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我国车企平均燃料消耗呈下降趋势
发布时间:2011-05-20 14:16:29    浏览量:3186次    

新 闻 概 要

奇瑞全新车型E5将于7月正式上市

摸清家底 公车改革已进入清查阶段

一汽-大众新工厂将产新高尔夫/奥迪Q3

本田两合资企业复产 无意修改年度目标

庞大发公告证实与世爵合资 合作细节待解

长城新技术成果年底前亮相 首款电动车8月获批

马自达将在中国增设58家经销商 开拓内陆市场

我国车企平均燃料消耗呈下降趋势

 

每日新闻摘要

 
 
1.奇瑞全新车型E5将于7月正式上市

 早在四月的上海车展首次亮相的奇瑞E5将于7月份正式上市,预计售价7-9万元。
         奇瑞E5是一款入门级紧凑家用轿车,其接班的车型正式大家熟悉的奇瑞A5(A5车型在去年升级之后已经并入了旗云系列,更名为旗云3。相比A5,E5的外观变化十分明显,除了全新家族风格的前脸,尾部造型相比A5有了明显的突破。而在尺寸方面,E5的长宽高分别为4580×1760×1483mm,轴距仍为2600mm,与老款A5车型基本保持一致。

        内饰部分,奇瑞E5的设计保持了A5内饰简洁的风格,依旧T型布局,功能区域设计清晰明确。不过,内饰的配色改为黑灰双色,略显沉闷,仍有改进的余地。仪表台和前后门内饰板,也有较大的变化。尤其是仪表显示部分,新增一个大尺寸的液晶面板,可以显示更多的车辆信息。

        根据奇瑞内部的最新产品规划,新奇瑞E5上市之初,将以1.5升手动和1.8升CVT无级变速,两种型号为主。而瑞麒G3的主力型号,配置略高,重点在1.6升DVVT手动型号,以及1.8升CVT无级变速。此外,瑞麒G3目前正在测试1.6升DVVT+CVT车型,有望在明年上半年取代1.8升CVT型号。很明显,新奇瑞E5的定位略高于现有的旗云3,而整体价位比瑞麒G3低近万元。

 
 
2.摸清家底 公车改革已进入清查阶段

近日,一份《党政机关公务用车配备和使用情况自查登记表》,下发至各地党政机关。

        包括车辆类型、购车时间及价格、资金来源等信息均在统计范围之内,经单位一把手和纪检部门负责人签字后,登记入册。

        获悉,目前各地公车治理专项工作进入自查自纠阶段,各部门各单位要对公车逐辆登记,不允许遗漏、瞒报,在6月底前确保100%的车辆登记,填表造册,彻底摸清车辆总数。

        除了涉及国家安全、侦查办案等保密要求的车辆,登记情况将在本单位进行公示,时间不少于7日。同时,按照要求,党政机关所属事业单位公务用车情况,也要予以登记摸底。

        此次专项整治从5月份开始,到12月底要全部结束。

       高标公车仍有余地

        据相关人士介绍,此次登记要求自查面达到100%,能够主动自查、及时纠正的责任人,从宽从轻处理;隐瞒不报,尤其是在新的管理办法下发之后出现的违纪违规行为,从严从重处理。

        在接下来的重点检查阶段,各级公务用车问题专项治理工作小组办公室将组织联合专项检查组,对30%以上地区、部门和单位进行重点检查;中央公务用车问题专项治理工作领导小组办公室选择部分省区市、中央和国家机关进行重点抽查,发现问题即时处理。

       “公车治理是一项动态性工作,抓的紧了就好一些,稍有放松就会反弹,有的问题屡禁不止、纠而复生。”参与公车专项治理的一位人士告诉记者。

        针对中央下发的《办法》,江苏省纪委党风办公室主任李苏建介绍,江苏省对公务用车逐辆进行登记后,清理出来的超编车辆可以在编制内调剂使用,不能调剂而且实际价格又高于新配备标准的公务车辆,一律公开拍卖。

        北京市纪委相关负责人也表示,将于年内开展公车专项治理,重点纠正超编制、超标准配备公车和违规换车、借车、购车、豪华装饰及公车私用等问题。

        不过,新的标准并没有把公务用车卡死,记者了解到,如果党政机关确需高于标准配备更新公务用车,或者配备更新越野车的,只需按照规定报公务车主管部门审批,并报同级纪检监察机关备案。

