1.中国成为智利卡车第二大来源地

智利《信使报》报道，据智利汽车行业协会统计，2006年智利从中国进口汽车市场份额为0，2007年占2%，2011年和2012年均达到19%，成为智利市场上仅次于巴西，卡车第二大进口来源地。

智利卡车第一大来源地为巴西，2006年从巴西进口卡车在智利市场份额为52%，2012年降至22%；日本为第三大进口来源地，2006年市场份额为17%，2012年为16%。墨西哥2006年市场份额为5%，2012年为14%；德国2006年为4%，2012年为10%。

2.福田商务汽车品牌及产品全球发布

        在4月19日，以“Beyond Big”为主题的福田商务汽车品牌全球发布暨蒙派克S级、蒙派克E级新品发布仪式在上海滴水湖皇冠假日酒店举行。

        当天，在400多位国内外经销商、媒体记者的见证下，福田汽车集团总经理王金玉揭开了福田商务汽车品牌“福田商务汽车（Foton Vans）”的大幕。

        福田汽车集团品牌副总监、商务车品牌总监霍焱说：“福田商务汽车致力于成为全球商务汽车领军品牌，定位于为全球用户提供高效的商务接待、旅游休闲和现代城市物流360度解决方案。”

        据了解，福田商务汽车下设K平台、M平台、V平台三大产品平台，以蒙派克、风景以及未来的大Van三大品牌系列作为支撑。蒙派克以成为中国公商务车领导品牌为愿景，凭借先进的动力技术、大空间、时尚外观和优秀的人机工程设计，满足城市商务接待、休闲旅游用户的需求。福田风景致力于为用户提供城市物流全方位运输解决方案，打造中国轻客领导品牌，将是福田汽车以全新标准打造的新一代中型Van产品。规划中的福田大Van产品，将满足用户以城市大容量货运为主，乘用为辅的商务运输需求。

        福田山东多功能汽车厂将作为福田商务汽车的生产基地。该厂整合欧洲先进的商务汽车生产技术和标准，使用智能化信息管理技术，建成了智能化的数字厂区。作为福田汽车未来10年着力打造的100万辆级的汽车产业基地，该工厂占地2200亩，规划建筑面积52万平方米，总投资达72.1亿元，是亚洲最大的商务车生产基地。到2020年，福田汽车将实现整车生产130万辆的目标。

        蒙派克S级产品，是福田汽车历时4年、累计投入1亿美元研发的第二代平头Van中高端商务车。该车造型优美，拥有流线型车身，无论是宽体车，还是窄体车，无论是高顶车还是平顶车，都时尚、大气。发动机采用康明斯ISF2.8柴油发动机，最大功率96kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗为8升。福田汽车为该车提供2万公里的保修里程和50万公里无大修的服务承诺。该车拥有丰富的储物空间，大到茶杯托架、饮料盒，小到各类卡片格，为用户提供周到的设计。此外，3D的立体仪表盘、智能化的多媒体导航系统，6.1英寸液晶显示器，后空调整体出风口等，体现着人性化的关怀。该车还有灵活的座椅布置，满足用户的特定需求。

3.重塑格局山东临工LG770型宽体矿用自卸车

        车的成本和凌驾于公路重卡之上的工作性能。自从宽体自卸车问世以来，其市场占有率迅速增加，市场前景之广有目共睹。在众多生产厂家中，临工生产的该款LG770型宽体自卸车无疑是一款明星产品。

        近几年，宽体自卸车的市场迅速扩张的同时，市场规范性有待提高。山东临工在济南落成60万m2的生产厂区无疑是对该市场的有力冲击。有心的用户会发现，在推出挖掘机以后，矿用车便成了临工补全矿山施工铲、装、运系列中必不可少的环节。起步晚不代表技术落后，例如LG770便是一款成熟的宽体自卸车产品。随着该款产品的市场应用和技术的日趋成熟，必将会对宽体自卸车市场产生强烈冲击。

