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售后服务第05期
发布时间:2011-10-19 17:05:03    浏览量:4149次    

A、乘用车市场信息

6月乘用车市场回顾
    6月份乘用车销量与乘联会上月的估计基本一致,乘用车环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长,这个逆月度市场规律增长的现象,主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期,日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%,零售销量增长了18.8%。用订单排队购车的客户大部分买到了车,因此市场增长不是市场景气度的改善。另外本月底是上半年截止期,企业向经销商压库是“正常”现象,使批发数和库存数也大增。但是大家对市场的感觉不好,主要是日系企业产销增长幅度高于车市,却有一些企业的市场环比销量或多或少出现了负增长,而媒体对此大肆炒作,扭曲了整体乘用车市场的真正走势。
7月乘用车市场估计
    7月的日历日比6月份多一天,但工作日却相同,加上很多企业在7月份要放高温假,因此产量将相对降低。7月份是汽车市场波动规律的低谷,厂家在下半年第一个月(7月份)对经销商基本没有压库的需求;夏天买车的用户比例是最少的;今年大幅涨工资的是拿最低工资的人,对汽车潜在用户增加作用不大。因此7月份的环比销量的跌幅将比去年同期还大,但是还不至于出现狭义乘用车同比负增长,因为本月日系企业的产销量还会有所增加;但乘用车市场与企业的预期相差很多,因此市场不好的呼声会更大,特别是内资企业的乘用车市场占有率有继续下降。
国际原油价格的走势分析
    世界经济复苏,发达国家用户开车频次在增加,发展中国家汽车保有量在快速增长,今年石油的消费量已经较大增加,而OPEC拒绝增产,这是今年石油价格上涨的主因。5月底石油价格下行,是美国二次量化宽松政策6月底到期,美元大幅度升值,但美元在6月下旬没能继续走强,6月23日国际能源署宣布其28个成员国,在一个月内投放6000万桶石油战略储备来稳定市场,国际油价一度跌到90美元/桶,媒体报道国内燃油价格将下调,但油价从6月底又开始回升,虽然我国把进口车用汽油关税税率下调了4%,但原油价格上涨吞噬了降关税的因素。有预测:OPEC增加油产量,年底油价为110美元/桶,OPEC不增加油产量,年底油价为120美元/桶,因此油价对今年汽车销量无帮助。国际油价总体是上涨趋势,因此国内燃油价格仍是涨多降少,但有利于新能源车的普及。
进口乘用车市场的趋势
    过去进口汽车主要是国营企业购买,其中乘用车占进口的40-50%,目前进口汽车主要是私人购买,乘用车占到进口汽车总量的95%。这是由于改革开放让一部分人先富起来,30多年来形成了上千万户的高端富裕群体,奠定了购买进口车的经济基础。另外近年来中国的高端富裕群体掀起了买豪华进口车的热潮,特别是富二代等攀比强烈,进口车是某些圈内的基础标准,当年高端人士购买雅阁就不错了,现在入门条件是豪华车,以便与中低端富裕群体用车有所不同,在这股潮流的带动下,激发了热购各种进口车的浪潮。另外国家为减少贸易顺差,鼓励进口高端机电产品,也包括进口汽车,使汽车进口通畅无阻。豪华进口车在各地汽车展中非常火爆,造成进口商疯狂扩张网络,拉动销量和库存的提升。今年进口车增量最少挤占20万辆国产车市场,今年进口车“井喷”会超过100万辆。
乘用车价格在隐性上涨
    今年CPI涨幅大,主要是国际市场农产品涨价71%、燃油涨价>30%、金属涨价、铁矿石涨价、橡胶涨价等,这属于输入型通货膨胀。随着世界经济的复苏,输入型通胀今后几年将维持较高水平。国内中下层劳动者工资今后5年会较快增长,快于劳动生产率的增速,将抬高制造业的成本,并维持较高通胀率。今年上半年汽车价格是历年降幅最低的,一些年度型或新车型上市,宣布价格不变的,绝大部分比老车型的优惠幅度减少,这实质上就是隐性涨价。多年来国内的通胀,而汽车价格却是“通缩”,加上今后汽车市场的增长率会下降,一些车型的盈利空间已经减小或消失,但是为保住市场份额,谁都不肯带头涨价,因为没有其他厂家跟进,涨价车型的销量会萎缩。但到一定时间后,一些厂家会不得已宣布涨价,从而结束我国近20年的汽车连续降价的历史。
