新 闻 概 要
1. 养车成本增大二手车市场必“火”
2. 清明“拼假攻略”大热 带火汽车租赁市场
3. 浙江正道车业今起关停所有门店
4. 把脉市场 倒车系统走向智能化
5. 汽车用品行业品牌令人深思
6. 汽车用品行业品牌之路还能走多远
7. 汽车售后服务问题多 用户诉求变化显著
8. 丰田下月发新车 重新定义与后市场关系
1.养车成本增大二手车市场必“火”
“油价刚刚涨起来，其对二手车市场的整体影响还不十分明显，需要等待一段时间。但可以肯定的是，如果油价这样一路持续“走高”，那些低价位、大排量和年限较长的二手车价格会下跌。”自3月20日油价再一次上调，93号汽油已然逼近“8元时代”，记者近日从西部二手车市场、甘肃二手车市场了解到，油价猛涨对我市二手车市场交易影响虽然不明显，但二手车经销者一致认为，养车成本的增大会使二手车市场更加活跃。
市场:二手桑塔纳较抢手
记者来到甘肃二手车交易市场时，市场内满满当当停靠着大众、本田、日产、别克、现代、奥迪等各种品牌样式的二手车，由于不是周末，市场内看车人不太多。在市场里转悠的市民陈先生寻找的主要是大众系列车型，特别是旧款桑塔纳。他告诉记者，原本计划今年买一辆油耗稳定在百公里8至10升油的车，但油价上涨对他的购车计划产生了很大影响，一个月光油耗费用就要增加100多元，再加上保险、养路费、汽车保养等各种费用，如果买辆新车还真有点负担不起。虽然市场上车型很多，但他还是觉得大众系列车价格相对便宜不少，而且性价比很高。正在询价的市民炎先生告诉记者，买二手车就是图便宜，现在油价这么贵了，车更得买省油的了。
一位销售员告诉记者，买二手车的车主大多考虑购买2.0以下的车型，1.4L和1.8L的车型比较受欢迎。特别是大众系列车，在市内开开或是新手练手都是很好的选择，每天来咨询的人很多。
反应: 甘肃二手车市场一位销售人员告诉记者，由于刚刚上调油价，油价上涨对车辆交易的整体影响还不明显。但可以肯定的是，二手车购买者对价格更敏感，油价的上涨则直接影响了他们的购车意愿，如果油价还这样持续上涨，养车成本增加会让不少消费者选择二手车，也就会刺激二手车市场不断活跃起。
记者在调查中也发现，一些私家车主因为油价过高，感觉养车比打车还费钱，也开始将私家车送往二手车市场进行交易。市场内有相当数量的等待出售的车辆基本都是2010年、2011年刚入户的新车，其中一辆红色雪佛莱行驶里程只有8000公里左右。“并不是价格越便宜就越省油。”这位销售人员告诉记者，预计今后大排量、年限较长的车辆受油价高涨影响比较厉害。因此，在油价频繁波动的背景下，消费者从一开始选车，就要重点考察车辆的燃油经济性，尽量选择综合油耗低的车型以抵消油价上涨带来的成本开支，小排量车型与紧凑车型就是不错的车型。
2.清明“拼假攻略”大热 带火汽车租赁市场
清明不仅是祭祖、扫墓的高峰期，也是踏青旅游的好时节。随着清明小长假的临近，针对清明出游的“拼假攻略”也开始在网上流传。
所谓“拼假”，就是把法定节假日、周末和年假拼凑起来，让3天的假期变成5天、7天甚至10天，这样就能让大家有更多的时间用来游玩。如今，“拼假”正逐渐成为一种新的潮流。
“拼假”的盛行也在一定程度上带动了汽车租赁市场的火爆，因为不少网友在“拼假”计划中都有租车自驾出游的打算。
网友雷仔行天下就说：“今年的清明节假期是从4月2日到4日，也就是从下周一休息到周三，而假期结束后上两天班又到周末了，所以我打算申请两天年假，把3天假期拼凑成7天，这样我就有足够的时间陪着女友去旅游了。”他表示，他已经从神州租车预订了一辆马自达睿翼，方便清明节期间的自驾出游。
在北京CBD一家会计事务所工作的姚女士告诉记者，每次清明节她都会回西安老家给爷爷奶奶扫墓，虽然是租车返乡，可三天的假期总是让她来也匆匆去也匆匆，行程格外的劳累，当从网上看到网友发布的“拼假攻略”后，她也转变了度假想法，决定利用上5天的年假，把3天假期变成10天。“这样既扫了墓，也不会让自己感到匆忙，还能够有多余的时间利用租来的车载着父母到西安周边转转。”姚女士表示，现在天气回暖，是西安自然风景较美的时候，非常适合全家出游，况且神州租车在今年全面取消了里程限制，可以让她“不限里程”任意开，相比以往，可谓省下了一笔不菲的开支。
