您好!欢迎访问乘用车市场信息联席会官网
今天是:    
萨博将重返中国年内将引进3款新车
发布时间:2011-01-24 17:39:30    浏览量:3986次    

 新 闻 概 要

合资在即 广汽三菱拟投产小型车global small

奥迪今年推四新车 未来三年销量目标一百万

郑州日产筹划帕拉丁二代 加速布局新产品

长城今年将推10款新车 年计划销售55万辆

雷克萨斯力争三年后在华年销10万辆

一汽成立电动汽车研发部 获国家经费支持

萨博将重返中国年内将引进3款新车

通用汽车与上海通用签下9亿美元进口大单

 

每日新闻摘要

 
 
1.合资在即 广汽三菱拟投产小型车global small


三菱公布的global small设计图

三菱希望借与广汽成立股比对等的合资公司,打一场在中国的翻身仗。这一役成功与否,关乎三菱在中国的命运走向。去年11月5日,广汽三菱在长沙签署合作备忘录,正式拉开合资序幕。近期,有消息人士透露,双方正式签约将在春节前后。

虽然目前,广汽三菱合资公司还未正式成立,但三菱社长益子修已经在为其摇旗呐喊,频繁造访长沙与广汽高层进行多次商谈。实际上,三菱急与广汽合资,是因为其不满意东南和长丰两个合作伙伴的市场表现。

广汽三菱有计划投产global small

1月11日,益子修首次明确表示广汽三菱投产的产品,“将不仅仅是SUV,还要投入新的车型。”这意味着,广汽三菱的产品线将不局限于SUV车型,包括小型车在内的轿车也成为其必选项。而在广汽三菱投产的轿车阵营当中,三菱全新的战略小型车“global small”或将成为头号种子,率先投产。

日前,三菱销售公司市场总监崔寒川公开表示,这款全新的小型车将在明年在中国国产。同时有广汽人士透露,按照与三菱商谈的内容来看,该车有计划在广汽三菱投产。去年在成都全球汽车论坛上,益子修在接受专访时也曾说过,三菱汽车将会在2012年下半年向中国引入全新车型global small。

事实上,关于global small的投产,在邻国的泰国三菱工厂已有了生产计划:在2012年3月建成投产的三菱泰国第三工厂,将生产三菱汽车于2011财年内新推出的小型乘用车global small。 这就预示着,作为三菱的全球战略小车global small,将率先在中国和泰国启动。

量产车首度亮相日内瓦车展

日前,三菱公开了global small的宣传图,并在今年3月在日内瓦车展正式发布亮相。据了解,这款新的三菱小车,将搭载节油的1.0升和1.2升发动机,并承诺将会提供非常出色的燃油效率和极低的排放。

从已经公布的设计图来看这款车将有与众不同的头灯,倾斜的车顶,个性的门把手。车内经过精巧的设计可以舒适地坐下五个成年人,这款入门级的小型车将会在新兴的市场(包括中国和泰国)以及日本市场推出销售。


 
2.奥迪今年推四新车 未来三年销量目标一百万

1月21日在2010年奥迪品牌业绩沟通会上,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军向媒体公布一汽奥迪销售目标:未来三年达到一百万辆。并表示对此目标的完成非常有信心。

  同时一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示,将考虑为中国市场打造相对应的新车型,今年奥迪主打的车型将为A1、A6L、A7和新A8L。

  奥迪全价值链本土化 三年一百万辆充满信心

  五年前也就是2006年初,大众汽车首席执行官文德恩宣布“2015年奥迪品牌在华销量要达到20万辆”,而仅仅在2010年,奥迪中国就提前五年完成了销售目标,远远超出了当初的规划。

  张晓军将奥迪取得的成绩归功于“本土化”,奥迪和一汽一开始就达成共识,就是以奥迪全球统一标准基础上的“全价值链本土化”为核心的发展战略,全面推进本土研发、本土采购、本土化生产和本土化营销四大环节的本土化,旨在实现奥迪、一汽、本土零部件供应商、经销商乃至中国经济和汽车工业的共赢,这与竞争对手的中国战略有着很大的不同。

