您好!欢迎访问中国汽车流通协会汽车市场研究分会官网
今天是:    
丰田在中国计划投放更多小排量车
发布时间:2010-12-23 17:46:22    浏览量:3148次    

 新 闻 概 要

售价20万起 全新插电式普锐斯明年上市

沃尔沃中国:三年后产能30万辆

大众在考虑进入七八万元以下汽车市场

广汽菲亚特在中国将主攻中高级车

中国一汽自主品牌第一百万辆昨日下线

东风雪铁龙百家新店布局二三线市场

戴-克拆分“意外收获” 北京奔驰首现盈利

丰田在中国计划投放更多小排量车

 

每日新闻摘要

 
 
1.售价20万起 全新插电式普锐斯明年上市

此次的广州车展上,丰田除了带来了全新的双门轿跑车ZELAS、Verso(中文定名逸致)等全新车型,第三代普锐斯也再次亮相车展,根据我们从车展现场了解到的消息,这款插电式的混合动力车将在明年上市,售价预计为20万以上。

丰田第三代普锐斯为外插电式混合动力车型,采用汽油发动机和电动机共同工作来节省能源。

工作原理/过程:起步时,只用电动机进行驱动,发动机完全停止,燃料消耗为0,同时只用EV就能行驶一段距离(大约为20km),另外在行驶过程中因制动产生的能源可以作为电力能源回收;而在需要加速时,可自动的从EV行驶模式切换为HV行驶模式。

丰田普锐斯采用1.8L 2ZR-FEX汽油发动机,最大输出功率为73kW(99马力);而电动机最大功率为60kW(82马力),系统那个输出功率为136马力;电力蓄电池为锂离子电池,额定电压为345.65V,在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h,而充电时间则为180分钟(AC100V),100分钟(AC 200V)。


 
2.沃尔沃中国:三年后产能30万辆

 沃尔沃正在设定一项激进的中国市场战略—到2015年,在华规划产能将达到30万辆,销售20万辆汽车。上周召开的集团内部第四次董事会通过了这一中期事业计划。明年,中国就有望超越美国,成为沃尔沃全球第一大市场。头一次与沃尔沃中国销售公司CEO柯力世共同出现在相机取景器里的沃尔沃中国区董事长沈晖,在广州车展披露了这一消息。

上述计划的实现将使沃尔沃迅速拉近其与在华年销量已分别跨越10万辆的奔驰、宝马和超出20万辆的奥迪之间的巨大差距,而沃尔沃眼下的中国业绩还不足3.5万辆。

5年内销量增加5倍的目标要付诸实现并非易事,品牌推广固然不可或缺,加快引进先进的全球畅销车型、增强具有竞争力的产品策略则更为关键,早先在华投产的车型已难以展现沃尔沃富于激情的全新风貌。本月20日出现在广州车展沃尔沃展台的全新S60,其对该品牌的复兴意义毫不亚于当红的XC60。

你通常可以在100米以外辨认出一辆沃尔沃汽车,但如果换作全新S60,那么将距离放大到200米也并非难事。这个诞生于1927年的瑞典汽车品牌正在与“低调、稳重”渐行渐远。“沃尔沃汽车旗下最成功、最畅销、最富驾驶激情、最具高科技含量的高性能豪华轿车”, 沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官柯力世这样评价全新沃尔沃S60,该车型将于2011年第一季度导入中国。

在豪华轿车市场,能将高科技、操控性与商务性能出色融合并不容易,为此,沃尔沃汽车已经接受了太多赞美,因为全新S60成功颠覆了以往的沉稳庄重,以其跳动的轮廓,把年轻、激情的风貌赋予沃尔沃。作为沃尔沃有史以来最富运动特性的产品,S60自诞生之日起就是沃尔沃汽车家族中最具动感和驾驶乐趣的车型。

拥有轿跑车的动感身形,全新S60比此前任何一款沃尔沃车型都更能激发驾驶者的驾控欲望。T6涡轮增压发动机和2.0 GTDi涡轮增压缸内直喷发动机所带来的超越预期的强劲动力,辅以多年严苛调校的稳健底盘,创新的DSTC动态稳定和牵引力控制系统和AWD全轮驱动系统,驾控性能无出其右。

但是,一款进口车型毕竟无法掩盖沃尔沃在华的巨大扩张压力。在中国,沃尔沃与奔驰、宝马和奥迪的销量差距甚至超出了全球范围的力量对比。在沃尔沃新任总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布看来,是时候为沃尔沃设定更为激进的事业计划了,他试图描绘在2020年时全球销售80万辆沃尔沃汽车的远景。而当传统发达国家市场复苏的趋势难以预测时,中国势必承担更大的增长预期—仅2015年,销量就将达20万辆,超过当下的5倍。