对此，业内人士称，随着租车市场的不断培育，租车方便快捷、自由灵活的特性已被越来越多的人接受和认可，以至于每逢节假日，租车公司的车几乎都会被抢订一空。清明节将至，回乡祭祖、自驾出游的人数渐多，加之不少消费者都通过“拼假”的策略使假期延长，所以今年清明节的租车市场会更加的火爆。
记者从目前国内最大的汽车租赁公司神州租车了解到，从3月中旬开始，就有消费者开始预订车辆，为清明扫墓、出游做准备，截至目前，神州租车较多热门车型都处于紧缺状态。
对于清明节假期租车出游，或许还有消费者会为上涨的租金而举棋不定，其实，要想在租车高峰期得到实惠也是“有机可乘”的。以神州租车为例，虽然神州租车在春季实行的很多优惠活动均不包括清明节假期，但“拼假”的其他时间段租车仍然是享有优惠的权力，像神州租车“首租首日，租金全免”、“广州/深圳/大连特惠季，天天都有超低价”等优惠，都是可以利用的。不过,需要提醒消费者的是,深圳/大连特惠季都是3月31日结束，如果既要享受拼假，又要享受特惠价，可以先请几天假再和清明假期拼在一起。
3.浙江正道车业今起关停所有门店
在杭州汽车服务行业，浙江正道车业是个响当当的牌子，很多车主在那里洗过车、做过装潢或接受过快修服务。但从今天起，正道车业将正式淡出人们的视线，其在杭州的三家门店将全面关门停业。
昨天下午，记者在正道车业杭州东新路店(东新路245号)门口看到，门卫室的门口贴着一张A4纸打印的公告，公告显示：“因公司业务发展需要，经董事会决定，自2012年3月31日起，公司所有门店停止对外营业。同时，为顺利衔接，自本公告发布之日起至3月31日期间，所有的预付费消费仍可以正常使用，同时承接退款手续的办理等事宜……”公告的落款日期显示为3月22日，后面留了一个吴姓联系人的名字和电话。
一位前正道车业员工说，正道车业的萧山门店(萧山区金城路)2月底就关门了，店里的东西在3月中旬已拉回杭州。昨天下午，记者以要修车的名义打通了该公司的服务热线，接电话的女性工作人员说，公司不接新业务了，因为要停业。
浙江正道车业服务有限公司成立于2004年4月，是一家由杭州市财开投资集团公司属下两家全资子公司共同出资筹建的国有企业。2004年底，该公司通过并购“杭州德宝汽车用品有限公司”和“杭州正道汽车装饰有限公司”快速进入汽车服务行业，主营汽车快修、美容护理、汽车改装、装潢用品销售及汽车用品物流配送等业务。
从2005年开始，正道车业开始规模经营，在较短的时间内迅速在汽车后市场(指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务)中确立了正道车业的地位和品牌。在最鼎盛时，曾有10多家连锁门店。宣布全面停业前，正道车业在杭州共有正道旗舰店(下城区东新路)、正道文一店(西湖区文一西路)、正道金城店(萧山区金城路)3家大型直营店，在该公司定点维修的杭州企事业单位有近百家。
一位之前曾在正道车业工作过的人士透露，正道车业关门，可能跟经营状况不佳有关系，2009年正道车业的旗舰店从绍兴路迁到东新路，就是因为东新路的房租比绍兴路便宜。
2008年，业内曾一度传出“正道车业出现资金问题要倒了，好几个店都关门了”的消息，但时任该店总经理的陆巍(去年已离职)通过媒体辟谣，称正道车业作为国有企业，不存在资金链问题，只是调整连锁经营模式，由服务质量不可控的加盟连锁变为更容易把控的直营连锁。
谁也没想到，在汽车后市场越来越被重视、新的资本不断涌入的今天，正道车业却宣布要关门了。
4.把脉市场 倒车系统走向智能化
人们享受汽车带来的方便，但倒车时驾驶员视觉上存在死角或视线模糊而引起倒车困难让人不知所措。在密集的大城市停车入库，尤其是在商业中心的地下停车场，狭小的空间对于停车的车主无疑是一种考验。尤其是新手，倒车是一件相当郁闷的事情，不小心会发生一些小擦碰，因倒车碰撞造成的事故也逐年攀升。因此，加装倒车辅助系统装置、提高驾驶技术是驾驶员实现快速准确倒车的关键。
