1.打造零部件体系 重卡企业四招求"自足"

        重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显，形式也很多样。重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。

        ● 自建体系

        一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式。一汽和东风经过多年发展，早已建立起健全的核心零部件体系，在保证内部供应的同时，一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。

        自从和潍柴分道扬镳，面临发动机断供危险的中国重汽通过投资济南动力，拿下杭发，重组山西大齿集团，以及技术创新、技改措施等一系列运作，在相当短的时间内重新建立起动力供给体系。如今，中国重汽已成为国内为数不多的拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。

        ● 集团内供

        这种模式中的整车企业往往隶属于某一集团，整车企业在体系中没有绝对的主导权，比较典型的就是陕汽，上汽依维柯红岩也可归入此类。

        潍柴控股陕汽后，陕汽方面拥有了潍柴、法士特和汉德车桥这样一条黄金产业链。但实际上，在这种集团内供的模式中，陕汽受制于潍柴，整车企业没有足够的主导权，以至于陕汽合资组建了西安康明斯。近日，有业内人士向记者透露，现在西安康明斯给陕汽的配套很少，几乎可以忽略不计。该人士判断，潍柴和陕汽也许达成了一致，潍柴保障陕汽的动力供应，而陕汽则只能用潍柴的动力配套。

        上汽依维柯红岩在未纳入上汽之前就拥有自己的车桥厂，进入上汽集团后，其最新主力产品红岩杰狮配装上菲红动力，老红岩产品则部分配套上柴动力。由于依维柯本身就是红岩的股东方之一，而上汽依维柯红岩更意欲打造依维柯低成本重卡的全球开发中心，借助依维柯的全球网络打开国际市场。可以预计，上汽依维柯红岩的动力配套将越来越多地使用上菲红的发动机。

        ● 合资合作

        福田欧曼是典型的到处“借力”型企业，通过不断的结盟，和配套厂签订合资合作协议等方式建立起自己的关键零部件体系。如自2006年和潍柴成立战略联盟后，逐年深化合作；与伊顿公司签订“战略合作谅解备忘录”等。

        近年来，福田欧曼意欲进军国际市场，打造全球黄金供应链，其最新产品欧曼CTX，康明斯动力、皆可博制动系统、伊顿变速器、伊顿离合器、德国ZF转向机等核心部件全部标配到位，同时运用奔驰技术进行系统专业化匹配。

        而对作为整车心脏的发动机，福田欧曼也不打算受制于人。2010年7月，福田与戴姆勒签订“合资经营合同”， 双方按照50:50股权成立中重卡合资公司。合资公司除将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品，还将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧Ⅴ和490马力的OM457重卡发动机。达产后，整车生产能力为10万辆/年，OM457发动机为4.5万台/年。


        ● 产业联盟

        去年在北京车展上，联合卡车首次亮相“一炮打响”，不管是其在众多同行看来“不靠谱”的价格，或是霸气的外形和似乎“不切实际”的销售目标，都引发了“热议”。

        而作为集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理的涂小岳则对联合模式颇为自信。联合卡车背后的5大核心战略伙伴——中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团和富华重工，分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、自主品牌汽车制造企业、柴油发动机制造企业、重卡变速器制造企业和车桥制造企业。可以说，联合卡车在成立之初就整合了行业优势的零部件资源。
 
        这种模式被涂小岳称为“产业联盟”，他在不同场合不断提起联合卡车的45% 45% 10%的股权结构，“50%对50%，针尖对麦芒，双方都很强硬，一旦打起来，拉都拉不开。而45%对45%，谁都不占大头，一旦吵起来，那个占10%的投资者就会从维护企业利益的角度来调解，这就从根本上避免了一股独大的问题。”涂小岳这样说：“这是一个独立运作的企业，它不属于哪一家，但它同时又能获得各方股东的资源。”

2.江淮汽车发布两款新皮卡 

3.中国重汽成都王牌创新生产管理释放有效产能

        今年上半年，中国重汽集团成都王牌在增产不增人、充分满足市场销售快速增长的压力下，创新生产组织管理，通过科学合理的人力资源整合，公司内部挖潜，党员先锋岗和社会主义劳动竞赛等多种举措充分调动员工积极性，满足市场订单生产需要，释放有效产能，完满实现上半年时间任务双过半，安全生产零事故，质量效益显著提升。

        为扭转过去旺季生产忙乱，资源消耗严重，人力资源吃紧的状况，成都王牌一是采取3+3生产模式，提前锁定3天的装配计划，增强生产的均衡性和缓解产能压力，这一措施的实施使上半年交车及时率达到了90%以上，较同期提高17.42百分点。

        二是采取预生产法。为解决生产瓶颈对产品入库的滞后，公司对驾驶室涂装、货厢等工序采取提前生产半成品与适量组织外协等方式，为公司整体上量提供支持，做到同步生产，并充分做好计划储备，合理库存，减少资金占用。今年上半年公司生产流动资金计划4000万元，实际运行占用3917万元，较同期下降2.1%，降本提效明显。

        三是科学整合人力资源，着力降本增效。今年上半年公司在产销计划比去年增长30%，在增产不增人的情况下，公司以精益化管理提高生产效率、实行生产厂家配送制、管理人员到车间一线帮产、地方政府组织技校实习生实习劳动、长线工序适当加班等方式较好地解决了人力不足的问题。今年3月，成都王牌月产达到历史最高峰值6000辆，生产工人为1589人，人均产量为3.8辆，与重组前2009年最高月产量4800辆，生产工人1685人相比，人员减少5.7%，劳动效率提高33%。

