新 闻 概 要
国产运动车型新丁 莲花L5三月即将上市
日产今年将导入两新车 换代骐达与SUV美人奴
广汽4.45亿元收购五羊本田 将产电动摩托
广本不排除为理念单独打造销售网络
狂欢持续多久? 2011中国汽车市场增速降至15%
标准总量都降 "史上最严"公车改革将启动
买车难度增加 京城租车业务价格可能上扬
6AT+2.5T柴油 特拉卡T10有望明年初上市
每日新闻摘要
1.国产运动车型新丁 莲花L5三月即将上市
据悉，曾亮相于北京车展，并在广州车展再次亮相的莲花L5，即将在今年3月发售。
作为一款运动轿车，L5的车身尺寸比L3大了一圈，长宽高分别为4640/1750/1476mm，轴距为2670mm。
L5搭载由英国莲花设计的进口的1.6升 CAMPRO CPS自然吸气发动机，具有可变进气歧管和可变气门升程技术，最大功率达到了93Kw，性能非常出众。官方称，其手动挡车型0-100km/h加速时间为10.8秒，最高时速可达210km/h。造型方面，设计了传统三厢和溜背轿跑两个版本。
随着青年汽车与英国莲花共同揭开莲花L5轿车的帷幔，标着莲花汽车的产品线从A级车扩充至B级车，而当L5出世，青年汽车与英国莲花将展开更为紧密地战略合作。国产性能轿车阵营，今年又多一角色。
2.日产今年将导入两新车 换代骐达与SUV美人奴
“去年中国市场1800万销量里面，日产大概占120万辆。”日产汽车公司首席运营官志贺俊之表示，新阳光轿车在华首发后，今年还将导入两款新车。另据消息人士透露，两款新车分别为新骐达和大号SUV美人奴。
此外，志贺俊之表示，英菲尼迪已经在实施产品面向全球化的调整计划。“过去基本是面对美国市场，现在开始生产一些小排量、燃油经济性更好的车型在中国销售。”
东风日产今年销售增幅17%
广州车展上，日产中国官方发布统计数字，截至2010年11月，日产品牌在中国销售近93万辆汽车，与去年同期相比增幅超过30%。
截至2010年11月，东风日产已提前达成60万辆的年度销量目标，全年总销量预计将突破66万辆，居日系车企首位。东风日产副总经理任勇表示，2011年东风日产将销量目标定为77.2万辆，同比增长达17%。
对于今年汽车市场的走势，志贺俊之和东风日产任勇已达成共识：今年中国汽车销售两位数的增长还是有的，预计在10%左右，但总体增速会放慢。
此外，志贺俊之表示，新阳光上市之后，今年将会在华导入两款新车。据消息人士透露，换代的骐达和大号SUV美人奴今年花落东风日产已无悬念。
“英菲尼迪销售今年翻番”
根据英菲尼迪的统计，去年在中国市场销售同比增长超过了100%，去年12月中旬提前完成了1万辆的年度销售目标，达11000辆，中国已经成为英菲尼迪全球第二大市场。
“希望英菲尼迪今年在中国的销量能够翻番。”志贺俊之表示，我们要把英菲尼迪打造成一个面向全球市场的豪华品牌。他还表示，中国高档车销售增长非常快，这对英菲尼迪是个很大的机遇，此前英菲尼迪是以美国为中心的品牌，车型的发动机等都比较大，日产现在需要让它能够符合中国市场，比如燃油经济性能更好一些，或者动力更充沛。
3.广汽4.45亿元收购五羊本田 将产电动摩托
上周末，广汽集团发布公告表示，其与广州摩托订立收购协议，拟以人民币4.45亿元收购五羊本田50%的股权，同时以3096万元人民币收购五羊商标。
五羊本田主要业务是生产销售摩托车和相关部件以及提供售后服务，分别由广州摩托、本田及本田(中国)投资按50%、40%、10%的比例出资组成，注册资本0.3亿美元(约合2亿元人民币，按2010年12月31日外汇牌价)，其中广州摩托为广汽工业集团的全资附属公司。广汽工业集团为广汽集团的控股股东。
截至2009年12月31日，五羊本田净资产为人民币17.32亿元，去年前11个月的税后利润为1.40亿元人民币(未审核)。
广汽集团表示，收购五羊本田将和该集团生产及销售乘用车及商用车的核心业务形成互补。此外，五羊本田的另外两名股东，本田及本田（中国）投资，是广汽集团的合作伙伴，收购事项将增进与本田的合作。
根据中国相关政策及摩托行业的有关规定，从事制造业的企业名下注册的商标仅可由该企业或属同一集团的企业使用。五羊本田现使用的“五羊本田”商标是由广州摩托拥有的“五羊”商标及本田拥有的“本田”商标组合而成。在广汽集团完成收购后，五羊本田将不再属于广州摩托，而广汽集团并非广州摩托的成员公司，因此，需要收购五羊本田50%股权的同时，再收购其商标。
