1.迎挑战 欧马可国IV产品上半年销量大增

        对于国内卡车生产商来说，今年上半年的中轻卡市场正面临着双重升级的挑战。

        一方面，随着城镇化进程的加速，在中轻卡二三级市场潜力逐步释放的同时，城市物流在迅速升级；另一方面，国IV排放标准的升级，也为国内中轻卡市场的发展带来了更多机遇和挑战。

        在其他中轻卡企业疲于应对“双重挑战”的同时，福田欧马可凭借着品质优良的康明斯发动机和5系产品线的延伸，率先从“双重挑战”的包围圈中成功突围。

        基于优秀的产品品质和未雨绸缪的技术储备，2013年上半年，在各地经销商、服务商的共同努力下，福田欧马可全系产品销量目标市场行业增长率最高，其中国四产品的涨幅最为抢眼，增长幅度超过60%。

        良好业绩，表明了市场对于欧马可产品的充分认可。相比同类产品， 欧马可具有明显优势：一方面，它是唯一专业配装康明斯动力的中轻卡产品，节能环保品质有保证；另一方面，康明斯动力维护成本超低，大修里程超过50万公里，平均保养里程达2万公里。

        今年上半年，欧马可品牌还以欧马可康明斯为主线，实现欧马可业务深度链合戴姆勒、采埃孚等世界汽车行业领导者协同创新发展，从加快渠道建设、提升业务能力、拓展市场布局等方面，全面实施了欧马可品牌2013年市场发展战略与规划；欧马可1系、3系、5系三大系列，在充分吸收欧美领先技术，着眼于国内高端中轻卡市场的同时，还积极布局澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等海外市场，实现了“内涵发展，内涵增长”。

2.物流新典范 长安神骐跑赢＂高油价时代＂ 

3.福田华南总产能将达200万辆

        日前，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，将投资32亿元在广东省佛山市三水区建设24万辆产能的生产基地。

        “三水基地是福田华南战略升级的一个重要表现。”福田汽车公关部相关负责人表示。该基地建成后，福田在国内的生产基地将达到约15个，产能将接近200万辆。

        2008年，福田汽车再次在广东省增资扩产，2011年福田欧辉客车事业部广东工厂正式投产，该工厂分为两期建设，每期产能均为1万辆。

        据福田汽车此次公告，在三水基地建成后，南海基地将搬迁到该基地内。对此，福田汽车公关部负责人表示，这主要是因当地城市规划而进行的调整。而三水基地相比南海基地将更加先进。

        近两年，随着生产基地的不断竣工，福田汽车的国内整车产能已经接近200万辆：青海基地年产能5000辆；2010年福田汽车新建10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地；山东的诸城汽车厂以及奥铃汽车厂的产能已达40余万辆；在北京地区的产能也已达50万辆，还有河北宣化、山东潍坊等基地。

        然而，这离福田的2020年规划依然有较大差距：到2020年，福田汽车要确定商用车的国内核心地位；且产销规模要达400万辆。

4.实现自主开发 重汽大齿AMT项目通过验收

        近日，山西省科技厅和大同市科技局组织专家对中国重汽大齿公司承担的山西省科技创新计划项目“重型商用车机械自动变速器（AMT）开发”进行验收，与会专家在听取了项目汇报，审核了有关材料，经质询和讨论后，通过了验收。

中国重汽AMT变速箱

        该项目实现了重型商用车机械自动变速器（AMT）的自主开发，在智能换档规律、V-cycle开发流程的完全和彻底的实现、AMT产业化、离合器执行机构、匹配和标定技术等关键技术方面取得了突破。项目第一轮样机试制已完成，目前，正在进行第二轮样机台架试验和初步可靠性试验。该项目共申请专利9项，其中发明专利3项、实用新型专利6项，已授权实用新型专利3项。

5.五洲龙两款畅销车型出口布基纳法索 

        布基纳法索是非洲一个内陆国，国家位于全球最大的沙漠撒哈拉沙漠南缘，因全国地势较平坦，且经济条件限制，故在交通运输上以公路为主。此次客户向五洲龙下批量订单，选择了在非洲及南美市场有充足运营经验的两款车型，其低故障率、高使用率赢得了客户青睐。

        在车子涂装上采用了明亮轻快的粉色系，让人眼前一亮！五洲龙出口部门表示：非洲南美洲是五洲龙一直以来的重要稳定市场，此次布基纳法索批量订单交车也表明了五洲龙在这两个市场的占有率进一步增加，以后还将会继续扩大。

6.中国南车成立超级电容所

7.威虎TUV澳洲归来 升国四不涨价7.58万起

2013款中兴威虎TUV汽油版双排皮卡

        威虎TUV在经历了澳洲市场的高标准检验之后，产品品质自不待言。此次澳洲归来以7.58万元在价格在国内销售，威虎TUV将继续保持其高品质本色，同步澳规品质、排放和服务标准，在国内市场率先打响了产品和服务国际化的发展战略。

        同步澳规标准：威虎TUV柴油版升级不涨价

        据了解，柴油发动机的国规升级成本高于汽油，目前国内皮卡从国III升级到国IV都是由VE泵技术升级到共轨技术，成本增加为3000-5000元。而国IV柴油版威虎TUV 7.58万元的起步价格，在升级的同时实现了不涨价。

        据厂家介绍，这款车并非是为了应对国内推行国IV标准而专门开发的车型，去年就在澳洲等实行欧IV排放标准的发达国家市场热销，使得单车成本下降；另外，中兴公司也牺牲一部分盈利，用海外利润反哺国内，弥补国IV的成本增加，让用户得到了真正的实惠。

        中兴是中国第一台皮卡诞生地，最早进入国际市场的中国汽车品牌，利比亚战争让中兴汽车的卓越品质得到世界公认，威虎TUV作为中国高端皮卡的代表，2012年正式登陆澳大利亚市场，并获得ADR认证，标志着威虎TUV在品质和服务上获得了国际认可，其出色的“SUV性格”赢得大批澳洲消费者。

        此次上市的国IV柴油版威虎TUV，是中兴汽车为满足澳大利亚市场远高于国内的整车排放、质量和服务法规而开发的车型。不同于一些厂家国内国外双重标准，中兴汽车率先实现国内市场同步澳规标准，以7.58万元的价格在国内销售，产品升级不涨价，真正让消费者得到实惠。64年的专业造车历史和全球化的视野，是中兴威虎TUV敢于升级不涨价的底气。