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商用车市场简讯第347期
发布时间:2013-09-13 17:36:23    浏览量:1772次    
     
 

新闻概要

 

1.湖北加快推进甩挂发展 筹建华中甩挂运输联盟

2.国家层面无音信 地方国四向中西部蔓延

3.陕汽重卡推出行业首部微电影《幸福方向盘》

4.扩海外市场 解放长特吊车底盘出口日本

5.中国南车将打造新能源汽车北方制造基地

6.中通气电混合动力客车靠多方优势赢得市场

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.湖北加快甩挂发展 筹建华中甩挂运输联盟

        甩挂运输作为一种先进的运输组织模式,能够大幅度提升车辆的运输效率、驾驶员的劳动生产率和货物的运送速度,对于降低物流成本,推动现代物流和综合运输发展,促进节能减排具有重要意义。

        湖北省地处中部,是全国综合交通运输五纵五横大通道的交汇点,发展甩挂运输具有先天优势。从2012年开始,湖北开展了国家第二、三批甩挂运输试点项目申报工作,省厅和运管局坚持重点扶持、贴身服务,有7个项目纳入国家甩挂运输试点项目。截止目前,武汉赤湾东方物流有限公司、十堰亨运集团有限责任公司等5家企业开通甩挂运输试点线路13条,拥有牵引车252辆、挂车579辆,覆盖广东、上海、四川、安徽、江西等省市。试点车辆平均里程利用率均达80%以上,节能减排各项指标均达标,取得了很好的经济效益和社会效益。

        日前,湖北省交通运输厅发出了加快推进湖北省甩挂运输发展的通知,提出将适时在湖北省开展省级甩挂运输试点工作。同时,为有效整合甩挂资源,实现甩挂运输平台开放、场地互租、挂车互换、线路共建、信息互联、经验共享等目标,不断提高湖北省甩挂运输组织化、规模化、网络化程度,提高湖北省甩挂运输影响力和竞争力,省运管物流局启动了华中甩挂运输联盟筹备工作,该联盟立足华中、面向全国,旨在统筹试点企业资源,服务广大物流企业,凡国家甩挂运输试点企业、物流企业以及与物流相关的企业均可申请加入联盟。目前,《联盟工作方案》、《联盟倡议书》、《联盟章程(草案)》已完成,正在向有关省市征求意见,联盟成立大会将于近期召开。

 

 

2.国家层面无音信 地方国四向中西部蔓延 

        这两天,国务院《大气污染防治行动计划》正式发布,再次从官方层面强调了中央治理大气环境污染、降低PM2.5的决心。不过,跟大气污染直接相关的重型柴油车国四,至今仍然杳无音讯。3.5吨以上重型柴油车及发动机国四排放标准,究竟何时开始在全国范围内实施?从7月1日起第三次推迟的重型车国四,什么时候能有个准信?


               
                          图表为全国各大区域国四实施一览表(不完全统计)


        迄今为止,环保部等国家部委还没有发布任何官方消息。而等得有点不耐烦的各地政府,也已纷纷自己开始推行国四标准,正可谓是“国家不表态,地方看着办”。

        从掌握的信息来看,重型车国四排放标准本应从2013年7月1日起强制全面实施,但环保部等部委突然“哑火”,令多数地方政府无所适从。在这一真空期里,北京、上海、广州、成都等环境污染压力较大的地区率先发力,陆续宣布在所辖区域实施国四排放,禁止国三新车上牌。这一趋势,近几个月来愈演愈烈。

        据不完全统计,2013年7月,宣布按期实施国四、禁止国三车注册和转入的地方包括北京、上海、浙江杭州、江苏南京、安徽蚌埠、福建泉州、广州、深圳、广东湛江、广东清远、广东河源、海南、四川成都、四川雅安、陕西西安、甘肃兰州、甘肃庆阳、新疆乌鲁木齐和浙江宁波等19个区域,且多数集中在东部和南部经济较为发达的地区;而到了两个月后,也就是2013年9月,东北、华北、西北、华中、华南和西南等各大地区都已经有很多城市开始推行国四标准,而且不少地方还比较严格。

        这也就是说,除了东、南部地区外,已经有越来越多的中西部地区开始实施重型车国四。这是否算是另外一层意义上的“自下往上”推动呢?无论如何,国家相关部委也是时候对国四有个交代了。

