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售后服务第307期
发布时间:2013-04-02 15:35:20    浏览量:1595次    
 

新闻概要

 

1.佛山今起告别国Ⅲ迎粤Ⅳ

2.二手车牌价格需明示 市场几乎“零成交”

3.新加坡二手车市场销量创出新纪录

4.四大因素制约 多数私家车主希望“油改气”

5.北京市政府发布公告 继续实施尾号限行措施

6.“充电难”拖累北京新能源汽车 2年仅卖出2万辆

7.京二手车外迁: 报废或成淘汰车新出路

8.讴歌启动春季服务月 免费全车检测27项

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1.佛山今起告别国Ⅲ迎粤Ⅳ

        今日起,佛山将正式告别国Ⅲ汽油,进入“粤Ⅳ”时代。换油后,佛山油价与广州持平。不过这次油品的更换,恰逢油价下调,引发了六天内汽油价格经历一跌一起的波动,市民调侃其为“史上最戏剧性”调价。

        上月19日,佛山经信局在发布会上透露,4月1日正式用粤Ⅳ汽油后,价格将有所上调。此前,全市汽油都以国Ⅲ标准的价格为准。上月26日,国家发改委宣布下调油价,国Ⅲ标准93号汽油从7.93元/升降到7.68元/升,每升降0.27元。

        今日起,佛山正式进入“粤Ⅳ”时代,油价在经历一次跌落后,又要来一次跳跃。据经信局相关负责人透露,此次调价后,佛山粤Ⅳ汽油价格仍与广州持平,以93号汽油为例,价格由原来国Ⅲ标准的7.68元/升上涨到粤Ⅳ标准的7.84元/升。这意味着经历了一跌一起,汽油价格仍有小幅下跌。

 
 

 

2.二手车牌价格需明示 市场几乎“零成交”

        二手车买卖双方在签订买卖合同中,应当清晰标明交易车辆的价格构成,包括车辆成交价格、车辆额度转让价格和相关交易费用。这是昨天上海出台的《关于进一步规范本市二手车交易行为的若干意见》中的规定。昨天本市的二手车交易市场了解到,虽然“黄牛”们依旧坚守着高价,但限价令出台后已经使得二手车牌的交易量急剧缩水,几乎所有的二手车经纪公司都“零成交”,在新政作用之下,二手交易商的“价格联盟”已经有所松动。

        根据上海市二手车行业协会已在官网公布的限价令具体操作办法,规定二手车买卖双方在签订合同时须标明交易车辆的价格构成,包括车价、牌照额度价、服务费。牌照额度价不能高于最近一期私车牌照额度拍卖平均中标价。

        昨天,上海市政府办公厅转发了由上海市商务委、市交通港口局、市发展改革委制定的《关于进一步规范本市二手车交易行为的若干意见》,有效期至2017年12月31日。

        据中山北路二手车交易市场相关人员透露,自从二手车牌限价令落地后,成交人数明显减少,“今天几乎没有几个人交易的,具体人数我们暂时也无法统计。但是与上月相比,成交数量确实少了很多。”

        相关管理部门表示,引发上海车牌持续快速上涨的原因除了大量的刚性需求以外,不规范的二手车额度交易起到推波助澜的作用,出现二手车牌交易哄抬价格从而引导新车牌照拍卖价格走高的情况,而且社会上一些代拍公司形成了价格联盟,不规范操作将车牌价格越推越高。

        据悉,二手车市场的不规范操作,部分扭曲了一手车牌的价格,对于投机炒作,上海将坚决打击,二手车市场本应该做车辆的增值,决不能做车牌的增值。针对这种不规范行为,上海市政府目前已出台新政策,规定二手车额度转让价格不得高于最近一次拍卖的平均价格,从而遏制车牌价格的人为炒高。
 
 

 

3.新加坡二手车市场销量创出新纪录

        由于购买新车的拥车证价格一再突破历史纪录,购买新车已经成为许多新加坡人可望而不可即的梦。随之而起的二手车市场却因此变得火热起来,去年的销售量达到了7.77万辆,连续两年突破7万辆大关,也创下了过去11年来的最高价格纪录。

        面积只有710平方公里的新加坡,人口密度已经达到平均每平方公里7200多人。为了减少交通拥堵以及保持城市相对宽松度,新加坡政府一直对汽车增长的数量实行定量限制,根据报废车辆数量的多少来决定新车增长的数量。但即使这样,近年来新加坡每年汽车增长的数量也在逐年下降,政府去年8月把本地车辆的增长率从以前的1.5%削减至1.0%,而从今年2月起至2015年1月止,该增长率将再下调至0.5%。