  2010年,奥迪品牌整体销量22.56万辆,同比增长43.5%,而奥迪所公布的2011-2013年销售目标显得相对谨慎。

  薄石告诉记者,奥迪之所以对未来持有谨慎乐观的态度,因为看到市场上有很多不利的因素,如通货膨胀、燃油上涨、及政策调整,如去年出台的北京限制购车政策等,因此,奥迪调低了未来增幅。尽管中国汽车发展面临诸多不力因素的影响,但薄石表示,中国市场发展的大趋势,利好趋势足以弥补这些负面消息,不会影响整个车市向上的发展。

  紧凑车型A1领衔4款新车进入中国

此外,在车型分配战略方面,一汽奥迪表示,为了应对竞争对手的快速追赶,2011年奥迪将向中国市场引进四款车型,为了应对在高档紧凑车细分市场的竞争,今年奥迪A1将登录中国,此外C级车A6L,D级车A8L,轿跑车A7也将陆续投放到市场,以吸引细分市场的定位人群。

同时,张晓军表示,未来将进一步开拓二三四线市场,由于奥迪品牌相对定位较高,而二三四线市场对车型需求相对较低端低价,一汽奥迪将考虑为这个市场打造相对应的新车型。

  另外,对于购买奥迪车的消费者长时间等车或加价购车的经历,薄石特别表示,产能对奥迪来说是一个严重问题,也一直在想办法,对买车过程遇到困难的消费者表示歉意。薄石坦白地说,解决产能是非常困难的,扩张产能不仅是产能的投入,特别还有人力的投入。

  张晓军认为,奥迪在全球创下了史上最高销量记录,因此也经历了“成长的烦恼”,奥迪在全球都受到了产能的限制,中国市场也不例外,但是产能问题并非短时间内可以解决的,需要两三年。

 

 
 
3.郑州日产筹划帕拉丁二代 加速布局新产品

上周,记者从郑州日产处获悉,在去年突破10万辆产销量后,该企业也在密锣紧鼓地筹划新品投放计划。其中,日产的全球战略车型NV200今年将在新工厂投产,而对于郑州日产旗下的老牌SUV帕拉丁,郑州日产总经理郭振甫也表示,将会对帕拉丁二代做明确计划。此外,其在电动车方面也将有所准备:奥丁、锐骐和帅客电动车版本正在做碰撞试验。

  “第三基地”揭示产能争夺

面对日产在华的另一家合资公司东风日产推新品的速度(今年将推换代骐达、美人奴和启辰品牌首款概念车),郑州日产之前显得有点应接不暇。加之,为了提高新工厂使用率,郑州日产位于郑州的第二工厂去年9月份投产之初,首批作业即为东风日产代工旗下的两款SUV奇骏和逍客,原郑州日产的全系车型仍旧在中牟工厂生产。

关于新工厂的性质归属问题,引发了近日两家合资公司关于这个新工厂的一场口水战。东风日产作为强势方,不止一位高层在接受媒体采访时公开表示,郑州日产新工厂将成为东风日产除花都外的“第三基地”。

而据郑州日产方面透露,新工厂今年马上要投产旗下的重点车型NV200。对此,东风日产副总经理任勇解释,新工厂的部分资产是归属东风日产的,因此,无论以后对于两家合资公司任何车型的生产,双方涉及的只是劳务代工费而已。

租海马涂装线以达最优质量

对于新工厂的归属言论,郑州日产方面称,东风日产给他们的说辞是,“由于郑州日产过去没有太多生产轿车的经验,所以消费者可能会质疑自己买到的郑州日产工厂生产的东风日产旗下SUV车型,质量是否跟过去一致。因此新工厂归为东风日产‘第三基地’有利于稳定消费者信心。”

关于郑州新厂质量是否过关,这也是一直被多方质疑的问题。郭振甫告诉记者,新工厂目前有专门从东风日产调派过来的车间管理人员等组成的“移管小组”负责监控统管,多项指标都达到了日产VES评价体系的标准,且建设时间一再提前,很多本来应该在今年6月份才能完成的工序都提前竣工了。“为了达到最优的代工质量,我们还租用了海马郑州工厂涂装线,因为涂装工序这块海马比我们做得好。”

加速布局产品是王道

两家公司的产能争夺战说到底,加速布局新品才是胜出之道。郭振甫表示,首先,日产的全球战略车型NV200近日在现有豪华型的基础上推出尊雅型,按照计划,NV200今年将在新工厂投产。此外,郑州日产旗下的老牌SUV帕拉丁二代也将有明确的升级计划。

