您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:    
售后服务第304期
发布时间:2013-03-28 15:38:37    浏览量:1727次    
 

新闻概要

 

1.上汽DSG召回费用最低500元 车主自主维权

2.2月二手车交易量环比下降30.2%

3.广州二手车商五成退市 生存举步维艰

4.北京:市民购天然气汽车需摇号 将增建加气站

5.车企平均油耗制度强力推行

6.荣威E50试水租赁市场 电动车商业模式渐明朗

7.锦湖公布新售后保障政策 质保延长至5年

8.昆山开建电动汽车商用充电站 投资2000万元

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

详情

 

 

1.上汽DSG召回费用最低500元 车主自主维权

        21世纪经济报道: 和2月份最高时19元的股价相比,上汽集团(600104.SH)目前14.92元的股价已经跌去超过20%。

        DSG召回对上汽集团造成的损失是其股价连续下跌的主要原因。

        对于这笔召回汽车的维修费用,上述上汽集团内部人士表示上汽集团也有能力承担:“现在的DSG问题是因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足,可能导致动力输出中断,存在安全隐患。我们现在的方案是免费进行元件更换和软件系统升级,暂时除开4S店等人工成本不算,元件成本不会超过500元,而且我们出问题的车算少的,在去年我们接到的相关投诉仅有20余起。现在理论上元件费用是由大连变速器厂承担,但是最后的决定还没出来。”

        同时,海通证券的一位汽车分析师也认为DSG问题影响有限:“此次召回车辆使用的变速箱主要来自大众(大连)变速器公司,级别上跟上海大众和一汽大众是平等的,我们预计大众(大连)变速器公司也需要承担部分召回费用。”

        公司虽有方案,但现实则是,越来越多的车主开始自主维权。

        一位大众高尔夫车主表示:“我们是徐州的,现在也组了挺多人,主要是自己感觉有问题,又不是在召回范围之内的。到时候也会去4S店要说法。”

        据简单统计,像上述高尔夫车主这样的情况自我组织起来的车主已经达到数千人。

 
 

 

2.2月二手车交易量环比下降30.2%

        新华信日前发布的最新数据显示,今年2月份,国内二手车交易量为28.59万辆,环比下降 30.23%,交易额为146.19亿元,环比下降 31.29 %。



        1-2月份,二手车累计交易量为 69.56万辆,相比去年同期增长 14.82%,交易额为358.93亿元,相比去年同期增长 23.05%。



        此外,2月份,受节日影响,全国各区域二手车交易量环比均呈下降态势。华东、中南地区交易量下降最为明显,分别下降37.07%与 32.37%;西北、西南地区交易量下降幅度相对较小,分别下降 23.58%与 16.96%。交易占比方面,中南地区与华东地区占比依然最高,分别实现二手车交易7.81万辆与7.02万辆。

 
 

 

3.广州二手车商五成退市 生存举步维艰

        日前,被业界认为不太可能延期的备案二手车“大限”成功逆转,原定于本月底截止的广州备案二手车交易上牌按新规将延长三个月至6月30日。广州一位二手车老行家表示,没有进一步的放宽政策,广州二手车商严峻的生存现状还是没办法得到改善。记者走访了解到,去年限牌后登记备案的2.7万多辆二手车如今尚有4000多辆备案车未完全出清,车商普遍咬牙苦熬,坦言压力山大,前景模糊。

        据统计,限购前,广州市登记在录的从事二手车交易商户约有500多户,主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏二手车、宝利捷、嘉德汽车会、三元里经典、广东通达等大卖场,另外还有一些商户分布在下塘西路的“二手车交易一条街”。其中,广州大道上的广骏二手车、华南汽贸与宝利捷三大主流卖场集中了广州70%以上的二手车商户,鼎盛时期有300多家商户。