 

 
 
3.大众在考虑进入七八万元以下汽车市场

“中国轿车今年的总销量,我预计在1140万辆左右,比去年增长34.7%。其中大众汽车销量增长预计超过35%,基本维持了去年的市场占有率。”在广州车展上,大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭在接受记者采访时表示,2011年和2012年,大众最大的挑战是产能问题,希望所有在华投资都能顺利进行,以便进一步提高市场份额。

统计数据显示,今年前11个月,大众集团在全球销售汽车659万辆,同比增长12.7%;在中国市场销售汽车182万辆,相比去年同期的132万辆,同比增长37.8%。、

苏伟铭介绍,在中国汽车市场,一个半月的库存属于理想状态,而大众品牌的库存只有半个月,是整个行业里最低的。大众在华各个品牌今年增长都很快,今年前11个月,奥迪销量同比增长了50%,斯柯达增长了56%,兰博基尼为160%,宾利为100%。

“如果大众2008年对市场的判断比较大胆,今年的销量就会增加10万辆。我们之所以还处于产能不足的状态下,主要是2008年我们太保守了。”苏伟铭表示,去年年底,大众宣布2018年全球年销量达到1000万辆,因为中国的市场环境非常好,贡献一直很大,实现这一目标的希望也很大。

“2018年战略不只是一个数的概念,而是一整套概念,在数的背后、市场份额的背后,有网络建设、培训建设和基础设施的建设。我们现在的挑战是这些基础工作做得还不够快。”苏伟铭说。

目前,大众正在逐步减少未授权的二级网点,这也是一个历史遗留问题。苏伟铭表示,有很多二三线城市的经销商,大众从来没有给过他们授权,但他们一直在卖大众的车。“原来我的计划是五年之内必须杜绝这种现象,但现在我必须把它提前,在接下来的两三年里改善这种状况。这当中,一些好的投资商,我们要想办法让他成为正规军,同时要把经营不好的给淘汰掉。”

在接下来的几年内,大众将在中国增加约1000个网点,其中200个是奥迪的网点,300个是斯柯达的网点,剩下500个是大众品牌的网点。苏伟铭说,“目前大众还有1000个非授权网点,J.D.Power不知道这些不是我们的网点。所以去考察的时候,会觉得这些网点不行,因为他们没有接受过我们的培训。”

大众集团内部一直在讨论一个概念:中国已经有八个城市是超大型城市,人口在1000万以上,有十个是800万~1000万人口的城市,还有110个中小型城市。在“8+10+110”的框架下,大众在接下来的五年时间里,必须做一系列的调整。有人告诉苏伟铭,大众的网点在三线城市和四线城市太豪华了,不一定适应环境。苏伟铭坦言,在一些小的地方,大众的店建得太好了,可能不适应那里的汽车文化。什么样的网点能够满足客户的需求?如何让每个客户走进大众展厅都觉得很舒服?在这些方面,大众还有很多工作要做。

今年1~10月,大众在华南地区的市场份额从13%增长到15%。苏伟铭认为,这主要得益于大众推出的几个产品反响不错,受到了南方客户的支持。“我认为南方建厂不是一次冒险,而是一次历练。从政府层面看,广东省非常支持我们的项目。在未来三五年时间里,我们在华南市场的份额将提升到大众在华18%的平均水平,风险不是很大。”

关于合资企业自主品牌,苏伟铭表示,目前大众内部仍处在分析讨论的阶段,不能说其他厂家做了,大众就必须跟着做。在他看来,建立新的品牌就要有一整套新的系统,还要有新的网络,只要市场和政策两者都有需求,大众一定会争取。

“我们正在做几个功课。其中一个是,七八万元以下的市场会不会很大?是往下走还是往上走?希望明年一二季度能有一个方向。”苏伟铭说。

 

 
 
4.广汽菲亚特在中国将主攻中高级车

“在中国销售汽车,首先要了解中国消费者的需求是什么。正是鉴于这一点,我们选择了广汽集团这个最专注于市场的企业。”在广州车展上,菲亚特集团汽车公司国际业务执行副总裁斯迪诺表示,在欧洲,小型车是非常重要的细分市场,菲亚特在其中发挥了很好的作用;在中国,鉴于中高级车市场的重要性,菲亚特和广汽将在这样一个细分市场来努力。

