1.北京地区油品已升至京五标准 暂未加价

        昨日下午，国家发改委发布《关于实现油品优质优价政策的有关意见通知》。全国范围内汽柴油升至第四阶段时每吨分别加价290元和370元，升级至第五阶段加价170元和160元。因北京地区油品已升至京五标准，汽柴油每吨加价50元。

        据测算，就全国内平均而言，汽柴油升级至第四阶段，每升加价0.21元和0.32元；从第四阶段升至第五阶段分别加价0.13元和0.14元。北京汽柴油每升涨约4分钱。

        国家发改委有关负责人表示，油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素，加快推进油品质量升级，是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段。

        此次油品质量升级后，将按照优质优价原则适当提高油品价格，体现“谁污染、谁负责”，多用油、多负担的原则。也就是说，要按照炼油企业消化一部分、消费者负担一部分的原则确定油品质量升级加价标准。

        根据对油品质量升级改造炼厂的成本调查与审核结果，考虑炼厂消化部分成本因素，确定此次加价额度。此前，京沪等地区汽柴油质量从第二阶段升 级至第四阶段时，每吨已累计分别加价410元和480元。按此次加价政策，上述地区汽柴油质量升级至第五阶段时，每吨只需再加价50元。

2.国际油价跌至新低 国内油价月底有望下调 

3.汽车售后市场趋多元化众多国际品牌纷纷涌入

        LIQUI MOLY 德国力魔1957年公司成立，致力于生产机油、添加剂及汽车美容产品，德国力魔公司1996年便已获得ISO9001:2000质量体系认证。2006年德国力魔驻上海代表办事处成立，上海源泰汽配有限公司正式与德国力魔牵手达成合作意向，成为德国力魔机油上海地区总经销商。2013年9月25日，LIQUI MOLY 德国力魔将在中国举办首次新闻发布会。

        近年来，中国汽车行业发展迅速，国内私家车数量不断攀升，将进一步拉动对汽车后服务市场的需求。至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆。中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，汽车售后服务利润为整车销售的三倍，超过了中国汽车销量25%的年均增速，在整车销售陷入困境时，汽车后市场的发展可谓是一日千里商机无限。

        我国汽车产业后市场发展空间巨大，有业内人士曾以“3000亿元市场规模、40%利润率”来概括未来几年的中国汽车售后服务市场。一辆新车购买两三年后，车辆的保养将成为车主的主要消费。近些年，私家车主日益年轻化，车辆的个性需求越来越多，对汽车内饰从材质到样式的要求也越来越高。随着用户用 车经济的日趁丰富，消费重点发生变化，这将会引导中国售后服务后市场向多元化方向转变。更加值得关注的是，许多国际性品牌、国际性售后服务品牌也已经全面进入中国市场。

        从目前汽车销售利润来看，其重点已经从前期转移到后期维护，有70%的利润是从售后服务中获得的，目前国内已经呈现了售后服务市场的全面发展态势。

4.限迁政策致二手车行业发展严重受阻

        众所周知，只有流通才能盘活市场，毕竟一个地区的购买力有限，只有通过货物之间的流通才能促进市场的发展。不过国内的二手车行业却面临着走不出去的境况，据51汽车编辑了解到，目前国内共有300多个地级城市出台了二手车的限迁政策，这也就意味着一些达不到排放标准的二手车除了在本地区流通之外，唯有报废一条路可走。

        今年5月1日颁布的《机动车强制报废标准规定》，大大放宽了老旧机动车的淘汰条件，对私家轿车不再设置15年强制报废的时间限制。这被认为是二手车市场发展的利好，但是市场反应却非常冷淡，因为全国各地对二手车流转的限制越来越多，条件也愈发严苛。

        各城市限迁政策的提高，对本就处于发展初期的全国二手车市场带来了很大的冲击，一个整体的、全国性的二手车市场将更难形成。

        前不久，编辑刚从沪上二手车市了解到，由于各地排放标准的提高，导致二手车可流通区域受到越来越多的限制，目前排放不达标的二手车价相比去年已 经下跌了近万元。如果再有越来越多的城市提高限迁门槛，那就意味着，一些没有达标的二手车能够流通的区域就会越来越少，价格下跌的趋势也将更加明显。

        与此同时，编辑也从相关渠道查询到了一些主要城市的限迁政策。从图表中不难看出，绝大部分的城市都已经实施了国Ⅳ排放标准。即便是一些城市允许国Ⅲ车型转入，可限制条件却颇多。

        事实上，此次限迁门槛的普遍提高，几乎包含了全国主要的大中小城市。其中，率先实施新国标的北京，受到的冲击尤其大。而在上海，一些二手车商也 同样面临此类问题。一位张姓二手车商告诉编辑，目前只想转入上海市场的车辆，必须符合国Ⅳ的排放，否则一律不被允许。从去年底，更多的省市开始了更加严厉的“限外”政策，国Ⅳ标准成为许多省市的主要条件之一。截至今年4月份，几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。上海二手车流通较多 的河南、安徽等地，也已采取了这一措施。

        就目前各城市颁布的限迁政策来看，全国性通过设置排放标准限外的趋势已经形成。在这种情况下，显然对二手车市场的影响非常大，而且压制作用更加 明显。同时，就上海市场而言，不仅外迁减少，上海整个二手车市场交易量也在大幅降低。受到牌照新政影响，今年4、5月份的二手车市交易量，成为了今年以 来，成交量下滑最明显的月份。

        对此，业内人士告诉编辑，中国的二手车市场虽然仍处于起步阶段，但由于中国市场巨大，汽车保有量较大，因此，二手车市场具有很大的发展潜力和前景。然而，限迁政策对二手车市的发展的影响非常大。

5.二手车市10月进入置换季 或迎来交易小高峰 

6.汽车三包倒计时：第二十一条考验进口车商