早期的倒车系统只是装备在宝马、奔驰这样的高档车上，但近年在汽车用品行业大环境的繁荣下也迅速发展起来。越来越多的中高档车开始安装倒车雷达，甚至一些车厂也开始直接配置倒车雷达。而从汽车零部件生产来看，众多生产防盗器的厂家纷纷涉足倒车系统。倒车系统已形成一个较大的行业，呈现出需求上升和激烈竞争的态势。
倒车系统发展趋势
倒车系统是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶者周围障碍物的情况。通常，倒车系统由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。
随着技术发展和用户需求的变化，倒车系统经过喇叭提醒、蜂鸣器不同声音提示、数码/波段显示、液晶显示屏动态显示、智能轨迹显示五个阶段，正向全车可视发展。倒车系统也真正实现了倒车引导、GPS导航、DVD影像播放等功能的集成，特别是荧屏显示开始出现动态显示系统。除了功能愈加强大之外，倒车系统在外观上业越来越精致典雅，完美的与汽车融合为整体。
智能倒车成主流
倒车系统随着市场需求的增大，其配套应用范围还将不断扩大。经过市场的检验，倒车雷达已无法满足消费者的个性化消费需求，再加上技术更新换代和提升，国内整车目前将配套趋势倾向于智能轨迹系统。
现有的汽车倒车辅助产品如果从声音与影象的区别来分大致可分为两类：一类是声音类(以传统倒车系统为代表)，一类是影象类(以智能倒车系统为代表)。传统倒车系统主要以倒车喇叭和倒车雷达为代表，通过发出警示声音或语音提醒车后路人，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法有效发现车后障碍物，极易造成刮蹭或碰撞。
而智能倒车系统由四部分组成：专车专用的摄像头、显示屏(共享车载DVD主机的显示屏)、图像处理器、转向盘角度传感器。整套系统能够在显示屏上动态显示倒车轨迹曲线。随着转向盘转动，倒车引导辅助曲线就随即转动，准确的规划倒车的轨迹，使倒车更简单、更安全、更舒适，也因此获得越来越多车主的青睐。
5.汽车用品行业品牌令人深思
市场大唱品牌歌，汽车用品行业动辄就是品牌，连小小的终端服务店也不甘示弱，跟着起哄。但是品牌属于高端市场，“摸着石头过河”倒是不少。
一、 根据汽车用品市场普遍存在的情况，列举如下：
1、 基本认知错误或者有意为之
1) 以为商号(公司名称)就是品牌，不谈品牌好像落伍似的，实际连经营业绩都不保证。
2) 以为商标注册了，就是品牌，但这仅仅是万里长征第一步。
3) 以为公司形象(或店面形象)就是品牌。产品短缺时代VI可以发挥作用，但产品过剩时期，BI才更重要。
4) 以为公司信誉就是品牌。信誉可有多种多样，价格便宜、服务好，产品品质好，产品性价比高等等，但品牌定位是唯一的，甚至客户区隔、品牌精神、价值才是最打动消费者的武器。
5) 以为品牌就是知名度。所以广告轰炸多了，知名度有了，但消费者仍然不知道最吸引他的是什么，该记住他什么?
6) 以为品牌就是文字宣传而已。所以时不时改一改，或者照抄成功企业做法，或者夸大其词，玩弄起文字来。
2、 品牌运用偏差
1) 不注重品牌核心价值提炼，认为“太虚”，满足于表面的传播穿透力。
2) 不注重品牌核心价值与品牌形象匹配，认为“没必要”，所以，记住了品牌名，但不知道品牌价值。
3) 不注重品牌有序规划，说辞就是“没到时候”，因此，除了品牌名不变，其他随著市场变。
4) 产品品牌与服务品牌混淆借鉴了，这看国美和联想就知道啥区别了。
5) 其他的，比如以为宣传口号就是品牌，品牌不能统领促销宣传语，传播凌乱，品牌价值没有凸现等。
二、 按照经营业绩、品牌影响力和品牌内涵，终端店可称道的品牌太少，服务品牌普遍错误在：
1、定位太虚或是冲突，主要在品牌赋与的含义与店面形象与经营内容不相符甚至冲突，原因在于过分追求“名牌的技巧”。
2、定位普通，比如，维修专家、贴膜专家、服务专家，名车维修，这未免太滥浪费版面。
3、定位错误：比如，新车一族。(旧车真的不要?)
