近日，国外媒体曝光了一组保时捷新款卡宴插电式混动版的谍照，新车或将替代现款卡宴 S Hybird车型，并预计于年内正式发布。

外观方面，测试车相比现款卡宴在外观上进行了小幅修改。新车的前保险杠采用了四横条辐格栅设计，大灯和尾灯造型也有所变化。排气方面，该车采用的是双边共四出排气。此外，从谍照中我们能够清晰看到，测试车在车身左侧安装有一个的充电接口。

动力方面，据外媒猜测新车将采用Panamera S E-Hybrid的混动系统，该系统由一台V6发动机和一台电动机组成，综合最大功率预计将达到414马力，该车的0-100km/h加速将小于6秒。在纯电动模式下新车最大续航里程预计可达36km。而它的油耗或将为3.6L/100km。

据欧洲媒体Inautonews3月13日消息，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划推出S级豪华轿车的纯电动版本，新款S级将挑战特斯拉Model S。

2014年的日内瓦车展上奔驰的一位高管在接受Top Gear采访时暗示了这一信息，但该公司尚未就此公开发表声明。据该媒体了解，奔驰S级的项目经理 Uwe Ernstberger表示，S级轿车未来有可能会推出电动版，但短期内尚未提上日程。Ernstberger 对此说道，“为了获得良好的内部设置，我们必须优化电池，在实现车辆电动化的同时，也不会牺牲S级原有的舒适性。”

新款S级豪华轿车正在筹划推出混动，以及插电式混动版，但重量级车型将会是电动版。该款车型将挑战目前主导电动车市场的特斯拉Model S。关于该款车型的其他具体信息尚未公布，预计将于新车发布前公布。

编辑视点：英菲尼迪Q50终于解决了现款G系列车型空间上的短板，同样还延续了原本就很强劲的动力性能和操控感，不过想与宝马新3系相抗衡，还是最好能迅速国产化，毕竟进口车的在售价上并不占优势。

英菲尼迪Q50将会在4月16日上市 前期提供两款车型

近日，根据英菲尼迪官方表示，旗下的全新Q50将会在4月16日正式进口上市，并仅提供搭载3.7L发动机的Q50S和搭载3.5L＋电动机的Q50S Hybrid混动版这两款车型。据悉，英菲尼迪Q50不仅延续了强劲动力和激进的操控性外，轴距还增长了120mm，未来上市后将于宝马新3系等车型相竞争。另外，2.0T版车型可能会在7月份上市，未来Q50也将会进行国产。

其实早在2013年的上海车展中，英菲尼迪Q50就已经在国内首发亮相了，同时Q50也是现款G系列车型的换代车型，并引入了英菲尼迪最新的家族式外观设计，尤其是蜂窝状的前进气格栅和鹰眼式的前大灯组，同时还加入了LED日间行车灯。整体造型比现款G系列更加动感和大气。

内饰方面，英菲尼迪Q50的内饰与现款G系列相比更加年轻和运动，内部主要采用了运动黑的设计，并加以了木色面板作为点缀和装饰，其中控台的布局也进行了重新的设计，双屏幕的设计将成为英菲尼迪Q50的一大特色和亮点。整体来看，英菲尼迪Q50不仅延续了一贯的豪华设计风格，同时还突显出了强烈的运动感。

动力方面，英菲尼迪Q50S将搭载一款升级版的3.7L V6自然吸气发动机，并与7速手自一体式变速器相匹配。其中该发动机能提供351Ps的最大功率，相比海外版的提升了18Ps。另一款Q50S则搭载了由3.5L发动机（最大功率300Ps）和电动机（最大功率68Ps）所组建的混动系统，并能提供综合359Ps的最大功率。

外媒日前采访了标致雪铁龙本月底即将上任的新CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares），后者透露公司考虑减少车型数量，作为恢复盈利的规划内容之一。

塔瓦雷斯去年离开雷诺，加盟标致雪铁龙，3月日内瓦车展是其首次面向媒体接受采访。塔瓦雷斯表示，标致雪铁龙希望维持大众化市场制造商的地位，但目前的车型阵容有可能会缩水。以下是访谈主要内容。

问：谁提供了你CEO的职位，接受该职位用时多久？

答：第一次联系是通过电话，猎头打给我的。很快我同标致雪铁龙监事会成员会面。我当时有好几项跳槽的出路选择。这并不是最艰难的选择，但却是最大的挑战，这也是为何我选择加盟PSA。

问：你对标致雪铁龙的早期印象如何？

答：从外部视角看，标致雪铁龙看起来是一家以欧洲为中心的公司，对全球化运营兴趣不大，虽然这一点已经有所转变。我对它的产品质量印象深刻，尤其是标致和雪铁龙品牌独特的DNA。这些东西并非巧合，因此我希望在标致雪铁龙寻找一些人才，就像我在雷诺时选择的人选一样，具备相似的技术和背景。而我确实找到了，他们是公司最大的财富。

问：从商业角度你又怎样看？

答：对于我而言，公司的盈利文化发展不佳。获得利润并没有成为标致雪铁龙的核心所在。倘若你没有挣钱，那么将陷入困境。

问：你能同标致雪铁龙监事会合作愉快吗？

答：标致雪铁龙拥有双重机制，一个分担职责的体系。我的岗位在于打造业务，并贯彻共同达成的决定。我相信我比普通的CEO具备更多责任感，这一点非常好。

问：标致雪铁龙的优先重点在哪些方面？

答：我们必须停止烧钱，有望在2016年前实现。烧钱增加了债务，将公司拖下水。为了解决问题，我们必须采取三大步骤：通过确保定价优势，提高营业利润；加速削减开支进度，减少库存是一条重要途径，目前标致雪铁龙的库存水平超过其他车企；和供应商建立更融洽的关系，控制零部件价格。

