1.2013国内油价首上调多城市重回8元时代

        新华能源报道: 24日，国家发展改革委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90号汽油和0号柴油每升零售价格分别提高0.22元和0.25元。此次成品油价格调整是2013年来的首次成品油价格上调，距上次成品油价格调整历时3个月左右，多个城市的汽油价格重新回到“8元时代”。

        按照规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。春节以来国际原油价格持续震荡走高，自2月19日三地原油移动变化率突破+4%后，国内成品油调价窗口开启，国家发改委有望在20日凌晨上调成品油价格的传闻四起，然而调价的靴子却一直没有落地。这让2013年成品油首次调整在调价窗口开启当日闹了出“乌龙”。有分析认为，发改委适当延迟调价时间，主要是考虑到春运尚未结束，目前还处于用油高峰期，调价产生的影响将较大。

        由于成品油在CPI中所占的比重较小，约为0.2%，因此本次油价上调对CPI涨幅的直接拉升有限。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。

        对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本。卓创分析师陈晴分析称，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。

        受此次油价上调影响，出租车的运营成本也将增加，预计，部分地区的燃油附加费或会有所调整，而对于私家车主而言，也意味着每月的油耗成本将上涨30-50元。

2.沪欲遏制私车牌价凭购车发票拍牌或落实

        沪牌蛇年首拍昨日落锤，没经过任何缓冲，价格就直接由年前的破“7”飙升至节后的超“8”。对此，上海交通港口局迅速回应称，本市正在研究相关措施于近期出台，新措施将比“二手车牌在三年内不得转让”更有效，以抑制私车牌照过快过高上涨。

        “针对沪上车牌价格的暴涨，近期将推出相关措施，抑制车牌过快过高上涨，相关措施正在研究之中，待研究成熟后马上推出。”上海市交港局相关负责人这样说道，新措施将比“二手车牌在三年内不得转让”措施更加有效。“除了要控制车牌的数量外，还将从管理上作进一步的完善，特别是对一些投机炒作的行为加大打击的力度。”

        虽然目前对交港局将出台的具体举措还不清楚，但已有业内人士分析，去年年中，上海出台了抑制沪牌价格过快上涨的“沪牌四条”新政，其中“保持一定的机动车额度投放量”和“将私车过户年限从目前的1年延长至3年”的措施已经实施，而另外两条则尚未落地。之后，市交港局局长孙建平曾在建交委的专家论坛上透露，“沪牌四条”中的另外两条措施或将很快落地，关于二手车牌纳入统一管理的措施，目前有关部门已在进行平台系统的建设，而凭购车发票购买新增机动车额度标书的措施也将适时出台。

        据了解，“沪牌四条”的公布后，曾一度对二手牌市场带来威慑，但在前两条实施后，二手市场受到的冲击并未如预期的那般大。为此，不少市民期待后两条的落实，特别是一旦要求凭购车发票才可参与拍牌，投资客或代拍公司中绝大多数人将无法参与拍牌。而竞拍的人数少了，就会降低竞争激烈度，提高拍牌中标率，人为因素价格推手的影响也将大大降低。

3.北京环保局透露 2016年推京6汽车排放标准

        继京5标准本月实施后，北京更严厉的汽车排放标准也在酝酿中。北京市环保局大气处负责人李昆生在日前的北辰亚运村车市月度信息会上透露，2016年北京将开始推行京6标准。

        世界排放标准一共有三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系，全球70%左右的国家都选用欧洲体系，还有20%多采用美国体系，北京汽车排放标准的升级也是一直参照欧洲标准。如京3、京4、京5标准，就分别对应欧3、欧4、欧5标准。

        酝酿中的京6标准到底对接欧洲标准还是美国标准，目前尚无定论。因为欧5标准升级为欧6标准，轻型汽油车的排放标准基本没有变化，进一步降低污染物排放已经接近极限，因此欧6标准主要是提升轻型柴油车的排放水平，尽量向汽油车排放标准看齐。而美国排放标准从2007年开始就已经对轻型汽油车和轻型柴油车执行一样的限制。

