日前，捷豹对外正式发布了F-TYPE Project 7（量产版）的官图，新车即将于6月26日开幕的古德伍德速度节正式亮相，并限量生产250台。

 

   捷豹F-TYPE Project 7由捷豹路虎新成立的SVO（Special Vehicle Operations）部门打造，新车外观保持了F-TYPE Project 7概念版的设计，并融入了捷豹D-Type赛车的复古造型，采用敞篷双座设计。

   前脸部分，捷豹F-TYPE Project 7相比F-TYPE普通版更加具有运动气息，前进气格栅采用独特的白色边框，全新的保险杠两侧进气口更大，此外新车还配备有独特的白色拉花。

   车身方面，新车配备了全新的碳纤维防倾杆，并保留了车身整流罩的复古设计。车尾部分，新车配备有碳纤维材质的固定式扰流板，并采用了霸气的双边共四出排气。

   内饰方面，新车内饰造型与F-TYPE基本保持一致，并在中央扶手处和车门门槛处镶嵌有Project 7特殊铭牌。此外，新车还配备了全新的悬架系统以及陶瓷刹车系统。

 

   动力方面，捷豹F-TYPE Project 7搭载了一台5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力。传动方面，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱，官方公布新车的0-100km/h的加速时间仅为3.9秒。

近日，海外媒体曝光出了菲亚特500X车型的最新谍照，据了解，这款新车提供有多款动力可选，并且有望在今年7月份发布，随后在今年年内登陆欧洲市场销售，2015年在北美市场上市销售。

   我们从谍照中可看到，菲亚特500X内饰装有三辐多功能方向盘，炮筒式仪表盘，中控台装有液晶显示屏，其娱乐系统按键以及空调控制按键以旋钮式设计为主，同时新车的挡把造型采用了球形设计。

   据悉，菲亚特500X将与Jeep自由侠车型共享技术，动力方面，新车将提供多款发动机可选，其中包括有1.4L MultiAir2自然吸气发动机，其最大功率为140马力，最大扭矩为230牛·米；1.4L MultiAir涡轮增压发动机，其最大功率输出为162马力，最大扭矩为230牛·米；1.4L MultiAir2涡轮增压发动机，其最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米；2.4L MultiAir2 Tigershark发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩为240牛·米；1.6L MutliJet II涡轮增压柴油发动机，其最大功率输出为120马力，最大扭矩为320牛·米；2.0L MutliJet II涡轮增压柴油发动机，根据不同调校，其最大功率分别为140马力和170马力。

在2014北美车展上，大众正式发布了甲壳虫Dune概念车。而日前据海外媒体最新报道，大众将在未来正式量产甲壳虫Dune，新车或将于2015年发布。

   此前，我们曾经报道大众内部正在讨论是否将推出基于甲壳虫打造的衍生车。而据最新消息，大众内部决定将量产甲壳虫Dune车型，该车基于甲壳虫打造，外观设计将增加越野元素，同时提高车身高度，使其看起来更具跨界风格。

   动力方面，外媒预计新车将继续采用概念车上所搭载的2.0TSI发动机，最大功率或为210马力，传动方面，与发动机匹配的将是6速DSG变速箱。此外，新车或将采用前驱布局，并配备XDS电子差速锁。
 

综合外电报道，福特旗下豪华品牌林肯正酝酿新旗舰车型，但发展路线将和竞争对手不同，对旗舰车的定义并非价格最昂贵或尺寸最大，而是将借鉴路虎揽胜极光的经验开发提振品牌业绩的新车。

   新旗舰车定位特殊

   日前，林肯全球营销、销售与服务总监范戴克（Matt VanDyke）向媒体表示，林肯正处于品牌改造的初期，将重新定义旗舰车的内涵，推出全新旗舰车：“我认为（旗舰车）的定义正在改变。”通常旗舰车对于一个品牌而言，是尺寸最大、价格最高的产品。但林肯新旗舰车将与德系豪车、凯迪拉克等竞争对手的定位存在差别，不会是品牌旗下最贵车型。

   目前奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰产品阵容中都包含了诸如奥迪A8、宝马7系和奔驰S级等旗舰车代表，而凯迪拉克正在开发一款后轮驱动旗舰车。就尺寸和价格而论，2015年款领航员是林肯当前的“旗舰车型”，未来林肯的新旗舰车反而价格可能不及领航员。

   关于旗舰车新战略，范戴克表示，林肯团队正在观察路虎品牌，尤其是路虎揽胜极光给该品牌带来的成功：“我们密切关注的要点之一在于，路虎通过揽胜极光所取得的成绩。”就价格档次而言，造型别致的揽胜极光并非路虎最贵车型，定位于小型豪华SUV。2014款路虎揽胜极光售价为42,025美元，含925美元运费。

   范戴克解释称：“我觉得当今将一辆大型轿车称为旗舰车并不是轻松的事情——一辆单价100,000美元的轿车，该车也为产品阵容中其他车型设定风格基调。现在情况或许已经不像10年或20年前那么简单了。”

   但范戴克并没有明确给出林肯旗舰车究竟是倾向于轿车还是SUV，也没有说明倘若推出SUV旗舰车是否和路虎揽胜极光规格相似，只是提到借鉴揽胜极光“定价并非最高”的思路。因此还不能认定林肯新旗舰车定位等同于揽胜极光。

【简评】 林肯的目标和转型需要充分凸显真正的豪华车定位，因此需要将价格基点提高。

据路透社报道，随着丰田和本田即将于明年推出各自的燃料电池车，日本政府日前起草了一个时间表，将为燃料电池技术的推广提供政策支持。

   日本执政党自民党正考虑通过补贴和减税来支持燃料电池技术的发展，目标是到2025年将燃料电池车的售价降至2万辆左右，同当前油电混合动力汽车的售价相当。

   燃料电池车的排放产物只有水蒸气，环保方面的优势明显，同时还拥有数倍于电动车的续航里程。然而燃料电池车成本较高，且配套基础设施十分薄弱，阻碍了这一技术的商业化进程。

   日本政府计划到2020年将一座加氢站的建设成本削减至2亿至2.5亿日元（约合200万至245万美元），相当于目前水平的一半。此外，日本政府还计划到2015至2016财年将该国的加氢站数量由目前的17座扩充至100座。

【简评】 燃料电池车的动力系统为“电池堆栈”，将氢燃料置于燃料电池中，与空气中的氧气发生化学反应，产生电能驱动电动马达，再由马达带动汽车中的机械传动结构，进而将动力传递至前后万向轴、后桥等底盘行驶系机械结构，转动车轮驱动车辆。

全国乘用车市场信息联席会