        由于新加坡拥车证价格飙升,使得更多的人延迟了更换新车的时间,二手车的供应受到了一定的影响,再加上政府降低了汽车的增长率,使得二手车市场出现货源短缺的现象。据悉,目前整个新加坡的二手车市场约有1万辆的存量。

        在新加坡,欧洲品牌的新车一直比日系新车受欢迎,原因是购买新车的拥车证价格昂贵,人们一般都会觉得必须购买一款昂贵的名牌车才划算,所以欧系车比较受青睐。与之相反,在二手车市场上日本车比较受欢迎。因为人们在购买二手车的时候,不会过多地在意汽车的品牌,而是关注汽车的价格和性能,因此日系车比较迎合当地消费者的口味。

 
 

 

4.四大因素制约 多数私家车主希望“油改气”

        国家统计局哈尔滨调查队近日随机抽取200位公交、出租司机和私家车主进行了油改气情况调查。结果显示:六成以上私家车主看好“油改气”。加气站少、分布不合理等四大因素制约私家车“油改气”。

        《哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法》于2009年颁布实施,允许机动车进行油改气改装,但哈市私家车油改气和燃气型私家车上路仍停留在书面上。目前,落户的燃气型车辆仍以公交车和少量出租车为主,燃气型私家车基本没有,更没有油改气的私家车前来办理手续。在被调查的私家车主中,全部没有进行油改气。

        调查显示,私家车主对汽车油改气关注度越来越高。有六成以上的私家车主了解、关注和看好油改气,多数私家车主认可油改气安全性但费用较高。另外,降低成本和更加环保,被私家车主所青睐。

        影响私家车“油改气”主要有四大因素:加气站过少、分布不合理,加气比较难;改造费用过高,短时间难以收回投入;机动车油改气后,车没劲、加速反应慢;改装后车辆年审难、投保理赔难。

        比如有的私家车用车频率少,改装费每台按6000元计算,100公里省34元,要跑17000公里左右才能赚回来,车主认为不划算。

        只需在车上安装“气用系统”,然后加气,汽车就完成了油改气。气分液化气和天然气两种,相比之下,天然气动力更充足、更环保。但公交车司机和出租车司机都认为,加气站配建不足、燃气供给多靠汽运、缺失完善的管理系统是“油改气”推广缓慢的最大障碍。

        车辆年检和保险理赔困难也是掣肘“油改气”的主因。道路交通安全法规定,拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的,属违法行为,车辆进行油改气,改变了结构将被视为违法改装车辆,不能通过年检。车主需要先拆卸气瓶进行年检,然后再装上。自己拆卸存在安全隐患,去专业公司拆卸费时又费钱。根据保险法有关规定,在保险期内,车辆改装应及时书面通知保险公司。但目前大部分出租车油改气后都没有通知保险公司。

 
 

 

5.北京市政府发布公告 继续实施尾号限行措施

        昨日,北京市政府发布公告,自2013年4月11日至2014年4月10日,本市将继续实施尾号限行措施。

本市行政区域内的中央国家机关,本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时),范围为本市行政区域内道路。

        根据规定,自2013年4月11日至2014年4月10日,除上述公务用车外,本市其他机动车继续实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施,限行时间为7时至20时,范围为五环路以内道路(不含五环路)。对非本市进京载客汽车的交通管理措施继续按《北京市公安局关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》(2010年第18号)执行。

        此次工作日高峰时段区域限行措施,机动车尾号分组方法、轮换周期、限行范围和限行时间保持不变,限行尾号每13周轮换一次。对非北京市进京载客汽车在7时至9时、17时至20时禁止进入五环以内等交通管理措施维持不变。
 
 

 

6.“充电难”北京新能源汽车 2年仅卖出2万辆

        位于北京市航天桥下的新能源汽车充电站,开建一年有余,然而用于乘用车充电的21个充电桩至今尚未建成。

        北京市有关私人购买纯电动车的管理办法或将在今年5月前后出台。届时,北京市市民不必通过摇号即可获得电动车牌照。除此之外,购买电动车的消费者,还可以获得国家及北京市政府给予的最高12万元的财政补贴。

        事实上,在2012年年底,上海就公布了关于私人购买和使用新能源汽车的暂行办法:上海对于插电式混合动力乘用车给予3万元/辆的补助,纯电动乘用车的补助为4万元/辆;此外,新能源车不用摇号即可上牌。同年7月,深圳、合肥等市也都出台了相关政策。