目前的市场状态是政府所期望的
    由于中国人追求现代生活迫切,加上国家政策的过度刺激,国内汽车市场超高速发展,已经超过了社会的承受力,因此政府撤销汽车市场财政补贴等政策,是今年汽车市场增长率大幅下降的主因。不采取这些措施,严重堵车会蔓延到全国所有大中城市,而开车的人在中国都是有权或有钱的公民,最低的也是中产阶级的中层人士,他们的社会影响力是最大的,如果不满情绪增加,会延伸到社会生活的方方面面,搞不好可能发展成为严重的国内政治问题,影响我国的安定。另外去年国内石油消耗增大了4000多万吨,全世界的石油产量多年徘徊在37亿吨,由于金融和经济危机,发达国家用车频次下降,节约的石油才能供中国汽车市场高速发展,经济复苏使发达国家汽车开动率提高,使今年的油价大幅上涨,不把我国石油消费的增长率降下来,我国政府会严重地陷入国际石油政治漩涡。
    世界各国制造业中的任何一个行业,都没有给国家造成过像我国汽车行业这么严重的潜在政治危机,但我国汽车消费的自然增长力仍十分强大,明年又会进入快速增长的轨道,“无为而治”的建议是不可取的,唯一的办法是国家进行调控,以消化近十年过度刺激汽车市场造成的负效应,目前的市场状态是政府所期望的,因此不要指望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。国家对汽车市场宏观调控的国际惯例是增大燃油税,但是会造成物流成本的增大,这主要是我国铁路货运和江海运输的发展严重滞后,至今政府还没有明确对汽车市场国家调控表态,但是这已经是刻不容缓的一件大事了,不知政府领导是否真正意识到这两个潜在的政治危机的存在。

 

B、售后服务信息

    1、吉利 “关爱四季”之夏季送清凉活动
    吉利汽车全国授权服务站将从6月28日持续到7月28日,内容如下:
    1.活动期间:所有回厂车辆均可享受多达24项以空调系统为主的免费检测及杀菌消毒清洗服务一次。
    2. 活动期间:更换冷媒或空调滤清器8折优惠。
    3. 活动期间:对车辆进行维修保养的用户,工时费一律8折(事故车除外)。
    此次夏季关爱服务活动是吉利汽车售后服务六大关爱体系之一的”关爱四季“品牌夏季篇 ,整个活动持续时间长,服务项目针对性强,力求为广大吉利车主提供优质而贴心的服务。
2、奥迪卓?悦开启爱车夏季清透视野活动
    炎炎夏日清爽旅程即将开始,7月1日-7月31日,奥迪夏季服务活动伴您畅享清凉之旅。届时您不仅将获享雨刮系统和全车电脑免费检测等服务,还将获赠《汽车雨刮系统使用与保养手册》,提前预约客户还有精美好礼相赠。
3、中冀斯巴鲁延长夏季营业时间
    酷夏的炎热给到4S店赏车、买车的消费者带来了诸多不便。中冀斯巴鲁汽车销售有限公司从消费者角度出发,自2006年开始,已连续五年推出了延长夏季营业时间的活动。今年也将延续这一服务,从2011年7月1日起至9月30日,中冀斯巴鲁所辖区域内所有4S店营业时间延长至21:00。活动期间中冀斯巴鲁客户不仅可以体验清凉舒适的赏车环境,还可享受车辆检测、维修等售后服务,为白天忙碌的上班族营造出更加便利的条件。
4、VOLVO售后2011 夏季专享服务
  
    近日从沃尔沃汽车苏州首家授权经销商苏州世之贸汽车贸易有限公司获悉,苏州世之贸与VOLVO厂家隆重推出2011 夏季沃尔沃专享服务。
活动时间: 2011 年5 月1 日至2011 年6 月28 日
活动内容:
a.在活动期间,所有进厂客户都可享受免费的空调系统检查及空调系统检查软件升级;
b. 凭VOLVO厂家直邮原件进厂客户,可获得沃尔沃原厂空调清洗工时全免的优惠,同时可免费享受空调系统检查软件升级。
