新 闻 概 要
1. 神州租车终结亏损 一季度提前实现盈利
2. 车商推二手车贷款业务 汽车金融促销抢客
3. 广发瞄准汽车整体金融服务
4. 维修不当遭投诉 汽修理论与实践缺一不可
5. 高油价 催热汽车节油产品市场
6. 广东下半年征收油气排污费 试点差别政策
7. 骆氏：依托研发永续经营 借助高端产品走向国际
8. 长城润滑油文化发展 以顾客需求为导向
1.神州租车终结亏损 一季度提前实现盈利
背负“连续三年亏损”之名，今年年初赴美IPO的神州租车北京时间2012年4月17日晚再次向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开募股)申请更新文件，其2012年第一季度的财务审计结果显示：2012年第一季度，神州租车提前实现盈利，第一季度调整后EBITDA增长至人民币1.98亿元，这一数据较去年同期增长了3.5倍。
在此前公布的IPO文件中，神州租车曾表示：公司未来一段时间内都无法实现盈利，而一季度的漂亮数据显然超出了神州租车自己的预期。最新公布的数据显示，2012年第一季度神州租车的净利润为人民币530万(美元84.5万)，调整后息税折旧摊销前利润(Adjusted EBITDA) 增长至人民币1.98亿元(美元3100万)，此数据较去年同期增长350%。而2011年全年，神州租车EBITDA数据为人民币2.7亿元，可以说，今年一季度神州租车仅用短短三个月的时间就实现了去年近七成的盈利。
有专家分析：神州租车终结亏损，很大原因是受益于目前中国汽车租赁行业的迅猛发展，刚刚过去的春节长假，不少知名汽车租赁企业在热点城市的出租率高达九成左右，个别车型甚至出现一车难求的情况。而根据本次神州租车披露的文件显示，截至2012年3月底，其车队规模已增长至近29000台，比2011年12月底，又增长近3000台，同时其在全国66个城市和52个主要机场设立了520个服务网点，率先完成了大陆所有省份的全覆盖，这些领先优势都助力神州租车在一季度交出亮丽成绩单。
此前，在接收媒体采访时，兰馨亚洲投资集团董事总经理李煌曾表示：“神州租车的行业和公司基本面都是不错的，又是行业第一，美国投资人非常熟悉这个行业。这样的公司再次冲击美国资本市场，对整个中国概念股是好消息。”
而北京时间上周六，美国市场也传来政策利好。总统奥巴马签署了一项名为Jumpstart Our Business Startups Act的创业企业融资法案(下称“JOBS法案”)，针对新兴成长型公司(Emerging Growth Companies)，即在最近会计年度销售收入低于10亿美元的公司，简化了上市流程。
法案重新恢复了在准备阶段可以向美国证交会(SEC)秘密递交注册文件和招股说明书，此前在2011年12月所有外国公司刚刚被修改为公开递交，此次再次恢复秘密递交;上市延长到5年宽限期后，才需要满足萨班法案404条款进行审计合规要求，对涉及财务信息、企业内部控制审计和管理层薪资水平等信息进行披露，此前所有公司都需要在IPO之后第一个完整会计年度就要开始;允许在上市过程中公司和投行分析师和潜在投资者进行接触;允许投行分析师在“静默期”发表研报;招股书只需提供两年的审计财务数据，此前都需要三年。
清科研究中心表示，这对新兴成长型微小企业的融资活动将产生巨大的影响;同时，纽交所则评论认为，该法案有助于吸引包括中国企业在内的更多中小企业在美国上市。
自唯品会今年在美上市以来，中概股好不容易艰难地敲开IPO大门，却立即面临破发引发的尴尬，这一负面效应使得神州租车在不久前也调低了心理预期，将融资额调整到1.58亿美元。如今，有“政策放宽” “提前盈利”双驾护航，神州租车4月26日登陆纳斯达克的表现势必成为中概股的风向标，对于目前还在排队赴美上市的20多家中国企业来说，他们急需一个转折点。
2.车商推二手车贷款业务 汽车金融促销抢客
