1.非京五新车今起停上牌在用车年检不受影响

        今起，北京对小客车实施“京五”机动车排放标准。记者昨日从北京市车管所了解到，今起新车如果没有达到“京五”标准，车管部门不予上牌。在用的车辆暂不受政策影响，环保部门将对符合标准的车辆发放蓝色环保标志。

        据介绍，2月1日起北京市将对新增轻型汽油车以及新增公交、环卫用途的重型柴油车实施“京五”排放控制要求。柴油车自实施之日起，停止在京销售和注册不符合要求车辆；轻型汽油车自3月1日起停止在京销售和注册。

        此次“京五”标准中首次规定颗粒物(PM)的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧五标准中的相关排放限值一致，单车排放将比现行的“国四”标准降低40%。

        在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，即保证行驶16万公里以内，尾气排放不超标。

        据悉，目前在北京车市中，已经有许多经销商销售符合第五阶段排放标准的车型，也有少量国四车销售，而且优惠幅度不小，二手车市场专业人士也提醒消费者，从长远的保值方面看，购买符合国家新排放标准的车型最好。

2.福田拓陆者皮卡在澳碰撞测试仅获三星

据澳大利亚Goauto网站消息，日前福田“拓陆者”皮卡在澳大利亚接受了澳洲新车测试评估（ANCAP）碰撞试验，但仅获得三颗星成绩。

        福田“拓陆者”皮卡在悉尼的碰撞实验室接受了测试，该车没有安装电子稳定控制系统（ESC），而ANCAP总系Lauchlan McIntosh则表示，ESC是救人性命的车载配置，对重心较高的车型来说尤其如此。“目前ESC是澳大利亚市场的乘用车必备配置，我们没有任何理由允许一辆没有配置ESC的车辆进入澳大利亚市场”，他说。

        福田称，拓陆者皮卡是专为西方市场设计的。据悉，目前没有任何一款中国制造皮卡在 ANCAP测试中获得4颗星成绩。

        尽管如此，长城的X240越野车去年在ANCAP测试中获得4颗星成绩，这是中国汽车在当地测试系统中获得的最高评级。奇瑞的J11越野车仅获得两颗星成绩，其小型掀背车J1获得三颗星成绩。而澳大利亚目前最畅销的两款越野车--丰田兰德酷路泽和三菱帕杰罗双双获得了五颗星测试成绩。

3.陕汽加速推进服务型制造战略

        2013年,对于陕汽来说,注定是不平凡的一年。这一年，是陕汽全新客户关怀计划——“全价值畅行”启动的开局年。春节后，陕汽正式打响了“全价值畅行”第一枪。不过，出人预料的是，这非常关键的第一枪，瞄准的却是非公路自卸车市场。

        据介绍，凡在2013年2月1日至12月31日期间售出并交付终端用户的车辆，且于2013年2月1日至2014年3月31日期间在陕重汽特约维修服务站进行保养的车辆，均可享受此次宽体车服务关怀活动的优惠政策。

        对于本次优惠政策的详细内容，凡购车用户可享受一次性获得1万元配件保障的优惠政策，享受强保、多次定期保养免材料费和工时费等多项优惠，陕重汽特约服务站还将跟踪服务保障。同时，针对新购车辆交付用户前100%做售前检查，并对司机进行车辆使用保养全方位培训，确保司机尽快掌握陕汽宽体车操作使用方法和日常保养规范。对于一次性购买30辆或以上的用户，还可建立自保站，陕汽将全面给予用户配件、服务政策、服务技术等多方面全方位的支持。

        据了解，2012年，陕汽在重卡行业服务满意度调查中位列行业第一，尤其是在“对用户的关注与服务态度”一项中优势明显。为了继续保持服务上的优势，陕汽2013年启动了“全价值畅行”客户定制服务系统，旨在为用户量身打造包括售前、售中和售后三个环节的用户全生命周期服务，不断挖掘和创造客户需求，开启陕汽重卡服务新时代。