在电动车方面,郑州日产也有所准备,奥丁、锐骐和帅客电动车版本正在做碰撞试验。“我们从2006年就介入电动车研究,现在在河南已经有71辆我们的电动车跑起来了。”郭振甫称。

 

 
 
4.长城今年将推10款新车 年计划销售55万辆

上周,长城汽车公布了今年的销售计划,即实现销售55万辆,冲刺60万辆,为此,长城今年将增大新车推广力度,推出哈弗H6、哈弗M3、腾翼C50等10款新车。

2010年,长城汽车累积实现销售39.73万辆,同比增长77%,是增量最高、增速最快的品牌之一。其中哈弗SUV实现15万辆,同比增长109.5%,在全国SUV市场中保持了销量冠军;腾翼轿车实现14.4万辆,同比增长73.1%。风骏皮卡实现10.3万辆,同比增长46%。

长城汽车表示,计划今年达到55万辆,冲刺60万辆。国内市场48万辆,国际市场8万辆以上。

为此,2011年长城将在此基础上加大新车推广力度,投放市场的新车共计10款车型,其中哈弗SUV系列4款,腾翼轿车系列5款,风骏皮卡系列推出改款风骏。

其中,主要的全新车型哈弗M3是一款造型时尚的都市跨界小型SUV,该车搭载1.5VVT全铝发动机,计划今年一季度上市;哈弗H6是长城在最新平台开发生产的中高端城市型SUV,计划今年第二季度上市;腾翼C50是长城自主研发的全新轿车,该车搭载1.5T涡轮增压发动机,计划今年第三季度上市。

 

 
 
5.雷克萨斯力争三年后在华年销10万辆

从雷克萨斯授权经销商处了解到,在日前举行的雷克萨斯经销商年会上,雷克萨斯中国公布了未来三年的规划,力争2013年实现在华年销量10万辆。

  销售网络下沉

  具体来说,雷克萨斯中国今年的销售目标为6.3万辆,2012年的销售目标为7.5万辆,2013年争取实现年销售10万辆。

  去年雷克萨斯在华一共销售了5.4万辆汽车,同比增长55%,虽然完成了全年销售目标,但在竞争对手奔驰(116%)和宝马(84%)的高同比增长率面前,还是略显黯淡。

  销售数字对比的背后是经销商数量的对比,目前雷克萨斯在华拥有的经销商数量只有60余家,在全国大部分省市,甚至只在省会城市拥有一家经销商,这与竞争对手动辄数百家的销售网络比,就相形见绌了。

  雷克萨斯接下来的工作重点就是加快经销商网络的建设———加快二、三线市场经销商网络的建设速度。

  引进更多小排量车型

  目前雷克萨斯的主要畅销车型为ES系列中的ES240,其次为RX系列。ES240自2009年下半年被引入中国市场后,成为当时雷克萨斯在中国排量最小的车型,迅速成为销量主力车型。这让雷克萨斯中国认识到,小排量豪华车在中国具有广阔的市场前景。

  雷克萨斯中国总经理曾林堂对未来小排量车的增长“充满期待”,在最近的一次公开讲话中他表示,“将来你会看到更多雷克萨斯小排量汽油发动机的车型进入中国市场。”

 

 
 
6.一汽成立电动汽车研发部 获国家经费支持

 在央企电动车联盟成立后,各企业分工已陆续步入实施阶段。上周,记者从一汽集团技术中心获悉,一汽集团近期成立电动汽车研发部,成为技术中心旗下第六个整车部门。同时,在科技部“863计划”最新项目招标中,一汽拿下经费达7.2亿元的研发项目,“除发动机之外,我们想拿到的都拿到了。”一汽技术中心党委书记王延信表示。

据介绍,一汽技术中心此前已有中重型车部、客车部、轻型车部、微车部以及轿车部五个整车部,而电动汽车部将成为旗下第六个整车部门。“电动车部的使命就是自主开发纯电动车,而重点是纯电动轿车。”王延信称,“目前,一汽已将轿车的整车设计全部纳入电动车部中。电动客车以及商用车的研发还会与其他部门有一定业务关联。”