斯迪诺说:“我们努力要做到的是,结合中国消费者特殊的需求,再加上菲亚特领先的技术,以及意大利设计的特点,来推出我们的产品。C-medium就是第一款这样的产品。”

代号C-medium的广汽菲亚特首款国产车型,即将于2012年上市,这款搭载菲亚特优势动力系统、具备较高科技含量的产品,将是一款面向中高级车市场的全球首发车。广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪表示,C-medium在一个全新设计的平台上打造,在这个平台上,还将陆续诞生不同的国产车型。

对于同样主攻中高级车市场的广汽自主车传祺,郑显聪表示,C-medium将尽可能地与其实现差异化。“他们是2.0L、2.4L,我们是1.4L增压,应该起到一个互补的作用。1.4L排量小,所以经济性比较好,由于应用了涡轮增压技术,在高速行驶的时候,也能体现高排量的那种性能。”

“与同级车相比,C-medium无论在尺寸上,还是空间感上,都是最优化的。包括动力、排放和环保技术,我们都做了全方位的考虑。”郑显聪表示,作为一款全球首发车,C-medium的设计极大地考虑了中国消费者的需求,这也为其成功增加了筹码。

斯迪诺说:“菲亚特的成功的确归功于很多小车,但大家不要忘记,在菲亚特集团下面,除了菲亚特之外,我们还有蓝旗亚、阿尔法、玛莎拉蒂,现在我们又拥有了克莱斯勒。大家可以看到,菲亚特在技术和专业性上的领先,这也意味着,我们在中高级车上能有很好的建树,当然还包括豪华车。”

在斯迪诺看来,菲亚特抓住了重新进入中国市场的好时机,近几年,中国颁布了很多涉及汽车环保的法规,而这是菲亚特的强项。“菲亚特在发动机、燃油消耗和排放方面,拥有非常尖端的技术。在广州车展的展台上,可以看到我们最新的 MultiAir 发动机、TwinAir发动机,其中TwinAir也是目前全球最环保的一款汽油发动机。菲亚特已经连续3年获得全欧洲排放最环保的品牌。对于中国政府颁布的法律法规,菲亚特非常欢迎,因为我们早就准备好了。”

斯迪诺说,在菲亚特与克莱斯勒的战略联盟计划中,有一条是尽可能地分享各自的技术,而其中最重要的一个目标,就是要通过这样的联盟进入新的市场。在欧洲这样的成熟市场,双方在分享技术的同时,也要保持各自品牌的独特性。

郑显聪表示,在广汽菲亚特,中外双方首先以合资公司的利益为重,保证合资公司利益,就保证了根本利益。“合资企业的力量能够凝聚起来,除了管理人员的能力、技能之外,还有一个非常关键的成分,就是激情,我们双方充满了激情。”

“在中国,我们首先通过博悦、菲亚特500以及将来要国产化的产品,集中精力把菲亚特品牌做好。未来,我们下决心要打攻坚战,希望在中国市场扮演一个重要的角色。”广汽菲亚特副董事长孟斐旋如是说。

 

 
 
5.中国一汽自主品牌第一百万辆昨日下线

22日,中国一汽2010年一年自主品牌下线达到100万辆。省委书记孙政才,省长王儒林,国务院国有重点大型企业监事会主席寻寰中,省委常委、常务副省长竺延风,省委常委、长春市委书记高广滨,副省长王祖继等领导,中国一汽集团总经理徐建一带领旗下子公司等单位代表等,出席在一汽举行的下线庆典仪式。

  下线庆典仪式上,一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70,在巨型LED彩幕的配合下缓缓驶出,成为中国一汽本年度自主第100万辆新车。

  在徐建一的带领下,一汽集团旗下子公司及技术中心、职能部门及员工进行了庄严的“第四次创业”誓师。自主年产销100万辆,标志着中国一汽正式踏上第四次创业征程,创造了中国汽车工业自主之路上的新里程碑。

  徐建一表示:“年度自主第100万辆的下线,不仅为未来发展奠定了良好的基础,同时展示了中国一汽做强做大自主的决心和实力,为‘第四次创业’吹响了前进的冲锋号。”

  从自主100万组成来看,涵盖奔腾、解放、佳宝、威志、夏利、森雅等从乘用车到商用车的各个细分市场车型。

  中国一汽一贯注重整体的战略布局,成为中国惟一一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主研发能力的汽车企业。

