新闻概要
1.售5.8999-8.6999万 2014款众泰Z300上市
2.将11月发布 国产沃尔沃S60L谍照曝光
3.将2014年亮相 吉利帝豪改款EC7谍照曝光
4.将年底上市 纳智捷新款大7 SUV曝光
5.战略性变革背后 孙晓东多维度梳理“一个吉利”
6.品牌错位致销量低迷 西雅特国产化论证提速
7.福特中高级车翻身 新蒙迪欧成9月黑马
8.制造契机 双龙立志重燃中国市场
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10月17日，2014款众泰Z300车型正式上市，新车主要针对一些细节进行修改。此次上市的2014款Z300车型共包含7款车型，其售价区间为5.8999万元-8.6999万元。详细售价见下表： 2014众泰Z300 指导售价 车型 售价（万元） 1.5L 手动舒适型 5.8999 1.5L 手动精英型 6.1999 1.5L 手动豪华型 6.6999 1.5L 手动尊贵型 7.1999 1.6L 自动精英型 7.6999 1.6L 自动豪华型 8.1999 1.6L 自动尊贵型 8.6999
外观方面，2014款众泰Z300相比现款在售车型改变不多，其变化主要集中在前脸部分。新款Z300雾灯区域与前保险杠下进气格栅均采用了横幅镀铬格栅样式，取代了现款车型的网状样式。全新的横幅格栅与中网进气格栅相呼应，整体造型感更突出。另外，新车还采用了全新样式的双五辐轮毂。 2014款众泰Z300车型新增了棕色内饰可选，该内饰配色将应用在2014款众泰Z300豪华型车型上。相比黑色内饰，棕色内饰看起来更加有档次。此外，2014款Z300车型还将配备迎宾踏板，上面有众泰品牌的标识。 动力系统方面，2014款众泰Z300将沿用现款在售车型的动力配备，搭载1.5升和1.6升两款自然吸气发动机。其中1.5升自然吸气发动机的最大输出功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米；1.6升自然吸气发动机的最大输出功率为122马力，峰值扭矩为151牛·米。传动系统方面，与1.5升发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.6升发动机匹配的则是4速自动变速箱。
国产沃尔沃S60L将会在11月开幕的广州车展发布，日前，获得了这款车的最新谍照。
国产沃尔沃S60L长宽高为4715/1866/1481mm，轴距为2856mm，相比现售的进口版S60轴距加长了80mm。据悉，这80mm将全用于后排腿部空间的提升。从谍照中也可以看到国产S60L的后车门相比进口车型明显有所加长。 内饰方面，看到测试车后车门皮质扶手明显比进口版更长，这也证明了这款车的真实身份。测试车的座椅采用双色配色，新车的整体内饰设计与进口版S60基本一致。 测试车的轮胎规格为215/55 R16，对比在售的进口版车型轮胎规格，判断测试车可能是一款低配版车型，但是其依然配置了带有透镜的氙气大灯、大灯清洗功能等配置，显得很厚道。不过未来上市的低配车型是否会有丰富的配置还无法确定。 动力方面，目前没有确定的消息，猜测S60L将搭载与进口版S60相同的动力系统，未来新车将有2.0T低功率版(180马力)、2.0T高功率版（213马力）和3.0T发动机（305马力）可以选择，与发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。
吉利帝豪EC7自2009年推出至今已经4年，面对越来越多的竞争对手，现款EC7的优势不再明显。为了应对更加激烈的竞争，吉利帝豪将推出改款EC7，日前这款车的谍照被曝光了出来。这款车最快将于2014年上半年亮相。
据悉，新车的前保险杠的设计会有一些改变，前大灯组也将有所变化。EC7和EC7-RV的尾部整体变化不大，仅仅是尾灯的细节有所改动。 内饰方面，改款EC7的中控台顶部和按键布局有所改变，同时新车还使用了新式样的多功能方向盘、排挡杆以及车门扶手。此外新车还配备有一键启动按钮。 动力方面，据悉除了现款车型搭载的1.5L和1.8L发动机外，改款EC7还将搭载1.3T发动机。与发动机匹配的则是手动变速箱或CVT变速箱，此外，新车还有可能会配备6速自动变速箱。