三、产品品牌定位点评
1、公司名称与产品品牌相匹配，可以有机联想。
2、突出产品品牌精准定位，较为成功
四、建议
1、 店铺
1) 几家店面的，哪怕几十上百家，没办法做到模式化，品牌定位没意义，经营定位、做好服务才重要。
2) 起好店名，不落伍，不俗气即可。
2、 产品
1) 没业绩的，或业绩不大的，比如处于市场开拓期，尽量少谈品牌，多做实事吧。品牌是依靠企业业绩支撑的。
2) 不适合品牌宣传的，没必要谈品牌。比如市场容量少，产品不是主流，或是产品固有特性(比如半成品，加工品，寿命短的产品)。
3) 主要靠代理卖货，少谈品牌。代理商是卖货赚钱，渠道为王吧。
4) 没有品牌价值、品牌精神，不要过多谈品牌。离开此道，品牌成长的空间有限。
6.汽车用品行业品牌之路还能走多远
对于广义的汽车用品行业来说，终究要迎来品牌时代——经销商以“低价、品种齐”赢口碑，服务商借“装修环境、售后服务” 争取客源，厂商凭借“渠道、品牌”论天下。品牌当然重要，品牌效应就是“聚焦”，让消费者“联想购买”，“忠实使用”。于是乎，本行业刮起了“品牌风”。
从经济的角度看，市场只有具备足额的利润，才有实力雄厚的厂家介入，才有传播到消费者的可能。而反观本行业，除了轮胎、电池、润滑油三类成熟的重复消耗的产品，汽车音响价值高的新兴科技热门产品，以及用量大时髦类的“膜”、“电子防盗器”，其他多不具备品牌操作的成熟条件或时机。这里，笔者将从汽车后市场的侠义——上中下游产业链来逐一分析。
1、汽车用品厂家分析
产品特性：只要汽车文化不成熟，汽车用品只能算是汽车配件的横向件——小字辈，消费者指名购买少，忠诚度低。
产品购买对象：汽车拥有量大头是机关车、商务车，作为消费主体，汽车目前没法普及家家户户，对于老百姓而言汽车还是“梦”，还没学会消费。
产品消费心理：机关车、商务车多是“关系消费”、“刚性消费”，普通车主则实惠居多，只强调“品质、价格、服务”等具体的感知，无法“感性”起来。当“消费享受” 被大众接受时，汽车消费还停留在“掏钱肉疼”的痛苦消费阶段。
产品价值、使用价值：有些产品价值低，使用价值不高，遏制了厂商的广告投入和产品包装。
产品的消费量：一些产品的消费量极其有限，如脚垫、贴纸等，企业无法共同营造品牌氛围。
应该说，本行业部分产品的品牌效应早已凸现。轮胎是米其林、固特异、普林司通在割分天下，其他厂家难以进入三甲;润滑油是壳牌、美乎、埃索在你争我抢，其他品牌顶多在抢分额;电池则是阿司笛科、音响就是日系的阵地，尽管欧美品牌可以一博;隔热膜凭借3M的实力、雷朋的早入市家喻户晓(其他品牌利用“假冒”市场的泛滥，可以“乱世出英雄”);防盗器则以“铁将军”独领风骚，犹如“飘柔”。这是不争的事实。
纵观这些熟知的品牌，实力雄厚、历史长、技术含量高是其他厂家无法跨越的鸿沟。作为国人的代表，“铁将军”是经营决策的成功，是用品品牌最具典型的成功案例。这给国人一个提示：只要运用得当，我们可以锤造响当当的品牌。
但是，依照品牌成长的一般性规律，如果广告投入只有几万到几百万，就别谈品牌。品牌是用钱“烧出来的”、“堆起来的”，本行业绝大多数厂家一无资金，二无品牌策略，三无品牌管理人才，何来品牌?如果称得上“有”，那仅是“产品名称”而已;如果“货源滚滚”，那也是利用产品的一般特性，采取常规的生意手段，做成生意而已。
不过，隔热膜、真皮、音响、护理产品等几类产品只要时机成熟，我们还是有机会打造出品牌来。先有产品品牌，再延伸公司品牌。
2、经销商分析
就是“公司品牌”。诚然，零售服务商吞吐量小，经销商分销作用就大，是汽车用品流通的主要渠道。零售大卖场对用品厂家招商，效果不好，问题就出在这。而当今的经销商，最讲究“实惠”，最喜欢“眼前利”，对公司品牌的锤造限于资金、能力、品性，多数停留在原始的经商阶段。
3、零售服务商分析
