日前，我们从捷豹官方了解到，捷豹XJ剑桥限量版将于11月开幕的2014广州车展首次在国内市场亮相，其售价为122.8万元。新车将于11月正式上市，并限量销售300台。

 目前捷豹尚未发布XJ剑桥限量版的官方图片，但预计新车的外观将与现款XJ保持一致，并在新车的前翼子板和后备厢右下侧贴有专属铭牌。此外，该车还配备有全新的19寸抛光铝合金轮圈。

 而配置方面，捷豹XJ剑桥限量版将在XJL 3.0 SC 两驱尊享商务版的基础上进行配置升级。新车将配备私密玻璃、Meridian 1300W高级音响系统以及带情景照明的前后排空调出风口、门槛饰板和行李箱装饰条。

   动力方面，XJ剑桥限量版将搭载一台3.0L机械增压V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

 宝马在去年9月的法兰克福车展发布全新一代宝马X5（代号为F15）之后迅速推出了搭载柴油机的M-Performance车型X5 M50d。近日，宝马曝光了搭载了插电式混合动力系统的X5 e-Drive。该车型目前正在各大城市做推广活动，预计最早会在明年3月的日内瓦车展正式亮相。

 宝马的混合动力系统战略被明确地分为两个组成部分：宝马i品牌以及e-Drive车型。宝马i品牌强调尖端科技和特殊设计的使用，提升品牌形象，占领混合动力车型高端市场；而e-Drive则大多基于普通宝马车型，强调实用性。总体的目的则是降低宝马品牌的燃油消耗量以及排放水平，突出其节能性。

 外观方面：X5 e-Drive与改款后的第二代宝马X5无异，因此在车身结构上，X5 e-Drive不会有较大的变动。但与普通车型不同的是，X5 e-Drive在双肾型进气格栅、前保险杠进气坝、后保险杠下端均使用了全新的设计。宝马官方称，出现在这三处的翼板取自于宝马i系列车型设计元素，用以改善整车的空气动力学。前保险杠下端进气口两侧的竖直翼片，可以引导气流以更有利的方式进入轮拱，降低轮拱内部因车轮滚动而产生的阻力。除此之外，e-Drive与普通车型最大的区别便是左侧前翼子板上的充电口和21英寸以及满足更加优秀空气动力学的特殊轮毂。

 现有的宝马X5系列装配了来自ZF公司的8HP 8前速自动变速器。这款变速器在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。X5 e-Drive在行星轮系之前、泵轮之后加入了永磁铁转子同相电机，这部电机的组大功率为95马力（70千瓦），用于给传动系统提供动力，同时在减速以及滑行工况中回收能量。X5 e-Drive车型使用了一台N20系列的2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术（即气门正时调节+升程调节），与现有机型不同，这台机器额外换装了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平，但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。

 X5 e-Drive的高电压锂电池位于后轴之上，电池容量在13-15kWh之间，可以满足X5 e-Drive 30公里纯电动续航里程，而纯电动模式下最大的车速为120km/h。由于Concept X5 e-Drive拥有插电功能，因此在NEFZ燃油测试标准中具有一定的特殊优势（部分电力驱动状态下的油耗以及排放物为0，由发电产生的CO2以及其他排放物不计入）。X5 e-Drive的百公里油耗为3.6升，而CO2排放值也达到了每公里90克。

 X5 e-Drive将继续会在宝马在美国南卡罗来纳州施帕坦堡Spartanburg的工厂生产，预计量产的时间为2015年年初。但由于基础设施的限制，宝马X5 e-Drive在发布后将会首先在欧洲以及美国市场上市，随后推广至其余重要市场。有消息称，该车型的预计售价与X5 x-Drive 35i类似。

 斯巴鲁全新一代傲虎近日已正式推出，新车在整体售价下调的前提下，车型数量由原来的6款减少至4款，外观造型和内饰均进行了升级。与此同时，新车还取消了3.6L自然吸气引擎，取而代之的是2.0T涡轮增压发动机。网通社针对同一价位的傲虎新老款车型进行了对比，看看到底有哪些变化。

