1.或2016年亮相 奥迪将推全新SUV车型Q8

        日前，奥迪技术总监Wolfgang Durheimer向国外媒体透露，奥迪正在计划推出一款比Q7更大的车型。国外媒体猜测这款新车将被命名为Q8，新车最快将于2016年亮相。

        根据之前得到的消息，奥迪Q8将基于全新一代的MLB加长平台打造，车身将会应用更多的轻量化材料打造，以获得更轻的车身重量。动力方面，入门级的Q8将搭载V6机械增压汽油发动机和涡轮增压柴油发动机。

        近两年，关于奥迪Q8的传言越来越多，有说Q8是Coupe SUV的，有说Q8是尺寸更大的顶级豪华SUV的，目前还无法确定Q8将是一款什么样的SUV车型，具体信息我们还需以官方的消息为准。

2.SUV-X或率先国产 讴歌将三年后实现国产

        日前，讴歌在上海车展上发布了SUV-X全新SUV概念车。与概念车同时发布的还有讴歌将国产的消息。

        本田中国总经理仓石诚司在接受国内媒体采访时表示：“讴歌（Acura）将以三年左右的时间为目标来实现国产。”，同时仓石诚司还表示讴歌将加强对中国产品的研发和投放，以更好的满足中国消费者的需求。据猜测，SUV-X概念车的量产版本很有可能将成为讴歌国产的首款车型。

3.预售100万起 新揽胜运动版将于9月到店

        日前，我们从上海车展的展台获悉，于车展首发的新揽胜运动版车型预计于9月份正式到店销售，预计售价在100-200万之间。

        路虎新揽胜运动版于上海车展进行了国内首发，随着中国已经成为路虎全球最大的市场，这款车的引入也是非常之迅速。据展台人员介绍，新揽胜运动版将于9月到店销售，动力方面低配车型配备3.0L机械增压汽油发动机，高配搭载5.0L机械增压汽油发动机，预计售价在100-200万之间。

        新揽胜运动版看上去像个“大号极光”，外形设计相比老款车型更加动感。内饰方面，新车采用高档软质材料打造，同时还增加了第3排座椅。动力方面，汽油机方面，全新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机，最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

        全新揽胜运动版还配备了路虎的2代全地形反馈系统，在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下，新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。

4.或2014年上市 新一代MINI国内谍照曝光

        日前，网友拍到了全新一代MINI在国内的路试谍照。这款车最快将可能会在年内发布，并将于2014年上市。

        新一代MINI是基于宝马UKL1前轮驱动平台打造，轴距会有所加长。尺寸的增加意味着全新一代MINI的车内空间将有可能增加，乘坐舒适性将会提高。

        动力方面，根据之前的的报道，全新MINI将会搭载1.5T、2.0L和1.6T多款发动机，但是相关信息并未得到官方的确认，我们还需等待来自官方的消息。

5.马自达在华尚无意合资自主 将基于长安品牌推新车

        据路透社报道，马自达高管日前披露称，在华合作伙伴重庆长安汽车不久将发布一款新车，以马自达技术为蓝本，双方共同开发，但尚无意推出合资自主品牌。

        基于马自达技术推新车

        4月20日上海车展期间，马自达CEO（Takashi Yamanouchi）表示，马自达不会仿照竞争对手日产和通用汽车在华走合资自主路线，无意同长安汽车联合开发一款仅局限在中国市场销售的新品牌。

        马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼CEO山田宪昭（Noriaki Yamada）补充指出，作为替代，马自达选择向长安汽车提供平台或汽车底盘技术，两家公司将为长安开发新车型，在现有长安品牌下面向中国市场销售。

        上海车展的媒体见面会上，山内孝解释了合资自主品牌路线的缺陷：“倘若我们从一款崭新的平台开始，建立一个经销商网络，则将耗费高昂的代价，消耗大量的资源。”

        山田宪昭则宣称，双方联合开发的新车型将“很快”进入经销商展厅，但其拒绝透露细节信息，原因是新车的营销工作将由长安汽车负责掌控。

6.凯迪拉克将重点挖潜中国二三线城市 着眼销量翻倍

        据彭博社消息，通用汽车计划到2015年将旗下凯迪拉克豪华品牌在华销量提升至当前3倍，未来将重点挖掘中国二三线城市的豪华车市场潜力。

        4月21日，上海国际车展期间，上海通用凯迪拉克业务部总经理陈威旭向彭博社表示：“当前，一线城市虽然市场规格较大，但已经趋于饱和。不过二三线市场仍有较大的增长潜力。”通用中国发言人何黛娜（Dayna Hart）称，去年凯迪拉克品牌在华销量为30,010辆，占据2.4%豪华车市场份额。

        与德系豪华车相比，凯迪拉克在中国市场销量远逊。2012年奥迪在华销量为405,838辆，宝马为327,341辆，梅赛德斯-奔驰为196,211辆，因此凯迪拉克欲在华加速发力追赶。

        通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）表示，到2016年前，每年在中国增加投产一款凯迪拉克车型，届时该品牌在华经销商数量将从2011年的70家拓展至200家。

        苏瑞博计划到2015年将凯迪拉克在华销量提高到当前3倍以上，达到约10万辆/年。