问：会减少车型吗？你看看雷诺那些不盈利的车……

答：记住，我们希望保持作为大众化汽车制造商的位置，这是第一性的。但我们未来也将更加有选择性地生产车辆。我们不会向没有商业前景的领域投资。我所学到的一切都告诉我，标致雪铁龙必须打造在竞争中获胜的车辆，因此买家才会想要买这些车，而不是仅仅造出车就OK。我们尚未决定将削减哪些车型，但必然会有一次裁减。

问：标致雪铁龙需要一个类似达西亚的低价品牌吗？

答：我们并不急于打造入门级车型。标致雪铁龙拥有两大品牌，历史悠久，积淀深厚，外加DS，最近表现非常成功。公众对标致雪铁龙的入门级品牌并无诉求，而是需要具备竞争力的车型。

【简评】标致雪铁龙希望维持大众化市场制造商的地位，但目前的车型阵容有可能会缩水，作为恢复盈利的规划内容之一。

综合外电报道，削减车型平台/架构数量以降低成本，已经是汽车行业大势所趋，宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也不例外，未来宝马和MINI品牌将只保留两大平台，而奔驰也将减少至四种平台。

宝马：未来前后驱平台各一

宝马集团研发负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，目前宝马和MINI总计拥有五大平台，未来将缩减为两种平台——前轮驱动和后轮驱动各一种。平台/架构合并战略可以加快研发进度，降低成本。

如今，宝马品牌在五大平台中使用了四种，都是后驱平台：

1、宝马1系、2系和3系采用紧凑车平台。

2、宝马5系、6系、7系和劳斯莱斯古思特采用中大型车平台。

3、宝马X3和新款X4跨界车共用平台。其中X4将于2014年4月纽约车展全球首发。

4、宝马X5和宝马X6跨界SUV共用另一种SUV平台。

不过宝马i系列车型，包括i3纯电动车和i8插电式混合动力跑车，并没有涵盖在平台合并战略之中。另外，劳斯莱斯也不会使用宝马新的后驱平台，但会继续和宝马车型共享零部件和部分系统，详情参看《宝马将推出45款后驱/前驱新车 更新平台战略》中的迪斯访谈内容。

宝马新前驱平台首款车型为改款MINI，第二款车型也是首款前驱宝马车型，则是宝马2系Active Tourer，今年日内瓦车展全球首发，将于10月在欧洲上市。

新后驱平台将在两年内问世，首款衍生产品为改款宝马7系轿车。

未来，宝马将在前驱平台和后驱平台基础上推出45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。其中至少有5款前驱车为宝马品牌。

迪斯指出，宝马集团旗下产品仍会沿袭共享电子系统及零部件的传统，“虽然这种做法对小型车成本不利，然则3系、4系、5系和7系的技术特点都可以应用于MINI和宝马的小型车。”

共享也不等于雷同，“我们正在实现更多协同效应，但并不意味着车型之间越来越相似。例如新款MINI和宝马2系Active Tourer采用相同的前驱架构，但倘若你坐进车里并驾驶操控，你不会感受到这两款车共享了零部件。”

奔驰：四大平台成支柱

戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰全球研发负责人托马斯·韦伯（Thomas Weber）表示，奔驰未来将只采用四大模块化平台架构，从5年前的九个平台减少一半以上，“合并平台带来的成本节约不可估量，产品质量也有所提升，新车和改款车从构思到上市的时间大幅缩短。你将看到我们会投放多少新车到市场，倘若没有新平台战略，是无法实现这一点的。”

奔驰四大新平台包括：

1、MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动架构）平台，德文也称作MFA-Baureihen（MFA系列）。曾有外媒认为M代表Modular（模块化），但根据奔驰官方文件，M仍然是“梅赛德斯-奔驰”（Mercedes-benz）的缩写。

MFA平台将衍生前轮驱动车型。奔驰CLA轿车去年9月上市销售，该平台也是B级五门纯电动车和GLA跨界SUV的基础，后两款车分别于7月和9月在美国上市及首发。另外，MFA平台还将成为奔驰合作伙伴——英菲尼迪部分车型的蓝本，例如初露头角的英菲尼迪Q30。

2、MRA（Mercedes Rear-wheel-drive Architecture，梅赛德斯后轮驱动架构）平台。衍生后轮驱动车型。

首款车为改款奔驰C级，9月在美国上市。该平台也将用于改款奔驰GLK级紧凑跨界SUV。新一代奔驰S级轿车和轿跑也将采用该平台的部分零部件，但不是全套。奔驰E级则将于2016年的改款车上采用MRA后驱平台。

3、MHA平台，奔驰官方未正式公布该平台名称，外媒推测可能为Modular High Architecture（模块化高端架构）。

该平台将用于大型跨界SUV，包括前驱和后驱构型，涵盖奔驰ML级、奔驰GL级和明年发布的新款两门奔驰ML级。

4、MSA平台，奔驰官方未正式公布该平台名称，外媒推测可能为Modular Sport Architecture（模块化跑车架构）。

该平台用于新款和改款奔驰跑车，包括两门SL和SLK车型。

韦伯称，随着通用化平台和零部件共享策略的推广，新款和改款奔驰车型将越来越快地从新一代S级旗舰车向低端型号传播新安全技术；这些系统包括先进巡航控制系统，配备了环视摄像系统，能够保持车辆和前方其他汽车的安全距离，并自动刹车避免撞击。

【简评】宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也将通过削减车型平台/架构数量以降低成本。

全国乘用车市场信息联席会