在此次收购完成后，五羊本田的注册资本将增加1.3亿元人民币，广汽集团、本田及本田(中国)投资将重新按各自所占股权比例出资，五羊本田将使用上述额外资金用于扩大其产能及建设一条新电动摩托车生产线
4.广本不排除为理念单独打造销售网络
2010年岁末的广州车展，广汽本田自主品牌“理念”的首款产品S1亮相。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“理念品牌是我们研发公司的第一款车，整个开发体系会围绕广本目前引进的产品进行，互有补充。”
延长广本产品线
相关统计数据显示，2010年，除飞度外，广汽本田旗下几乎所有车型销量都取得了较大增长，在去年诸多外因干扰的情况下，广本完成任务实属不易。
对于飞度的负增长，广本认为，高端小型车增长放缓给理念首款产品S1的诞生预留了空间。
在姚一鸣看来，飞度作为本田的入门级车型，价格偏高，消费者需要价格更有竞争力的A0级车型，理念S1切入的正是本田产品目前还无法满足的这一市场。
姚一鸣表示，理念品牌旗下产品的开发，初期主要是填补广本产品链条上的短板，下一步，理念品牌还将推出SUV车型和A级车型。从长远来看，理念作为一个独立的品牌，一定会发展出完整的产品线。
据了解，广汽本田将2011年理念品牌产品的销量目标定在了3万~5万辆。但业界认为，这一目标稍显保守。
对此，姚一鸣表示，“我们不图快，脚踏实地是广本的一贯风格。此外，产能不足也是个现实问题。目前广本的产能是36万辆，最早也要到今年下半年才能扩展到48万辆，其中还要分一部分给本田品牌的热销车型。”
双品牌共同发展
做合资企业的自主品牌，最具诱惑力的课题便是在提升产品质量的前提下让产品价格更具亲民性。
对于广本提出的理念S1的目标成本要比飞度低20%，姚一鸣称，成本低于飞度20%是我们努力的方向。低价位产品一直是广本的短板，这部分的市场需求其实非常大。飞度虽然受到消费者广泛认可，但事实上从投产起一直没什么利润空间。通过理念S1的本土化研发，我们可以更合理地控制一些原来在本田质量标准下显得品质过剩的部分，同时又不会影响到本田品牌的品质以及销量。
而对于理念的销售网络，姚一鸣表示，理念目前跟广汽本田现有的产品进行同网销售、同网服务。“理念品牌的零部件跟广汽本田一样，是全球采购零部件，S1定位是一款性价比极高的广汽本田产品，服务要与雅阁同质。”姚一鸣认为这样才能体现合资品牌的优势。不过，他也强调，不排除在时机成熟时为理念单独建立一个品牌网络。
广本办公室主任陈淼指出，受制于网络布局，合资自主品牌初期冲量不现实，接下来网络调整是重点考虑的问题，“一旦广本各地经销商的二级店网络铺开，理念S1在三级甚至四级市场上就有很大空间。”
【编者】： 合资企业推自主品牌已成为一种流行，把老的技术、老的平台充分利用起来，降低成本、降低售价，补充现有合资品牌的产品线，又有合资品牌的知名度摆在那儿，性价比似乎会很不错，而取得成功的几率应该很高。但这毕竟这些只是推测，先前有过类似调查，但是好像消费者并不十分买账，所以依然需要等待进入市场检验。广本理念S1用的是思迪的平台，思迪的外观轮廓，包括曝光的内饰谍照，也与思迪相似，整一个翻版思迪。鉴于之前思迪有不错的口碑与销量，此番以自主品牌再次回归，广本对其给予厚望，从广本透露的价格范围来看，应该也较为亲民，理念成功打入市场的可能性较大。
5.狂欢持续多久? 2011中国汽车市场增速降至15%
中国汽车市场的狂欢还会继续多久？罗兰贝格咨询公司的回答是，中国汽车市场增长异常强劲的时代已经过去。
日前，罗兰贝格发布一份名为《中国汽车市场：这场狂欢还会持续多久？》的报告，该报告认为，2011年，中国汽车市场增幅将下降至15%，2015年则进一步下滑至8%。
报告指出，经过10年的发展，中国私人乘用车2010年销量将超过1100万辆。2008年金融危机之后，在政府的政策刺激下，中国私人汽车消费增长了50%。在这一过程中，跨国汽车公司因中国而大幅受益。以欧洲汽车零部件供应商为例，2010年，欧洲零部件供应商约20%的收入均来自中国。
但这一过程不可持续。“中国经济的增长一直被大量的刺激支撑，这增加了不平衡性。在接下来的几年里，GDP增长会减缓。”该份报告说，通货膨胀、房地产泡沫、出口增长减速都会影响到GDP增长。
罗兰贝格预测中国GDP 2011年增速为8.1%，2015年下滑至7.5%。在汽车市场，罗兰贝格预测2011年增幅将下降至15%，2012年和2015年则分别降至10%和8%。