 

 

3.陕汽重卡推出行业首部微电影《幸福方向盘》

        "中国卡车司机节"这个专属于卡车司机的节日已经走过六个春秋,这个由陕汽首倡并举办的节日今年迎来第七届。2013年9月8日,河南焦作,全国各地卡车司机代表汇聚于此,共同庆祝这一节日并见证陕汽德龙新M3000上市发布。重卡行业首部反映卡车司机生活的微电影--《幸福方向盘》现场首播。

       
该片通过对一位真实的卡车司机回家过程的展现,以生动的视觉语言真实在现了卡车司机的生活和"心声",描绘了当代司机对事业、家庭、朋友的责任与担当,不仅展现了卡车司机坚毅的人生本色,而且展现了他们平凡中的那种纯真、果敢、文明的新风尚。

  正如影片中王路超的心声:"有一种路,有时候长的就像没有尽头一样。我享受这种在路上的感觉,即便是相同的风景,每次路过,我的感受都会不一样,我知道幸福就在路的前方,前行的方向就在我手中把握。"

       
七年前,陕汽在上海隆重发布重卡行业首个《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,深度揭示了中国1300万卡车司机不容乐观的生活状况,引起全社会各界的高度关注。同年6月,陕汽率先发起并举办首届"中国卡车司机节",发布行业首个"陕汽重卡客户关怀工程",引起行业的强烈震动,中国1300万卡车司机从此有了属于自己的节日,这个节日也走过了6个春秋。

        七年来,在陕汽的积极倡导和努力下,先后发起征集首个《中国卡车司机之歌--海阔天空》;举办中国首个"全国超级卡车越野大赛";发布首个《中国卡车司机杂志》,拍摄重卡行业首部微电影--《幸福方向盘》等等,这些关爱行动得到政府、行业、社会等各界的关注和支持。

 

 

4.扩海外市场 解放长特吊车底盘出口日本

        日前,第二批13辆55T加藤起重机底盘车在晨曦中开出一汽解放解放长特分公司的大门,带着长特分公司实现海外战略之梦、大干自主的信心、战胜危机的决心,驶向大连港口,不日即将抵达日本,至此,一汽解放长特分公司已累计出口日本55T加藤起重机底盘车25辆,其余16辆将陆续按时间发送日本。这标志着解放长特分公司在海外市场有了一个较大的进展,也是在开展的党的群众路线教育实践活动中所取得的成果。

     
  为实现“挑战13、攀登14、跨越15”的奋斗目标,解放长特分公司在新年伊始就把开发海外市场作为今年增量增效的一个突破口,并详细规划了海外开发战略。解放长特分公司与日本加藤公司合作生产起重机整车开发已有3年的时间了,今年日本加藤公司与解放长特分公司签订了41辆55T起重机底盘车购货订单。

     
  为早日把这41辆55T起重机底盘车交到日方,解放长特分公司领导要求加藤项目组成员,要在项目完成中时刻体现党的群众教育实践活动精神,认真查找在装配中出现的各种问题,及时发现、快速解决,精心组织、精心装配、精心检查,绝不放过一丝纰漏,让日方在厂人员感受到我们的工作态度和周密服务质量。

      
 加藤项目组成员也以积极、认真、严细的工作精神,投入到紧张的装配之中,他们在副总工程师孙永君的带领下,战高温、斗酷暑,先后完成了转向纵横拉杆球头、转向助力缸和膨胀水箱等等十几项技术攻关任务,使整车的品质有了质的飞跃,达到了日方质量验收标准,受到了在厂日方人员的充分肯定和高度赞誉。第一批12辆55T起重机底盘车于7月中旬交到了日方用户手中,9月份还将陆续发送。
   

   
     这41辆55T起重机底盘车的出口,将实现销售收入817万元,为公司实现增量增效起到了助推作用。此外,一汽解放长特分公司还先后与对格鲁吉亚、俄罗斯和南非等国家汽车经销商进行了商贸磋商和洽谈,使海外市场的开发区域不断地扩大和延伸。

 

 