        衔接公车管理制度

        据悉,此前试行公务用车制度改革的地区和部门,不再依照本轮治理的办法核定公务用车编制和配备更新公务用车。

据相关人士介绍,中央对地方试点的态度很明确,希望有条件的地区和部门应当结合本地区、本部门实际,加快推进公务用车制度改革。

从各地试点探索来看,主要有三种模式:货币化改革,发放补贴自行解决交通问题;半货币化改革,取消公车由车管机构统一调度、结算;加强管理模式,严格限制编制和费用开支。

 

 
 
3.一汽-大众新工厂将产新高尔夫/奥迪Q3

 近日一汽-大众将要推出自主品牌、新能源车的消息让一汽-大众佛山工厂再次受到广泛的关注。据最新的消息,一汽-大众佛山工厂除了开利,还将投产高尔夫7和奥迪Q3,而一汽-大众佛山项目还将重拟股比为51:49。

● 开利、高尔夫7代、奥迪Q3初定在佛山工厂投产

        4月17日,一汽大众开利牌电动车(代码为FV7002)登陆工信部目录。对于“开利”是否为一汽-大众的自主品牌车,业界存在两种不同的声音。有人认为开利只是电动版宝来的车型名字,也有人认为开利就是一汽-大众的自主品牌名称,类似广汽本田的理念。

        近日,负责广东省汽车关键零部件产业技术路线图制订工作、华南理工大学机械与汽车工程学院教授的姜立标透露,“开利是一汽-大众自主品牌的名字,开利既是自主品牌也是新能源车型,这样一来,一汽-大众就满足了国家要求的异地建厂的两个条件。”

        开利为自主品牌,也得到了一汽-大众的相关负责人的确认:“FV7002并不是新宝来纯电动车,而是一汽大众全新开发的自主品牌车型,其采用磷酸铁锂电池,10分钟内可充满80%的电,续航里程为135公里,最高时速达135公里。”

        除了开利自主品牌落定一汽-大众佛山工厂之外,“第七代高尔夫、奥迪Q3初步确定在佛山工厂投产,该计划已经在一汽大众内部开会讨论过了。”因工作关系与大众交往颇深的姜立标教授透露。

       “目前电动车还有很多的局限,一汽-大众不可能仅是搞电动车、自主品牌,就能使这个厂正常运转。所以,在满足国家发改委这两个条件(自主和新能源)的基础上,一汽大众要造高尔夫7代、奥迪Q3。”


        据最新海外消息,已经在国外开始测试的高尔夫7代将于2013年在欧洲上市,预计在随后一两年在国内投产,也恰好符合佛山工厂的投产的时间。

● 一汽大众佛山项目拟重设股比为51:49

         近日,一名接近大众高层的知情人士表示,一汽-大众佛山项目有了新的变化,“前段时间,德国大众总裁(文德恩)为了该项目特意飞到北京,跟工信部等主管汽车业务的领导重新谈了一次,计划将佛山工厂的股比由原来的40:60(第一汽车60%,大众中国10%,德国大众20%,奥迪10%)变成49:51。据他透露,大众和一汽双方针对关于49:51新股比设立的谈判,已经结束并达成了共识,“现在,文件已递交国家审批。”

        而众观国内汽车合资公司的股比,大多数都是采取50:50对等的形式组建,为什么于1991年成立的一汽-大众的合资股比却为40:60?

        前大众汽车公司北京办事处首席代表李文波博士曾接受媒体采访时,这样解释:“40%、60%这个也比较有戏剧性。最初想的也是50%对50%。因为大众那时在与台湾一家公司谈合作搞商务车。我们建议让台湾这家公司加入,占10%的股份,其中很重要的原因之一,是因为大众公司当时没有足够的管理人员和技术人员支持长春的项目。那时从德国总部向上海大众派人都困难,更别说到长春了。

 

 
 
4.本田两合资企业复产 无意修改年度目标

 3.11日本地震已经过去两个月有余,日系车企在经历了一波波重创之后,已逐渐有好消息放出。继5月11日丰田宣布其在华工厂提前全面复产之后,国内合资企业东风本田和广汽本田也结束了长达两周的延产检修,截至17日都已正式复工。

        根据本田日本总部信息,此次停产并非临时决定,而是早有计划。利用停产时间,东风本田将进行一年一度的设备调整与保养,并已于11日恢复生产。

        而广汽本田方面的停产时间稍长,除设备的正常维修保养外,还将在此时间继续去年5月25日宣布的扩产计划,将大型设备运输装线。

        截至17日,广汽本田的流水线新设备安装工作都已完毕。目前扩产工程已进入到开机调试阶段,若零部件供应充足,在几个月后将逐渐爬坡,总产能将扩充至48万辆。

        另一方面,东风本田和广汽本田在复产之后,恐仍将面临零部件供应不足问题,产能在短期之内仍不能全开。但在上海车展上,本田技研工业株式会社、中国本部长兼本田技研工业中国投资有限总经理的仓石诚司曾表示,目前本田尚无修改今年在华产销目标的计划。而广本与东本两家也对此表示乐观,无意调整全年目标。