罗兰贝格这一预测与大部分汽车公司高层接近。东风日产乘用车公司副总经理任勇预测说，2011年中国车市最高将增长15%。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥则预测说，2011年中国车市增长速度将高于15%。不过他们一致认为，中国车市过去几年高于30%的增长不具备可持续性。
“这两年国内汽车市场成长爆发得太快了，从国家拉动经济的刺激，一直到积攒的潜在的消费力量的集中释放。但是这种爆发式的增长是可遇不可求的。”任勇说，随着车市连续两年的爆发式增长，城市基础配套设施和汽车使用上的一些配套支持政策已经到了一个紧张状态。
与此同时，发改委也于12月的最后一周宣布1.6升以下排量乘用车购置税优惠政策取消，该举动被认为政府有意限制汽车过快发展。而北京、上海等一线城市乃至各地省会交通拥堵情况日益加剧，交通规划落后于汽车数量增长的矛盾出现。
中国汽车工业协会预测，2010年中国汽车销量将达1800万辆，同比增长32%。
6.标准总量都降 "史上最严"公车改革将启动
中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格，比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格了，对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格了。也就是说，公车配备的标准和公车的总数量是要下降的。记者认为，这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动。
约束维修环节
在当前车改进行的过程中，一个值得关注的问题是公务车在维修环节出现的维修材料投标报价缺乏执行约束力、部分维修材料利润空间偏大等新漏洞。这反映出公车改革和监督应当贯穿公车使用全流程，避免公车维修成为唐僧肉。
环保车优先考虑
按照有关部门1999年出台的文件，高档公务车采购的上限是3.0升排量和45万元车价。但十几年过去，国内车价与文件出台时相比下降了很多，因此，高档公务车的采购上限价实际上有很大的下调空间。
而结合当前节能减排的背景，降低排量、价格上限，增设油耗和排放标准的新门槛，对自主品牌小排量环保车型和新能源汽车在采购上予以优先考虑，这应当是新的公车采购标准调整的核心方向。
遏制特权车
公车改革的另外一大难点是如何遏制公务车成为特权车。新华社记者此前调查发现，近年来全国已有十多个省区市政府取消了拥有特权的“O”牌照，这无疑也是公车改革的应有之意。但是相关部门更要意识到，民用号段中的某些“特权号段”，更容易因为官商混用导致特权泛滥、失控和“李鬼”横行，下一阶段亟待有关部门严加监管。
北京落点：公车指标不再增加
北京市治理交通拥堵综合措施明确提出，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。但是以网民和群众的呼声及本轮公务车改革的方向衡量，这应当只是北京市公车改革的“最低标准”。下一步，应当明确北京目前的公务车保有数量，并顺应全国公务车改革的大方向，继续降低北京市公车配备的标准和公车的总数量。目前，北京也在倡导百姓公交出行、低碳出行、绿色出行，并把公交出行率作为衡量城市交通状况健康与否的重要指标之一。作为北京的公务员，更有责任在公交出行上率先垂范。
7.买车难度增加 京城租车业务价格可能上扬
买车的难度增加 用车的成本提高 很多消费者开始关注租车业务。
如果说摇号购车让车企和经销商最“受伤”的话，那么最“受益”的可能就是租车行业了。昨天，记者从神州租车、一嗨租车(微博)、祥龙租车等多家汽车租赁公司了解到，元旦期间，各租赁公司的汽车出租率都高达九成以上，有的公司的所有车型甚至在元旦前一周就几乎被抢订一空了。“买车需要摇号，油价又开始走高，加上节日出行需求旺盛，很多人把买车过年变成了租车过年。”一位汽车租赁公司的负责人表示，虽然现在私家车已经非常普及了，但是有用车需求的人太多了，而且近期租车的人基本都是长期客户，一租就是一两个月，所以现在我们各个门店都基本没车可租了。