“0首付”“0利率”“0月供”，只要支付上牌、保险相关费用以及购置税就可以将车开回家。除了新车可以享受这样的购车方式外，还有的车行推出二手车也可以贷款购买。有汽车专业人士表示，现在汽车的利润不大，各汽车品牌都推出自己的金融渠道，方便车主贷款，从而实现汽车销量的增长。
优势：汽车金融贷款简单、审批快
近两年来，众多的汽车品牌都有着自己的金融贷款渠道，而且相比银行贷款来说，金融渠道贷款更方便，更简单，从而也催生了这个行业的发展。
“汽车金融这几年来一直都备受到各方的关注，对于消费者来说，也是一件好事，现在汽车在银行贷款，条件相当严格，很多客户贷款的条件不符合相关标准。但是，汽车金融就不一样，只要很简单的条件，就能轻松通过审批。”在莞太路一家汽车公司里专门做车贷的工作人员李小姐表示。
据了解，一般的汽车金融公司门槛相当低，而且审核的速度快，一小时审校，一天就可以放款，对于一些没有本地户口，也没有房产的消费者来说，只要有半年良好的信用记录以及一份稳定的收入，就可以向汽车金融公司申请贷款按揭，这样就立即成为有车一族。
比如说一汽大众就推出了买高尔夫指定车型，只要你提供一张身份证，就可以享受高尔夫1.6L0利率无忧贴息。如雷克萨斯厂家更是推出了购买指定的车型CT200h，0首付，享受1.99%利率。还有一汽丰田方面，也推出了指定的车型，0首付，0月供。
市场：新车总销量按揭客户占40%
据了解，在目前的汽车总销售里，贷款购车的按揭客户占40%。在按揭客户中，银行（信用卡车贷）占10%，汽车金融公司占90%。这说明，现在的消费者在申请贷款购车的方案上，更倾向于简单门槛低的汽车金融。
“这个比较只会越来越高，现在银根收紧，很多银行对于车贷要求相当的严格，所以说，汽车金融公司的贷款业务将是未来的主流”。有汽车专业人士指出。
南城的翟先生表示，自己在莞没有房，也没本地户口，所以他买车的时候是向汽车金融公司贷款的，资料上交一天后就接到4S店的人说，贷款审核通过了，虽然利息要比银行高了一些，但是手续不麻烦，所以当初就选择了汽车金融。
车商推二手车贷款业务
广汇汽车东莞会通雪佛兰相关人士表示同时表示，由于二手车行业的特殊性，二手车车价的不确定性，在贷款的时候很难根据二手车实际价值发放贷款；目前市场上的车贷方案门槛较高，首付高、贷款年限短、品种不多、操作麻烦，制约了二手车车贷的发展，在全国开展二手车车贷的金融金钩、经销商较少。在东莞，一直以来二手车都只能一次性支付购买，但是现在就有广汇集团广西机电东莞会通推出了二手车贷款业务。
3.广发瞄准汽车整体金融服务
广发银行上海分行近日正式推出“汽贸通”汽车整体金融服务品牌，旨在进一步提升汽车金融服务水平，积极参与、支持上海汽车产业发展。这是广发上海分行继去年成功举办“航运业金融服务研讨会”之后再次发力，在行业金融服务领域推出的又一项重要举措。目前，广发上海分行已专门成立了汽车金融服务团队。
广发银行“汽贸通”品牌以产业链金融为主导，通过与品牌汽车厂及上海本土品牌等核心汽车生产厂商合作，以贸易融资产品为切入点，将服务延伸至汽车产业链上游供应商及下游经销商，涵盖零部件供应商、汽车制造商、汽车经销商及终端用户等产业链各环节。
未来，广发上海分行将依托“汽贸通”这一服务平台，根据客户差异化特性量身定制融资方案，满足不同层面客户需求，为广大客户提供全方位、专业化、一站式贸易融资和财务管理服务。
4.维修不当遭投诉 汽修理论与实践缺一不可
近日，浙江某工商部门成功调解了一起关于汽车维修方面的纠纷。投诉方为浦江市的市民陈先生。2009年，陈先生购买了一辆帕萨特轿车，由于发生交通事故，陈先生将车子送去维修厂修理，汽修厂为该车更换了轿车左前门。之后，陈先生意外的发现，汽车经常发生左前门关闭不严的现象。陈先生再次找维修厂进行修理，多次维修都未解决问题。