c. 凭VOLVO厂家直邮原件进厂客户单车自费金额大于等于3,888 元的客户,将免费获得沃尔沃原厂空调清洗一次(仅限单次单车自费消费金额)。
d. 凭VOLVO厂家直邮原件进厂客户单车自费金额大于等于6,888 元的客户,将免费沃尔沃道路救援延续一年(仅限5年内车龄且单次单车自费消费金额)。
5、百大东风雪铁龙4S店 夏季服务月激爽启程
    只要您拥有东风雪铁龙车型,只要您是东风雪铁龙车主,2011年6月20日-7月20日来百大雪铁龙售后服务中心,即可享受以下活动项目:
项目一:来店保养选购5W40型机油的车辆,可享受特惠活动。定期保养选购5W40型机油的客户车辆活动期间定期保养购买4L 5W40原厂机油的客户,赠送1L相同品牌5W40机油一壶。
项目二:夏日时令套餐  针对高温季节推出时令套餐。
套餐名称目标车型优惠政策
    给力套餐全系来店车辆更换蓄电池获赠橡塑保护剂一瓶。清馨套餐全系来店定期保养车辆,并进行空调杀菌更换座舱滤芯可享发动机线束保护套餐5折优惠一份,防晒套餐全系来店车辆加装太阳膜获赠净瓶脚踏垫+发动机线束保护套餐一份
3、汽车品牌售后服务调研-上海通用
    具体项调查评分标准:划分成:非常不满意(0-4分)、不太满意(4-6分)、一般满意(6-8分)、非常满意(8-10分)四个标准
售后实力强各店表现平均化
    调查结果上海通用别克、雪佛兰的售后水平整体上居于广州各品牌4S店前列,且各店表现非常平均,和广州本田一样,由于有着一批建店时间较早的经销商,经销商队伍也非常稳定的上海通用整体售后实力相对较强,并且分布比较均匀。这次调查的9大重点项目的平均得分都是在8分左右,并有6大项目达到了“非常满意”范畴,这在我们已经进行的几个品牌调查中排在前列。在所有9大重点项目中,其中得分最高的一项为“销售员主动提醒按时保养维修”,达到了8.63分;得分最低的一项为“配件价格的满意度”,但也达到了7.6分。从这一高一低的得分差距来看,两者之间的距离并不大,9大项目综合达到了“非常满意”范畴。
    在这次调查中,我们还发现,上海通用各个4S店之间售后的差距并不大,尤其是几个主流4S店。它们的售后维修大多都已经历过多年的风风雨雨,相对其他品牌要更成熟一些。
    此外,在不满意的项目中,事实上也仅仅只有一项能够算上真正的“一般满意”——对配件价格的不满意,但这也是其他品牌的一大通病。
    还有一点值得赞许的是,对车故障的诊断能力、配件供应及时性,尽管这两点得分也没有突破9分,但是相对其他品牌而言,这两大核心关键项目的得分也都达到了8分以上,属于“非常满意”范畴,值得其他品牌借鉴。
上海通用售后服务之最满意
1.销售员主动提醒按时保养维修
评价:该项平均得分高达8.63分,属于“非常满意”范畴。和其他大多品牌一样,上海通用别克、雪佛兰两大品牌在这方面做得都非常优秀。根据车主们的意见:在广州所有经销中,南菱别克、美轮别克、美琪雪佛兰、广物君豪都处于“非常满意”范畴,并且居于所有经销商的前列。
2.经常举办车主活动
评价:该项平均得分高达8.46分,属于“非常满意”范畴。这也是大多品牌得分较高的一大选项。根据车主们的意见:在广州所有经销商中,美轮别克、美琪雪佛兰、广物君豪均处于“非常满意”范畴,并且高于其他经销商的得分。
3.对销售时候的服务承诺兑现没有很大反差
评价:该项平均得分高达8.43分,属于“非常满意”范畴。上海通用两大品牌在这三大常规项目,尤其是别克品牌。根据车主们的意见:在广州所有经销商中,南菱别克、美轮别克、广物君豪的得分都是在8分以上,处于“非常满意”范畴。一位手机号码为1380298XXXX的凯越车主说,他的车在美轮店买的,4S店迄今都会如实兑现服务承诺。
上海通用售后服务之最不满意
1.配件价格的满意度
评价:该项平均得分为7.60分,属于“一般满意”范畴。这是上海通用在9大项目中得分最低的一项。不过该项得分在不同品牌之间也还算较高,超过了7.5分。根据车主们的意见:在广州所有经销商中,广物君豪、瑞华粤通别克、南菱别克、美轮别克的得分最高,且都远远高于7.6分的平均分值。