4.政府加速淘汰低端商用车

        机动车大气污染防治压力、我国内燃机产品与国际先进水平较大差距等因素，倒逼行业利好政策出台。耗能大户商用车将首次在内燃机节能上获得政府补贴。

        日前，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，提出将出台经济激励政策，在乘用车节能惠民补贴、农机工业财政补贴等政策的基础上，研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，带动高效内燃机的发展。

        此《意见》在业内引起激烈讨论。不少专家认为，此次将耗能大户商用车也纳进补贴范围，是政府欲加速商用车节能环保步伐的信号，将加速淘汰目前充斥在商用车领域的低端产品。

        目前，中国各地燃油标准参差不齐是技术升级和减排效果难以实现的原因之一。在汽油方面，北京实行京Ⅴ标准，上海等十多个省市实行国Ⅳ标准，但其他地区仍实行国Ⅲ标准；在柴油方面，除少数地区执行国Ⅲ标准，多数仍在实行国II标准。

        目前，在商用车柴油机产品中，落后产品的比例较大，假国Ⅲ、套牌的情况在许多中小城市很多。

        据有关数据统计显示，到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，全国将实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。

5.多条生产线齐上阵海格构建“百亿级”军团

        投资1.4亿元的苏州轻客基地一期工程已于去年9月投产，至2012年底已产出6000多辆。第一条专门用来生产高档豪华客车的生产线已投入使用。到2015年，创元投资将形成一个以大中型客车为主，兼顾轻型客车、汽车零部件的专业商用车研发和制造、年销售额达百亿元的海格客车汽车制造产业。

        在苏州的海格客车皮卡、轻客生产基地，基地相关负责人介绍，至今年1月底，该基地已实现产销轻型客车6000余辆，计划至完成全部投资后，预计年产能将达6万辆。海格品牌下的轻型车系列产品，目前共包括海格欧系公务商旅车、新·大海狮类商旅车、海格御骏皮卡、海格龙威皮卡四大系列产品，覆盖高端公务商旅、客运、旅游、团体、城市物流及中高端皮卡等领域。

        2012年，海格客车在法国等10余个国家和地区高端市场销售了339台此类产品。今年的目标是1000台，目前已在园区启动基建，主要用于豪华客车研发和生产,最终形成年产1万辆豪华客车的产能。

        海格客车是我国新能源汽车制造的先驱之一，我国第一辆纯电动客车和油电混合动力客车就出自海格。目前，共有32款产品被列入国家补贴。去年，海格客车在天然气清洁能源客车的制造和销售上实现突破，两类车市场销售同比增长超93%。近日，一个一期投资3亿元的节能与新能源客车项目已经开工建设，其中，一条投资1200万元的生产线已投入使用，今年的目标是将这两类车的市场销售数量在去年基础上提高1倍。

        今年，海格将力争新上30个客车产品，并完成中型车全系列换代产品开发，重点提升整车控制器的稳定性和技术水平。通过对自主领先技术G-BOS提档升级，形成技术差异化竞争优势等。同时，积极拓展新市场，重点突破南美、非洲、东欧等市场，提升海外市场份额。

6.江淮帅铃多款新车本月上市

        从江淮轻型商用车公司获悉，帅铃高端轻卡新车上市发布会将于3月中旬举行，届时将有10款新车型投放市场，同时新车型将全面垂直切换市场现有车型，老车型将不再生产。

        跟随中国物流发展大势，帅铃在发展的不同阶段先后推出帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ产品，并自此形成三大产品系列。随着中国高端轻卡用户群的集中和成熟，这样的划分逐渐不能满足帅铃品牌发展的需求。据悉，帅铃将以此次新品发布为契机，统一旗下各大产品系列，“帅铃家族”产品谱系也将同期发布。

        这将是帅铃推进中国高端轻卡第一品牌进程中的重要节点。目前国内推出高端产品的轻卡企业不少，但是没有任何一家实现不同动力段、轴距段和不同车身宽度全覆盖，这往往迫使用户买车时选择不同厂家产品，对管理、维修和保养造成很大不便。以此次新车上市为契机，帅铃将率先全面布局，形成宽体、中体、窄体、中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖2490-5300mm轴距段，成为国内产品系列最全的高端轻卡品牌，全方位满足高端用户不同的价值需求。