  中国一汽自主产销超过100万辆,同比增长达32.5%。从自主市场份额来看,截至目前,中国一汽乘用车中的高级、中高级、中级、小型、微轿和MPV六个细分市场的自主比例均为行业最高,其中高级车细分市场实现100%的占比,在竞争最激烈的中高级和中级车市场也高达38.8%和31.7%,自主份额远高于其他车企;在商用车领域,2010年,中国一汽解放重卡的前10月销量达19.9万辆,高居行业榜首。

  有专家评价道:“这100万包含商用车和乘用车两大体系,形成低端自主到高端自主的梯度推进,超越了业内常规的‘增长极’式增长,是健康的、富有生命力的、全面稳健的梯度增长”,充分肯定了“100万”的含金量。

 

 
 
6.东风雪铁龙百家新店布局二三线市场

在多家车企争抢二三线市场之际,东风雪铁龙也在计划渠道下沉。在广州车展现场,东风雪铁龙的宣传部部长王涛表示,明年该公司会新增100家4S店,且多数将设在二三线市场。

据了解,东风雪铁龙在建立新店的同时,也会淘汰一些网点,使得其品牌形象和服务能力得到全面提升。

王涛表示,目前整个汽车市场都在向二三线城市扩展,而雪铁龙虽然从前年就已开始将部分4S店设于此类市场,但现在由于竞争激烈,应该及早地扩大销售渠道。

截至12月初,东风雪铁龙的销量增长率也在46%—50%之间,提前一个月实现了年销20万辆的历史突破,预计全年销量将突破22万辆。

随着各项购车优惠政策的出台,今年的汽车销量已经透支,导致明年的市场前景并不乐观,预计东风雪铁龙可保持约10%的增长。

【编者】:二三线城市的发展潜力,在去年就已经开始显现出来。未来,随着一线城市的饱和,二三线市场对车市的重要性将更为明显。渠道向下,将成为车企门的共同选择。在近日的新闻中,包括像东风标致、东风雪铁龙以及长安福特等数家车企均表示明年要扩大销售渠道,着力布阵二三线城市,可以预见未来二三线城市将成为销售主力。

 

 
 
7.戴-克拆分“意外收获” 北京奔驰首现盈利

年龄已6岁的北京奔驰,终于在本届广州车展上首度宣布实现盈利。此番盈利,又不得不再次牵出2008年和克莱斯勒拆分的一段往事。另外,在被纳入北汽股份大盘子之前,北京奔驰确实需要迅速提高其自身对北汽的贡献率。

克莱斯勒补偿额节省38%

“今年是北京奔驰成立以来第一次实现盈利。”12月20日,北京奔驰执行副总裁司卫高调地宣布了这一喜讯此番盈利,要溯源到之前与克莱斯勒的合作。北京奔驰之前的合资结构比较复杂。2008年,戴姆勒(奔驰母公司)与克莱斯勒分拆,北汽也停掉了克莱斯勒业务,开始“集中全力做奔驰”。

2010年1月26日,北京奔驰更名为“北京奔驰汽车有限公司”。2010年在北京奔驰的日志里,也变成了“具有历史性意义的一年”。因此,从某种程度上讲,北京奔驰的盈利,也是戴-克分拆的“意外收获”。从2007年不到7000台的年销量,到今年预计突破5万台销量,北京奔驰变化很大。克莱斯勒退出还为北京奔驰让出了产能。原先克莱斯勒的生产线经过改造,已转成了奔驰品牌生产线。

另外,当年由于克莱斯勒品牌在北京奔驰的终止,戴姆勒也曾对北京奔驰提出了一个将近67亿的业务终止补偿计划,这个计划为期三年,从2008年开始到2010年结束。

而通过北京奔驰盈利水平的提高,整个戴姆勒补偿计划实际上可以节省38%的补偿额,双方股东为此感到非常鼓舞。

谋划扩能建新厂

利润的提高,势必要依赖国产化率的提升、国产车型种类和销量的增加。

2010年,奔驰国产车销售占比大约在30%,进口车大约为70%。2011年,国产车占比计划提升至50%左右。按照蔡澈博士的预期,到2015年,国产车的销售比例将达到70%,完全和现在的情况对调。

这还要依赖于北京奔驰产能的提升,产能受限正是如今北京奔驰之痛。据悉,目前北京奔驰产能可以达到8万-10万辆,下一步计划通过继续改造现有生产线、扩建全新工厂、建造发动机工厂,完成扩能。

新的国产车型也在广州车展期间曝出。据司卫披露,GLK的国产化已提上了日程,争取在明年年底或2012年年初推出。另外,还将推出C级、E级轿车的新车型,包括全新E200LCGI优雅型、E300L豪华型,以及C级轿车的改款车型等。

