众泰旗下首款SUV车型T600于12月9日在永康基地总装车间正式下线。据了解，新车将于12月22日正式上市，预计售价8-10万元，共推出8款车型，搭载1.5T动力与2.0T动力，匹配5速手动与自动变速器，目前仅提供两驱版本车型，并配备全景天窗及一键启动系统。

        外观方面：整个前端造型酷似大众途锐，大灯轮廓也非常接近。在大灯底部设计了一个直列式LED日间行车灯组。这个黑底色LED灯组起到了意想不到的视觉效果，整个大灯内侧呈现明显的菱形立体式的错觉。
   
        外观配置方面：如氙气大灯、大灯清洗装置和全景天窗等时下主流外观配置都出现在众泰T600中。作为入门级的手动舒适型在外观配置上与其他五款车型有一定的差距，相比之下手动豪华和自动豪华在外观配置上基本相当，性价比不错，配置丰富。

        侧面造型：整个车厢部分的轮廓与奥迪Q5非常靠拢，甚至连官方公布的2807mm轴距上都与奥迪Q5如出一辙，而4630/1903/1660mm的整车尺寸与奥迪Q5也是毫米之间的区别，说明众泰T600的设计思路就是受到了奥迪Q5的启发。不过如此庞大的车体在自主品牌中目前只有哈弗H8可以将之比下，其它主流车型如哈弗H6、比亚迪S6、全球鹰GX7、华晨V5甚至陆风X5都无法比肩，加之酷似途锐的前脸造型，很容易引起一些换标族的关注。另外，值得关注的是这款量产版众泰T600将会配备全景天窗。

        舒适配置方面：众泰T600还是相当丰富的，尤其是高配车型，基本囊括了目前的主流高科技配置，如一键启动和无钥匙进入功能等；另外全系标配的后备箱门电动开启、智能钥匙、花粉过滤器等配置。

        内饰造型同样体现标准的德系化风格趋向，整体内饰虽然设计的很平淡，大量运用了直线勾勒，但是各个饰板之间的缝隙控制非常到位，体现了一定的模具精度。只是副驾驶依然采用有缝的气囊盖板设计，有点大煞风景，整体而言内饰各个功能键的设计偏向简洁化，没有太多多余的功能键出现。

        动力方面：1.5T车型采用代号为15S4G的国IV标准发动机，在发动机转速为5500rpm时可爆发最大功率119kw；在2000-4000rpm转速区间时可输出最大扭矩215N·m，而代号为4G63S4T的国V标准排放2.0T发动机在发动机5500rpm转速时，可爆发130kw最大功率；而在2400-4400的转速区间可输出250N·m最大扭矩。

 日前，汽车之家论坛网友提供了一组长安CINTURX的实车图。据悉，这款车或将于年内正式上市。

        从实车图来看，长安CINTURX在老款马自达3的基础上进行了一些改动，其中包括前进气格栅、下进气口等位置。总体来说，新车外观内饰均与老款马自达3有很高的相似度，这也是该车被称为“长安版马自达3”最主要的原因。

        动力方面，据之前消息，长安CINTURX或将搭载的是一台1.6L发动机，其最大功率为107马力，传动方面与之匹配的或是5速手动或4速手自一体变速箱。

 日前，在网络上获得了一张现代全新小型SUV的最新假想图。据之前消息，这款车将会在2014年下半年由北京现代国产，新车或将定名为ix25。

        从最新假想图来看，其车前脸进行了更加精细化的改动，多条幅的前进气格栅更具立体效果，此外前大灯的样式也更加犀利，并加入LED光源。

        另悉，动力方面，现代这款小型SUV在国产后除了会搭载1.4L或1.6L发动机外，还有望推出搭载1.0T发动机的车型。新车未来国产上市后，将以上海通用别克昂科拉ENCORE、长安福特翼搏等同级别车型为主要竞争对手。

 近日，江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚在接受记者采访时表示，为提升运营效率，江淮已将此前四个营销公司的运营执行单位合并统一管理，并将公司原设的80多位部长免除了四分之三。

        江淮曾于今年年中宣布将原有的轿车、多功能车等营销分公司进行整合，成立安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司。此前，江淮乘用车营销体系共分为商用车、MPV、轿车、配件四个营销公司。“有限的资源进一步分散，并且在终端网点重叠，导致效率比较低。”严刚表示，在此背景下，江淮汽车经过5个月左右的时间，把四个营销公司合并成为了江淮汽车乘用车营销公司，营销公司下设三个部门，分别负责策划控制、运营执行和技术支持。

        据严刚介绍，目前在运营执行层面，江淮乘用车已将原来四个营销公司各自分开管理的市场，合并为全国30个单位，其中在山东、河南、河北三个省份为分公司，在其他27个省市则称为商务中心；各分公司和商务中心均实行绩效考核制，评价标准为市场占有率、市场增长率和顾客满意度。此外，严刚透露，江淮汽车对公司组织人事也进行了变革。“免除了一大部分的干部，原来有接近80多位部长，组织变革后，有四分之三不再享受公司部长级待遇。”严刚表示，其目的就是要“彻底市场化”，大部分岗位都会实行竞争上岗。

 观致汽车一位内部人士上周告诉记者，从2011年以来，观致汽车近三年的净亏损额将超过20亿元人民币，这还不包括工厂建设等固定投资。不仅如此，观致给观致3轿车开出了5亿元的营销费用，远超自主品牌和部分合资品牌的单车营销费用。

