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商用车市场简讯第29期
发布时间:2012-03-30 15:36:47    浏览量:3875次    
新 闻 概 要
1. 京V标准10月前实施 油价或涨一两毛
2. 融入奔驰技术 蒙派克为轻客市场“立门规”
3. 宇通客车去年净利激增 校车产品优势待发挥
4. 农业现代化带动皮卡发展 长城风骏一马当先
5. 新能源汽车不可忽视车身轻量化
6. 优化升级 陕汽微车观光车专用底盘下线
7. 集瑞联合卡车授权 首家成都形象店开业
8. 亚星客车推出全承载大型豪华客车


1.京V标准10月前实施 油价或涨一两毛
        28日在做客城市服务管理广播《城市零距离》“市民对话一把手”节目中,北京市环保局局长陈添表示,北京市汽车尾气的京V标准将在今年9、10月份实施。
        淘汰15万辆老旧汽车
        陈添在访谈时说,执行京V标准后,汽油车的氮氧化物排放量减少15%,柴油车的氮氧化物排放量减少7%,对于降低PM2.5的贡献极大。
        京V标准分为尾气排放标准和油品标准两类。陈添解释,目前均已完成相关实验及准备工作,正在报批过程中,估计将在今年9、10月份实施,按照惯例,排放标准执行前几个月,油品标准也会出台。实施新标准后,老排放标准的新车将不能在京销售,不过外埠进京车辆仍按照原来措施进行管理。
        陈添表示,对于车主关心的新标准油价问题,油品标准提高后,价格肯定会贵一些。此前,国III、国IV标准出台后,油价一般上涨0.1-0.2元左右,此也可作为京V标准出台后油价涨幅的参考。其表示,北京今年将继续推行政府、企业补贴奖励更新老旧机动车的政策,今年淘汰的目标是15万辆,并争取超额完成任务,同时鼓励使用新能源汽车。
        路边也能监测PM2.5
        陈添表示,今年北京将建成35个空气质量监测站,监测包括PM2.5在内的各项污染物,其中3至5个监测站将作为交通站点放在路边。
        陈添称,工地扬尘是本市PM2.5的重要来源之一,因此本市启动了治理工地扬尘的一系列措施。扬尘治理不力行为将被纳入施工企业的诚信综合评价中,长期对扬尘控制不力的企业,将在项目招投标中受到限制。


2.融入奔驰技术 蒙派克为轻客市场“立门规”
        近日,北汽福田MPV蒙派克2012款在广州正式上市,新车售价9.58万~12.6万元,分别推出三种排量,共5款车型。其中汽油版2.4L车型与2.0L车型的价格倒置,引起不少争议。
        “国际上MPV原型车是以2.4L动力为主要消费产品,2.4L产品动力与整车的匹配最合理,性能最优越。”福田蒙派克品牌总经理王涛解释说,其实消费者选择2.0L动力最大的原因是认为排量越小越省油,这种概念实际上是错误的,2.0L动力低速扭矩低,起步、加速慢,相应会导致油耗升高,在实际运行中,2.4L和2.0L的油耗基本上差不多,“但是2.0L的动力是和2.4L没法比的,所以我们主推2.4L产品。”
        据笔者了解,价格倒置的另一个原因是,2.0L车型搭载的4Gi-VVT发动机,融入奔驰技术,具备同级排放中领先的动力与燃油效率,并首次应用于MPV产品,故定价高于搭载三菱技术的2.4L车型。
        上市会同期,蒙派克“头文字X”第一届全国极限操控漂移汇上演总决赛,来自不同地域、不同年龄层、不同职业的8名线上漂移高手,在两天的封闭式训练后,现场挑战场地漂移。
        值得一提的是,蒙派克是首款以漂移作为产品性能展示的MPV车型。“众所周知,MPV重心比轿车高,因此在漂移时发生侧倾的几率更大,蒙派克采用的X-TEC底盘技术,前后均为独立悬架,并且增加了横向稳定杆,能有效抑制转向过多导致的侧倾,提高了抗侧倾能力和操控性,实现MPV无改装漂移。”在福田汽车蒙派克品牌总监霍焱看来,正是出自英国莲花(LOTUS)调校的第三代MPV底盘给了蒙派克应对高难度漂移动作的底气。
        毫无疑问,蒙派克是福田汽车从单一商用车企业向综合性车企转变这一愿景的承载者,自2007年全球上市以来,蒙派克几乎1年左右即迎来一次全面升级改款,这可以看做是福田在乘用车制造领域的不断自我进化过程。在一次次看得见的改变中,福田正在从全球技术供应链中汲取营养,并融入转化为福田的产品基因,为未来全谱系乘用车的发展积蓄力量。