昨天，神州租车公司一家门店的工作人员告诉记者，目前店里的出租率超过了九成，比去年同期高了很多。“之前我们这里还有爱丽舍、新乐风、别克商务车等，选择余地还多些，但是这些车型在元旦前就已经租完了。”据这位工作人员介绍，不仅经济型小车特别抢手，像奥迪、奔驰这样的豪华车虽然日租金千元以上，但是也早早就被预订一空了。“元旦开始外地号牌车不能在高峰时段进入五环了，那些开外地车在京办事的人也只能租车了，这两天和我们店里联系的人也特别多。”
“买车的难度增加了，用车的成本也在提高，这就会让很多消费者开始关注到租车业务，针对不同的场合可以选择不同的车型，租车对于消费者来说更具有灵活性和多样性。”对此，业内有关专家表示，由此预见，北京的租车市场将会在2011年有比较大的升温。“对于汽车租赁行业来说，这应该是一个利好，但是对于那些看到商机想扩大规模的租车企业来说，却不一定是利好。”
“租赁公司想要添置新车，也同样受到摇号购车的限制。”这位专家表示，而为了配合治理拥堵，北京已经暂停办理汽车租赁企业开业备案，租车行业的汽车供需矛盾将进一步加剧。据介绍，目前北京各个租车企业的出租率基本都在八成以上，以企业客户为主的租车公司，出租率更是超过了九成，业务也基本接近饱和。“因此，伴随租车市场升温的，可能就是租车价格的上涨。”
一位汽车租赁企业的负责人也表示，根据目前的市场前景来看，公司的车是肯定不够用了，但是暂时也没有更好的办法来解决增加车辆的难题，到时候也只能是提高租赁价格了。“公司推出的很多优惠活动也仅限于元旦这几天，之后就要看市场情况再确定价格。”
当那边的中小租车企业还在为能否赶上市场升温而纠结的时候，已经有“财大气粗”者等着“坐收渔利”了。今年8月获得了联想控股的巨额注资后，北京的神州租车便在年底斥资6亿元采购了6000辆汽车，加上之前公司已经拥有的各种车辆，神州租车的车辆总数将达到12000辆；不仅如此，为了服务高端客户，神州租车还在日前采购了41辆宝马汽车。显然，其在稳固国内汽车租赁行业老大地位的同时，也为即将到来的租车热做好了“热身”。
8.6AT+2.5T柴油 特拉卡T10有望明年初上市
近日笔者获悉，华泰汽车销售主力特拉卡T9将会推出升级版车型T10，并会今年第四季度投产，且有望明年年初上市销售。据悉新车或将搭载一款全新的2.5T柴油引擎，并有望配备6速自动变速箱。
华泰特拉卡T10是基于在售特拉卡T9研发的一款升级版车型，将会主要对动力系统和安全配置进行相关升级。其中动力上，该新车有望搭载一台来自欧意德的OED492Q型号的2.5T清洁型柴油引擎，其在缸内直喷、可变截面涡轮增压系统的辅助下，可以输出115kw/3800rpm的最大功率和360Nm/1800rpm的峰值扭矩，并满足欧四排放标准。
与新发动机相匹配的变速箱或将为一款6速自动变速箱，相比目前在售T9车型匹配的5速手动和4速自动将会获得更佳的换挡平顺性。此外目前对于新车的安全配置升级情况还属未知，对此我们将会继续为您关注。
每日新闻摘要
国外媒体报道，未来的布嘉迪四门轿车将会基于概念车16 C Galibier设计，另外，由于布嘉迪并没有比较适合的轿车平台，所以未来的量产版轿车将会使用同属大众集团的奥迪新A8的平台来打造。
近日，海外媒体曝光了新一代雅尊的最新消息，新车将作为2012款车型在今年夏天迎来换代。而新车未来也将引入到国内。
据日本共同社1月3日报道，丰田汽车公司的混合动力车普锐斯2010年在日本国内的新车销量突破31.5万辆，在单一车型中超过了1990年销量居榜首的丰田“卡罗拉”（300,008辆），时隔20年后刷新了历代首位纪录。
韩国汽车制造商现代起亚汽车公司总裁郑梦九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年该公司在全球范围内共售出574万辆汽车，同比增长了24%。现代和起亚汽车公司还表示，该公司将2011年的全球汽车销量目标提高到633万辆，预计同比增幅为10%。
据印度媒体报道，美国汽车制造商福特、通用和日本汽车制造商丰田的印度公司高层近期公布了2010年在印度市场的汽车销量数据。数据显示，2010年福特汽车公司在印度市场的销量为8.4万辆，相比于2009年提升了近两倍；2010年通用汽车公司在印度的汽车销量猛增59%至11万辆；而丰田同期在印度的销量为7.5万辆，增幅高达38%。
印度塔塔汽车公司日前宣布，该公司旗下有全世界最便宜汽车之称的Nano小型车的销量于2010年年底出现反弹。塔塔汽车公司表示，2010年12月该公司旗下的Nano小型车的销量为5784辆，相比于11月的历史最低销量，增长了十倍以上。此外，销量的同比增长幅度为60%。