        LG770可应用在露天矿山工作和码头等强度大、持续作业时间长的场地。最大设计总质量为70t，矿山型和港口型矿车仅在箱体类型与外形尺寸略有出入，配套件的选取以可靠、耐用为基本原则。LG770在动力选择上可选配潍柴或玉柴矿用车专用发动机，与传统汽车用发动机相比，较低的转速与较大扭矩都是提高动力性能的理论佐证；变速箱的品牌为法士特，类型仍是专为矿用车设计的加强款式，具有传递扭矩大、速度比范围宽、扭矩储备系数大、承载能力强、操作方便灵活、安全可靠等特点。

        多元化设计:

        LG770(矿山型)适用于大型矿山土石方搬运，对大块碎石的承载能力较好，即使路况不理想、路面坡度大的场合也能顺利完成搬运工作。铆接式车体刚度与柔性搭配合理，耐颠簸、抗冲击性能出色。可选配潍柴WD12.375或玉柴YC6MK375型发动机提供动力

        LG770(港口型)则更适合港口、矿坑运送铁矿粉、煤粉或其他粉状物料。发动机、变速器、车桥、液压缸等与矿山型设计相同，为了保证较大运输量，车体的设计宽度较大。

        临工L G770型宽体自卸车只是临工进军矿用机械领域的开端，刚性矿车与大型矿用自卸车也将在未来陆续上线。临工对L G770的定位清晰——本就不是高端设备便无需过多花哨设计，耐用、可靠与高性价比才是精细用户的选择。精益求精的生产工艺配合山东临工几十年工程机械制造业的生产技术、销售网络，可以预见，以LG7系列宽体自卸车为主先锋产品的临工未来进军矿业机械领域的路途将会越来越宽广。

4.一季度重庆北部新区汽车产业发展良好

        作为国家新型工业化汽车产业示范基地和重庆市汽车产业示范基地，北部新区举全区之力打造全国知名的汽车产业基地。一季度北部新区汽车产业基地发展迅速，取得开门红。累计完成产值243.2亿元，占全市汽车工业的37.5%，占全区工业总产值的88.4%；同比增长29.5%，高于全市6个百分点。累计汽车产销15.6万辆和14.7万辆，同比增长12.3%和28.8%，汽车产销量分别占全市的31.0%和28.5%。

        一季度北部新区汽车产业主要体现以下特点：

        一是产品结构进一步完善。自力帆推出我区首款SUV产品后，今年开年长安福特连续上市量产翼虎、翼博两款SUV车型，我区SUV增长迅猛。1-3月累计SUV产量2.7万辆，其中长安福特翼虎和力帆X60一季度产量均破万台。

        二是出口大幅增长。一季度，我区共出口汽车9159辆，同比增长81.2%。其中力帆出口乘用车8690辆，增长74.7%，上依红出口重卡469辆，增长近5倍。

        三是重卡逆势而上。今年开年全国重卡市场持续低迷，但我区上依红公司通过产品结构调整、加强发展国内市场、积极开拓海外市场等手段，扭转了去年的颓势，取得开门红。在杰狮和新金刚等新产品高增长的拉动下，一季度累计产销重卡7873辆和7017辆，分别增长71%和61%。

5.三轮验证中国重汽SITRAK实现批量生产

上月21日，SITRAK广州订单车缓缓驶出中国重汽济南商用车公司总装车间东门，正式宣告新产品SITRAK在总装配线实现了批量生产。

SITRAK是中国重汽推出的高端重卡产品，2013年将全面导入市场。在试制阶段，产品质量已达到较高标准并得到MAN公司评审专家认可。从3月中旬开始，商用车公司采取核准SITRAK装配工艺文件和作业指导书，优化调整装配工位、组织人员装配工艺培训等措施，以不同辆份通线验证反复生产验证为手段，不断修订完善SITRAK装配工艺文件。