5.中国南车将打造新能源汽车北方制造基地 

        河北日报报道:从南车石家庄车辆有限公司获悉,他们将在新建的南车石家庄产业园中规划520亩用地,打造中国南车新能源汽车北方制造基地,不久的将来,石家庄公交将用上本土生产的新能源汽车。

        目前,在石家庄市区,由南车生产的22辆新型气电混合动力公交车已经运营了半年时间,节能效果显著。据测算,每辆车每年可节约天然气5670立方米,约合人民币2万多元。南车石家庄车辆有限公司搬迁办书记杜志刚介绍,目前在石家庄运营的气电混合动力公交车,是南车旗下的时代电动汽车股份有限公司生产的。该公司拥有新能源汽车全部8项核心技术,其产品已成为公司所在的湖南省主流公共交通车辆。

        “石家庄新能源城市客车实现本土化制造,是我们的目标。” 杜志刚介绍,他们将利用南车时代电动公司的新能源汽车核心技术,整合河北长鹿客车厂的资源,面向城市公共交通客车市场,研制和生产天然气、气电混合、油电混合型新能源汽车。该项目总投资20亿元,将分两期建设,2014年底形成年产3000辆客车的能力,2017年形成年产5000辆客车的能力。杜志刚透露,他们已与河北长鹿客车厂签署了客车项目合作协议,前期承包经营,目前已恢复6个车型的生产资质,并实现了批量销售。
 

 

6.中通气电混合动力客车靠多方优势赢得市场

        作为新能源汽车发展的过渡产品,混合动力客车已得到了市场的充分认可,中通客车紧跟市场脚步,并在气电混合动力客车方面做了深入研发,今年4月底,中通客车推出了国内首款可插电式同轴并联混合动力客车,该产品在设计、技术等多方面实现了突破,实现了混合动力工况下36%以上的节油率和插电工况下60%以上的综合节油率。

        中通气电混合动力客车采用同轴并联式混合动力系统,该系统结构紧凑,可靠性高,可实现助力、发电、能量回收和快速起动等多种功能,其电动化底盘关键部位采用高强钢和16Mn材料,合理布置系统部件和高压线路,最大化保障车辆性能和安全。

        据了解,辽宁省营口沿海产业基地在今年5月份采购了一批中通气电混合动力客车,作为辽宁省首个采用气电混合动力客车的地区,营口地区在采购前做了多方面考察和多次实地调研,最终确定为中通客车。中通混合动力客车采用气、电并联混合技术,并联混合的最大优势在于,即使气瓶和电池一方出现故障,仍然不耽误车辆正常行驶。

        此外,中通气电混合动力客车系统还采用了高压漏电防护自检控制单元,一旦高压电路有某个点对地绝缘低于安全值,电池之间、电池和高压电器件之间自动切断,进入保护程序,从而保证动力电池、电器件以及整车的安全性。中通气电混合动力客车的高安全性是产品能够经住市场考验的重要原因。

        节能环保是新能源客车的主要优势,中通气电混合动力客车充分发挥此优势,在车辆燃料具有节能性的基础上,还研发出了中通5S智能节能系统,通过造型及空气动力学优化模块、整车热管理模块、动力经济模拟分析模块、结构-重量分析模块、进排气优化控制模块五大模块充分实现气体燃料以及电能的节省。

        此外,中通气电混合动力客车的动力电池采用国内先进的高功率锂离子电池,储存与释放能力效率更高,其节能效果在济南、海口、济宁、菏泽、呼和浩特等地实际运营中得到了客户的充分认可。

        除了安全性高、节能效果显著等优势外,中通气电混合动力客车的可靠、持久耐用性也是一突出优势,通过利用成熟的AMT自动变速箱和自动离合器技术,提供可靠的、一体化的混合动力驱动系统,降低油耗、污染排放和维护成本,车身通过小件磷化、整车磷化、底架型腔喷腊、底盘装甲四重防腐措施提高防锈蚀能力和耐用性,从而延长产品的使用寿命。

       
据了解,2012年,中通气电混合动力客车就已经过了14个城市的示范应用,并成为市场所接受和肯定的主流新能源客车产品,2013年更是得到了市场的充分认可。中通气电混合动力客车在安全性、稳定性、节能性、耐用性等综合性价比方面占据了独特的市场优势,通过不断更新产品技术,优化产品性能,推动城市健康发展,不断满足城市的可持续发展需求。