刚建成不久的成都大运汽车经开区新基地，今年6月成都大运新工厂竣工试生产，本月开始小批量生产，年内计划下线8000辆卡车，明年整个工业园完工后，将形成年产6万辆卡车的产能，后年产值可达100亿元。

    一条300米长的总装线上，白色、红色、蓝色驾驶室的“祺运”轻卡向车间延伸，一眼望去十分壮观。这是刚建成不久的成都大运汽车经开区新基地，今年6月成都大运新工厂竣工试生产，本月开始小批量生产，年内计划下线8000辆卡车，明年整个工业园完工后，将形成年产6万辆卡车的产能，后年产值可达100亿元，成都大运的百亿梦起航。

    作为行业第一家纯民营卡车生产企业，大运汽车从2009年收购四川银河汽车后，就将成都基地的发展放到重要的位置。如今，在成都新基地建成投产的重要时刻，又传来一个振奋人心的消息：现在的成都大运正在转变“身份”，由生产基地升格为大运汽车总部。

    “这条生产线设计的最佳产能，为3.5分钟一辆轻卡。”成都大运汽车集团有限公司副总经理谢平站在刚刚竣工的总装车间内介绍说，“目前正在调试各类生产设备，在运行中不断改进调整，以达到设计的速度。”

    这条生产线不仅生产轻卡，中卡和重卡也能生产，生产线上的小车是可以活动的，所以车架的长短可以调整。据介绍，今年9月大运汽车在成都的车架生产车间也将投产，届时大运汽车的车架部分也将自主生产，“这样在卡车生产上会获得更大的灵活度，集团订单客户的产品也可定制。”

    成都大运汽车工业园总投资为22亿元，截至当前一期竣工投入了12.74亿元。在明年底工业园全面竣工达产后，一年可生产6万辆卡车，包括轻卡3.5万辆、中卡1.5万辆、重卡1万辆，“这里将生产全系的卡车，这一项目也填补了经开区卡车生产的空白。”已竣工的一期项目，计划在今年内生产8000辆卡车，公司的计划是完成三种卡车的生产，再理顺生产线，最后再冲量。

    成都大运项目的顺利投产只是经开区（龙泉驿区）项目促建工作的一个缩影。今年上半年，以一汽铸造为首的汽车零部件企业，以一汽国际物流为首的汽车物流企业等纷纷建成投运，进一步壮大经开区汽车关键零部件、汽车物流、汽车研发的发展队伍，整车企业配套半径得以缩短，汽车全产业链发展后劲十足。

   2014年7月17日，南京依维柯在南京本部举行高端轻卡“上柴动力”上市发布会。来自全国各地的经销商代表、用户代表以及媒体，共同见证了搭载VM发动机的南维柯“超越”C系列高端轻卡正式发布。

    南京依维柯近期在轻卡市场的扩展可谓动作迅猛，新品也频频发布。继去年的“超越”系列的C100、C300、C500陆续在珠海、敦煌、漠河三地分别发布以来，又一次对“超越”系列的发动机系统进行扩展，整合集团优势，打造轻卡动力链的核心竞争力。

    南京依维柯杨军勇总经理、上柴姜凯总经理等嘉宾共同启动“全新动力、全线出击”的新品上市活动仪式。

    全新一台好的高端轻卡不仅需要时尚靓丽的外形，更需要一颗强劲和可靠的心脏。这一次南京依维柯的“超越”C系列高端轻卡所增加的VM发动机，共有2.5升和2.8升两种不同的排量，先期投放市场的2.8升将率先匹配在“超越”C100、C300这两款车型上，进入城区配送和城市近效的快运车型高端市场。

    VM发动机来源于意大利，是欧洲知名的轻型发动机，它的产品曾经装配过很多名贵车型。包括阿尔法罗密欧、路虎卫士、JEEP切诺基等车型。上柴将VM引进国内以后，为南维柯量身定型的这款SC28R125Q4轻卡发动机，最大功率达到125马力，最大扭矩为330牛米

    电控高压共轨及EGR和后处理技术，让它不需要额外使用尿素溶液就能满足国四的排放标准。据悉，该款发动机原型即欧六标准，这意味着它也具备了今后升级国五国六的技术储备。

    该款发动机采用了顶置双凸轮轴、四气门结构，值得一提的是，VGT变截面涡轮增压器、免维护的液压挺杆等先进技术也出现在VM发动机上。它们意味着这款发动机在低转速时，不仅具有良好扭矩表现，甚至连气门间隙也可以实现自动调整，让我们今后不再为气门间隙变化所带来“哒哒”的噪音而烦恼。

    搭载典型欧洲风格的VM发动机的“超越”C系列轻卡上市发布，更加准确地诠释了南维柯轻卡欧系轻卡的风格，也让我们卡友有了更多“超越”轻卡VM发动机的详情，请继续关注卡车之家的相关报道。

   康明斯公司日前宣布了其正在研发的新型卡车用2.8L发动机动力系统的发展状况。消息称这款名为康明斯ETHOS的2.8L发动机，和相同基准的汽油动力发动机相比，其减少二氧化碳的排放多达80%。据悉，该发动机项目是由康明斯和美国加州能源委员会（CEC）联合注资进行开发的。
           
    康明斯ETHOS 2.8L发动机使用E-85型的燃料，该燃料是由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。为了充分利用E-85燃料的燃烧特性并挖掘其潜力，该发动机工作时的气缸压力和柴油机的气缸压力类似，并且采用了先进的火花塞点火技术。该发动机输出功率高达250马力，其峰值扭矩则高达610牛米。这个动力水准如果和目前国内的主流2.8L轻卡发动机相比，那可是相当的恐怖的。例如康明斯ISF2.8发动机的最大输出功率约为160马力，峰值扭矩为360牛米。