 作为旗舰SUV，傲虎充分体现斯巴鲁最为核心的技术，即水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，无论在城市SUV还是在越野SUV领域都具有较强的竞争力。以价格同为30.68万元的全新傲虎 2.5i 尊贵型与老款2.5i 雅尚智能版为例，全新傲虎在动力、油耗、配置等方面均有所提升。

 在动力上，斯巴鲁对于全新傲虎搭载的2.5L自然吸气引擎进行了重新调校，压缩比由老款的10提升为10.3，最大输出功率因而有了小幅提升。发动机的改变也直接引起了燃油经济性的提升，老款傲虎2.5L发动机百公里综合油耗为8.2L，全新傲虎这一数值则是7.3L，降低了11%。

 相比动力方面的提升，全新傲虎2.5i 豪华导航版相对老款，可谓有了质的变化。在售价一直的前提下，多出了陡坡缓降、电动后备箱、后排座椅加热、防紫外线/隔热玻璃、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃和发动机启停，共7项外观、内饰、安全以及舒适性配置。

 在车身尺寸方面，尽管全新傲虎仍然保持了2745mm的轴距，但其长宽高均有所加大，最大幅度增加了27mm，这对于加大车身的实际空间有着积极的影响。由于尺寸的变化，新车在感官上与老款比较起来更加大气、厚实。

 全新傲虎不仅动力、燃油经济性均有所提升，其外观设计也一改老款中庸的造型，显得更为动感。新车最大的变化来自前脸部分，采用了全新的格栅造型，此项主动式进气格栅，可以根据车辆行驶状态自动开闭，以减小空气阻力提升燃油经济性，这对于提升该车在长途远行过程中的燃油经济性更为使用。

 从全新傲虎的侧身来看，新车与老款车型并无较大区别，只是轮毂造型更加动感；此外，全新傲虎尾部较老款更加敦厚，尾灯组经过调整之后使得该车整体更为饱满，尾部雾灯和保险杠也进行了相应调整，值得一提的是，2.0T车型尾部右侧在“OUTBACK”logo下方新增了“DIT”标识。

 全新傲虎的内饰部分也在老款车型上作出了调整，配色仍以黑色和银色为主，三幅式方向盘省掉了老款的镀铬材质；中控台部分变化较大，各功能控制旋钮进行了重新布局，中部显示屏幕面积有所减小，在屏幕上下新增了两个空调出风口。此外，全新傲虎的变速箱换挡杆也调整得更具质感。

　　总结：不论是入门车型，还是中高配车型，斯巴鲁全新傲虎性价比明显更高，尤其是入门级车型售价降低1万元，也进一步降低了该车的入手门槛。此外，水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动仍然是傲虎的代名词，全新傲虎全系增加的陡坡缓降等配置也更有实际意义。

 综合外电报道，捷豹路虎正在全球范围内展开产能扩张，新近首家海外工厂在中国常熟开张，有望促进其在最大单一市场进一步提升业绩。捷豹路虎高管表示，路虎揽胜极光市场需求旺盛，在华投产不会影响英国工厂。

   全球扩产

   10月21日捷豹路虎宣布，同奇瑞合资兴建的常熟工厂正式开张。捷豹路虎与奇瑞合资生产项目2012年获批，双方共投入人民币109亿元建立合资公司，覆盖制造常熟整车生产基地、研发中心和发动机工厂。预计2016年工厂实现完全产能，每年产出可达130,000辆，常熟工厂也因此成为捷豹路虎在英国以外首家全规模工厂。

   在常熟工厂之前，捷豹路虎只在英国本土设有全规模工厂。2009年捷豹路虎被印度塔塔从福特手中收购，后来在印度通过散件组装的方式制造部分车型。

   如今为了追赶一线豪华品牌，捷豹路虎不断推出全新产品，例如路虎发现神行，以及和宝马3系定位相若的捷豹XE。同时，在全球扩充产能也成为重要战略。捷豹路虎现在已经敲定于2016年在巴西建厂投产，9月份捷豹路虎CEO施韦德（Ralph Speth）又表示将在沙特阿拉伯建厂。

