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近日据海外媒体报道，MG全新跑车车型已被证实未来将得到量产，同时据了解，这款新车量产后或将搭载1.5T以及2.0T发动机。
早在2010年海外媒体就曾曝光过一组名为MG Project X120的全新跑车效果图，并表示这款新车的定位将高于已停产的TF车型。而近日据MG内部人士表示，MG全新跑车车型已被公司列入到投产计划当中，新车或采用敞篷设计。此外据悉，MG还或将与上汽集团进行关于这款新车研发与生产工作的协商。
据了解，MG这款全新跑车将基于全新平台打造，新车或将搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，这两款发动机将由上汽集团位于英国的技术研发中心负责。此外，这款新车或采用前置后驱的驱动形式
日前，大众正式发布了全新Passat/Passat旅行版（B8）的官方图片，新车采用全新MQB平台进行打造。据悉，未来新车将于今年第四季度在海外上市，并于2015年国产上市。
外观方面，全新Passat采用了大众家族最新的设计理念，前进气格栅采用三横条辐设计，并与大灯组当中的LED日行灯相连，使新车前脸营造出一种“飞翼”式的设计感，而全新的前大灯采用全LED设计，并根据车型不同提供三种级别的大灯配置。（查看全新Passat大灯具体配置请点击这里）此外，新车的前保险杠也采用了全新设计，并配备有梯形雾灯。
车身尺寸方面，全新Passat长宽高分别为4767/1832/1456mm，轴距为2791mm，相比上一代车型，新车长度减少了2mm、宽度增加12mm、高度减少14mm、轴距增加了79mm。
车身侧面，刚直有力的车身腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，而新车的全LED尾灯组采用不规则设计。此外，新车尾部线条非常流畅，整体突显层次感，配合双边共两出的扁口排气，使新车透露着商务感的同时，运动气息也一点不缺乏。
内饰方面，全新Passat内饰设计相比现款车型有了很大变化，内饰设计多以直线线条为主。仪表盘部分新车采用一块12.3英寸的全液晶显示屏代替了传统仪表盘设计，方向盘则运用了家族式最新的三辐式多功能方向盘。此外，新车中控台还采用大面积的木纹饰板，并辅以两条镀铬条进行装饰，而新车的空调出风口也融入了装饰条当中，造型非常别致。
配置方面，全新Passat配备了多动能方向盘、一键式启动和大尺寸中控显示屏等配置。而全新的车载人机交互系统可将智能手机通过Car-Net系统和Mirror Link系统与车载系统链接，使车内人员可通过手机来控制导航、通讯以及娱乐功能。此外，新车还引入了抬头显示系统、车道保持系统、侧面辅助系统（带后方交通预警系统）、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助和前方碰撞预警等功能。 动力系统方面，全新Passat将搭载多款发动机，其中汽油发动机方面1.4TSI（两种动力调校：125马力和150马力）、1.8TSI（180马力）和2.0TSI（两种动力调校：220马力和280马力）三款发动机都将搭载在新车之上。 而柴油发动机方面也将会提供1.6TDI（120马力）和2.0TDI（三种动力调校：150马力、190马力和239马力）两款发动机；除此之外新车还将搭载插电式混合动力系统，该系统由一台1.4TSI发动机（156马力）和一台电动机（109马力）组成，纯电模式下最大续航里程为50公里。传动方面，与上述发动机匹配的是手动变速箱和DSG变速箱，部分车型还可选装四驱系统。
日前，海外媒体报道称，现代将于2016年推出全新一代劳恩斯-酷派车型。据悉，新车除弃用2.0T发动机外，还将推出搭载5.0L V8发动机的高性能版车型。
此前，现代相关人士就表示，劳恩斯-酷派车型将重新定位，新车未来更清晰的面向那些对于高档性能跑车有需求的消费者。全新一代劳恩斯-酷派造型将借鉴此前发布的现代HND-9概念车的设计语言，其整车造型将更加激进运动，更符合双门跑车的定位。
动力配备方面，全新劳恩斯-酷派高性能版车型搭载的5.0L V8发动机，其最大输出功率预计将达到420马力左右。传动系统与发动机匹配的将是8速自动变速箱。
日前，据马自达官方表示，新一代MX-5车型将于今年的9月4日正式发布，新车将于西班牙巴塞罗那举行的纪念MX-5推出25周年的庆典上首次亮相。
MX-5于1989年推出了第一代车型，并于1998年和2005年分别推出了第二代和第三代产品。而即将于今年9月发布的则是旗下的第四代产品。新一代MX-5也将全面采用马自达的创驰蓝天技术。
在纽约车展上，马自达发布了新MX-5的底盘系统，其设计相比现款MX-5底盘更加紧凑，新底盘经过轻量化设计之后，其整体质量要比现款MX-5底盘降低约100公斤，并且新底盘的重心更低。此外全新MX-5的变速箱与传动轴连接点接近于底盘中央，这些改变预计将会使新车的运动性能得到提高。
据 据《欧洲汽车新闻》报道，戴姆勒高管称大众将投标竞购美国卡车制造商佩卡（Paccar），但该说法遭到大众方面否认。 盛博研究公司7月3日发布的报告显示，戴姆勒商用车业务部此前一天召开媒体发布会，期间商用车业务负责人沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）向在场人士透露称，“多方可靠来源”表明大众计划明年投标收购美国佩卡公司。 戴姆勒发言人Florian Martens称，伯恩哈德遇到有关商业车制造商之间兼并的提问，其回答称大众对佩卡的兴趣当前在业内广为讨论。 一位大众发言人断然否认了伯恩哈德的说法，称上述言论“纯属废话”。 大众当前正在完成合并曼恩和斯堪尼亚，以打造全球最大的商用车联盟，超越戴姆勒和沃尔沃集团。
【简评】 总部位于西雅图的佩卡不但是美国最大的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒汽车公司，排在世界第二。
据日本汽车制造商协会JAMA（Japan Automobile Manufacturers Association）日前发布的数据，日系车企正加大在美国的投资力度，仅去年就较前年增长50亿美元以上。 路透社等外媒指出，日本车企从上个世纪八十年代开始涌入美国，建立当地运营业务并打造产能，本田是第一个在美国开张工厂的日本车企。JAMA称，2012年日本车企在美国投资总额为354亿美元，2013年则增长52亿美元至406亿美元，用于产能扩建、新车开发和发动机制造等。 丰田、本田、日产、富士重工、三菱和五十铃等日系车企在美国总计拥有26座工厂，36家研发和分销中心。这些设施雇佣了83,000名员工，其中59,494人由日本方面指挥。日系品牌在美国总计有6,312家经销店，雇佣员工数量达到319,568人。 当前日系车在美国的销量中，70%车辆在北美工厂制造。
【简评】美国车市正稳步攀升。
全国乘用车市场信息联席会
全国乘用车市场信息联席会