    同时为了进一步的降低油耗和排放，该发动机还采用了集成的发动机启停系统，同时配有一个强劲的起动机和智能交流发电机，以保证发动机启停系统正常工作。变速箱采用了艾里逊2000自动变速箱。

    据悉，参与该项目的还有Valvoline，他为该项目提供了专门为降低二氧化碳排放而设计的NextGen发动机油，福莱纳则提供了一个以MT45为原型的面包车。

  西沃600i是西沃客车全新推出的一款满足中短途客运、旅游、团体、城郊运输等市场需求的中型客车。该产品的成功面世是西沃公司将产品线从大型延伸到中型客车市场的里程碑。

    西沃600i在设计上整体延续了西沃产品质量、安全、环保、高性价比的核心理念，同时把安全性、轻量化和经济性作为设计的重点。
          
    西沃600i采用全承载结构设计及强度分析将使整车结构设计更加合理，受力点分布均匀，车身骨架更加牢固，减轻了整体重量，但其整车强度却提高到普通客车的三倍。西沃600i全承载车车身底架仍然采用上海宝钢的16锰钢，最大程度上保证了骨架原料的优良性，提高了承载能力，保证了产品的安全性能。

    在轻量化设计上，西沃600i 在车身顶蒙皮上采用铝板及铝式零部件，既能又能防锈又使车身更轻，延长了车辆的使用寿命。此外，在风道行李架上采用一种以轻量化为特点的汽车分体式风道行李架，该部件结构简单，组装快捷，大幅度的降低了产品本身的自重，节省了车内空间占有率；同时，由于制作工艺简单，也大大的降低了维护的难度。西沃600i通过轻量化的设计实现燃料经济性的优化，整备质量与同类型车型相比轻了一吨，实现至少省油5%，最大限度地降低客户的使用成本。

    西沃600i系列产品外观沿承流线形设计，整体设计目的在于减少迎风面积，降低阻力系数，从而降低油耗。前脸立体感突出，高端大气，内饰选材上采用低调、质感的材料给予乘客安然无虞之旅。

    西沃600i以安全至上的设计理念为您的旅程保驾护航；用轻舞飞扬的设计为您展现一款时尚与经济兼具的新款中型客车。

  近日，作为6米以下销量第一的五菱校车，在2014年产品汽油校车产品全新升级的基础上，加推Q430系列全新柴油动力校车：L6520XQ幼儿专用校车、GL6521XQ（19座）小学生专用校车以及GL6522XQ（16座）小学生专用校车。此次推出的柴油动力校车，五菱校车仍然坚持走“最适用校车”路线，是全线产品优化升级的又一力作。
         
                      柴油动力新品

    根据当前中国教育事业的实际现状，中国校车市场主要集中在私立幼儿园、民办学校、贵族学校以及城乡集合部的农村市场，无论是学校规模还是农村道路条件，轻型校车更加适应市场需求，特别是6m以下19座校车备受市场的热捧。

    柳州五菱汽车工业有限公司正是瞄准了这一细分市场，从2010年起就一直致力于研发、制造相关车型。2013年，五菱校车首批推出符合国家新法规的车型，校车业务全年同比增长77%，领跑国内6米以下校车市场。2014年，五菱校车在保持原有优势的同时，产品全新升级：整车外观、整车油漆、内饰及操控性均大幅提升。7月加推柴油动力校车，在增加用户可选性之余，为用户降低使用成本做了充分考虑，其动力系统更是率先行业，达到国Ⅳ标准。

    五菱校车此番推出的柴油产品，将改变客户对传统柴油车笨重、噪音大、冒黑烟、震动大的印象。其发动机是昆明云内动力与德国FEV公司合作开发的云内D19TCI柴油机，采用电控直喷、高压共轨、中冷涡轮增压、EGR废弃再循环等领先技术，小排量（1.9L），大功率（82kw），动力强劲。被认定为国家重点新产品，由于其优越的性能，广泛应用于多款热销SUV、MPV上。用户实测油耗约7.6-7.8L/100km，经济省油，运行成本比同类竞品低30%以上；其次，五菱柴油动力校车在同类级别车型，空间利用最高，核载人数达19人，实现B证驾驶可搭载人数最多，降低运营成本。

    据悉，五菱柴油动力校车在安全系统全线升级：采用美式长头造型，发动机仓配备自动灭火弹，在车辆发生整面碰撞时、车辆发生最大限度吸收撞击能量，配备了油箱防爆、自动破窗器等安全装置。全车采用高强度钢骨架，车身结构安全性能更强，独有的短前悬长轴距设计令整车载荷分配科学合理，有效保持车内平衡。

    2012年，五菱校车以其良好的操控性、适应性受到全国首个关注农村留守儿童基金会---湖南惠民基金和湖南卫视芒果V基金的青睐，首批35台五菱校车投入到湖南邵阳。同年8月，河南伊川商业银行购入35台,捐赠伊川地方学校使用。10月，福建省泉州公交先期购入40台，服务福建区域，解决当地学生上下学问题。

    2013年5月，五菱校车以志愿者身份加入由北京青年海海发起的“金子和海海发现之旅”民间公益活动，途经广西、贵州、云南、四川、青海、甘肃、宁夏、内蒙古七个省及自治区，行程一万多公里，将社会爱心人士捐赠的物资送到贫困孩子手中，将爱心播洒到贫困山区的每个角落。同年7月，五菱校车卓越的性能和优秀的运营实践也得到了权威部门的肯定，荣膺中国汽车技术研究中心“最适用校车”大奖。

全国乘用车市场信息联席会