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商用车市场简讯第332期
发布时间:2013-08-21 16:32:57    浏览量:1470次    
     
 

新闻概要

 

1.青岛:国四柴油明年底前供应 油价恐上涨

2.上半年天然气发动机同比增幅43.72%

3.杭州实施国4 目前仍处于国3上牌缓冲期

4.重汽HOWO-T7H进入兰州油田改装专用车市场

5.通用2014款皮卡获五星级安全评级

6.尼泊尔进口海格客车 吸引中国投资

7.恒通电动客车突破瓶颈 在渝保有量年底破千

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1.青岛:国四柴油明年底前供应 油价恐上涨

        今年10月,青岛广大车主就有望让爱车喝上国四油了。中石化计划从10月起开始进行车用燃油质量升级与库容置换工作,年底前,中石化要确保供应国四汽油,明年年底前供应国四柴油。据了解,相较于国三油,国四油当中的污染物含量明显降低,油品升级,可明显减少污染物排放,保护青岛空气。

        在中石化于省环保厅发布的消息中记者发现,为落实我省大气污染防治计划,中石化积极推进油气回收治理工作,在率先完成济南、青岛3座油库、123座加油站、649条汽油枪、72台油罐车的油气回收改造的基础上,分三批对济南、青岛、淄博、潍坊、日照公司4座油库、888座加油站、3048条汽油枪进行油气回收改造,测算投资2.21亿元,力争10月底前全部完成改造。

        同时,按照规划要求,积极推进车用燃油油品升级工作,计划从10月份开始进行车用燃油质量升级与库容置换,届时确保按规划要求于2013年底前供应国Ⅳ汽油,2014年底前供应国Ⅳ柴油。由于出厂、批发、零售需要经历仓储、物流等环节,高标准油品替代低标准油品需要一个周期,最晚年底前,青岛车主均可在中石化加油站加到国四标准的汽油。

        中石化青岛炼化公司则表示,企业为油品升级建设的两套脱硫装置的建造费用,就高达20多亿。按照成本核算及国家油品升级的价格规定,国四标准汽油要比国三标准汽油每吨贵出不少。在位于黑龙江路附近的赵戈庄加油站,工作人员表示,该加油站共有7座加油机,油品由安邦炼化公司供应。

        据了解,现行的汽油国三标准对硫含量的要求是每千克含硫量小于150毫克,而国四标准对硫含量的要求是每千克含硫量小于50毫克。汽油从国三升级到国四,光硫化物的排放量就将减少近七成,同时也将大大降低PM2.5等颗粒物的排放。

        油价是否上涨属未可知

        炼油企业为升级所增加的生产成本,到时应如何解决呢?不少市民担心油品升级的同时油价也顺势上涨。据了解,目前我省尚没有油品升级是否会提价的具体说法,不过记者调查发现,北京在油品升级到国五时,并没有提高油价,油企因油品升级换代而带来的亏损,由政府负担。

 

 

2.上半年天然气发动机同比增幅43.72% 

        据中国内燃机工业协会发布的《中国内燃机工业销售月报》数据显示,2013年上半年全国共计完成内燃机销量3073.89万台,累计同比增长3.73%;完成功率95025.04万千瓦,累计同比增长3.06%。据中国内燃机协会统计,2013年6月全国共完成内燃机销量509.07万台,同比增长1.71%。相较2012年,行业市场表现总体稳中有升,按照不同分类情况观察,除混合动力发动机、工程机械用发动机同比有所下降,其他均有不同程度提升,尤其是天然气发动机增幅较大。

        在国家节能减排的号召下,内燃机企业加大了天然气内燃机的生产销售,使得天然气发动机同比增幅43.72%,大大高于内燃机行业平均水平。同样,柴油机、汽油机均有所增加,柴油机累计销量463.02万台,同比增加5.42%,汽油机累计销量2628.28万台,同比增加11.71%,而混合动力发动机同比略有所下降,降幅为2.54%。

        分内燃机配套市场情况来看,船用内燃机和园林机械用内燃机表现尚佳,船用内燃机上半年累计完成销量2.63万台,同比增长99.79%;园林机械用内燃机上半年累计完成销量186.15万台,同比增长96.01%。商用车内燃机表现不错,上半年累计完成207.04万台,同比增长10.49%。农业机械用、发电机组用、摩托车用内燃机相较2012年略有增加,同比增长分别为5.74%、5.08%、4.35%。由于受工程机械整体市场不佳的影响,工程机械用内燃机的销量也受到了较大的冲击,上半年累计工程机械用内燃机销量36.19万台,同比下降31.66%。
 

 

