日前，汽车之家热心网友向我们提供了现代HB20在国内的无伪装谍照，预示着这款小型车将有望入华销售，但是以进口还是国产的身份暂时还无法确定。

从此次曝光的国内谍照来看，这款现代HB20没有任何国产的痕迹，很可能是一款进口的路试车。根据我们之前了解的信息，进口现代HB20是位于巴西的Piracicaba工厂生产，是主要针对新兴市场研发的一款小型车。

在外观方面，现代HB20采用了该品牌的流体雕塑设计语言，前后大灯的造型犀利动感，车身线条也融入了一些运动化元素。

动力方面，现代HB20在海外市场搭载的是1.0L发动机，最大功率输出可以达到85马力，除此之外，还有一台1.6L双燃料版（乙醇和汽油）车型，该车的最大功率为130马力。

宝马集团官方证实了其新款X5（F15）将会使用插电式混合动力系统（Plug-in Hybrid）。搭配这种动力系统的X5 eDrive Concept概念车曾经出现在2013年的法兰克福车展。此次宝马集团则直接证实，该车将会于2015年年初首先在欧洲市场推出。

除了X5 eDrive车型外，采用插电式混合动力系统的宝马车型还有已经上市的i3以及即将上市的i8超级跑车，另外，3系列eDrive车型也在测试之中。因此宝马的eDrive将成为宝马传统车型的一个重要的系列。宝马eDrive车型的诞生是基于欧盟日益严格的排放标准，尤其是欧盟要求在2020年所有新上牌车型的CO2排放量必须低于95g/km，因此CO2的控制成为各大厂商重中之重的课题。与其他排放物（比如NOX排放物、PM排放物以及硫化排放物）可以通过优化燃烧过程而减小不同，CO2的排放直接取决于油耗，因此，降低油耗成为减小CO2排放的唯一途径。

外观方面，X5 eDrive与改款后的第二代宝马X5无异，因此在车身结构上，X5 eDrive不会有非常巨大的革新。但与普通车型不同的是， X5 eDrive在双肾型进气格栅、前保险杠进气坝、后保险杠下端均使用了全新的设计。宝马官方称，出现在这三处的翼板取自于宝马i系列车型设计元素，用以改善整车的空气动力学。尤其是前保险杠下端进气口两侧的竖直翼片，可以引导气流以更有利的方式进入轮拱，降低轮拱内部因空气动力学而产生的阻力。除此之外，eDrive与普通车型最大的区别便是左侧前翼子板上的充电口和21英寸、满足更加优秀空气动力学的特殊轮毂。

现有的宝马X5系列装配了来自ZF公司的8HP 8前速自动变速器。这款变速器在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。而且诸多采用该变速器的厂商均在此基础上成功推出了混合动力车型，最近的一个例子便是昨天发布的路虎揽胜Range Rover Hybrid车型。

X5 eDrive使用的仍是这台变速器，但在变速器之前加入了永磁铁转子同相电机，这部电机的组大功率为95马力（70千瓦），用于给传动系统提供动力，同时在减速以及滑行工况中回收能量。X5 eDrive车型使用了一台2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机，考虑到X5的体重，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术（即气门正时调节+升程调节），并且还额外使用了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平，但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。

X5 eDrive的高电压锂电池位于后轴之上，电池容量在13-15kWh之间，可以满足X5 eDrive 30公里纯电动续航里程，而纯电动模式下最大的车速为120km/h。由于Concept X5 e-Drive拥有插电功能，因此在NEFZ燃油测试标准中具有一定的特殊优势（部分电力驱动状态下的油耗以及排放物为0，由发电产生的CO2以及其他排放物不计入）。X5 eDrive的百公里油耗为3.6升，而CO2排放值也达到了每公里90克。后一项数据满足欧盟2020年排放标准。

预计宝马X5 eDrive车型将会首先在欧洲市场上市，随后可能会推广至其余重要市场。其售价将会与宝马X5 35i xDrive车型类似，具有较强的市场竞争力。

雷克萨斯LF-NX概念车的量产版车型并未如约出现在刚刚开幕的日内瓦车展上。日前，国外媒体报道，雷克萨斯已经确认这款全新紧凑型SUV车型将会在4月开幕的北京车展上正式亮相，其将被命名为雷克萨斯NX。