   此外，有消息称捷豹路虎考虑在印度兴建工厂。最新的说法则是该公司有望在美国成立工厂投产，但捷豹路虎未对该报道确认或否认。

   极光国产不会影响英国

   常熟工厂首款车型为路虎揽胜极光紧凑SUV。到2016年将有三款车投产，包括一款捷豹车型。路虎项目总监Murray Dietsch披露称，第二款车型为路虎发现神行。

   在落户常熟工厂之前，路虎揽胜极光由英国黑尔伍德工厂制造。该厂总经理Richard Else表示，去年黑尔伍德工厂总计制造了180,000辆路虎揽胜极光和路虎神行者，达到了最大产能。从2015年开始，今年9月新问世的路虎发现神行将与极光在黑尔伍德工厂共线生产，未来取代路虎神行者。

   Else表示，中国豪华SUV市场增长，意味着常熟工厂和黑尔伍德工厂都有足够的任务，因此不用担心极光在华投产会影响英国工厂业务，“我们不会考虑任何减产。中国增长潜力巨大。”

   路虎揽胜极光是路虎品牌在中国市场最畅销的车型，自从2011年发布以来，路虎揽胜极光在华销量占据其总销量的五分之一比重。因而成为国产路虎车型的首选。在问世的第一年，路虎揽胜极光就迅速走热，以至于黑尔伍德工厂自1962年开张以来首次被迫24小时不间断轮班生产。

【简评】 到2020年中国市场对豪华SUV的年需求量将倍增至120万辆，18个品牌瓜分市场份额。而捷豹路虎则将目标设定为中国豪华SUV市场的10%比例，预计国产路虎揽胜极光将为实现该目标发挥关键作用。

 10月23日，现代汽车发布了2014年第三季度业绩报告，由于汇率变动影响等因素，其上季度利润大幅滑坡28%。

   营收销量增长

   根据现代汽车2014年 第三季度财报，前9个月其全球零售销量为353.6万辆，对比去年同期的345.0万辆，提升了2.5%。其中在中国市场零售销量从75.3万辆同比增长7.3%至80.8万辆。

   出厂/批售销量方面，现代前三季度在全球达到3,624,837辆，其中海外和韩国本土分别为3,123,653辆和501,184辆。去年前三季度为350.0万辆，今年同比增长3.6%。现代第三季度全球批售销量为1,128,999辆，去年同期110.9万辆，同比提高1.8%。

   前三季度，现代在华工厂的出厂批售销量从76.1万辆提升6.7%到81.2万辆。

   今年第三季度，现代汽车实现营业收入212,800亿韩元（约合200.9亿美元），去年同期208,190亿韩元，今年同比增长2.2%。前三季度，现代累计营收达到656,820亿韩元，较之去年同期的653,700亿韩元，同比增幅2.2%。

   汽车业务前三季度为现代贡献了533,350亿韩元营业收入，而去年同期营收537,750亿韩元，同比微跌0.7%。

   利润滑坡

   2014年第三季度，现代汽车毛利润从46,040亿韩元同比下跌1.7%至45,200亿韩元，毛利率从22.1%下降到21.2%。前三季度毛利润从146,270亿韩元同比滑落1.8%至141,400亿韩元，毛利率由22.4%下跌至21.5%。

   上季度，现代汽车创下营业利润16,490亿韩元，去年同期20,100亿韩元，同比下降18.0%。利润率也从9.7%跌至7.7%。前三季度营利从62,850亿韩元同比下降18.0%至56,740亿韩元，利润率从9.6%缩减为8.0%。

   净利润方面，现代上季度从22,520亿韩元同比骤跌28.3%至16,150亿韩元，净利润率从10.8%变成7.6%。前三季度，现代净利润额从68,640亿韩元同比能下跌28.5%至5,993亿韩元，净利润率从10.5%缩减到9.1%。

【简评】 现代之所以出现利润下滑，和韩元走强密不可分。预计到第四季度韩元对美元汇率的现状建各有所缓和，继而现代利润将再度回升。

全国乘用车市场信息联席会