新揽胜加长版目前已开始接受预订，三款车型的售价区间为170.8万-288.8万元。另外标准轴距版车型也从之前的6款缩减至2款可选，也就是说，目前揽胜提供标准和加长两种规格三种动力共计5款车型可选，起步价格为149.8万元。

首先介绍的是新揽胜加长版，其外形与标准轴距版的区别很少，只有侧面是区分两种版本最直观的地方。而该车最大的亮点是增加了200mm的轴距，达到了3122mm，以至于车内后排腿部空间增加了186mm的空间。

配置方面，新揽胜加长版配备有21寸轮圈、后排电动遮阳帘、四温区自动空调，同时还增大了后排座椅的倾斜调节角度（从标准轴距的9度增加至最大17度）。

新揽胜标准轴距版调整了可选车型数量，从之前的6款缩减至2款，而仅有的2款车型则在价格不变的情况下对配置进行了升级，增加包括前排座椅肩部支撑、垂直泊车功能、360度全方位倒车雷达。另外该车还可选装带10.2寸显示屏的后排娱乐系统。

近日，国外媒体报道，捷豹计划在未来推出比F-TYPE R Coupe更具运动性的车型，这款车将会被命名为F-TYPE Club Sport。这款车将采用轻量化设计，同时还将拥有更强劲的动力性能。

据国外媒体报道，F-TYPE Club Sport的车身将大量采用包括碳纤维材料在内的多种轻量化材料，其重量仅为1465kg，相比F-TYPE R Coupe减轻了200kg。

动力方面，F-TYPE Club Sport将搭载5.0L V8机械增压发动机，其动力参数将高于F-TYPE R Coupe，预计F-TYPE Club Sport 0-100km/h加速时间将少于3.5秒。

外观方面，我们看到两款车型的外观与在售的车型一样。R320和R400两款车配备了不同样式的轮圈。新车的内饰同样保持了与在售车型相同的设计。

 动力方面，R320将搭载低功率版3.0T发动机，其最大功率为272马力；R400将搭载高功率版3.0T发动机，最大功率333马力。

盖世汽车讯 据彭博社消息，超豪华车制造商阿斯顿·马丁考虑拓展旗下车型阵容，正与股东戴姆勒谈判联合开发SUV车型事宜。
2013年年底，戴姆勒和阿斯顿·马丁签订协议，前者旗下AMG业务部将与后者合作，并持股5%，双方联合开发并共享技术。AMG将为阿斯顿·马丁下一代车型开发V8发动机。
知情人士透露称，作为两家公司拓展合作的内容之一，戴姆勒可能将与阿斯顿·马丁共享一款新型大规格SUV底盘。阿斯顿·马丁SUV项目未来3年内还不会问世，目前谈判尚处于早期阶段。同时阿斯顿·马丁还在评估是否将采用自身的技术开发一款跨界SUV。上个月，有消息指出，阿斯顿·马丁SUV将以奔驰ML级为蓝本。
阿斯顿·马丁最大股东意大利Investindustrial公司、阿斯顿·马丁和戴姆勒方面均未置评SUV项目。不过去年Investindustrial公司董事长Andrea Bonomi曾表示希望拓展阿斯顿车型阵容，并建立伙伴关系削减开发成本。

【简评】超豪华车制造商阿斯顿·马丁考虑拓展旗下车型阵容，正与股东戴姆勒谈判联合开发SUV车型事宜。

盖世汽车讯 3月31日，现代汽车提交的证券市场文件显示，董事长郑梦九2013年薪酬达到140亿韩元，约合1,309万美元。
郑梦九从现代汽车获得56亿韩元（约合527万美元），而从现代钢铁和现代摩比斯各获得42亿韩元（约合395万美元）。其子郑义宣去年从现代汽车所获收入为18亿韩元（约合169万美元）。
通常而言，欧洲车企高管收入高于亚洲。例如福特CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）去年薪酬达到2,320万美元，同比增长10.7%；戴姆勒和奔驰CEOCEO蔡澈去年总收入为824.7万欧元，约合1,131.7万美元；菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内收入为360万欧元，较2012年缩水三分之一。
目前，除了现代-起亚之外，大部分亚洲车企都没有公布2013年高管收入情况。不过作为参考，上个财年（2012年4月至2013年3月），日产CEO卡洛斯·戈恩薪金9.88亿日元，约合1,010万美元；丰田章男则只有1.84亿日元，约合190万美元。

【简评】现代汽车提交的证券市场文件显示，董事长郑梦九2013年薪酬达到140亿韩元，约合1,309万美元。

全国乘用车市场信息联席会