3.杭州实施国4 目前仍处于国3上牌缓冲期

        目前,杭州市场上仍有国Ⅲ排放标准的柴油车在售。据业内人士透露,仍未上牌的这批国Ⅲ柴油车目前估计还有近千辆,它们虽然已在车管部门进行了登记备案,但目前仍在寻找买家。如果在备案的最后期限前仍然销售不出去,将面临最终无法上牌的窘境。

      
 与此同时,由于官方未明确给出国Ⅲ柴油车的上牌期限,商家和消费者都处于观望状态,已经开售的国Ⅳ柴油车,则由于价格更贵且无国Ⅳ排放标准的柴油可加,也面临着“水土不服”的尴尬。

       
今年6月,在被接连推迟两次之后,柴油车国Ⅳ排放标准终于又在全国各地传出了要正式开始实施的声音。6月27日,杭州市环保局和杭州市公安局交警局联合下发通告,宣布自2013年7月1日起,在杭州新购或转入杭州的柴油车和重型汽油车(即最大总质量3.5吨以上汽油车)必须符合国Ⅳ标准。

       
虽然官方宣布开始实施了,但考虑到很多经销商手上还有一批国Ⅲ柴油车没有消化掉,主管部门随后又出台了“通融措施”。据经销商透露,6月底,杭州市有关部门曾做过一次摸底统计,发现还有2000多辆达不到国Ⅳ标准的柴油车停放在多家经销商的仓库中,“后来车管所和环保部门下了个文件,让大家报备一下,只要是7月1日前生产的,8月1日前仍可以上牌。”

      
 “可是现在已经是8月中旬了,有关部门并没有明确下令国Ⅲ柴油车不能在杭州上牌,据说已报备车辆仍然能够上牌。”知情人士说,由于有关部门一直没有告知大家什么时候是报备车辆的上牌最后期限,所以大家都是一头雾水,“听说7月底做过统计,杭州还有近千辆国Ⅲ柴油车未上牌,估计还要再等等。”

       
据了解,目前杭州市场上待售的国Ⅲ柴油车大多数是轻卡,此外还有部分皮卡、轻客、商务车等,涉及福田、江淮、东风、跃进等多个品牌。不过,由于满足国Ⅳ标准的柴油车成本增加,很多柴油车在切换到国Ⅳ排放标准后,售价也比过去高了。据业内人士介绍,同样的车型,国Ⅳ标准的车起码要比国Ⅲ标准的车贵5000-10000元。

       
更尴尬的是,虽然柴油车的排放标准被要求必须达到国Ⅳ标准,但无论是车商还是消费者都必须面对的一个现实是:国内很多地方目前都没有国Ⅳ排放标准的柴油供应。以浙江市场为例,目前在售的0号柴油和-10号柴油,都只能达到国Ⅲ排放标准。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人员均表示,目前浙江没有国Ⅳ排放标准柴油供应,什么时候能供应,尚没有接到通知。

       
据说,国Ⅳ柴油的缺位,是柴油车国Ⅳ标准被一再推迟的主要原因。此外,一旦执行国Ⅳ排放标准,采用共轨技术的柴油车都要加装SCR(选择性催化还原),而加装SCR需要到加油站加尿素,但目前国内公路加油站普遍都没有设置尿素供应点。

       
油品的缺乏也给销售带来了困惑。江淮汽车帅铃品牌东南大区总监张中透露,目前不但消费者在观望,经销商也在观望。

        据悉,目前除北京、上海、广州、南京等城市已经开始推广国Ⅳ柴油外,其他城市仍然在“喝”国Ⅲ标准柴油。

 

 

4.重汽HOWO-T7H进入兰州油田改装专用车市场

        近日,中国重汽销售部兰州分公司与兰州通用机械厂签订2台T7H车订单,西北油田专用车市场向中国重汽HOWO-T7H产品打开了大门。

       
随着7月1日国IV排放法规在全国的逐步推行,专用车改装单位势必进行国IV公告的整补工作。中国重汽销售部兰州分公司抓住这一契机,在专用车部的指导协调下与兰州地区的油田专用车改装单位联系,详细介绍T7H车的技术性能,油田专用车是用于油田洗井、清蜡、压裂等工作的专用车辆,对发动机的功率和发动机的稳定性要求高,中国重汽装配曼发动机的T7H产品符合用户的需求,很受改装单位的欢迎。

        中国重汽销售部兰州分公司将会进一步加强与兰州油田改装单位的合作,实现底盘上装强强联合,打造西北油田专用车市场的标杆产品。

 

 