        政策虽然很热闹,但市场却一直非常冷清。据中国汽车工业协会统计,2012年,我国新能源汽车销量仅为12791辆,加上2011年的8159辆,2年仅卖出2万多辆,离此前提出的到2015年累计销量目标50万辆还差将近48万辆。

       来自科技部的信息显示,目前我国北京、上海、深圳等25个试点城市示范推广各类节能与新能源汽车共计2.74万辆。其中公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车及一些政府用车),私人领域仅为0.44万辆。在有些城市,电动车的私人购买数量甚至是零。

        北京电力公司是北京市新能源汽车充电站的主要建设者。资料显示,截至2012年底,北京电力公司已建设充换电站60座、充电桩1080个,距离北京市“十二五”电动汽车发展整体规划中提出的在2015年底,北京市将建成以256座充换电站为骨架、210座配送站为网点、4.2万台充电桩为补充的充换电服务网络,还有着巨大差距。

        汽车强国如何推广新能源车?

        日本:免费为电动汽车充电。

        韩国:消费者在购买混合动力车时,享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠。

        美国:实施了总价值47亿美元的新能源补贴政策,其中37亿美元用在了新能源汽车的免税补贴上,其余10亿美元则用于奖励新能源汽车的基础设施研究。

        英国:对于新能源汽车购买者给予5000英镑/辆的补贴。

        德国:首都柏林免费提供土地用于在市区繁华地段建立至少550个汽车充电站,并对各大汽车生产商提供的1000辆电动车进行全面测试。
 
 

 

7.京二手车外迁: 报废或成淘汰车新出路

        虽然京城汽车保有量超过520万辆,成为二手车资源输出型城市。然而,二手车异地流转受到越来越多的限制,北京老旧车外迁也愈发困难,导致二手车市场发展遭遇瓶颈,新车置换销售后援乏力。如今,选择报废方式淘汰老旧车的消费者,正在逐渐增多。

        目前,全国有90%以上300多个地级城市出台了二手车限迁政策。进入2013年,继山东后京城二手车又一个主要吸纳地河南全境限迁国Ⅳ以下老旧车。全国陆续有新的城市抬高了限迁门槛,有10多个月吸纳千辆二手车的城市出台了迁入政策。

        受此变化及春节因素影响,今年2月份外迁率仅为33.6%,较1月份回落了7.4个百分点,比去年12月份回落了21个百分点,是北京实施限购政策以来的最低谷;京城二手车交易量也相应跌至2011年6月以来的最低点,是自2011年4月以来月同环比降幅最大的一个月。

        面对外迁距离拉远,二手车价格降幅虽然趋缓但还在下挫的现实,消费者心理底线屡被突破,老旧车惜售惜废沉淀现象愈加严重。二手车市场是新车销售的发动机,由各地外迁政策变化而引起的二手车交易滞障,将影响新车置换销售,加重PM2.5环保压力。

        今年,在利好政策促动下,选择报废方式淘汰老旧车的消费者,虽然绝对数量不大但占淘汰车的比例从去年平均13%,上升到今年1月份的22%。在外迁重度受阻、新车频频上市等因素刺激下,报废车数量进一步增大,以废换新成为新车市场营销热点和关注焦点。

        报废车虽然游离于传统二手车市场体系外,对二手车流通交易没有直接提升作用,但其促进的新车增长为二手车市场蓄积了交易资源。
 
 

 

8.讴歌启动春季服务月 免费全车检测27项

        4月1日,讴歌官方发布消息,讴歌特约店将为广大客户提供免费全车检测、零部件促销等换季养护活动。该活动从4月起将分两批次在acura(讴歌)全国特约店陆续开展。

        活动期间,Acura(讴歌)特约店将为到店车主提供免费全车检测,包括车内电气系统、灯光、胎压检测、蓄电池检查等27项。春季,空气中的微小颗粒,粉尘、花粉等容易进入空调系统,影响空调系统正常功能,Acura(讴歌)特约店也特意为车主提供了空调系统免费检测。同时,特约店还将推出更换电瓶、轮胎、雨刮胶条、空调滤芯等服务促销活动。

        Acura(讴歌)实施4年/10万公里免费保养和保修,提供每5000公里一次,共计20次的免费保养服务,涵盖18种共149个纯正零部件,代表迄今为止行业内的最高水平。

        Acura(讴歌)还提供48个月全天24小时无间断免费道路救援服务,不仅提供拖车和现场救援服务,还视情况为提供出租车、带司机高级备用车(车主所在城市,3天以内)、如果车辆在外地,且故障不能在当天修好,客户可以选择继续旅行(提供火车软座/软卧或飞机经济舱及车辆取回服务)或免费住宿服务。