2015年1月6日晚，宝马2系Active Tourer（2系运动旅行车）将于成都正式上市，新车将推出包括配备运动设计套装、豪华设计套装以及M运动套装的多款车型可选。

 宝马2系Active Tourer又称为2系运动旅行车，其定位于紧凑型车，并采用最新的前驱平台打造而来，新车上市后将与奔驰进口B级车型进行竞争。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4342/1800/1555mm，轴距达到了2670mm。其内部采用5座设计，而在未来，宝马还将推出2系Active Tourer的7座版本。至于这款车的外观，其整体还是宝马家族式设计风格，只是尾部隆起的样式显得该车十分饱满。

 动力系统方面，宝马2系Active Tourer将提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸汽油发动机可选，前者最大输出功率136马力，峰值扭矩达到220牛·米，与之匹配的是一台6速自动变速箱；后者的最大输出功率为231马力，峰值扭矩达到350牛·米，传动系统与之匹配的是8速自动变速箱。

 日前，有海外媒体报道称别克将会在即将开幕的北美车展上推出两款新车，分别为美版昂科威以及来自欧宝的换标车型Cascada。

 别克昂科威是一款中型SUV，这款车已经在国内正式上市。目前，美版车型会有哪些改变尚不明确，这款车在国内使用的是2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为353牛·米，在传动系统上使用的则是6速手自一体变速箱。

 别克Cascada其实是欧宝Cascada的换标车型，这款车是一款软顶敞篷车型，基于别克Verano紧凑型车平台打造。在外观上，新车将使用别克家族风格的直瀑式格栅设计。据悉，换标别克后，该车将还可能搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为200马力和253马力。

 日前，有海外媒体报道，雪铁龙计划推出更多的运动车型。此外，雪铁龙新一代C5正在研发当中。

 根据报道，由于今年雪铁龙在WRC和WTCC等国际汽车赛事上取得不错的成绩，雪铁龙准备借此时机，陆续推出旗下运动车型。据雪铁龙内部人士表示，参加国际赛事展示了雪铁龙的实力与技术，而目前公司正在考虑是否要衍生出全新的运动车型。

 此外，该人士还表示，目前雪铁龙新一代C5正在研发当中，不过其并没有透露新车是否会继续采用Hydractive主动悬架系统，也没有透露这款全新车型的发布时间。

 综合外电报道，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰或将成为首家率先在中国市场发布新车的豪华车企，在进度上领先于欧洲和美国市场。奔驰正在加强在华研发能力，以缩小同奥迪宝马在华销量规模差距。

   奔驰不满于“探花”地位

   从全球销量上衡量，奔驰在三大德系豪华车品牌中为规模最小者，原因是在中国市场销量明显落后于奥迪和宝马。早先，奔驰在华销售渠道分裂为两条，存在竞争关系；经销商网络体系远逊于对手；在奥迪Q3和宝马X1国产的背景下，当时奔驰在中国也缺少本土化生产的紧凑跨界SUV。

   奔驰母公司戴姆勒在眼睁睁看着两大竞争对手瓜分市场之后，从2012年下半年开始对业务进行洗牌。最近两年来，在中国市场引入未来新车已经成为奔驰的重点。

   前不久奔驰在北京望京区开张了一座全新先进设计工作室，在仪式上奔驰研发总监Thomas Weber告诉《欧洲汽车新闻》：“在过去，中国并非（新产品）发布的第一市场阵营，这也是为何我们在华业务有点滞后的原因。为什么不首先选择中国呢？在我看来这是必然趋势，并且必须要在研发上大力投入。”

   中国成为新焦点

   过去两年里，戴姆勒专门为中国业务设立了董事会席位，将当地营销和销售渠道合并，兴建了首座德国以外的发动机工厂，新增了179家经销店，并以6.3亿欧元的价格收购了合资伙伴北汽的12%股权。

   2015年初，奔驰将在中国开始投产GLA紧凑型跨界SUV，加入到中型GLK（编者注：未来新一代GLK将更名为GLC）序列；轿车方面则继续制造长轴距版奔驰C级和奔驰E级。戴姆勒和北汽向北京奔驰工厂投资了12亿美元，未来将有更多紧凑车型投产。

   奔驰计划到2015年能够实现在华年销量300,000辆，其中三分之二为国产车。

   Weber未表示奔驰将首先在中国推出哪款重要车型，不过强调构思还处于早期阶段。该举措需要在中国实现较高的本土化比例，并有大量合格的当地零部件供应商，同时还需要更多测试业务。

   其指出：“当前还没有哪家豪华车企这样做（首先在中国发布重要车型）。而我明确地表示不排除首先在中国发布新车型和改款车型，中国很快将成为最重要的市场。不过为了达到这一步，需要首先满足一些条件。”

   提高研发投入

   同这些规划密切相关的是，奔驰将投资1.367亿美元拓展位于北京的研发业务，公司还需要必需的试验场地、测试设备和供应商到位，确保新车顺利发布。

   目前奔驰在北京外亦庄工厂设有两大研发机构，将协力使得新车和发动机更加符合中国市场需求，保障产品质量以及同本土供应商的关系。这些在新车问世过程中都异常关键。

   奔驰已经在华拥有超过280家零部件供应商，着眼于将本土化比例从目前的60%至70%提高到80%至90%。

   新研发中心的角色并不局限于设计工作室，还包括诸如预瞻未来社会发展趋势等。举例来说，在美国汽车需要有较大的杯架，正如在中国足够的行李箱空间非常必要。此外，密切关注法律法规方面的变化也是举足轻重，从新能源车补贴到新车排放目标的讨论等不胜枚举。

【简评】 中国在奔驰全球产品研发过程中扮演了关键的角色。

 据《日本经济新闻》报道，受益于低利率和通货膨胀的影响，越南车市需求不断增长，不过伴随着东盟计划2018年取消该地区各成员国间的进口关税，越南本土车企将面临国外车企的竞争。

   越南汽车制造商协会称，2014年前10个月，各车企在该国累计售出超过121,600辆汽车，同比增长40％。该协会此前已上调该国2014年全年销量预期，其中包括将进口车全年销量从13万上调至14.5万辆。

   越南本土车企长海汽车公司（Truong Hai Auto Corporation）2014年前10个月累计售出3.3万辆车，同比提升50％。丰田紧随其后，售出3.2万车，同比增长20％。而宝马、奥迪及奔驰等车企在越南的销量均实现不同程度增长。

   不过，进口车的激增可能不利于越南本土车企的发展。目前越南汽车市场进口车占比25％，尽管该比例低于2009年的峰值29％，不过近两年该国进口车市场份额一直处于上升状态。

   越南的进口车主要来自中国、韩国、泰国以及西方国家。去年前9个月，中国累计向越南共出口8,388辆车，约为2013年全年的两倍。

 2014年泰国、印尼及马来西亚的汽车产量已超过300万辆，而越南仅为97,430辆。

【简评】 东盟《货物贸易协议》将于2018年全面实施，旨在对该地区生产的汽车取消进口关税。外界称越南当地的汽车制造商可能会选择退出，而不是在平等条件下同东盟其他国家的车企竞争。

全国乘用车市场信息联席会