日前获悉，国产全新马自达3将在2014年的北京车展首发亮相，随后最早预计于5月份正式上市销售。

        从之前曝光的谍照来看，国产全新马自达3三厢版车型的外观基本与进口版车型一致，前脸采用全新的家族式设计元素。从国产车型尾部谍照来看，全新马自达3国产后或将采用AXELA的命名。

        动力方面，目前长安马自达官方尚未公布国产全新马自达3的具体动力信息。据之前消息，新车将搭载的是马自达创驰蓝天系列发动机，其中包括1.5L和2.0L发动机，传动方面与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

 在11月开幕的广州车展上，斯柯达携进口Rapid Spaceback亮相，同时官方也公布了其中文名为“昕动”。而在近日，从可靠渠道了解到，上海大众斯柯达已确认会国产这款掀背车，同时该车的官方图片也正式发布。

        从官图来看，昕动外形与Rapid Spaceback无太大差异，前脸保留三厢车型（昕锐）的设计，尾部则采用比较饱满的线条，并运用熏黑的尾灯和黑色车顶及后扰流板，增添了不少运动感。国产车型最明显的外部特征是尾部左上方上海大众的标识。

        目前，上海大众斯柯达方面并未透露国产昕动的动力信息，不过它可能会使用与昕锐相同的配备，包括1.4L和1.6L两种排量的发动机。

 日前，从东风悦达起亚官方获悉，新款K5将于12月5日在南京正式上市。新K5将增加2.0T T-GDI涡轮增压车型。另外，新车在外形以及内饰方面都作出了细微升级。

        新款K5刚刚在广州车展首发，相比老款，新车采用全新的LED灯源，配备更运动的双五幅铝合金轮毂，还添加了4.3寸显示屏的多媒体信息系统，视野盲区警告系统等配置。

        动力方面：新款K5新增型号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩为350N·m，匹配6速自动变速箱。

 丰田将普瑞斯所搭载的动力系统应用到了很多车型上，这也为上汽集团发展新能源提供了参照样本。

        “第一阶段我们完成了第一代新能源产品的开发,第二阶段我们要将新能源技术实现商业化运作，将新能源技术配置到不同的发动机不同的产品平台上去做。“日前,上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军对记者说。

        上汽新能源汽车的第一阶段到2012年结束，而上汽也顺利完成了2010年自主品牌混合动力轿车上市、2012年纯电动轿车上市的军令状。

        不过混合动力和纯电动汽车受制于成本和技术，短期内难以大规模产业化。而今年，上汽推出的纯插电式强混荣威550Plug-in，则为未来的产业化打下基础，按照计划，荣威550Plug-in将于明年陆续上市，上市当年计划实现产销1000-2000辆，而随后，年销量计划将达5000-6000辆。

        第二阶段技术方向主推Plug-in

        在新能源战略上，上汽第二阶段仍将坚持混合动力、插电式强混和纯电动“多条腿“走路，但考虑到充电设施尚待完善，而混合动力补贴也尚未出台，上汽将下一步新能源汽车的主流技术锁定为Plug-in，即插电式强混。

        “荣威550插电式混合动力轿车对上汽的意义也是一样，在接下来15年到20年间，plug-in（插电式混合动力）应该还会有很强的生命力。“朱军称。

 东风本田的展台因两款概念车Concept V和Concept M而大放异彩，尤其是紧凑型SUV Concept V让一些车企感叹，东风本田的这款车一旦出来，市场上将无对手。东风本田执行副总经理陈斌波在接受专访时表示，未来两年内，东风本田将推出包括 SUVMPV以及轿车在内的5款全新车型，并且在2015年大规模采用缸内直喷技术，涡轮增压和混合动力技术，同时导入更多CVT、DCT变速器车型， 使得2015年达到产销突破50万辆。