2012年3月19日，陈先生向当地工商部门投诉，要求得到问题的解决。工商部门认真的进行调查与研究，经专业汽修技师的全面诊断发现：该车的问题并不在车门上，而是发生事故时车子铰链变形。由于维修人员未及时发现问题，只更换门体，导致车辆左前门关不严兼带漏风现象。经协调，该汽修厂承担免费修好陈先生汽车的责任。纠纷得到解决。
这起纠纷虽然得到了解决，但一些问题却不容忽视。目前，我国汽车使用量正在不断上涨，据相关数据显示，截止到2009年中国汽车销量已经成为迈入世界前列，这将为中国汽车维修行业带来新契机。特定人才储备需求，将促使汽车维修行业有望在未来几年发展成为更具规模化、正规化的行业。因此，汽修人才的综合素质将变得越来越重要。
传统观念认为，汽车修理行业入门门槛较低，不需要太高学历，只要懂得技术就可以，甚至有些人认为，从业者不需要太多的学习，只要从学徒做起，直接从实践获得技能就足以解决各类维修问题。但是，事实远非如此。今年浙江这起维修纠纷就足以说明问题。由于维修人员理论知识的缺乏，汽修教育方面的欠缺，导致维修故障判断失误，造成维修故障三年内得不到有效解决。严重影响了该汽修厂的形象和口碑。
针对这起事件，汽修专家指出：“从表面上看是汽修厂修理不到位、管理未尽责造成的。实际上，维修人员技能弱和理论知识的欠缺是造成纠纷的关键因素。扎实的理论是实践的基础，只有在理论的指导下，积极在实践中运用创新，能力才能不断提高。只依靠通常情况下表象化的判断是不准确的。许多维修人员不重视汽修理论知识的学习，又没有专业人士的指导，遇到问题不深入挖掘根源，以自己局限的方法去做解决，这样的解决方式不仅后患无穷，最后也很有可能因为技术得不到提高而惨遭淘汰。”
5.高油价 催热汽车节油产品市场
油价的持续攀高加大了有车一族的费用压力，如今市场上冒出来不少号称可以节油省油的汽车产品，其销售情况比较火爆。
油价走高催生节油产品
距上一次国内成品油上调零售价格已经有一段时间了，大部分的消费者已经适应了进入“8时代”的油价水平，当然，许多商家看到了高油价背后消费者沉重的耗油压力，节油产品应运而生。
市面上不少节油产品宣传称可以省油10%-20%，同时提高动力水平，还可以清除积碳，降低尾气排放，可谓是一举多得。面对如此多的诱惑，不少消费者认为可以一试。
这种产品在网上商店如今非常常见，其原本大部分都是清洁油路用的添加剂，但是如今油价攀高，商家大打节油牌，使得相关产品热销程度大超从前。“现在油价太高了，有的节油添加剂号称可以让一箱50L的汽油多使用100公里，确实很诱人。”市民张先生在油价上涨之后减少了自己使用私家车的频率，在得知有节油产品时，张先生表示有兴趣试试。
孙先生对于节油产品也透露出了比较高的关注度，“现在很多朋友购买过相关产品了，我还没有得到相关反馈，如果朋友们说管用的话，我也会买。”孙先生表示油价这么高，在市区内开车油耗大，如果改气的话对于爱车的发动机等部件确实会产生一定的损伤，如果真有能省油的产品，不妨一用。
汽车用品店大量在售
记者走访了滨州市区内部分汽车用品店铺，发现上述节油产品确实在售。
在某汽车用品商店，记者询问有无节油产品时，销售人员很快拿出一款产品向记者介绍。“就是这种产品，很多客户来购买，绝对省油。”记者看到该产品外包装上罗列了7、8条产品功能：清除积碳、减少磨损、提高燃烧率、省油等等描述的非常详细。
“这一瓶可以用15000公里，让汽油燃烧率达到100%，省油效果很明显，特别是老车，发动机噪音大了，用上之后噪音会减小，车子也会变得好开。”销售人员继续向记者推销该产品。
专家表示节油空间有限
不少媒体已经对汽车节油产品做出了一些报道，有专家已经通过相关渠道明确表示节油产品省油空间有限。
“现在的汽车绝大部分都是电喷，其燃油燃烧率接近98%，也就是说，即使将燃油燃烧率提高到100%，其省油空间只有不到3%。”
相关业内人士表示，如果是老车，使用清理油路的汽油添加剂应该可以达到一定的省油效果，但是新车就没有必要，真正的省油办法还是要正确驾驶，养成良好的驾驶习惯，以及对车子的合理保养。