 

 
 
5.庞大发公告证实与世爵合资 合作细节待解

 在 与华泰的短暂合作还留给业界诸多疑问的背景下,世爵又于5月16日宣布与庞大汽贸达成合作协议。在世爵单方面宣布约7小时后,庞大汽贸则于5月16日22时正式发布公告,证实了与世爵的合作意向。

  公告称:“为就萨博品牌汽车业务发展进行合作之目的,经友好协商,庞大汽贸集团股份有限公司与萨博、世爵于2011年5月16日签署了《谅解备忘录》,就在中国设立合资公司以及对世爵进行投资事宜达成一致意向,并同时立即签署了《汽车销售协议》”。

  公告中披露的《谅解备忘录》显示,双方合作主要集中在设立合资制造公司、设立合资销售公司和境外投资三方面。

  具体而言,庞大将与萨博、经由自己推荐并获萨博认可的第三方合作伙伴一道,于中国境内设立一家中外合资制造公司,生产萨博及自主品牌汽车。其股比构成为,萨博将持有合资制造公司不超过50%(含50%)的股权,庞大和第三方则合计持有剩下所有股权。由于庞大汽贸的主营业务在于汽车销售,不具备汽车生产资质,因此第三方伙伴的选择,对政府审批和三方合作前景而言,都极为关键。

  庞大和萨博还将在中国境内设立一家中外合资销售公司,负责销售萨博品牌和合资制造公司生产的自主品牌汽车,庞大和萨博各持有该合资销售公司50%的股权。但让人不解的是,中进汽贸在今年3月初刚与萨博达成协议,拿下萨博进口车型在国内的总代理权,在庞大与萨博宣布全面合作之后,中进汽贸去留成谜。而在致电中进汽贸某高层后,对方若有所指地表示,“与萨博合作的事情可能会有很多变化”。

  此外,在取得有关政府主管部门批准和相关机构同意的前提下,庞大拟以总价款6500万欧元(约人民币6亿元)认购世爵约24%的股份,参股世爵。

  该公告同时称,由于《谅解备忘录》所述交易的最终条款和条件尚需各方进一步协商确定,且需要取得有关政府部门的批准,能否最终实施具有重大不确定性。

  据了解,世爵最近一年经审计的净资产为负2.07亿欧元、净亏损2.21亿欧元,今年一季度的亏损则高达7900万欧元,萨博因资金周转问题已陷入无限期停产状态。为了缓解资金困境,3月以来,萨博试图通过出售房产、从银行融资等方式弥补资金缺口,但均未解决问题。在走投无路的情况下,急需资金援助的萨博汽车公司于4月底来华寻找合作伙伴,以求摆脱当前该公司瑞典工厂因资金短缺而停产的窘境。

  与之相对应的庞大汽贸则刚刚在上月完成上市,并在IPO中获得超过10亿美金的融资,庞大汽贸的资金注入或能帮助世爵抒困。

 

 
 
6.长城新技术成果年底前亮相 首款电动车8月获批

 5月16日,长城汽车为期一周的首届科技节开幕,在本届科技节上,长城将其在整车、零部件领域的研发成果,在传统能源、新能源领域的先进技术进行了集中展示。“不管是在传统能源领域还是在新能源领域,今年年底前均会有成熟的产品展示给大家”,长城汽车董事长魏建军表示。

       首款电动车腾翼C20R 8月将获批

       本届科技节,新能源技术和车型是长城汽车展示的重点,其中已经亮相刚刚闭幕上海车展的电动车腾翼C20R成为焦点。

        据魏建军介绍,长城在新能源领域的研发主要包括两部分,一部分是纯电动车技术。未来长城的纯电动车主要包括A0级、A级轿车等小型车上,比如腾翼系列纯电动车、M3纯电动车、M4纯电动车。“首款量产的纯电动车腾翼C20R将于今年8月获得准生证”。