        “如果继续实施欧洲6号标准，从单车减排看似乎没有多大空间。”李昆生表示，下一步执行欧洲标准还是美国标准，需要进一步论证。另外转标准系列还会带来新的问题，从监测设备到监督检查都会面临调整。不过在其他地区，排放标准体系的转换也有很多先例，例如首尔就从欧洲标准转换成了美国标准，要求轻型柴油车和轻型汽油车实施一样的标准，也就是氮氧化物排放要求完全一致。

        在现阶段，柴油车的颗粒物排放削减仍是较大难题，如果要提升至与汽油车相当的水平，单辆车就需要多付出三四千美元。这也是在美国市场上柴油车很贵，保有量远远低于欧洲市场的原因。

4.二手车评估国标有望5月出台

        北京商报：昨日，《二手车鉴定评估技术规范》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。如能顺利出台，《规范》将成为二手车评估的首个国家标准，从而对目前混乱的二手车鉴定评估给予规范。

        针对传统二手车市场鉴定评估标准的缺失，汽车企业的品牌二手车纷纷推出了各自的二手车认证标准，在车辆评估方面制定出200多项检测项目。不过，品牌二手车的认证业务主要针对本品牌车型，而且企业之间“各自为战”，没有统一的标准。

        此前，中国汽车流通协会受国家商务部市场体系建设司委托起草了《二手车鉴定评估规范》。意见稿里面的二手车鉴定主要是通过专业的检测设备和工具，在统一的评估流程里由第三方鉴定机构或者二手车经营企业进行鉴定，然后将结果告知消费者，保证公开透明交易。

        这次即将出台的《规范》将明确规定车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，所以在执行上可以得到较好的把控和监督。

        据介绍，今后购买二手车的消费者将得到一张《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。二手车展卖期间，《二手车技术状况表》放置在驾驶室前风挡玻璃左下方，供消费者参阅。同时，此表作为销售方出具的车辆鉴定证明，具有法律效力。在《二手车技术状况表》上，消费者可以清楚地看到关于车辆的几乎一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等，可以让消费者对汽车有全方位、标准化的认识。

5.车辆爆胎保险公司“不赔”是行规

        轮胎世界网: 春节一结束，各大4S店维修保养中心就热热闹闹地开工了，各种各样的事故车和节后归来要求维修保养的车就像一股潮水般涌来，4S店的维修、油漆、钣金师傅都开足马力全负荷工作，因为节前的那场大雪，冰雪路上再次成了“碰碰车”游乐场，碰撞严重的早已拖到4S店等候修理，而运气好点的在“破相”中过完了新年，一过完年就都急着来“整容”了。

        如果是简单的刮擦碰撞还算好，要是碰到突然爆胎之类的就令人“惊魂”了。从各大4S店了解到，节前就有大量的事故车来不及修理停满了车间，除了正常的碰撞，车辆爆胎的情况也并不少见，而且保险还不赔。

        一保险人士称，保险公司很难判断车轮受损到底是因事故损坏，还是人为损坏，为此对于爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏，保险公司是不予理赔的，这可以说是“行规”。

        据了解，几乎所有保险公司都有对于爆胎引起的自身车辆损失或第三者损失的规定：由于轮胎爆胎引起的交通事故，造成第三者人员车辆或物品的损失，可以用投保的第三者险来赔付;对于交通事故中自身车辆的伤害，可以利用投保的车损险对于除轮胎、轮毂外的其他部件进行赔付，轮胎和轮毂属于免赔部分，要求车主自己承担维修费用。

6.武汉4S店维修费年后涨价车险保费暂不影响

        近日，武汉多家保险公司、4S店，春节后，由于去年新车销售市场增速放缓，车商正通过提高配件和工时价格来缓解盈利压力，保险公司称暂不影响车险保费。

        车商维修价格上浮直接推涨部分保险公司的协议价格，太保产险湖北分公司理赔部报价科的负责人许先生透露，今年以来，不少汽车4S店的前后保险杠、大灯、轮胎等外观易损材料，以及导航仪等电子配件等项目的价格，都在不断上涨，尤以日系和德系车为甚。比如，去年底，宝马X6的前保险杠皮（上）价格从6552元上升到7280元。一些国产车也给保险公司发出了提价通知。