2.收费项目是否透明、合理
评价:该项平均得分为7.94分,但几乎接近于“非常满意”。该项目入选售后的不满意项目,实际上也只是在9大重点项目中的相对不满意。此外,根据车主们的意见:在广州所有经销商中,广物君豪、瑞华粤通别克、南菱别克、美轮别克的得分最高,且都达到了8分“非常满意”的平均分值。
4S店9大重点项考核情况
1.交车后,销售员有无主动提醒您按时维修保养
评价:该项得分最高,达到了8.63分的最高分值,属于“非常满意”范畴。从我们的调查反馈:在所有的经销商中,南菱别克、美轮别克、美琪雪佛兰得分居于前列,其中南菱别克的得分达到了9.5分的平均分值。
2.对销售时候的服务承诺兑现没有很大反差
评价:该项得分也相对很高,达到了8.43分,属于“非常满意”范畴。我们的调查反馈出:在所有的经销商中,美轮别克、美琪雪佛兰、南菱别克得分居于前列。不过,该项也有部分车主的投诉,有一家4S店的该项目得分为7.69分,为调查中得分最低。
3.是否经常举办车主活动
评价:该项得分为第二高的得分,达到了8.46分,属于“非常满意”范畴。我们的调查反馈出:在所有的经销商中,广物君豪、美轮别克、美琪雪佛兰得分居前。一位美轮店的凯越车主说,“每逢‘五一’、‘十一’都会收到4S店的活动信息邀请”。不过该位车主也建议说,希望厂家能够加大车主之间的活动,可以增强车主之间的互动。
4.对车故障的诊断能力准确
评价:该项得分为8.175分,属于“非常满意”范畴。在所有的品牌中,这项得分能够达到了“非常满意”,实属非常难能可贵。我们的调查反馈出:在广州所有的经销商中,广物君豪店、美轮别克、瑞华粤通得分居前,甚至这三家经销商的得分要远远超过其他经销商。
5.配件供应及不及时
评价:该项得分为8.095分,属于“非常满意”范畴。我们的调查反馈出:在广州所有经销商中,广物君豪店、安骅别克店、美轮别克店得分居于前列。整体上各家4S店的得分都比较均匀。不过这一项也收到少数车主投诉。
6.维修人员的诚实度如何
评价:该项得分为8.41分,属于“非常满意”范畴。根据我们的车主意见:在有关4S店或者售后人员的诚信问题上,绝大多数经销商对上海通用售后品牌大多都是认可的。在广州所有经销商中,广物君豪店、安骅别克店、美轮别克店得分居于前列。7.收费项目是否透明、合理评价:该项得分为7.94分,属于“一般满意”范畴。这是所有项目中唯一低于8分之下的三项之一。根据我们的车主意见:在广州所有经销商中,广物君豪店、安骅别克店、美轮别克店得分居于前列。
8.配件价格是否满意
评价:该项得分为7.60分。属于“一般满意”范畴。这也是得分最低的三项之一。不过,尽管如此,能够达到“一般满意”范畴,迄今也在其他品牌中的同项对比中也居于上游。根据我们的车主意见:在广州所有经销商中,广物君豪店、安骅别克店、美轮别克店得分居于前列。不过,在这些满意度较高的4S店中,也有小部分车主对配件价格表示了“偏高”的抱怨。
9.4S店覆盖面是否满足需求
评价:该项得分为7.99分。接近于“非常满意”范畴。有部分车主反馈说排队时间较长,尤其是在一些品牌历史长、保有量高的4S店中。在所有的经销商中,美轮别克、美琪雪佛兰、南菱别克得分居于前列。
厂家售后特色
国内第一个售后服务品牌——别克关怀
别克关怀BuickCare——上海通用汽车创立的中国第一个汽车服务品牌。自创立伊始,上海通用就开始了别克“比你更关心你”的理念,并且率先将汽车售后服务“从被动式维修”带入了“主动式关怀”的新时代。按照上海通用的说法,别克关怀的售后服务将比您更关心您的车,提供从购车前到购车后的全程优质服务。“担当您的保养顾问,想在您之前,做在您之前,用主动超越期望”,对很多车主而言,别克关怀BuickCare,是值得信赖的专业服务品牌。作为国内最有名的售后品牌之一,别克关怀曾荣获2004年世界权威机构JDPOWER 用户满意度调查第一名;还获得过唯一一家汽车制造企业获得2004年度“全国用户满意服务”等称号。


C、配件/备件信息

1、丰田产能有望于10月前全面恢复