        依靠出色的品质和优秀的售后服务，帅铃已经成为市场上最炙手可热的高端轻卡。来自最新一期产销数据显示，1月份江淮帅铃销售形势火爆，共计销售1857台，较去年同比增幅达93%，单月同期销量再创新高，继2012年取得销量增幅第一桂冠后，增长率再次力拔行业头筹，显示出强劲的发展态势。

        据江淮帅铃营销公司介绍，首批1000台新帅铃产品已接受客户预订。新年销量创新高、高效新品即将上市，一切昭示着江淮帅铃在2013年又将创造新的市场奇迹。

7.江淮星锐万辆目标瞄准市场三里

        江淮星锐在年会上正式发布了2013年的销量目标，以在业绩、产品、服务三个方面跨越新标杆为目标。致力于打造业绩新标杆，江淮星锐年度销售目标要突破万辆。这正透露了江淮星锐已将目标瞄准欧系轻客前三强。事实上，在此之前，就有证券公司预言，2013江淮星锐市场销量将超过10000辆。据分析，在两年市场积淀的基础上，预计2013年4系上市后，江淮星锐将发力份额占比超过60%的短轴市场。可以说前两年江淮星锐在厉兵秣马，2013年将勇敢地亮剑，全力冲击欧系轻客三甲阵营。

        星锐短轴产品4系将在3月中旬正式上市，目前样车已全面到店，并开始接受订单。江淮星锐从理念、研发、制造等多个维度跨越市场现有水平，从而带来了产品品质的全面升级。笔者通过近距离体现现场的4系样车，可以说看起来养眼，摸起来养手，开起来养耳，坐进去养精蓄锐。整车配备140马力的1.9CTI柴油动力，以1.9升的小排量实现大功率、低油耗、低排放，实现了欧系轻客乃至整个中国商用车在绿色柴油动力方面的重大突破。

        除了明确业绩目标之外，江淮星锐还宣布梳理中国汽车行业的服务新标杆。产品、服务共轨是江淮星锐践行江淮汽车“品质的JAC”战略，坚持以品质战略为核心的重要信号。江淮星锐将以服务营销为突破口，将整车质保提升至5年20万公里的巅峰水平，刷新汽车行业服务标准，这是江淮星锐向市场传递其对自身出众品质的信心。据悉，江淮星锐的全新服务品牌也将于近期正式发布。

8.中国纯电动客车将在波兰示范运营

        整车出口和技术输出正在成为中国新能源技术发展的另一条路径。日前，北京理工大学、北京理工华创电动车技术有限公司、上海电巴新能源科技有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司等单位与波兰TAURON集团、华沙理工大学在北京友谊宾馆成功签订了“中波e-Bus项目”合作协议。

        根据协议，中外双方将致力于在波兰建立一格电动车公共交通系统，而从中国进口的电动客车将在那里进行示范运营。

        本次签约仪式主要签订了四份重要合作协议：北京理工大学与华沙理工大学就波兰e-Bus项目签订了《战略合作协议》；北京理工华创电动车技术有限公司与波兰TAURON集团签订了《波兰e-Bus项目具体实施协议》，上海电巴新能源科技有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司分别与TAURON集团签订了《专利使用授权协议》。

        此次签约的中国波兰e-Bus项目是波兰TAURON能源有限公司和北京理工大学及其学科性公司北京理工华创公司牵头运作的，第一期示范阶段金额达2800多万元人民币，其目标是理工华创公司在北理工已有的电动客车系统平台基础上整合国内先进技术资源，与TAURON集团在波兰建立一个电动公共交通系统。

        该项目的主要工作则包括从中国进口搭载北理工客车平台系统的6辆大客车整车、动力电池快换机器人系统、电池充/换电站和应急服务系统等，在波兰主要城市开展为期两年的示范运营工作。

        而项目第二期将计划在波兰五个城市建立16个充换电站，运营780辆纯电动大巴，同时双方共同推进其系统在其他欧盟成员国和周边邻国的推广实施。

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