在提出“十二五”末自主车型超200万辆的目标后,一汽今年研发投入进一步加大。一汽技术中心负责人表示,今年产品研发预算达24亿元,较去年19亿元增长25%以上。其中,轿车和电动车将占较大比例,轿车部研发预算达到5亿元,解放卡车预算超过4亿元,轻型车和微车占2亿元左右,发动机部达3亿元。

在科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目最新一期的招标中,一汽集团拿到了电池、电机和整车电控等大部分项目,总金额达7.2亿元。“虽然未拿到电动车发动机的项目支持,但我们肯定还会自己来做。”王延信表示。按照一汽集团规划,到2012年,一汽自主轿车将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车四大平台上推出全新及改款车型26个,其中新产品11款。同时,一汽也将在纯电动轿车以及电动车动力总成上实现量产。

 

 
 
7.萨博将重返中国 年内将引进3款新车

在离开中国市场一年多之后,来自北欧瑞典的高性能汽车制造商萨博汽车决定重返中国市场。记者上周从萨博汽车相关负责人处获悉,今年萨博内部已经确定将引进的车型有三款,分别是萨博9-4X、萨博9-5和萨博9-3,其中萨博9-3除了普通轿车版之外还包括敞篷版。据了解,目前萨博汽车已经选定了新的合作伙伴———中进汽贸,双方除了在密集调研市场之后还正在大力招募经销商。

与中进汽贸合作招经销商

“从2009年12月份与通用解除合作开始,萨博已经有一年多没有在中国卖车,经销商在清理库存之后也有半年多时间展厅里已经没有任何现车。”萨博汽车相关负责人在接受记者采访时坦言,此次萨博决定重返中国一方面是在进入新公司———世爵汽车公司后萨博业务正在逐渐恢复,而更重要的原因是中国已经连续成为全球最大的汽车市场,尤其是高达80%的豪华车增长率以及不断增长的年轻与个性化的消费人群为萨博带来了机遇。

记者了解到,为了大力的重新开发中国市场,日前萨博汽车已经从瑞典委派了多名管理人员常驻上海。而在此之前的去年,萨博汽车已与中国进口汽车贸易有限公司(简称中进汽贸)秘密签署了重返中国的相关协议,去年底双方还正式签订有关向中国进口整车和汽车零部件的《合作备忘录》,据悉正式合同有望于今年第一季度内签署。根据《合作备忘录》萨博重返中国时将建萨博中国公司,新公司将维持经销商网络运作和从上海通用手中接棒销售大任,中进汽贸将作为萨博中国的官方服务运营商。

萨博9-4X或将率先进口

上述负责人告诉记者,今年以来萨博汽车团队和中进汽贸正在积极招募经销商,消息人士表示今年萨博将在华建立10家经销商。而与此同时,双方及其供应商还正在积极调研中国汽车市场。最终得到的消息是,萨博重返中国市场无论是重塑品牌形象还是迎合消费者的口味,萨博9-4X都将成为最佳。

而事实上,萨博9-4X也是三款确定进口车中最新款的车型。该车在去年底的洛杉矶车展上发布,按计划今年5月将率先在美国上市,8月份后在欧洲和其他市场上市。萨博相关负责人表示,该车竞争目标将锁定宝马X3等。该车搭载3.0升V6和2.8升V6涡轮增压发动机,与之相配的是六速自动变速器和XWD全轮驱动系统。

萨博方面表示,计划引进的萨博9-5也是去年5月才上市的新款车型,该车以欧宝Insignia为原型,与新君威车型同台研发。萨博9-5共有Vector SE低配版以及Aero高配版两个规格车型,分别搭载220马力的2.0T和300马力的2.8T发动机。另据透露,计划引进到中国的萨博紧凑型车9-3并不是外界传闻的新款车型和全新9-3X跨界,而是目前在市场销售的现款萨博9-3普通版和敞篷版车型。

记者上周从上海通用和萨博汽车获悉,短期内萨博已有车主的售后服务和维修依然由上海通用负责。

 

 
 
8.通用汽车与上海通用签下9亿美元进口大单

随着一张为期两年、价值9亿美元的大单签署,美国第一大汽车厂商通用汽车与其合资公司上海通用的合作继续驶向深水区。这也是去年底上汽集团成为通用股东后,双方签署的第一份跨国合同。