3.宇通客车去年净利激增 校车产品优势待发挥
        日前,宇通客车公布了2011年年报,其2011年的营业总收入达169.32亿元,同比增长24.36%;归属上市公司股东的净利润约11.81亿元,同比增长36%;毛利率18.2%;基本每股收益为2.27元。
        从数据上看,作为国内大中型客车的龙头企业,宇通客车的收入和利润增长均超过行业平均水平,超越了市场预期,公司在优化产品结构方面的效果无疑非常显著。
        但是,2011年宇通客车的销量表现并不像其利润增长一样抢眼,宇通客车以4.7万辆的销量实现了同比13%的增幅,与全行业11%的同比增幅相比并无惊喜。宇通客车方面表示,2012年调结构、保增长仍是各项工作的基调。
        值得一提的是,2011年宇通客车在海外市场的表现非常出色,海外销售收入约为16.87亿元,同比增长57.39%。
        逐步缓解产能压力
        宇通客车年报显示,2011年宇通大客车销量为2.1万辆,同比增长19.33%;中型客车销量为2.3万辆,同比增长14.43%;而轻客销量仅为3054辆,同比减少19.4%。即使宇通刻意将轻客产量下调两成,但仍未能缓解宇通客车产能受困的问题。
        中信证券首席分析师李春波在接受记者采访时表示,宇通客车的产能问题在2012年将依然突出。也正是出于这个原因,宇通客车在年报中特别将产能问题列为“公司目前存在的主要问题”。
        年报中透露,2011年年底,宇通客车公司设计产能为3万台∕年,已不能满足公司发展的需求。2012年,公司5000辆专用车项目将建成投产,1万辆节能与新能源客车生产基地项目也将于2012年四季度建成投产,这将在一定程度上缓解公司产能的问题。但由于产能爬坡需要一个过程,新产能对2012年生产的贡献较小,公司仍需采取其他措施解决产能不足的问题。
        另外,根据宇通客车近期在官网上发布的公告显示,宇通客车专用车产能提升项目建设资金由公司自筹资金来解决,项目总投资额达16.97亿元,首期投资为5.35亿元。
        除自筹资金外,宇通客车近日还通过配股募集资金22.4亿元,用于投资节能与新能源客车生产基地项目,投产后每年将新增1万辆节能与新能源客车产能。宇通客车公司独立董事认为,配股项目有利于提高公司资金使用效率。


4.农业现代化带动皮卡发展 长城风骏一马当先
        “三农”话题一直是历届两会讨论的热点。今年的政府工作报告也强调,在工业化和城镇化发展进程中,要更加重视农业现代化。其中农业物流平台的搭建、农产品的运输将成为今年农业现代化建设的重要项目之一。而皮卡作为我国主要农产品运输设备之一,有望迎来市场井喷。
        全能多用,稳固皮卡市场地位
        在我国,农作物运输设备主要有轻卡、皮卡、挂车等。其中,皮卡宜商宜家的多功能特点以及在载货、节油、舒适等方面的优势,深受消费者喜爱。像长城风骏、庆铃这些知名皮卡品牌在二三线市场就一直保持畅销。以长城风骏为例,采用国际领先的高压共轨技术的同时加装了中冷装置,在节油经济性、动力性能上优势显著,是二三级市场最受欢迎的皮卡,长城风骏可谓走在了“农业现代化建设”的前端。
        需求多元,促进皮卡技术改进
        目前,我国农业运输设备最大的特点便是出色的载货性能。近几年,长城汽车推出风骏“大双”车型,容积高达1177升,比其他品牌货箱容积高出200—350升。风骏大双通过加长轴距、货厢,使其载货容量加大,实用性也更强。与市面上常见的皮卡相比,风骏大双由于载货量更大,往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。此外,风骏皮卡独有的车身宽体设计,不但加强了车辆行驶中的稳定性,还采用了方向盘音响控制等轿车化的设计风格,让乘坐更加舒适安全。
        农业现代化建设,释放皮卡需求
        随着城镇化的推进,农村交通基础设施网络正在建设中,这将推动农业物流业的加速发展,像皮卡这样的宜商宜家运输车型,在今后一段时间内将成为农业现代化建设中的最大受益者之一。
        不仅如此,目前国内皮卡除了广泛应用于农产品的运输外,在消防电力、通讯、林业等领域也得到了政府及企业的青睐。在皮卡行业内连续14年保持着销量冠军的长城风骏已经在全国各地的很多农业建设中得到了应用,拥有70多万的市场保有量并出口全球100多个国家和地区,成为中国皮卡名副其实的领军车型。而随着我国农业现代化的建设,国内各大皮卡企业势必将加大对农村市场的开拓与维护,皮卡在二三级市场、农村市场的竞争也将更加激烈。