另外，也有业内人士提醒消费者，最好不要自行随便向汽油内添加其他物质，如果使用添加剂使得油品降低，省油的效果达不到，反而可能损害到爱车。
6.广东下半年征收油气排污费 试点差别政策
广东省环保厅昨日公布了去年全省排污收费情况，收缴入库额达104500.3万元，比2010年的104010.1万元增长0.47%。省环保厅同时透露，未来我省还将针对多项污染物征收排污费，包括今年下半年就将开始征收的油气排放费用。
据悉，2011年度全省排污费开单金额95086.0万元（注：有近亿元是前年追缴的）。排污费开单金额前五名的重点行业依次为：火力发电、餐饮娱乐、造纸、印染和钢铁行业，该五行业排污费开单额共计42935.3万元，占全省排污费总开单金额的45.2%。全省排污费征收开单额前三名为广州、佛山、东莞。
省环保厅有关负责人透露，将积极推进氨氮、氮氧化物、油气等污染因子排污费征收标准改革。在全省2010年二氧化硫、化学需氧量征收标准翻倍并试点实行差别收费的基础上，继续推进“十二五”新增两项减排污染因子氨氮、氮氧化物排污费征收标准改革工作；制定广东省内储油库在储存、收发汽油过程中的油气排放及加油站在加、储、卸汽油过程中的油气排污费征收标准，并试点实行差别排污费政策。
7.骆氏：依托研发永续经营 借助高端产品走向国际
“未来我们将继续注重提升产品质量，进一步加大对研发的投入，争取以卓越的产品质量和良好的服务获得更多客户的肯定。”近日，浙江骆氏减震件股份有限公司总裁骆联盟在接受记者专访时这样告诉记者。
骆氏成立于1988年，自成立后不断拓展公司业务，在配套产品和售后服务等领域均有涉足，并取得不俗表现。骆联盟称，去年骆氏的总销售额为4.3亿，其中配套业务和售后业务所占据的比重分别为60%、40%。目前，骆氏为国内80%以上的主机厂生产配套产品，主要客户包括上海大众、一汽大众、一汽集团、华晨汽车、奇瑞汽车等，同时也为以天合、法雷奥、德尔福为代表的一级供应商提供配套产品。在售后业务板块，骆氏同样表现出色，现如今骆氏的售后业务客户群体分布于欧洲、美国、日本、东南亚等多个区域，采访中骆联盟告诉记者，在出口业务上，公司主要以欧洲和南、北美市场为主。对于国内市场，骆氏则坚持“品牌营销百年渠道”的销售战略，通过不断扩张骆氏经销网络以提升品牌影响力。
据了解，骆氏的主营产品包括液压和机械式发动机支撑、隔振块、减震衬套、排气吊耳等，这些产品目前在同类产品市场中可占到10%的市场份额。提到这一点，骆联盟指出，公司之所以能够获得较高的市场份额，主要得益于骆氏可以提供整车的NVH解决方案、先进的产品技术和备受客户信任的产品质量。
骆联盟告诉记者，为了保证公司拥有领先于竞争对手的先进技术，公司十分注重在研发上的投入，并一直强调“研发是永续经营的基础”，去年公司对研发的投入达2000多万。迄今为止，公司已经建立了省级汽车减震技术研发中心，具备同步研发与逆向开发的能力，其中在为国内自主品牌的主机厂进行产品配套上，已经可以做到同步正向开发，而在为国外品牌的主机厂提供配套产品上仍是以逆向开发为主。同时骆氏具备配方设计能力及模具设计开发能力，并拥有多项相关技术专利，此外还自主开发了发动机转动惯量测试和整车NVH测试平台。
在产品质量方面，骆氏不仅严格按照ISO/TS16949质量管理体系的相关要求来做，同时也十分注重保持与客户的有效沟通，努力生产出符合客户要求的产品。此外，公司针对质量管理还提出了“全员参与”的理念，强化每一个员工的质量意识，有计划地组织员工进行相关培训，追求“零缺陷”的质量管理目标。
尽管拥有广泛的客户群体，在业内饱受赞誉，骆氏却继续以一名开拓者的姿态将视野触角伸向更远的国际市场，“现阶段我们正在积极开展与国际级主机厂的合作，争取成为国际级主机厂的全球战略配套合作伙伴，从而进一步提升骆氏的国际品牌影响力。”骆联盟最后总结道。
