配备LED照明灯,并搭配采用SCR系统的MaxxForce 13发动机。

        据悉,新款纳威司达WorkStar卡车的轻量化搅拌系统比起传统的钢制混凝土搅拌系统节省了近2000磅的重量,它可以采用半挂式运输,低重心的设计避免混凝土溢出。

 
 

 

8.未来两年 江淮将推全新平台新能源车型

        江淮最为畅销的爱意为电动车的售价为7.5万元。就是这款被严刚称为有着三大优点——续航里程增加为200KM、突出安全性能、售价维持在现有水平的车型,或将2014年江淮将推全新平台新能源车型。

        事实上,尽管在过往的几年里新能源汽车的总体发展趋势逐渐为人们所接受,但就目前而言,发展仍然困难重重。在江淮打拼了20多年的严刚,一方面,对新能源产业的发展倾注了激情,一方面,也有着清醒的认识。

        “当下,新能源车型,纯电动车型的成本很高,因为没有批量生产,大量的研发投入和工程持续投入。如今国家补贴还存在,购买纯电动车是超值的,这是解决成本问题的一个办法。更重要的办法,就是依靠规模。规模增大了、技术稳定了,成本就会降下来,市场就会火起来。”

        在安徽江淮汽车股份有限公司副总经理严刚看来,即使在技术上有所突破,新能源车型的成本降低,一定要满足一个条件:产销达到一定的量。这一数字是多少?严刚说:“首先,成本和设计相关,成本的源头是由设计决定的,所以在于选择最合适的技术方案。其次成本的分摊在于规模,年产10万辆。那时候的成本,下降会非常明显。”可问题是,实现这一目标并非易事,但严刚态度很明确:““未来,江淮新能源车型的发展要保持一定的节奏,如果未来国家新能源汽车年产销50万辆的目标可以实现,那江淮的销售目标就一定可以实现。”