有关数据显示,中国豪华车市场占整个汽车市场的5%-6%,但德国的比例高达30%。对于经济处于高速发展的中国来说,毋庸置疑,豪华车市场对诸如奔驰等厂商仍然具有巨大的吸引力。

 

 
 
8.丰田在中国计划投放更多小排量车

召回事件的影响以及紧张的中日关系一定程度上放缓了丰田在华的扩张步伐,数据显示,丰田在华的魅力值有所降低,其他竞争对手大力拓展中国市场是其竞争力下滑的主因。对于经历过一连串的冲击与考验,如今的丰田是如何看待企业在市场上的可持续发展

对此,丰田汽车公司常务董事毛利悟表示,将调整在华战略布局以适应市场发展,并以每年增长10万台的目标踏实前进

计划投放更多小排量

谈到增长速度,毛利悟认为丰田之所以稍落后于大市的增速,主要是由于今年市场由于政策导向让1.6升的小排量细分市场得到大幅提升,而在丰田的销量中小排量车只占产品阵营的30%左右,因此销量上显得增幅并不大

他表示:“我们是以每年增长10万台的目标踏踏实实前进。”中高级车型的导入确实可以让消费者了解丰田汽车的实力,提升丰田的品牌形象,但今后也会去强化,发展1.6升以下的小排量车以适应市场的变化。

但毛利悟强调,像5万~6万元左右的微车丰田将不会生产。“我们会调控成本让产品的价格在八万~九万元左右,这样才符合丰田在导入产品的理念。

成立丰田汽车研发中心

今年10月,丰田汽车针对中国市场在江苏常熟计划落成一个丰田汽车研究中心,主要从事丰田日本总部及相关配套企业研究开发业务,包括汽车零部件、新能源 汽车技术、汽车安全、智能交通系统等研发及汽车试验评估,零部件、材料、模具和设备的地产化,目前可预见的项目总投资超过10亿美元。

据了解,这个研发中心将于2011年春季起开展部分业务。这是全国第一家外商独资汽车研发中心,填补省内高端汽车研发中心空白。

毛利悟介绍道,“这个研究中心还将对中国各种各样的车辆的使用环境进行充分的调查以及在这里对中国新能源车等方面进行各种调查还有分析。”可以看出,这 对于丰田来讲这是一个“大踏步式”发展战略,对于一向稳重的丰田而言也是一个很大的进步。同时也是丰田推进全球发展战略,优化产能布局的关键“着子”。

整合“北方战略”

面对大众等竞争对手市场份额的不断上涨,包括通用、起亚在华南的占有率都略有提升,丰田如何强化在华南的优势地位?

毛利悟表示,“由于丰田在南方的销售网络比较多,至于‘北方战略’,我们打算在北方还有西部地区进一步建设销售网络。主要是在长春的新工厂,包括山东省 以及西部等地计划扩大销售网点。目前日系车在南方市场的占有率仍有50%,而北方却只有20%左右。对此我们还是有信心的。”

 

 
 
       每日新闻摘要

12月20日,Honda旗下豪华品牌Acura携新款MDX尊享运动版及运动豪华轿车TL和旗舰车型RL登陆第八届广州国际车展。MDX尊享运动版将于2011年1月下旬上市销售。为满足消费者更多样化的个性需求,Acura推出标准款MDX尊享运动版和舒适款MDX尊享运动版两款车型,售价分别为90万元人民币和94万元人民币。

在本次2010广州车展上,广汽丰田发布了一款名为ZELAS的跑车,这款车预计明年下半年将会进口到国内,预计价格区间在20万元-30万元。同时我们从展台得到消息,这款车未来还将由广汽丰田国产。

 在本次广州车展上,全新保时捷911 Edition Style在车展上上市,其硬顶跑车车型的基本售价为149.96万元人民币,敞篷版车型的基本售价为163.03万元人民币。全球限量生产188辆。

近日,据了解,奔驰公司宣布其改款奔驰C级车型明年3月开始率先在欧洲上市销售,而C级作为奔驰在国内的重要生力军,改款C级自然也会同步引入国产,预计上市时间为明年的6-7月份。

2012款日产GT-R海外市场已经发布,此次广州车展日产在中国大陆市场首次推出了这款新车,据悉该车其售价150.5万元人民币,不过需要160万元起订车,从现在起订车需要5-6个月后才能提车。自去年GT-R进口中国以来共销售54辆。

在本次2010广州车展上,雷诺带来了旗下小型车Clio的高性能版车型Clio RS。另外根据我们从展台获得的信息,这款车或将于明年下半年进口,预计售价在20万元-30万元之间。