        今年元旦,限购的后续影响加上二手车过了一年又将贬值,不少散户终于熬不下去,急于低价抛售完就撤场离开广州市场,业界俗称“元旦洗牌”。

        据广骏二手车总经理巢志东透露,去年9月开始有商户撤场,到了今年元旦后出现了退市的高峰,广骏聚德西分场最近也有4、5家撤市,加上主场也处于亏损的状态,现在只剩下原来八成左右租户。相同情况也出现在宝利捷二手车位于广州大道南的分场,因多数档主为散户或新入行者,也已有50%的档主撤出,退市的租户全部属于经营不善而转场或离开广州市场。而华南汽贸形势更严峻,原来70多户商家现在只剩下不到20家档口在苦撑,其中不少也打算消化完备案车就转去外地发展。

        受形势所迫,现在一些二手车专业市场将场租打折以求和档口共渡难关。“元旦前广骏已经将分场的租金降到八折左右,但还是有租户撑不下去退租。”苏利泉预测,春节过后仍会有多家车商被淘汰,目前部分车商艰难维持着把库存车卖完,清库后将结束档口,或转营、或转移到外地发展。保守估计,将有50%车商退出市场。

       尽管可以将拆完指标的车迁到外地去,但是现在广东省内各市都担心广州的二手车会大量流到他们那里,因此纷纷出台政策提高排放标准防止广州二手车的流入。茂名已经规定需要国4标准的二手车才能流入,而湛江也即将在3月1号起执行国4排放标准准入的政策。目前省内除了云浮、清远和茂名,几乎所有地级市都限制国3以下车型过户。

 
 

 

4.京市民购天然气汽车需摇号 将增建加气站

        今年北京市将新增天然气公交车和天然气出租车共5000辆上路行驶。今后私人购买天然气汽车仍需先摇号。

        从北京市燃气集团获悉,今后四环到五环之间将建70座天然气加气站,下一步,燃气集团还将与中石油合作,在中石油加油站内建设天然气加气站。相关负责人介绍,今年计划新增3000辆液化天然气公交车。此外,上半年已有2000辆天然气出租车上路。

        据测算,在车辆运行中,1立方米天然气的效果相当于1升燃油。目前车用天然气每立方米售价仅4.73元,比国四汽油价格便宜40%。

        按照国四标准,燃油汽车每公里产生0.075克PM2.5,而天然气汽车每公里仅产生0.005克,下降93%左右。此外,天然气汽车主要排放二氧化碳和水,尾气中不含硫化物和铅等重金属。目前,按照要求,市民购买天然气汽车仍需摇号以获得上牌资格。

 
 

 

5.车企平均油耗制度强力推行

        酝酿多时的车企平均油耗制度正式落地。近日,工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委,发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,将从今年5月开始实行。

        按照此前出台的国家节能和新能源汽车产业发展规划,将“实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里”的目标。正是在这一严苛的乘用车节能红线划出后,车企平均油耗制度得以迅速强力推行。这意味着车企需要综合考虑产品线结构,不能一味生产高利润的大排量车型。业内预计,政策短期内对进口车市场将产生较大冲击,长期上还将助推汽车行业的兼并重组风潮。

        《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知》中,明确“建立完善的汽车节能管理制度,促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用,加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法,2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理”,“研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策,制定完善相关法律法规。”在这一政策背景下,工信部开始谋划建立全面的企业平均燃料消耗量管理体系。

        工信部指出,企业平均燃料消耗量管理是按照汽车企业所有乘用车产品的车型燃料消耗量和对应的产量或进口量来设定企业平均燃料消耗量目标值,是一种全新评价体系,是我国汽车节能管理模式从单车管理到企业管理、从单体目标管理到整体节能目标管理的重大转变。建立企业平均燃料消耗量考核评价体系,可以在确保汽车节能总体目标的同时,给予企业满足法规更多的灵活性,更好地满足社会公众对汽车产品多样性的需求,已成为国际汽车节能管理发展的方向。
 
 

 