5.通用2014款皮卡获五星级安全评级 

        据《底特律新闻》20日报道,自2011年美国国家公路交通安全管理局提高新车碰撞测试标准以来,美国通用汽车公司生产的2014年款皮卡首获五星级安全评级。

        通用汽车获五星级安全评级的2014年款皮卡车型有雪佛兰西维尔拉多1500,High Country,吉姆西西拉(Sierra)和西拉Denali1500。

        通用汽车对其新皮卡进行了安全性改造,新安装了备份后置摄像头,安全气囊和防碰撞系统,同时给新车前座安全带配置了新标准腰带预应力,6个标准安全气囊和360度传感器系统。其中,西维尔拉多和西拉将为全箱型框架,广泛使用高强度钢,并有几个安全保护设备可供选择安装,包括向前碰撞警报系统,车道偏离警示系统和安全警示坐椅。这是皮卡车首次安装安全保护设备。

        通用汽车预计其北美市场的大部分利润将来自这些新皮卡。

        福特汽车公司的F-150,克莱斯勒汽车公司的道奇公羊1500和2013款丰田坦途获美国国家公路交通安全管理局四星级安全评级。
 

 

6.尼泊尔进口海格客车 吸引中国投资

        2013年8月21日消息: 最近,尼泊尔国际商务有限公司从中国进口了一批中国产海格客车,希望能吸引更多中国游客。

        这批巴士的座位容量为29至35座。海格公司承诺会提供长达18个月的汽车维修服务,并保证尼泊尔进口商能够轻易从海格公司购置所需的巴士零部件。

        中国驻尼泊尔大使吴春太表示,希望该举能促进尼泊尔旅游业的发展。另外,吴春太希望更多中国企业家能到尼泊尔旅游业市场投资。

       
尼泊尔方面希望随着上海、北京直飞尼泊尔的航班的开通,更多中国游客会到尼泊尔观光旅游。
 

 

7.恒通电动客车突破瓶颈 在渝保有量年底破千

        在新能源客车推广大潮中,电动客车的兴起及发展可谓熠熠夺目,尤其是专注于研究电动客车的恒通电动客车,受到行业的高度关注。

        其他电动客车在全国推广过程当中,基本表现出消极状态,技术限制及市场不成熟成为阻碍电动客车发展的主要原因。然而,重庆恒通电动客车排除万难,在重庆独有的市场和交通条件下得到了很到的发展。

        重庆的电动公交客车的良好发展在行业中可谓一枝独秀,尤其在公交车行业得到普遍认可。恒通电动客车自2011年进驻重庆公交以来,重庆的公交车正在悄然发生着变化:快速充电客车越来越多,慢慢成为穿梭在城区的绿色新动力。

        快速充电巴士在重庆整个公交车中的比例也越来越高,目前主城区共有800辆混合动力混合动力公交,31辆纯电动公交车,预计年底会增加到1000辆左右的快速充电公交客车。电动客车快速充电站等基础设施是电动客车良好运行的保障,在渝北空港枢纽站已有一座电动客车快速充电站投入使用,供目前的31辆纯电动公交车使用,另外主城区多个地方设也有充电站,专门为混合动力充电公交服务。

        快速充电巴士能在重庆快速推广,主要得益于恒通电动客车研发的10分钟快速充电技术。虽然是本土化企业,但恒通电动客车公司依然希望将这种先进的快速充电技术推广到全国。目前,传统电动公交在其他城市推广过程当中遭遇了有社会效益无经济效益的尴尬局面,电池成为电动客车推广发展的硬伤。电池寿命短、置换成本高、使用时间短、充电时间长一直是困扰电池技术革新的难题。恒通电动找准主要问题,积极寻找解决途径,掌握一套先进的充电技术,使电池在10分钟以内快速充满电,充电时间大大缩短,完全可以和传统客车加油时间相提并论。另外,恒通电动客车的电池寿命为6-8年,一般电池的寿命为3年左右,这就大大降低了电池成本。以技术为依托,恒通电动客车在四川德阳,贵州贵阳、遵义等地相继推广了电动公交。

       
另外,较高的安全系数也是恒通电动客车得以快速推广的有一因素。恒通电动客车研发了一个全方位的监控系统,可以实时监控电动客车运行的位置、电量、电池温度、气压等等,一旦出现异常,系统会自动报警;而且当电动客车在水中会自动切断电源,保证电动客车不会漏电,这样可以有效的将潜在危害因素控制在范围以内。针对重庆的山地地形,恒通电动对客车动力系统做了改善,可以将下坡时客车产生的电能储存起来,以备上坡时电能补充,这就充分地利用了重庆地形,使得驾驶性能大大提高。