近日我们从克莱斯勒官方网站了解到，大捷龙增加了一款舒适版车型供消费者选择，其价格为44.68万元。

 相比此前上市的豪华版，大捷龙的舒适版主要对配置进行了调整，减配了外后视镜记忆功能、驾驶席座椅记忆功能、第二排和第三排9英寸的液晶显示屏、Infinity®9扬声器，此外第三排支持电动调节/折叠/翻转的座椅改为手动调节。

   动力方面，大捷龙的舒适版仍搭载3.6L V6发动机，最大输出功率为283马力，传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。

 近日，有媒体报道称，宝马计划基于2系车型推出全新2系GT车型。据悉，2系GT概念车将会在明年3月份开幕的日内瓦车展上正式亮相。

 目前，关于该车的更多信息并没有被曝光，不过作为一款GT车型，2系GT将可能会同3系GT以及5系GT一样拥有更高的车顶设计，也将很有可能沿用后者的掀背造型。相比于现款2系车型，2系GT的头部空间以及后备厢储物空间或将得到一定的提升。根据之前海外媒体曝光的效果图，2系GT还将采用宝马全新的家族式前脸设计语言，较现款2系更加动感时尚。

 日前，特斯拉官网公布了特斯拉MODEL S全驱版车型的售价，其售价是在后驱版的基础上加装双电机全轮驱动系统得来的，该系统售价为3.51万元，目前特斯拉MODEL S全驱版仅有S 60D和S 85D可选，其售价分别为68.31万-76.91万。

   两款MODEL S全驱版车型所配备的全驱系统由两个电机组成，其分别装备在前后轴之上，以实现四轮驱动。动力方面，S 60D和S 85D均配备两台相同的电动机，两台电机的最大功率均为188马力，其总最大功率为376马力。

 两款全驱版车型的性能相比后驱版都有所提升，S 60D的0-100km/h加速时间为6.0秒，S 85D为5.4秒，相比后驱版车型均缩短了0.2秒。S 60D和S 85D的最高时速分别为200km/h和250km/h，相比两驱版车型分别提升了10km/h和50km/h。

   续航里程方面，S 60D和S 85D在时速100km/h的情况下的续航里程分别为360km和475km。这两款车已经开始接受预定，官网上显示两款车将会在2015年4月开始交车。另外，特斯拉未来还将引入S P85D全驱车型。

 日系车2012年在华遇冷暴跌后，从2013年9月开始“反攻”，到今年9月已经连续复苏一整年。从车企公布了销量数据看，上升冲劲未能持续，反而出现滑坡势头。今年日系也有数款新车发布，但要实现预定的增长目标依然存在难度。

   目前已有丰田、日产、本田和马自达四家主流日本车企公布了9月在华销量数据。其中丰田、马自达同比增长，增幅分别达到26.1%和5.6%；日产和本田同比下滑，跌幅分别为20%和23.1%。

   将四家车企官方销量数据累加，今年9月份总销量从去年的28.11万辆同比下跌7.3%至26.05万辆。丰田、日产公布的销量为零售，而本田为批售，这里的对比仅作为参考，而非精确计算。从这一对比可以发现，日系在华复苏一周年之后，开始面临滑坡的趋势。

   就销量目标完成率看，马自达的67.9%最高，丰田和日产分别为64.5%和62.8%，本田的55.8%敬陪末座。参考以往销量数据和发展规律，本田无法完成目标几成定局；丰田和日产亦需要第四季度同比激增近四成，每个月都创下以往未及的新高，难度可想而知；马自达相对情况较好，在去年第四季度基数较高的前提下，却依然存在悬念。

   今年日系车的涨跌很大程度上围绕“新车”波动。新车上市前，消费者持币观望，旧款少人问津。等到新车开始在市场上发力，又将成为增长的关键。

   正如丰田8、9月分别因新卡罗拉和雷凌而增长。不过丰田新车法宝已经“祭出”，10至12月如何继续实行38.9%的持续增幅，以及13万辆的月销量，还有待观望。日产前几个月的增长多半同新奇骏上市密不可分。本田则期待缤智等新车改善业绩表现，但恐怕无法实行本田第四季度同比暴涨五成，月均销售13.2万辆。马自达虽然在阿特兹和昂克赛拉的推动下持续增长，然而增幅已经不再显著。

【简评】 新车虽然的确是日系反攻的最重要手段，却未必能够成为一道保险。产品本身、营销渠道、品牌力甚至政治经济背景等诸多内外因素都会影响销量表现。

 凯迪拉克独立发展只是通用全球中期战略的一部分。日前，通用汽车公布了2014至2018年中期战略规划一揽子计划，这是玛丽·博拉（Mary Barr）今年挂帅以来首次发布的中期战略规划。按照规划，中国再次被作为独立单位提及，足见通用对在华业务的重视程度。目标锁定至2018年，在华建立5家新整车工厂和两家动力总成工厂，使年产能达到500万辆。

   中国：

   500万产能、60款新车

   玛丽·博拉上任之初就强调，她的首要任务就是提升通用全球的利润率。中国市场的表现是提升通用全球利润率的基石。为此，在发布的中期战略规划中，中国被作为独立的单元提及，可见中国市场对于通用全球的重要性。按照规划，2014年至2018年，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元。期间5家新整车工厂和两家动力总成工厂将投入运营。2014年通用在华产能为350万辆，开工率97%；2018年有望接近540万辆，提升54%，开工率将维持在93%水平。此前通用的计划是，2015年前后使在华年产能达到500万辆。

   通用汽车预计2014年在华销量将在350万辆左右，占据市场14.6%份额；而到2018年预计为490万辆，市占率进一步提高到16%。也就是说，产销量届时均将突破500万辆大关。

   在此期间，通用汽车将推出60款全新或改款车型，其中包括上海通用和上汽通用五菱的9款SUV。预计旗下SUV在华年销量将从2014年的18.6万辆提高194%至54.6万辆。

   全球：

   加速推新品抢市场

   玛丽表示，2015年，通用汽车全球销量的27%左右将来自于18个月内推出的全新或改款车型。为此，这一比例在2016年和2017年将上升至38%，并在2019年达到47%。加速新产品的推出，将成为通用在全球加速的利器。其中豪华品牌凯迪拉克计划2015年在北美推出4款新车型，包括最近宣布的CT6。除此之外，凯迪拉克将在未来5年里在中国市场推出9款新车型。

   与此同时，通用汽车将实行全球汽车行业内最大的4G LTE高速无线宽带应用计划。其中包括在凯迪拉克2017款CTS上运用智能互联汽车技术，并推出高度自动化驾驶技术使驾驶者在高速公路上能更长时间地解放双手，这一技术目前被称为“Super Cruise 超级巡航”。通用汽车还开发了一项革新的混合材料车身结构，采用通用汽车的专利焊接技术和钢铝一体化冲压、铸造来实现轻量化的设计，使零配件减少20%，达到同级领先的降噪和减震性能。

【简评】 在史无前例的大规模召回下，加上从欧洲市场到巴西市场都遭受着困境，中国市场的增长俨然已成为通用一众高管的希望。

全国乘用车市场信息联席会