5.新能源汽车不可忽视车身轻量化
        值得关注的一个问题是,在我国目前对新能源汽车重点技术“抓手”的规划中,对电机、电控、电池三大部分比较重视,然而在车身轻量化方面尚无大的突破,这急需引起各方注意,并尽早统筹规划。
        车身轻量化对于传统内燃机汽车节约能源、减少废气排放十分重要。资料显示,若整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;车辆每减重100公斤,二氧化碳排放可减少约5克/公里。
        记者曾经在2004年参观柏林一家顶级豪华车的展厅。展厅负责人指着一辆当时价格上百万欧元的豪车车门告诉记者,仅每个黄铜质地的车门把手就有1.5公斤重,车内的空调出风口也是沉重的纯金属件。无疑,沉重的车门把手会带来厚重的关门声和稳重的质感,但是也会使车重上升、油耗增加。
        以当时的眼光看,这种不计车重、油耗带来的豪华玩的就是“范儿”。然而,在汽车业越来越注重节能减排的今天和未来,这种“沉重的范儿”已经越来越不适合消费者理性的需求和各国日益严苛的排放法规。
        前不久,记者在慕尼黑参观了宝马兰茨胡特工厂。兰茨胡特工厂作为电动交通和轻质车身结构的技术支持中心,在宝马集团生产网络中发挥着重要的作用。该工厂的碳纤维强化塑料(CFRP)车间从事材料、工艺开发以及高科技超轻碳纤维强化塑料材料的制造。
        实际上,碳纤维强化塑料在汽车零部件生产方面的应用可以追溯到大约10年前。但是由于成本居高不下,仅仅在传统内燃机高性能车的车顶等部位使用。而随着电动汽车对车身轻量化提出更高的要求,以平衡增加的几百公斤电池包的重量,碳纤维强化塑料逐渐有了从不起眼的配角变成主角的可能。它在整个车身上的使用将从根本上改变传统内燃机汽车对钢板和镁、铝等轻质金属的依赖。
        展望未来的电动汽车时代,碳纤维车身技术不仅仅是一个小范围应用的材料,更是一种重要的车身轻量化的前瞻技术,也是将影响到未来汽车设计的前沿技术,将为车身材料的进化带来革命性的影响。下一步,需要观察其在量产后应用中的表现以及维修成本等,而其价格伴随产量扩大带来的摊薄效应到底有多大,将影响到这项前瞻技术的普及速度。
        目前,国内一些自主品牌企业已经认识到车身轻量化课题的重要性。例如,奇瑞汽车已经联合德国拜耳材料科技(中国)有限公司,联手创建了汽车轻量化联合实验室,共同研发前沿材料技术。下一步,还应当充分发挥国内研究机构、汽车协会等的作用,在车身轻量化技术研发、应用方面加速突破。


6.优化升级 陕汽微车观光车专用底盘下线
        经过多次论证,反复改进和提升,3月23日,由陕汽通家为成都晨明企业集团量身打造的“观光车专用底盘”顺利下线,该新产品的成功下线,标志着陕汽通家在3类底盘业务上迈出了坚实的一步,产品系列又增加了新的品类。
        据悉,为顺应市场需求,陕汽通家迅速优化升级现有产品,不断开发新产品。陕汽微车观光车专用底盘就是在原有车型的基础上改制而成,从研发到生产,每个环节都经过各系统和相关部门的严格评审,在动力、技术方面全新上级,更加注重节能、环保、安全和实用性能。其优秀的动力总成主要表现在底盘结构与先进的发动机上,该观光车专用底盘通过了国家3C认证,搭载东安1.0L发动机,与之配备的是5挡手动变速箱,最大功率44kW/5500rpm,最大扭矩则为84Nm/4000rpm,虽然按照国标将时速控制在50公里以内,但丝毫不会影响其强劲的动力,一般城市和旅游景区行驶表现相当不错。该批陕汽观光车专用底盘标准为8座,根据客户的需要可发展到14座。广泛适用于各旅游景区观光、楼盘参观、物业管理、商业街游览、企业视察、工业旅游、校园观光接送、体育场、高尔夫球场观光、车站机场接送等不同地区、不同用户的需求。
        “陕汽微车成熟的底盘技术与先进的发动机组合稳定扎实,结实耐用,非常值得我们信赖。陕汽微车在成都的知名度非常高,细分出来的观光车专用底盘质量相信也和陕汽微车一样品质过硬。”为用户提供省油、环保、高性能、经久耐用的动力总成的陕汽微车,得到了晨明集团领导的高度认可。
        据了解,成都晨明企业集团拥有成都汽车(集团)有限公司、成都晨明电动车辆制造有限公司等近二十家全资子公司,是北京2008年奥运会交通工具供应商。此次陕汽通家与晨明集团的合作,可谓强强联合。“陕汽通家现代化的微车生产线和总装车间给我们留下了非常深刻的印象,晨明集团经过多方考察论证,最终选择与陕汽合作,主要看重的就是陕汽微车过硬的产品质量和品质。”成都晨明企业集团相关负责人对这次合作充满期待。


