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商用车市场简讯第222期
发布时间:2013-02-20 17:47:38    浏览量:2079次    

 

新闻概要

 

1.各有千秋 2012年两大商用车合资新公司解读

2.盘点国内中重卡新基地 2013产能过剩更趋严重

3.扬州首批自主研发宽体矿用车交付使用

4.国际:JOST鞍座将作为北美沃尔沃卡车标准配置

5.天然气价改提速 发改委拟三年完成上调

6.重庆快速充电研究中心落户恒通电动客车

7.新能源公交车在上海正式投入商业运营

8.品质江淮新体验 JAC轻卡逆势增长

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1.各有千秋 2012年两大商用车合资新公司解读

        2012年中国商用车行业诞生了两家新公司,一个是北京福田戴姆勒汽车有限公司,一个是安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司。从公司名称上看,福田戴姆勒汽车有限公司偏向于整车制造生产,江淮纳威司达柴油发动机有限公司则专注于柴油机的生产。

        作为2012年备受瞩目的两起合资事件,这两家新公司在股权分配、商标使用、未来市场定位、管理人员调配等方面是如何安排的?有哪些相同和不同之处?请看方得网记者带来的解读。


 
 

 

2.盘点国内中重卡新基地2013产能过剩更严重

        一边是销量快速下滑,一边是产能建设仍在持续进行,2013年,重卡行业或许将面临着更严重的产能过剩。

        据第一商用车网记者不完全统计,2012年我国中重卡行业在建和新建成产能约为154.5万辆,其中新建成产能42万辆。这些产能将在2013年和未来几年内逐步释放出来,为重卡行业的激烈竞争推波助澜。

        值得注意的是,虽然2012年重卡市场销量下滑28%,但是依然不断有新军在扩容和扩产。其中,徐工重卡目前正在徐州在建设6万辆的重卡产能,而中航系企业则在河北邢台签约建设年产6万辆的重卡整车基地,并计划重振一度消失的长征重卡。


 
 

 

3.扬州首批自主研发宽体矿用车交付使用

        昨日,扬州市北山汽车产业园内一家企业自主研发的首批6辆宽体矿用车交付使用。



        潍柴盛达特种车项目是扬州市重大工业项目。这款自主研发的宽体矿用车,动力、车桥、液压系统等采用国际先进技术,整车在国内处于领先水平,目前已获订单200多辆。今年4月量产后,预计年销售将达500余辆。

 
 

 

4.JOST鞍座将作为北美沃尔沃卡车标准配置

        近日,在美国卡罗莱纳州格林斯博罗市,沃尔沃北美卡车公司宣布将JOST牵引鞍座作为标准配置销售给用户。



        北美沃尔沃卡车公司产品经理Frank表示,将Jost作为标准配置,代表我们持续关注安全、司机的工作效率和客户价值。非常感谢JOST广泛的产品系列,能帮助我们适应不同客户的需求。

        在JOST的牵引鞍座上,只有4个运动部件,使得它成为世面上最简单和最安全的鞍座联结装置之一。它的弹簧式钢锁杆位于主销后滑入位置,可以起到自动保护的作用。鞍座两侧的耦合同等支撑帮助拖车负载分配均匀,从而减少鞍座磨损。

 
 

 

5.天然气价改提速 发改委拟三年完成上调

        国家发改委今年价格工作的重中之重是天然气价格改革,将上调相关气价,并拟用三年时间完成天然气价格的上调。

        据了解,目前多地正在酝酿提高天然气价格。其中,浙江省预计将在3、4月份上调天然气门站价格,计划量内的上调0.2-0.3元/方,计划量外的上调0.5-0.7元/方;江苏某些省市正在考虑提高天然气终端销售价格,最高上调幅度为0.7元/方;北京燃气集团正在考虑今年年中提高天然气门站价格;天然气井口价格也可能上调0.2-0.3元/方。

        近期发布的《能源发展“十二五”规划》也要求,要完善能源价格机制,深入推进天然气价格改革,在总结广东、广西试点经验的基础上,建立反映资源稀缺程度和市场供求关系的天然气价格形成机制,逐步理顺天然气与可替代能源比价关系,建立上下游价格合理传导机制;研究推行天然气季节性差价和可中断气价等差别性价格政策,页岩气出厂价格实行市场定价。

        此前,国家发改委于2011年12月26日起在广东省、广西自治区开展天然气价格形成机制改革试点,将“成本加成”为主的天然气定价法改为按“市场净回值”法定价,探索建立反映市场供求和资源稀缺程度的价格动态调整机制,即“模拟市场”定价机制。