NX量产版是一款紧凑型SUV车型，其将与奥迪Q3和奔驰GLA等车型竞争豪华紧凑型SUV市场。外观方面，从之前曝光的效果图来看，新车的前脸采用了家族式纺锤形前进气格栅，配合犀利的前大灯设计让新车看起来非常动感。而流畅的车身线条以及富有层次感的尾部设计，则让新车具备了更加出色的视觉效果。

动力方面，根据之前的报道，NX将搭载最大功率243马力的2.0T发动机，另外这款车未来还将搭载由2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统。这款车将有两驱版和四驱版车型可选。

据《美国汽车新闻》日前消息，丰田将打造新一代小型车，替换目前的雅力士，该车将以下代马自达2为基础，动力系统采用马自达创驰蓝天技术，在马自达墨西哥工厂投产。

上个月，马自达墨西哥萨拉曼卡（Salamanca）新工厂开张运行，马自达墨西哥CEO Keishi Egawa接受采访时表示，工厂规划产能230,000辆，其中50,000辆分配给合作伙伴丰田；马自达将于2015年年中在该厂投产新一代马自达2，而丰田车型将在2015年4月之后、2016年3月31日之前投产，以马自达2为基础打造，用于替换现款雅力士小型车。

Keishi Egawa披露，该厂投产的丰田新车车身将采用丰田设计的金属面板，而内部将搭载马自达的高压直喷创驰蓝天发动机；该车将专门获得资金，冲压、模具和部分内饰来自丰田，但将采用“我们的发动机”。

有媒体将这款丰田新小车直接称为“贴牌马自达2”。关于上述报道，一名丰田发言人确认在墨西哥生产的新款小型车将搭载马自达发动机，但没有详细说明是否还会采用其他创驰蓝天技术，例如底盘零部件等。

丰田采用其他车企的发动机并不罕见。赛恩FR-S的发动机来自富士重工，而Verso MPV的柴油发动机由宝马提供，2012年停产的雷克萨斯LFA所使用的V10发动机为雅马哈汽车公司制造。

目前丰田采用直喷发动机的车型寥寥，主要是雷克萨斯、赛恩FR-S和专门在日本本土销售的皇冠等车型有所应用。未来新款小车将凭借创驰蓝天发动机成为丰田直喷车型之一。

【简评】丰田将打造新一代小型车，替换目前的雅力士，该车将以下代马自达2为基础，动力系统采用马自达创驰蓝天技术。

综合外电报道，大众汽车计划未来推出新一代辉腾高端车型，以模块化新平台MLB为基础。

日前日内瓦车展上，大众研发负责人诺萨（Heinz-Jakob Neusser）向媒体确认称，现款辉腾未来将被全新辉腾轿车替代，成为大众品牌最顶级车型。其表示：“下一代辉腾将成为同级别中领衔车型，具备驾驶平顺和豪华特点。”

旧款辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8，2002年开始衍生辉腾车型，2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。据悉，新辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB（Modularer Längsbaukasten），该平台是大众未来中大型车的基础，仍处于研发中。

自问世以来，辉腾一直销量居低，并逐渐淡出美国等重要市场。去年7月大众汽车CEO马丁·文德恩放言辉腾将回归美国，“像大众这样的大品牌需要在高档车细分市场拥有一款光环车。我们已经看到了倘若没有这样的车型，品牌会有怎样的遭遇。”

诺萨指出，新一代辉腾意义非凡，将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色，使得尖端技术系统得以投入量产，并通过规模效应，降低新技术成本，用于大众化车型。

【简评】大众汽车计划未来推出新一代辉腾高端车型，以模块化新平台MLB为基础。它未来将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色，使得尖端技术系统得以投入量产，并通过规模效应，降低新技术成本，用于大众化车型。

全国乘用车市场信息联席会