我国的汽车售后服务商多数是个体起家，“美容”发财，因此，无论资金、管理能力、驾驭企业的能力，整个阵线表现“散、乱、差”的无序状况。“老板管到底”的管理模式更是抑住了企业的快速发展。目前，全国没有形成汽车用品超市、汽车用品大卖场的大气候，至于偶尔出现的几家，也仅仅是出于企业战略考虑，赚取“广告吆喝”。如果出现了用品大卖场类似“好又多”、汽车维修连锁如“博世”、用品销售连锁如“"AutoMark"，就证明品牌来到。可惜，我们还有一段路要走，无论店面面积、装修档次、品种数量、服务质数、施工水平、企业管理、消费成熟度。或许，国美就是影子。
7.汽车售后服务问题多 用户诉求变化显著
从“人员技术”这一项上来看，合资品牌的投诉比重占52.46%，自主品牌占44.72%，进口品牌仅为2.82%。这样的投诉比例基本正常，首先合资品牌车型在国内的保有量大；二是合资品牌车主相对自主品牌车主来说，对车辆的维修水平的要求会更高一些。
而客户反映服务人员技术差的几方面因素如：迟迟找不准车辆故障、车辆故障修复率低，多次维修修不好、修车修出新问题、维修时间长等等，增加了客户的时间成本、精力成本和体力成本。
服务承诺不兑现
服务承诺不兑现是汽车用户投诉的又一重点。从用户的投诉内容来看，厂商给出的服务承诺往往不能兑现，或只能部分兑现，或提供的服务与实际宣传不相符。如向用户保证的交车时间不能按时交车、承诺可以修好的故障不能一次性解决等等。
在这方面，自主品牌的表现稍微好一些，占比34.55%。一是在今年各项优惠政策退出后，本身以小排量车为主的自主品牌为了保持销量，在服务承诺方面下了工夫；二是购买自主品牌的车主与购买合资品牌的车主相比，花钱少，对售后服务的承诺要求不高。
进口品牌在服务承诺这一项上的投诉占比也达到了7.72%。相对于其他影响因素而言，这个比例也比较高。看来，无论是进口品牌还是合资品牌、自主品牌，服务承诺的兑现问题都是引起用户投诉的主要因素。
用户诉求变化显著
与2010年相比，2011年度的汽车用户诉求变化是比较显著的，虽然汽车用户诉求仍主要集中在换件和维修上，但与去年相比，所占比重均有所下降，两者之和下降近10%；而要求换车、退车、召回以及其他要求的比例均呈上升趋势。
“屡修不好”是汽车用户在维修过程中最不满意的一个方面，多次的维修经历会降低原本良好的用车体验，如有车主表示：“买来车是为了开的，可现在大多开车的时间都是用在往返4S店的路上…”而过多的维修经历，特别是同一问题的多次维修，会导致用户认为车辆本身存在质量缺陷，要求退车或换车，甚至会要求召回处理。
回复及时率有所下降
统计显示，近9成的用户投诉企业都能给予回复，其中，在一周以内能解决或回复进度的比例占到66.2%，说明多数企业重视车主投诉，并能较为积极地跟进处理。但与2010年相比，回复的及时率有所下降，分析认为，由于车辆问题的复杂化和用户诉求的多样化，在投诉处理中，常有需要车主配合试车，邀约时间进站检修，或需要根据厂方政策规定与车主沟通等等情况，投诉的解决难度在提高，用时在延长。
投诉解决满意情况是用户对汽车企业、服务站处理汽车产品问题的反映，由满意、认可、不满意3部分构成。在接受回访调查的车主当中，车主满意(含满意和认可)的占投诉总量的70%，说明对于厂家提出的处理意见，多数车主能认可处理结果。如有车主表示已修好或更换了配件，问题得到解决或正在观察使用，对于厂家和4S店处理投诉的态度表示认可。
分析发现，针对用户投诉问题，除高效快捷的解决问题之外，企业是否能主动联系用户是影响用户评价的重要因素之一，车人网在2011年进行的网络评价调查中也有相似的结果，在企业回访方面汽车用户评价较低，有46.6%的受访者表示未接到过厂家的回访电话，20%只是偶尔接到。客户回访是现代汽车售后服务过程中，增加用户满意感知度的重要一环。用户回访，特别是针对遇到车辆问题和服务不满的用户，不仅可以体现出厂家的服务关怀，也可以从用户口中得到有关产品最真实的信息，对于企业改进和提高起到重要作用。