        目前,A股相关天然气上市公司有大众公用、陕天然气、深圳燃气、长春燃气等。长春燃气2月8日曾公告称,长春民用燃气价格调整听证会将于2月25日召开,拟将民用天然气价格由2元/立方米调整到2.8元/立方米;人工煤气价格拟由1.5元/立方米调整到2元/立方米。
 
 

 

6.重庆快速充电研究中心落户恒通电动客车

        2013年2月18日来自恒通电动客车消息,由重庆市科学技术委员会认定的重庆市快速充电电动客车工程技术研究中心落户恒通电动客车公司。



        研究中心旨在通过创新解决快速充电电动客车整车、电池、电机、机电耦合系统以及整车多能源系统设计、开发、制造中的技术难题,重点突破产品可靠性、成本以及整车效率等制约电动汽车大规模应用的瓶颈问题。目前,位于两江新区空港工业园A045—1号地块的新的快速充电电动客车及系统生产基地即将建成。该基地厂区占地56542m2,距江北国际机场3Km,交通运输便捷。投产后,将形成国内唯一的以快速充电和无线控制自动快速充电为核心技术的纯电动、混合动力客车的生产基地,年产能达到2000辆。

        据了解,该研究中心计划在2013-2014年向重庆市场投入快速充电客车500辆开展示范运行,联合国家电网与公交站场共同建设快速充电站10座来保证其正常运营。500辆新能源客车示范运行后,加上重庆市场已有的500余辆新能源客车,这千辆快速充电新能源客车将对国内同行业技术的发展及各大城市的电动客车发展起到极大的带动作用。由于电动客车零排放混动客车低排放,这些客车的投入也将最大限度的降低城市污染以及PM2.5等危害气体排放,实现低碳绿色城市交通,促进社会和谐发展。

 
 

 

7.新能源公交车在上海正式投入商业运营

        上海公交车“绿色化”迈出实质性步伐。200辆低噪声、零排放的“双电”公交车将陆续驶上上海街头,目前首批30辆已在浦东交付使用,这意味着新能源公交车在上海正式投入商业运营。

        据了解,在经历世博会新能源汽车的大规模示范后,上海有纯电池、超级电容和“电池+电容”双电等多种不同技术路线的新能源公交车上路,经过两年多实践比较,目前已将续航里程长、成本相对低的“双电”技术确定为上海新能源公交车的发展方向。

        据浦东公交上南分公司副总经理王斌峰介绍,目前这批“双电”公交车满载乘客、开着空调,日均行驶近10小时,单车行驶里程超过150公里,能满足公交运营要求。“每天充电一次,就能跑完全程,还有司机一次充电最多跑了190公里。”

        解决了可用性问题,安全可靠性就是目前公众对于新能源汽车最大的关注点。据上海“双电”公交车的供应商瑞华新能源汽车公司董事长帅鸿元介绍,目前在上海使用的车辆经过多年改进提升,即使有电池发生问题,司机可以在一分钟内排除风险隐患,而且远程监控也会及时报警,多重保障确保安全。
 
 

 

8.品质江淮新体验 JAC轻卡逆势增长

        经历了上半年的高开低走后,7月份,国内商用车实现销量26.35万辆,环比下降19.36%,而上半年顺利挺进前三强的江淮商用车7月份仍然保持环比增长,作为江淮商用车核心力量的轻卡车型也在降声一片的轻卡市场中脱颖而出,环比增长3%,继续保持强劲的发展势头。

        “江淮铃”的升级首先是从丰富品系开始的。针对不同区域、使用环境和用途实现产品全覆盖。从2.6米~5.3米共有10个轴距段,承载能力1~10吨不等,单、排半、双排驾驶室几乎涵盖所有版本车型。仅在动力选择上,“江淮铃”就提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内等几乎所有主流轻型柴油发动机,满足不同区域用户对发动机的偏好。

        承载方面,江淮康铃、骏铃、威铃的山地版车型均采用双层大梁,加强板簧结构和钢丝轮胎,有效提高承载和抗颠簸能力。山地版车型均标配动力转向系统,降低驾驶员疲劳程度;而针对山区路段发动机负荷大、容易开锅的通病,江淮铃山地版车型增大了水箱散热面积,在江淮康铃山地版车型上,水箱散热面积较普通款增加了55%,达到10.2㎡。

        除山地版车型外,针对我国一些地区冬季天气严寒、车辆起动不易,车内保温困难等问题,江淮铃还推出了寒带版车型,通过增大电瓶容量、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置,使车辆在严寒气候条件下更易起动,车内制暖更快、安全性更高。