前段时间曝光了纳智捷新款大7 SUV的谍照，日前国内媒体曝光了新车的实车图片，这款车最快将于年内上市。
从实车图片上看，新款车型的前保险杠、前大灯的设计均有所改动。同时，新车的尾灯采用了LED灯组，五辐条合金轮圈也是全新的样式。 动力方面，新款大7 SUV将依然搭载2.2T发动机，其最大功率为178马力，最大扭矩275N·m。与发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
经过两年沉淀，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东从幕后走到台前。经过近两年的发展，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌企业，均进行了深度调整。奇瑞和比亚迪完成调整之后，将重心均放在技术方面。 孙晓东在接受记者采访时表示：“吉利现在考虑的是战略性的问题，包括产品战略、品牌战略和渠道战略。” 在未来近一年半的时间内，吉利汽车没有战略新车推出，经过此前多品牌、多产品尝试后，吉利试图彻底转型，如何度过“新品冷冻期”，是最现实的挑战。
“对于大众汽车来说，远东市场确实是一个银行，但是对于西雅特品牌来说，事情却完全相反，它在中国一年的销量，赶不上大众汽车集团其他品牌在中国一天的销量。”来自欧洲的媒体评论，一语道破了这个西班牙品牌在中国市场遭遇的困境。 大众汽车数据显示，1~9月，西雅特在中国市场销售771辆，目前销售的车型有Leon、Alhambra和Ibiza三款。 西雅特品牌相关负责人向记者表示，集团对于这一销售情况是满意的，未来3~5年西雅特在中国市场都是以品牌为导向，而非销量。显然，大众更愿将西雅特的销量低迷看做品牌试水。 在欧洲市场，西雅特难以走出南欧，而且在德国市场也仅维持小众品牌的定位。汽车分析师钟师向记者表示，西雅特品牌的全球化是有难度的。 实际上，在一定程度上，中国市场承担这西雅特品牌的 “重生”任务，然而严峻事实是，目前在品牌和销量上，西雅特均显尴尬。
中高级车市场进入新一轮激烈竞争。从8月底开始至今，新蒙迪欧、第九代雅阁、一汽丰田新锐志密集上市，意在对中高级车市场格局重新洗牌。 虽然9月日系车销量同比大增，中高级车“日系三强”丰田凯美瑞、日产新天籁和本田雅阁9月销量都超过万辆，但值得注意的是，福特新蒙迪欧9月销量达到9676辆，与蒙迪欧-致胜共同冲过了万辆关口，在9月中高级车行业中排第四位。 数据显示，福特今年1~9月销量在中国市场销量达到64.78万辆，同比增长51%。福特全球相关负责人接受媒体采访时明确表示，今年福特在中国市场的销量将超越丰田。
重回中国市场已经三年，但销量仍未及当初设立目标的一半，慢热的市场让双龙汽车和庞大集团远大合作的“下一步计划”显 得有些遥远而模糊。眼下，焦急的双方已经准备向这个压力“大动武”，契机是双龙2014款诸多新车型的上市。在历经了种种变故之后，双龙要从此时开始，力 争在三年内重燃中国市场，“使其成为双龙最大的出口市场”。 制造契机 10月7日，双龙汽车在北京一口气发布了柯兰多、雷斯特、路帝三大新品的2014款车型，并带来了新的品牌口号“志真至纯唯有双龙”。而与一年前庞大接手中汽南方全盘控制双龙在华的经销权后的价格体系全面下调的节奏一样，此次新车也以极低的价格入市。 资料显示，主力车型柯兰多新款价格区间为13.98万-18.68万元，斯特W2.0车型售价区间为24.98万-27.98万元，新路帝官方售价为 21.98万-26.98万元。可以对比的是，与柯兰多同为韩国品牌，且在同一等级的现代IX35国产后的厂商指导价为16.98万-24.28万元。 3万元的差价——这便是双龙和庞大的大胆计划：以一次“野蛮”的价格撕裂市场，将双龙迅速从一个小众品牌扩大市场基数，推向大众化，之后抓住眼下SUV热潮实现翻身。 自从2010年重回中国市场以来，双龙在中国市场的胜败更多地寄托在了庞大的身上。当日新车发布会上，韩国双龙自动车株式会社副社长崔钟植言语中也时刻充满了对与庞大合作的希冀。