7.集瑞联合卡车授权 首家成都形象店开业
         3月24日,集瑞联合卡车授权经销商:成都名实集团旗下公司成都名实汽车销售服务有限公司联合卡车形象店盛大开业!
        成都名实汽车销售服务有限公司联合卡车形象店地处成都龙泉驿区十陵西部汽车内,是成都唯一一家集瑞联合卡车的形象店,本店拥有先进的设施,布局合理的专业大厅以及客户服务专区,处处体现出名实员工热心服务与对广大客户的人性化关怀,本店从开始筹建、落成到正式开业都一直备受社会各界的关注。
        名实集团旗下公司有(名实物流公司、名实汽车销售公司、名实物流重庆分公司、重庆速海国际货运代理有限公司、重庆四贸报关行)。本集团是集汽车销售 、运输、物流、服务等于一体的综合性公司,始终遵循“以诚为本、客户至上、优质服务、共同发展”的经营理念和先进的管理模式,并为客户提供专业、高效、便捷的服务!
        名实集团公司未来将继续在四川市场开创了一片广阔的领域,集团董事长李奇骏先生表示:公司将与集瑞联合卡车公司强强联手,共同协作,共创辉煌,成都名实集团代表着不仅是一个品牌,而是一个历史、一种气势,形象店的建成更是对集瑞联合卡车这个品牌的一个完美诠释,名实人将用激情、信心、信念来全心将品牌做大做强,使之在四川乃至于全国的汽车市场独领风骚。
        在瞬息万变的汽车市场,服务已成为现代企业核心竞争力的最重要体现,顾客需要服务,服务需要文化,我们将通过发挥自身的特色,不断创新,创造出独特、健康、美好的品牌风格形象,为公司的发展,为四川的汽车服务市场和广大车主开拓出一个崭新的汽车生活新天地!


8.亚星客车推出全承载大型豪华客车
        在2012年第十二届国际客车及零部件展览会上,亚星携YBL6125H全承载系列公路客车、JS6127GHBEV纯电动客车、JS6111SH系列双层旅游观光巴士等6款车型参加展会。
        YBL6125H3QJ全承载双挡风高三级大型豪华公路客车是2012年亚星全新推出的车型。其采用亚星完全拥有自主知识产权的全承载客车骨架系统,配置潍柴动力总成系统,加之亚星轻量化设计专利技术的应用,使整车具有动力充沛,加速快、超车能力强、油门响应快、转向灵敏准确、操纵方便、乘坐舒适的特点。尤其值得一提的是,与同类车型相比,该车的能耗比低于国家标准限值18.69%。
        JS6126GHEV是亚星混合动力的领军车型,采取混连式油电混合动力系统结构。经过长期试运营测试,该车型在城市公交综合路况运行的情况下,百公里油耗18.8升,采用纯电动起步,无级变速,节油率高,储能系统寿命长,制动能量回收率高,性能稳定可靠,可获得国家混合动力最高补贴。2月,S6126GHEV亚星混合动力客车在昆明和呼和浩特实现了批量销售,市场反映良好。
        JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由亚星自主研发,具有起步加速快、动力性好、无级变速,操控性能优越,系统性能稳定、可靠,最大蓄驶里程可达260公里。目前,亚星已完成第三代电动客车整车控制器开发,形成了以JS6127GHBEV大容量纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车为代表的跨越10米、11米、12米长度区间的新能源产品系列和谱系。
        亚星推出的JS6130SH系列双层旅游观光城市客车,整车设计长度12.7米,高度4.18米,拥有典雅大气的外形和稳定可靠的底盘。1.23米高的超大视角的粘结式上层弧形侧窗更是增强了观光效果,窗外美景一览无余。独特的前围流线型设计,方便耐用的前后内摆式乘客门,经典美观的水晶前大灯造型,华丽的全景兔耳式电动倒车镜,使整车更显尊贵的时尚气息。
        JS6106GHC是亚星新款大型城市客车。造型传承欧洲城市客车血统,线条简约、锋锐,方基调小R角的设计手法让整车具备自信、阳刚、流畅及强烈的时代感。