        “但是,考虑到目前电动车推广还存在充电站短缺、充电接口不统一等多种问题,因此,这款车将进行小范围推广,保定将成为首个试点”,魏建军说。

        长城在新能源领域的另一个研发方向是混合动力技术,该技术将主要应用在B级,以及MPV车型上,首款车型将于2012年和消费者见面。

        涡轮增压技术将武装长城所有车型

        在本届科技节的技术展示大厅,长城汽车还展出了多款涡轮增压发动机,主要包括,1.5L废气涡轮增压汽油机、1.0L废气涡轮增压汽油机、2.0L两级废气涡轮增压柴油机、2.0L直喷涡轮增压汽油机、1.3L直喷涡轮增压汽油机。

      魏建军表示,“涡轮增压不仅是长城汽车,甚至是所有汽车厂家未来动力的发展方向。”

        据了解,目前,长城汽车系列车型上大多搭载的是1.3VVT和1.5VVT发动机。但是随着长城汽车B级车、C级车研发提升日程,1.3L和1.5L发动机已经不能满足车型的需求。因此涡轮增压,甚至大排量的涡轮增压发动机相继研发出来。

        据长城汽车技术人员介绍,大排量的无论增压发动机将搭载在大型SUV和B、C级车型上,同时,未来1.3L和1.5L涡轮增压发动机很可能将替代目前的1.3VVT和1.5VVT发动机。

        据悉,长城汽车首款量产的涡轮增压发动机是1.5L机型,将搭载在C50上,今年下半年正式上市。这款发动机最大功率为110kw/5600rpm,最大扭矩为210N.m/1800-4200 rpm,达到欧Ⅴ+排放标准。

 

 
 
7.马自达将在中国增设58家经销商 开拓内陆市场

        马自达汽车表示,为了充分利用中国汽车市场,将在本年扩大20%的经销商网络,并以此为即将于第四季度上市的马自达3奠定基础。

        据日经新闻报道,目前马自达在中国拥有321家经销商,计划于2011年在中国增设58家经销商。除了在上海、广州等沿海城市增设经销商外,马自达计划在类似成都、重庆等内陆城市开设经销商。此外,马自达还将在中国加强售后服务工作。

        2010财年,马自达中国销量增长了20%,至236,000辆,这仅次于其美国销量。

 

 
 
8.我国车企平均燃料消耗呈下降趋势

 日前,能源与交通创新中心相关负责人表示,“十一五”期间,中国汽车企业的平均燃料消耗量总体呈下降趋势。

    据了解,能源与交通创新中心基于国家有关部门数据及标准方法学,研究分析了“十一五”期间中国不同汽车集团、不同汽车品牌的企业平均燃料消耗量及变化趋势。研究显示:“十二五”期间,乘用车生产企业应当重视调整产品结构、开发节能环保汽车、降低单车的燃料消耗。同时大力推广节能环保汽车,扩大节能环保汽车的销量比重。从单车油耗和销量两个环节下手,降低企业平均燃料消耗量。

    据介绍,企业平均燃料消耗量是将企业所有车型的燃料消耗量按年度销售量进行加权平均,反映了企业以市场销售为基础的燃油经济性水平,引导社会关注企业整体的油耗水平,而非个别车型。另外,能源与交通创新中心开发了环境友好汽车在线评估系统,对中国市场在售的千余款乘用车进行绿色评估。能源与交通创新中心是一个独立的、非营利性的专业组织,主要研究领域包括:环境友好汽车方法学体系建立与推广、能效与碳注册系统建立与示范项目推广等。


 
 
       每日新闻摘要

据美国汽车新闻报道,日本丰田和本田品牌汽车在美国市场的销量于2011年5月初出现了滑坡,这是因为3.11日本地震对美国经销商日系车库存的影响开始完全显露了出来。

拥有豪车品牌捷豹路虎的印度塔塔汽车公司日前宣布,2011年4月份该公司在全球范围内的汽车销量达到了8.71万辆,同比增长幅度为12%。

丰田汽车公司日前表示,该公司位于澳大利亚的汽车组装工厂将于2011年6月份恢复至正常水平,产能的恢复早于之前的预期。

日本头号汽车制造商丰田公司日前宣布,该公司计划降低其位于日本国内的汽车产能,这将对丰田日本工厂的数千个工作岗位产生影响。

韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)日前表示,该公司和美国阿拉巴马州州政府于周一(美国当地时间2011年5月16日)宣布,现代汽车公司位于美国阿拉巴马州Montgomery附近的汽车组装厂将对“现有基础设施进行额外投资”。但是该公司表示,投资计划并不包括产能扩充活动。

通用汽车欧洲子公司欧宝汽车总裁日前表示,欧宝计划展开在欧洲以外市场进行扩张的计划,以提高欧宝汽车在其他区域的销量,从而振兴欧宝汽车的销售业绩。