        与此同时，公司充分利用生产系统局域网络，建立了网络生产信息发布平台，每日及时发布产量、质量、物资、销售、安全、设备、技术等综合信息，树立一切为了生产，一切为了销售的一盘棋全局观，实行综合动态监控管理，发现问题，系统部门间及时沟通协调，及时采取措施解决，做到不拖生产销售后腿。

4.东风御风将靶心锁定城市GDP排名前五强

        日前，2013年中国主要城市GDP排行榜对外公布，在GDP百强市中江苏的13个省辖市全部上榜。其中，苏州位列第五。据最新的统计数据表明，以物流产业投资与城际物流运输的为代表新兴产业，有效的推动了苏州的城市GDP增长，增长率分别为23.9%与16.4%。

        在此背景下，苏州市物流协会2013年度会长会议胜利召开，此次会议共召集苏州市20多家物流、快递企业的高层领导出席，国内新锐欧系轻客品牌东风御风在会中崭露头角。

        众所周知，苏州所在的长三角经济区历来是轻客车型的兵家必争之地，7、8月正是车市的传统淡季阶段，但东风御风没有像其他厂商一样只为“金九银十”蓄势，而是提前打响长三角的市场攻坚战，此次选择在苏州物流年会就已经显现了这一动机。东风御风是唯一全程参与本次活动的轻客品牌，这为后续开展在苏州地区的市场销售战役，抢夺了更为有利的时间。

        运输效率是物流快递行业的生命线，近年迅猛发展的新兴物流产业，却面临当前城市发展导致的交通与环境问题日益凸显的尴尬，如何打造高效化城市物流体系、提升物流企业核心竞争力，这就对未来的城市物流装备提出了更严格的要求。

        对于物流用户而言，空间是其考虑最多的要素。空间大意味着承载更多，能够有效降低单位空间成本，提高运输效率。东风御风顶部最高为1950mm,整体内部尺寸最大可达13.80m3，单次运输较同类产品提高约13%。驾驶室与货仓之间相互分开的封闭式整体厢货，不仅符合无裸露运输的交通法规，更保障货物的安全运输。

        其次，在动力操控系统上，东风御风采用稳定成熟的轻型商用车动力平台，搭载素有“最节油发动机”之称的雷诺-日产ZD30发动机，配以采用现代威亚最新型号的原装进口全铝设计的六档三锥面同步器，稳定性好，操控性佳，能够轻松应对城市复杂交通状况。并保障了动力操控系统的高可靠、高运转、长寿命、低维护等特点。整车采用轻量化设计结构，使百公里等速油耗仅为6.4L。一系列高规格、进口原装进口大品牌的零部件以及先进技术的采用，不仅保障了该发动机的高可靠、长寿命、低维护，更从根本上实现了严格的环保排放标准，为购车用户减少了后期年检的处罚风险，仅在发动机一项，东风御风就比合资产品超值2万元，最大程度上降低用户采购成本。

5.亚星5.7米校车耀世而出 

亚星JS6570XCJ校车

        对校车而言，安全是最重要的，亚星JS6570XCJ校车从多方面保证学童安全。车身及底盘承力元件采用封闭环结构，更加密集的骨架结构，极大提高了整车强度并最大限度的降低因侧翻引起的损伤；前后保险杠加强设计，保证了碰撞安全性，前横梁、前保险杠模块化设计，拆装方便，利于发动机的拆装和维修；后排座椅与车身之间预留安全空间，缓冲车子追尾时车身变形对后排座椅的冲击，从而全方位保证车辆安全性。

        此外，燃油箱防爆、防火、翻车防漏系统、多通道逃生安全系统、高强度防侧撞车身、智能刷卡系统、防撞预警系统、胎压监测系统、车厢烟雾探测器等系统的配备让此款校车的安全可靠更有保证。

        星云系统：借助亚星新近开发的"星云系统"，校车管理者能够随时监管校车的动态安全，对车辆进行实时监控，防止车辆超速、超载等不良行为，以提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力。

        智能刷卡系统：同时配置北斗导航系统和GPS系统，能够实现将学生上下车刷卡的信息实时上传并发送短信通知家长孩子已经安全到校或者离校。

        安装防撞预警系统：该系统可以自动探测前方机动车辆距本车的距离，当小于安全距离时，系统会自动语音报警，中央处理系统立即下达指令，将本车的刹车灯提前1到2秒钟自动点亮，警示后面车辆提前采取刹车措施，避免后方车辆对自己追尾造成损伤，如果驾驶员因疲劳驾驶或注意力不集中而没有采取刹车时，系统自动减速刹车，最大限度避免撞车事故的发生，减少人车受伤害程度。

        防遗忘系统装置：该系统的报警器与发动机和车门相连，一旦驾驶员关闭发动机、打开车门，系统就会发出报警。此时，驾驶员必须从车辆前部走到尾部，进行安全巡视，按下安全巡视按钮，才能解除报警，正常关门下车。这个过程也实现了司机从车厢前部到后部的巡视，避免学童遗忘在车上，发生事故。

6.一汽丰田6ZR发动机正式下线