    据日媒《朝日新闻》报道,日本汽车制造商丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp)于7月8日(周三)透露,随着汽车零部件供应情况逐步恢复正常,该公司预计其产能可在今年10月份前全面恢复至正常水平,这一时间比之前预计的提前了1个月。
    对此,丰田汽车公司新闻发言人表示,目前公司运营状况已经有所好转,但是公司并未对其全面恢复生产的时间进行更正。该新闻发言人称,3.11特大地震过后,丰田有30种关键零部件供应不足,该公司仍然预期于今年11月份全面恢复生产。由于日本地震造成丰田汽车全球产销量均出现缩水,该公司2011年全年的营业利润将下滑35%,至3000亿日元(约折合37亿美元)。
2、汽车零部件利润萎缩 盈利空间受限
    零部件制造企业在面临原材料上涨,用工荒加剧的前提下,纷纷抱怨企业的利润空间萎缩,但是据了解,中国汽车零部件供应商是目前世界上盈利最高的,去年,中国汽车零部件销售收入为1.644万亿元,得益于零部件出口需求在2010年的复苏,汽车零部件销售的增长速度也高于整车行业,销售收入比整车高了约7%。
    受今年国家对汽车市场政策调整的影响,国内汽车市场前5个月出现增速放缓。尤其是在实行限购政策的北京市场,很多经销商甚至面临生存问题。在经销商和整车企业的眼中,售后市场已经成为保证利润和市场份额的关键.
    机遇:售后市场增长潜力大  中国制造的零部件在美国、日本、韩国和德国等国家的市场份额急剧增长,在以上几个主要目的地的出口增长幅度皆在36%至54%之间。去年,国内售后市场需求占国内全部零部件销售收入的14%,随着车辆老化和保有量增长,售后市场需求将成为其主要增长动力。预计到2015年,中国汽车保有量将从目前的6000万辆增长超过1.45亿辆,而这将会推动售后市场的零部件销售和服务产业年增长超过30%。
    挑战:核心技术或制约零部件行业发展  虽然零部件行业利润较高,但目前国内零部件行业在关键技术和自主创新上的能力不强,且很多关键零部件是外方独资,比如大众在华DSG变速箱工厂,这对中国本土零部件企业发展来说非常不利。为此,前两年,在金融危机对汽车行业的打击下,不少国际零部件企业陷入危机,这给了中国零部件企业以机会。
3、合资企业将成为汽车零部件市场主力军
    根据商务部最新数据显示,外资控制了中国汽车零部件的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%。随着今年汽车行业产销双降,汽车零部件行业的发展必然要走规模化道路,多数海外汽车巨头已在中国培育汽车零部件合资企业,向产业链上游延伸,因此,在今后的很长一段时间内,合资企业都将成为中国汽车零部件市场的主导力量。
    针对目前零部件市场的发展,合资将会成为未来市场的主力,原因有以下两点:
    首先,我国零部件市场潜力巨大,生产成本优势注定了国外巨头必将抢占中国市场,在中国市场培育自己的合资零部件企业,提前布局零部件产业。
    其次本土企业在技术、资金方面,仍处于发展初期,与国外先进企业相比仍有较大差距。因此,需要国外技术及资本的注入,才能在市场竞争中有一席立足之地。目前,内资大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例还不到1%,大中型企业也不足15%,且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上,因此合资就成了本土企业寻求发展的首要方式。
    合资企业在一定程度上促进了中国零部件产业的发展,因此,在我国零部件市场真正成熟之前,必然会经历很长一段外资、合资、本土企业并存的模式。随着市场规模化发展,企业兼并重组将不可避免,零部件市场的重新洗牌也是大势所趋。因此,在竞争中如何突围,本土企业如何打破外资合资垄断现象,将是今后汽车行业的重要课题
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