        2015年推出四款全新车型记者：我们看到展台中央的两款概念车，东风本田未来车型引进规划如何？

        陈斌波：未来我们会在市场进一步布局，比如在CR-V之上的大型SUV，还会切入到小型车的细分市场，两款小型车，比思域更小的车，还有MPV车型等 等。明年有一款新车和两款改款车，后年四款新车。你们看到的概念车Concept V 是一款紧凑型SUV，预计明后年推出。而Con－cept M是目前在售艾力绅的换代车型，会稍晚一些推出。

        记者：本田有放话，他们的对手不是丰田，而是大众，您如何解释这句话？东本何时能大规模采用新技术？

        陈斌波：近几年，大众的技术被消费者所肯定，其实本田一直都是做技术起家的，本田在中国启动了FUNTEC的技术品牌，“地球梦科技”最主要的是动力 总成系统的变化，主要是发动机和变速箱的变化。东风本田未来主要采用了缸内直喷技术、涡轮增压和混合动力技术。变速箱我们会导入更多的CVT、DCT变速 器。2015年我们会真正实现混合动力国产化，预计2015年东本将大规模采用本田新技术。

 从今年4月份宣布进行战略转型开始，奇瑞随即紧锣密鼓的推出了三款重磅新车：艾瑞泽7、E3以及刚刚上市的瑞虎5。虽然新品密集投放的态势凸显着奇瑞向上的野心，但在如今销量并不景气的情况下，奇瑞却似乎并未将量做为伴随新产品上市的关键发力点。

        明年瑞虎5还是市场紧缺状态

        来自奇瑞的数据显示，10月份，E3销量已突破7000，先于E3上市的艾瑞泽7销量为3000台。11月28日，同样作为全新技术体系和国际流程下的产品，在当今SUV市场不断升温的态势下，瑞虎5以9.39万~15.09万元的价格登陆市场。虽然价格很实惠，但在奇瑞汽车董事长尹同跃眼中，瑞虎5“从各个纬度来看都是国内最好的SUV”。

        上市已经完成，但瑞虎5下一步的销售却略显吃紧。

        “奇瑞大连工厂是新工厂，我们现阶段不想把产品拉到最大，质量才是第一。明年一年对瑞虎5来说，应该还是市场紧缺的状态，因为我们现在是分车，而不是卖车。”尹同跃对腾讯汽车表示。

        瑞虎5现阶段在奇瑞大连工厂生产，大连工厂是奇瑞“正向体系”下的整车生产基地，现阶段主要承担瑞虎5的生产以及部分车型的出口，据了解，未来奇瑞还将在此基地投产多款车型，逐步形成年产能20万辆的能力。

 现代汽车可能成为日本汽车在华销量飙升的最大输家之一。这家韩国车企面临的问题，已从美国市场蔓延至中国这个全球第一大汽车市场。

        现代汽车周一宣布，11月海外市场汽车销量校上年同期下降1%，这是自2009年金融危机以来出现的首次同比下滑。消息一出其股价大跌。

        相比之下日本车企的业绩无一不亮丽，这要得益于新款车型的推出以及日圆汇价的走弱，还有就是去年严重冲击日本汽车在华销量的反日抗议活动在中国告一段落。

        丰田汽车及其在中国的两家合资企业称，11月在中国的汽车销量较上年同期跳增41%；本田汽车11月在中国的销量同比攀升102%。

        10月本田汽车在华销量同比劲扬211.6%，9月亦大增118%。

        “日本汽车制造商有更多空间来投资销量落后于对手的中国市场，日圆走贬带动其在美国市场获利提升，”Hna DaetooSecurities汽车分析师Song Sun-jae称。“对现代汽车而言，中国因素在11月消失，同时美国销量仍然低迷。”

        现代及旗下起亚汽车总共的汽车销量在全球排名第五，两者股价周二分别收低4.2%和5.2%，受累于11月汽车销量疲弱，且日圆兑美元降至逾六个月低位。韩国综合股价指数收低1.1%。

全国乘用车市场信息联席会