该协议是中国国家主席胡锦涛对美国进行正式国事访问期间,中美双方签署的一揽子中美贸易投资协定中的一项。根据该协议,上海通用汽车将从通用汽车在美国的总部进口凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌下的整车及零部件产品。

通用汽车中国公司副总裁陈实和上海通用汽车副总经理蔡宾代表双方在芝加哥正式签署了该项协议。该协议涉及整车进口贸易价值5亿美元,零部件进口价值4亿美元。

一直以来,通用在中国的优势都集中在合资国产车市场上,但其进口车业务却一直不尽人意,而且与其他在中国发展的合资品牌相比,通用的“偏科”尤为严重。尤其是在2009年6月,随着通用公司的破产重组,原本就不景气的通用在华进口车业务雪上加霜。紧随而来的通用对旗下品牌欧宝和萨博的重组及出售计划,也使这两个品牌在中国的进口车业务也陷于停滞。

通用目前在中国的进口车主要包括凯迪拉克品牌下的四款车型、别克昂克雷、雪佛兰科帕奇以及刚推出的斯帕克(Spark)车型。与前几年一样,在2010年通用中国的全年销售数据中,仍没有提供进口车所占的份额数据。

而与此同时,中国的进口车市场却以让人无法忽视的速度高歌猛进,在中国的进口车品牌也基本上都以三位数的速度增加销量。包括大众、丰田等竞争对手的进口车业务都在金融危机后快速恢复并大幅提升。

因此,借中美推动外交贸易之际,通用整饬在华进口车业务将有望于2011年发端。以中国的进口车价格水平来评估,9亿美元并不是天文数字,对于通用来说,这也只是一个信号。

2010年,通用汽车在中国全年累计销售超过235万辆,同比增长28.8%,成为首个在中国市场年销量突破200万辆的跨国汽车公司。其中,上海通用销量达到103.3万辆,成为国内第一家年销量突破100万辆的乘用车合资企业。

除了通用获得的9亿元大单,此次胡锦涛访美还给美国其他的汽车相关行业带来了可观的收获。在中美签署的200亿美元新能源订单中,电动汽车及智能电网等都有涉及;中国宇通汽车与美国康明斯公司在此期间签下了联合开发混合动力巴士的合同;此外,中美在休斯顿签署的涉资6亿美元的贸易投资协议中,汽车零部件业务也是主要投资领域之一。

【编者】 : 中国进口车市场的近两年来的火爆景象让通用有些坐不住了,虽然是这次外交贸易订单中很小的一部分,但这项进口合同对于通用在中国的业务意味深长。在国产车领域稳居领军地位的通用开始将视线转向中国最能“敛金”的进口车市场。

 

 
 
       每日新闻摘要

德国大众汽车集团发言人日前表示,该公司旗下旗舰车型第七代高尔夫将于2012年年底或2013年初上市。

据华尔街日报报道,美国福特汽车公司高层日前透露,福特公司正与中国政府机构就汽车出口事宜进行初步谈判,该公司期望能向中国市场出口更多的北美产汽车。

据彭博社引援两名消息人报道,美国通用汽车公司CEO丹·阿克森(Dan Akerson)计划2012年将该公司电动车雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)的产量提升至12万辆。据了解,2011年通用旗下电动车沃蓝达的产量有可能达到2.5万辆,而通用之前制定的计划为2012年将该款车型的产量增至6万辆。这意味着通用汽车在这一计划的基础上将目标又增加了一倍。

大众汽车日本公司近日宣布,该公司将在日本市场推出畅销车型途锐SUV的混合动力版。新款途锐混合动力车将搭载3升V6汽油机及电动机。该款车型将配备8速手自一体变速器、发动机启动停止系统、车道保持辅助系统和前方监视监控系统。

据日经新闻报道,日本三菱汽车公司旗下的一款新型电动车将搭载锂电池制造商东芝(Toshiba)公司所生产的电池,并且该款电动车将于2011年秋上市。

近日,有媒体报道,雷克萨斯中国将在今年下半年进口旗下小车CT200h,这是一款混合动力车型。动力方面,该车的新混合动力传动系将一款1.8升的汽油发动机与一台电动机融合到了一起。