经三轮生产和装配工艺验证，SITRAK质量改进和节拍保证能力大幅提升，已完全达到工艺要求。

6.比亚迪再次宣布将在美国生产电动客车

北京时间4月30日凌晨消息，有沃伦-巴菲特参与投资的中国汽车制造商比亚迪公司周一宣布，正在准备使用在美国加利福利亚州的工厂生产电动客车，以此增加在美国的市场份额。

比亚迪公司市场总监Sherry Li表示，公司将会在5月1日启用在加利福利亚州兰卡斯特的生产基地，组装纯电动的客车K9。根据比亚迪公司提供的资料，K9是一款长12米（39英尺）的纯电动车，完全充电的情况下可以行驶155英里（249公里），而整个充电时间只需要三小时。

匈牙利街头的比亚迪K9纯电动大巴

        通过在美国这个全球最大经济体实现生产，已经经历连续三年净利下降的比亚迪公司有望符合联邦政府的“购买国货”项目，获得在公共交通运输项目中采购完全由美国制造的产品可以享受的补贴。比亚迪公司在美国的扩张还没有显露出成效，公司在美国的收入仅仅占2012年总收入的不到2%。

        利贝尔三媒体和咨询公司的汽车行业顾问瑞贝卡-林德兰德（Rebecca Lindland）表示，“这明显给了他们一个进入美国市场的机会，特别是在加利福利亚州这个电动客车非常受欢迎的地方。”她强调，“虽然战略上这是个积极的举动，但是考虑到比亚迪还没有获得任何合约，这个行动的风险也很高。如果他们一张合同也无法得到，无疑就是一个非常具有风险的提议了。”

        总部位于中国深圳的比亚迪将电动车业务的发展希望寄托在公共交通领域。公司2012年在深圳有200辆K9和800辆e6投入运营，后者是纯电动的出租车型号。比亚迪还在长沙，西安，韶关和宝鸡有K9和e6的试运行项目，希望以这些城市为出发点，将电动车推向全国。

        在中国市场以外，比亚迪的K9电动客车在美国，西班牙，匈牙利，奥地利，比利时和荷兰都有试运营项目，并且已经获得了来自荷兰，以色列，乌拉圭，哥伦比亚和加拿大的订单。比亚迪公司表示，已经获得了在欧盟国家无限制销售电动客车的许可。

7.沃尔沃7900铰接混动客车问世

最近，沃尔沃客车退出了新型的7900铰接混合动力客车。这是一款并联混动客车，电机和柴油发动机可单独运行也可同时运转。在车站停车时，该客车可以达到完全无声无排放。刹车时产生的能量可以储存在蓄电池里，并可转化为电机的能量。这台车采用的技术可以减少燃油消耗及对环境有害的气体达30%。该车采用了沃尔沃I-SAM并联混动系统，包括一台150千瓦的电机以及5升的沃尔沃D5柴油发动机，满足欧6排放标准。这是一台三轴低地板客车，长18米，可搭载154名乘客。从2010年开始，沃尔沃混动客车已经在全世界21个国家销售了1000多台混动客车。从明年开始，沃尔沃在欧洲销售的低地板公交车将全部为混动客车，主要包括沃尔沃7900混动客车，7900铰接混动客车以及沃尔沃B5LH双层客车。

8.奇瑞贵阳工厂建成投产首辆客车下线

        2013年5月1日，奇瑞贵阳工厂建成投产暨首辆客车下线仪式在贵阳市小孟装备制造生态工业园举行。贵阳市委副书记、市长李再勇宣布生产线首台客车下线。该厂生产线即日起全线启动。

        据了解，奇瑞贵阳工厂于2011年9月29日开工建设，仅用一年半时间即建成投产。目前，项目一期占地面积517亩，已完成投资13.6亿元，并具备年产3万辆客车的能力，预计五年内销售额将累计实现100亿元。

        目前，奇瑞研发团队自主研发完成包含中高端公路客车、高端商务客车以及新能源客车在内的15个系列产品。

        此外，投资达8亿元，占地300亩，建筑面积14万平方米的奇瑞配套工业园区正在加紧建设，建成后将为奇瑞贵阳工厂提供大量配套产品。

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