6.荣威E50试水租赁市场电动车商业模式渐明朗

        日前,国内的汽车租赁企业一嗨租车与上海高瞻新能源汽车有限公司签署战略合作协议,计划在上海试水电动车租赁业务。

        按照双方规划,从今年4月起,一嗨租车将开始在嘉定建立3家电动车租赁门店,而初期投入的车型是已经针对私人市场投放的电动车上汽荣威E50。

        据初步估算,新能源汽车的日租费用将为100~150元,涵盖了保险费、年检费、正常维修保养费用等,单从租赁价格上看,和传统汽油车相比有一定优势。

        从目前情况来看,包括电动车在内的新能源汽车之所以未被消费者快速接受,除了技术尚未被认可、基础设施不完善之外,另一重要的因素就是成本过高。

        以新能源汽车“十城千辆”推广计划中的城市合肥为例。目前在合肥市场,在售车型有江淮同悦三代电动车。这款车的单月租赁的租金为2100元,而经过财政补贴后,购买这款车的裸车价格为7.5万元。

        尽管7.5万元的价格和汽油车价格相差无几,但4S店的销量情况却远不如租赁公司火爆。据合肥奥莱新能源汽车租赁有限公司相关人员介绍,目前该公司每月租车的订单大约在50辆左右,相比之下,愿意买车的消费者屈指可数。据合肥江淮4S店的销售人员表示,该店电动车单月销量情况基本维持在3辆以下。

       目前来看,国内推广新能源汽车的进程并未停止脚步,但在推动新能源汽车商业化进程中,如何打开私人消费市场,依然是摆在车企和政府面前的难题,租赁模式或将是解决这个难题的途径之一。
 
 

 

7.锦湖公布新售后保障政策 质保延长至5年

        针对近日28省份消协联合发布的《轮胎企业售后服务政策调查报告》,上周五锦湖轮胎宣布,本品牌轮胎的质保期去年已延长至5年,并发布了新的轮胎理赔政策。

        据悉,消费者现在购买生产之日起五年内或购买发票日期起一年内的锦湖轮胎,同时剩余花纹深度在1.6毫米以上(含1.6毫米),因质量缺陷导致的轮胎早期损坏,将获得赔偿。去年12月31日前生产的轮胎,将免费更换同规格新胎;今年生产的轮胎,磨损小于等于2毫米,将直接更换新轮胎,而磨损大于2毫米的轮胎,将按照剩余花纹的深度基准进行赔偿。
 
 

 

8.昆山开建电动汽车商用充电站 投资2000万元

        日前,一座可满足七台各类电动汽车同时“加油”的充电站在昆山全面投入建设。作为江苏省内首个建设电动汽车商用充电站的县级市,昆山目前已逐步完成市内5条主要干线公交汽车的“电动化”更新。

        正在建设的这座电动汽车商用充电站,位于昆山高新技术产业园区城市交通枢纽的南星渎。该充电站配备有4座直流充电桩和3座交流充电桩,可同时满足大功率公交电动汽车和居民家用电动轿车的充电需求。

        由昆山市供电公司投资2000万元建设的这座充电站,装备了供电容量大、可靠性能高的双回路10千伏供电线,能保证充电站24小时不间断供电。据了解,作为昆山“蓝天工程”的一项举措,过去两年中,昆山积极推行公交汽车的“电动化”和“混动化”更替,全市“三横四纵”主干道上运行的公交车,目前已基本更新成电动汽车或油电混合动力汽车。

        据昆山市供电公司发展建设部主任李钧介绍,计划在120天内建成运营的首座电动汽车充电站,只是昆山电动汽车充电站网络中的一个点。昆山市供电部门近期正规划在花桥国际商务城建设一座同等规模的充电站。未来三至五年,昆山还将发挥供电部门的先导和主导作用,引导社会力量共同参与,在昆山开发区、昆山旅游重镇周庄、昆山北部门户重镇巴城等地择址布局多座多功能电动汽车充电站,积极推进昆山率先建成“服务能力强、覆盖范围广”的县域电动汽车充电站网络。