        指定4S店维修价格上涨虽不会让消费者多掏钱，但累计赔款次数和赔款金额过多，会影响车主来年保费。但车险保费费率受保监会监管，目前还不清楚到底会不会涨。

7.校车有了4S店吉林建校车服务中心

        校车也有了4S店，这可是件新鲜事儿！这事儿就发生在吉林省。在很多省份为学生配备高质量、标准化的校车尚存困难的时候，吉林已经先走一步，不仅配备校车，而且为校车建立服务中心，精心呵护、保养校车，让校车安全行驶，从而保证学生的交通安全。

        依托“校车专业户”——郑州宇通客车股份有限公司的售后服务部而设立的校车服务中心，前台设有校车服务接待室，厂区内有两间宽阔的校车维护检测专用厂房，整个服务中心透露出专业化的气息。

        据了解，中心专门配置4台校车服务专用车，设有24小时专人值守的服务热线。中心通过电子信息监控平台，对全省校车车辆运营情况进行有效监控，确保校车的规范运营。

        基于这个考虑，吉林省做出决定，在每年的寒暑假为全省分布在60个县市区的7245辆校车进行体检和安全维护。委托给宇通公司来承担，吉林省教育厅也是颇费一番考量。在吉林省，宇通公司生产的“大鼻子校车”共1200辆，占校车总量份额较大，而且宇通公司在吉林设有东北三省唯一的客车4S店，在客车4S店中进行改造为校车服务，可行性较强。

        就这样，作为校车安全运营体系的重要组成部分，以“1个中心服务店 19个服务站 4台专用服务车”为模式的吉林省校车服务中心正式搭建起来。

        依托宇通客车长春4S中心站及其遍布吉林全省的19个维修服务站为运营平台，由企业投资，宇通客车长春4S中心站专业技术人员对全省所有校车进行免费检测，对宇通品牌校车保修期内免费维修，其他品牌校车免费检测、成本维修。

8.汽车服务添财源进口车纷纷填补售后空白

        进口车纷纷填补售后空白

        一直以来VOLVO、路虎等进口车一旦碰到需要维修、换件等售后问题，车主们就必须驱车到北京，原因是本市没有负责专业维修的4S店。但从今年开始，部分进口车也可以在本市享受同等的售后服务。据了解，今年奔驰、VOLVO、捷豹、路虎、雷诺等进口车的4S店将陆续开业，以填补本市有销售没服务的空白。以奔驰为例，其代理商天津通和负责人介绍，随着国产奔驰的下线，天津奔驰车主对售后服务的期待越来越迫切，建立一家维修服务店，不仅能够满足进口车车主的需求，以后国产奔驰也能够接受相应的售后服务。另据悉，由于进口车设立维修服务中心与车辆饱和数量息息相关，只有车辆达到一定的数值后，才能被批准建店。但实际上，本市个别汽车的保有量并不能达到建店要求，但为了抢占售后服务这块潜在的“金矿”，经销商开始通过4S店的售后服务达到促进销售的目的。

        经销商受益服务促销售

        一直以来，车市就以销售为主，主要利润也来自卖车，但车市逐渐过渡到成熟阶段，售后服务的重要性就显现出来，在利润里所占比重也越来越大，这与国外成熟车市情况也基本吻合。一汽夏利四站负责人告诉记者，去年仅售后维修一项就达到了5.5万台次，在利润份额里，售后服务就占了近70%，而销售的利润仅在30%左右，和以前相比等于颠倒过来。中乒北福负责人也表示，按照国外的市场规律，市场发展到一定程度，售车并不是销售店的主要利润来源，而拥有更多的客源以及带来的售后服务才是整个销售店运转的支撑点。据了解，每年年底，个别经销商会把单车利润压到最低，甚至零利润或赔本“赚吆喝”，当然这除了是要从厂家那里拿到年终返利外，还有一个原因就是，售出去的车还会带来可观的售后服务利润。

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