        本报上周曾报道，观致3轿车11.99万-16.79万元的定价引起了业内的热烈讨论，而对观致汽车运营成本及营销费用的探讨或许能帮助我们了解观致3的定价。

        运营费用过半用于研发

        上述内部人士发给记者的一份2012年观致汽车财报显示，2012年观致汽车的运营支出为6.73亿元人民币，其中3.43亿元用于新车的研究和开发，另一半为管理支出。由于2012年观致尚未展开营业，基本无收入，财务报表显示2012年观致汽车的净亏损额为6.35亿元。而2011年观致的净亏损额高达7亿元，这一年观致的运营成本中有80%投入了研究和开发方面，只有20%用于管理支出。

        截至目前，观致2013年的财报尚未出炉，但上述内部人士预测，观致2013年的亏损额只会比过去更高，今年除去正常的研发成本和管理成本外，观致还开展了大量的市场营销费用。“这样看来，观致这三年至少亏损了20亿元。”

        由于目前观致位于常熟的工厂尚无法实现大规模量产，观致3轿车到明年的排产计划只有1万辆。这意味着，分摊到每一辆车上的营销费用将达到5万元。上述人士告诉记者，观致3的BOM成本（物料清单成本）就已经接近售价，如果算上营销费用和场地、运输等费用，观致3目前的定价是亏钱的。

 稳坐中国SUV市场头把交椅的长城汽车，自年初将SU V品牌哈弗独立之后进一步发威。南都记者近日从长城方面获悉，未来5年内，长城计划为哈弗推出11款新车，继续强化其在SU V领域的霸主地位。

        12月5日，长城汽车公告称，今年1-10月份，长城汽车销量达到了69.14万辆，11月单月销量再创新高达到69953辆，环比10月再增5.51%。而助力长城销量再度冲高的利器恰恰是其SU V车型的畅销。

        今年3月29日，哈弗品牌正式独立，与长城汽车分网销售，并启用全新的品牌Logo———“HAVAL”，还打造专属纪念品为未来推出高端产品创造条件。2013广州车展上，作为哈弗品牌独立后打造的首款中高端越级豪华SUV——— 哈弗H8诞生。

        不过目前中国市场SUV不到20%的市场份额距离成熟市场30%至40%的红线还颇远，而随着三、四线城市汽车消费的逐渐崛起，SUV的发展还有不少空间。对于现阶段的长城来说，目前SU V产品线并未完善，哈弗旗下现仅有H5、H6两款车型，且发展还是受到产能的制约。

        不过显然长城已开始改变局面，计划在未来5年内为哈弗推出11款新车。其中包括正在研发的代号CH 071的哈弗H 2车型、代号CH K 041的哈弗H 9车型以及近日才曝光的代号C H B 031的长城哈弗H 7新车(该车有望在明年8月完成零件的制造，最快将在2014年年底或2015年年初上市)。长城方面显然希望凭借丰富的产品和未来两年新产能的释放，在SU V这一细分市场能继续保持强劲的增长。

 “按照2020年新的战略，我们正在实现五个方面的转型，第一就是要在商用车成功的基础上，再大力扩展乘用车的产能。”北汽福田汽车股份有限公司（下称“福田汽车”，600166.SH）总经理王金玉在12月7日举行的“2020战略”研讨会上表示，到2016年，福田汽车将立足商用车，实现向乘用车的突破。

        另据福田汽车某高层领导透露：“在加速拓展VAN（即厢形客货两用车）等商务车的基础上，眼下我们全力拓展轿车事业，预计明年年底前，（轿车）产品就会出来。”

        事实上，早在2012年的“2020规划”会上，王金玉就曾明确提出，2014年福田将真正切入轿车市场，首先推出的是中高级轿车，同时，未来也将推出一系 列大型的SUV、MPV产品。而福田汽车党委副书记赵景光也在接受媒体采访时坦承，眼下，福田汽车面临最大的问题是业务转型升级，在稳定现有业务的基础 上，将以突破乘用车作为战略。福田汽车将借助商用车平台用全新的模式拓展乘用车业务，在2015年实现乘用车成为福田汽车利润来源的一部分。

        在成为中国商用车第一品牌及世界销量最大商用车企业之后，近年来，福田汽车开始将更多的精力投入到商务车市场的角逐中，并以此为基础，加快筹划乘用车业务。

        “欧美一些国家的汽车产业发展经验证明，市场对VAN有极大的需求，目前中国已经开始进入这个阶段。福田汽车对于VAN类产品的大举进军，是企业加快转方式的 重要举措。”据福田商务汽车事业部业务总监王朝云介绍，为加速迈进商务汽车发展的脚步，福田汽车推出了旗下专属的商务汽车品牌——福田商务汽车，截至目 前，福田商务汽车品牌架构下拥有蒙派克、风景、大VAN三大产品体系，覆盖了城市商务用车的各个领域，实现了对城市商务用车需求的全方位满足。此外，福田 汽车还加大了百万辆级汽车产业基地的建设力度，经过改造提升后的福田山东多功能汽车厂占地2000亩，总建筑面积52万平方米，分两期四阶段建设到位，主要从事VAN类全系列产品、小型交叉型MPV乘用车生产，规划形成年产整车130万辆的生产能力、亚洲最大的VAN类车生产基地。

        “福田汽车提出的2020战略里的400万辆的目标能否实现，关键就在于乘用车。”业界评论员宇辰认为，中国经济的发展 是一种由投资型经济向消费型经济过渡的发展状态。在投资型经济中，对商用车的需求会比较大，但在消费型经济中，乘用车的需求量会大量增加。商用车在中国井 喷时代已基本结束，国内商用车市场将会保持平稳增速发展，对于福田汽车这个想要成为世界级的企业来说，在加速拓展商务车的基础上，曲线进军乘用车市场，加 速转型是“迫在眉睫”的问题。

全国乘用车市场信息联席会