1.更加动感 路虎换代揽胜运动版官图曝光

        日前，我们从微博上获得了一组路虎新一代揽胜运动版的官图。从官图来看，此次发布的新一代揽胜运动版俨然是一个“大号极光”，外形设计比现款车型更加时尚动感。

        从前脸设计来看，新车采用双辐式进气格栅，和揽胜有所区别，大灯组造型和新揽胜基本相同。底部保险杠设计也和揽胜有所区别但和极光相似，梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。

        侧面来看，新车和揽胜也有所区别，腰线倾斜向上，和车顶营造了一种运动的效果。侧面翼子板相比揽胜还增加了进气口。尾部来看，揽胜运动版也是动感十足，LED尾灯视觉效果出色。

        从内饰图片来看，新车的内饰功能区布局和新揽胜基本相同，方向盘改为新四辐式造型，路虎的全地形反馈系统依然出现在车上。变速箱控制从新揽胜上的旋钮式设计变为了传统挡把造型。

2.纽约车展发布 斯巴鲁两款新车消息曝光

        日前，海外媒体报道，斯巴鲁将在即将拉开帷幕的2013纽约车展上发布两款全新车型，其中包括斯巴鲁XV混合动力版和一款性能概念车。

        斯巴鲁XV是一款全新跨界车型，该车与新翼豹同平台打造。这款车在外观方面采用了斯巴鲁全新的设计语言。在节能与环保的大趋势下，此次斯巴鲁将推出XV的混合动力版车型，目前官方尚未公布这款车的具体动力参数，但传动系统方面与之匹配的是一台CVT变速箱。

        目前有关斯巴鲁这款性能概念车的身份还相当神秘，不过外媒猜测这款车就是全新一代斯巴鲁翼豹WRX车型。根据之前消息，该车将搭载一台高性能缸内直喷涡轮增压发动机，其燃油直喷技术来自丰田。

3.售169.8万元 2013款奔驰G500正式上市

        日前，我们从奔驰官网获悉，2013款奔驰G级G500车型已经正式上市，售价为169.8万元，售价和2010款老款相同。

                                                                                          2013款奔驰G级 指导售价 
                                                                                             车型 售价（万元） 
                                                                                               G500 169.80

        2013款奔驰G级是海外的中期改款车型，2013款G级对车身局部细节进行改进，最明显的变化在于增添时下流行的LED日间行车灯设计，而尾部基本无变化，保留了其一贯硬朗的设计风格。

        相比外观，2013款G级的内饰变化要更加明显，新的中控台取代老款方正呆板的设计，更为整洁且具有层次感的按钮布局时尚许多。除此之外，新车还采用TFT彩色显示屏，并配有COMAND系统，新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。

        2013款奔驰G500采用265/60 R18轮胎，前、中、后桥上的三把机械式差速锁让其具备强悍的越野性能。

        动力方面，2013款G500车型搭载5.5升发动机，最大功率388马力（285kW），峰值扭矩530N·m，传动系统匹配的是7速自动变速箱。动力系统和老款车型保持一致。

4.定位于紧凑轿跑 起亚即将发布CUB概念车

        日前，起亚官方表示，会在即将开幕（3月31日）的首尔车展上发布全新CUB概念车，该车将可能是未来起亚紧凑型四门轿跑车的设计雏形。

        从官方发布的预告图来看，起亚CUB概念车前脸设计前卫，设计夸张的U型开口前杠造型十分抢眼，进气格栅没有加入家族虎啸格栅的元素，而是选择采用扁平的弧形设计，与前灯组样式相呼应，整体感觉肌肉感很强。

        截至目前，起亚还未公布CUB概念车的更多信息，不过据海外媒体报道，其车长不到4米，定位于一款紧凑型四门轿跑车。

5.非洲成为玛鲁蒂铃木最大出口市场 欧洲退居第二

        综合外电报道，2012-2013财年（2012年4月至2013年3月）中，非洲已经超越欧洲，成为玛鲁蒂铃木最大的汽车出口市场。

        受到阿尔及利亚、埃及与安哥拉等地强劲需求的推动，玛鲁蒂铃木本财年出口至非洲的汽车销量已经同比激增50%，同期该公司出口至欧洲市场的销量则遭遇大幅下滑。

        就在三年前，玛鲁蒂铃木出口至欧洲的汽车销量占其出口总量的75%，这一比例到现在已经下滑至25%，并很可能继续保持下滑。

        如今，玛鲁蒂铃木向非洲的出口量在其出口总量中的占比已经超过30%，这一现象部分归功于该公司制定的开拓欧洲以外市场的整体策略，这一策略于一年半之前开始成形。

6.欧盟与日本拟建立自由贸易关系 汽车业或成焦点

        综合外电报道，欧盟和日本计划谈判签署自由贸易协定（FTA），消除双方之间的贸易壁垒，部分欧洲车企表示对FTA效果的质疑，而丰田等日本车企将从中受益。

        3月25日，日本首相安倍晋三和欧洲理事会主席范龙佩（Herman Van Rompuy）、欧盟委员会主席若泽-曼努埃尔-杜朗-巴罗佐（Jose Manuel Barroso）达成一致，双方将在今年4月商谈建立自由贸易关系等一揽子事宜。

        有媒体认为，丰田为代表的日本车企将受惠于自由贸易协定，对欧洲出口业务将更加顺畅。作为对比，部分欧洲车企质疑日本能够对进口车开放到何种程度。福特国际政府关系副总裁Stephen Biegun表示：“我们极度怀疑，在日本，一家海外车企都没有进驻建厂，因此实际上不能挺进这一市场。”

        当前欧盟对日本进口车征收10%关税，而日本对乘用车免除关税，对卡车征收22%关税。看起来欧洲对汽车保护程度更高，但欧洲车企表示日本设置了多重非关税壁垒，例如自行设立的安全和环保标准，而非欧盟采用的国际标准，这将导致欧系车获批成本提高，时间加长；另外日本政府补贴的“小型车”划分门槛将大部分欧洲小型车排除在外。

        日产等日本车企长期以来敦促政府借鉴韩国同外开放贸易，后者已经与美国和欧盟签署了自由贸易协定。